| dbo:abstract
|
- Un motor con levas en el bloque es un tipo antiguo de motor de pistones en el que el árbol de levas que acciona las válvulas está colocado dentro del bloque de cilindros, generalmente a un lado y ligeramente por encima del cigüeñal en un motor en línea o directamente encima del cigüeñal en los motores en V. Este diseño contrasta con el de un árbol de levas en cabeza (OHC), situado dentro de la culata y que acciona las válvulas directamente o mediante balancines cortos. La colocación del árbol de levas dentro del bloque del motor tiene una larga historia, siendo el un ejemplo de este tipo. Los motores de válvulas en cabeza pero con el árbol de levas en el bloque y varillas de empuje, se usaron durante mucho tiempo en los motores con cilindros en línea de Chevrolet y de Buick desde la década de 1930 hasta mediados de la década de 1950 y en varios motores similares de seis cilindros hasta el amplio empleo de la configuración V6 en la década de 1980. Hay cuatro diseños principales de motores con levas en el bloque:
* Culata en L (también conocida como bloque-L, culata plana o de válvulas laterales):- Las válvulas de admisión y de escape se encuentran una junto a otra en el bloque, al mismo lado del cilindro
* Culata en T:- Las válvulas de admisión y de escape se encuentran en el bloque, pero una a cada lado del cilindro
* Culata en I (también conocida como de válvulas superiores (OHV)):- Las válvulas de admisión y de escape se encuentran en la culata
* Culata en F:- Las válvulas de admisión se encuentran en la culata y las de escape en el bloque (es)
- Un motor con levas en el bloque es un tipo antiguo de motor de pistones en el que el árbol de levas que acciona las válvulas está colocado dentro del bloque de cilindros, generalmente a un lado y ligeramente por encima del cigüeñal en un motor en línea o directamente encima del cigüeñal en los motores en V. Este diseño contrasta con el de un árbol de levas en cabeza (OHC), situado dentro de la culata y que acciona las válvulas directamente o mediante balancines cortos. La colocación del árbol de levas dentro del bloque del motor tiene una larga historia, siendo el un ejemplo de este tipo. Los motores de válvulas en cabeza pero con el árbol de levas en el bloque y varillas de empuje, se usaron durante mucho tiempo en los motores con cilindros en línea de Chevrolet y de Buick desde la década de 1930 hasta mediados de la década de 1950 y en varios motores similares de seis cilindros hasta el amplio empleo de la configuración V6 en la década de 1980. Hay cuatro diseños principales de motores con levas en el bloque:
* Culata en L (también conocida como bloque-L, culata plana o de válvulas laterales):- Las válvulas de admisión y de escape se encuentran una junto a otra en el bloque, al mismo lado del cilindro
* Culata en T:- Las válvulas de admisión y de escape se encuentran en el bloque, pero una a cada lado del cilindro
* Culata en I (también conocida como de válvulas superiores (OHV)):- Las válvulas de admisión y de escape se encuentran en la culata
* Culata en F:- Las válvulas de admisión se encuentran en la culata y las de escape en el bloque (es)
|
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 280 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Un motor con levas en el bloque es un tipo antiguo de motor de pistones en el que el árbol de levas que acciona las válvulas está colocado dentro del bloque de cilindros, generalmente a un lado y ligeramente por encima del cigüeñal en un motor en línea o directamente encima del cigüeñal en los motores en V. Este diseño contrasta con el de un árbol de levas en cabeza (OHC), situado dentro de la culata y que acciona las válvulas directamente o mediante balancines cortos. Hay cuatro diseños principales de motores con levas en el bloque: (es)
- Un motor con levas en el bloque es un tipo antiguo de motor de pistones en el que el árbol de levas que acciona las válvulas está colocado dentro del bloque de cilindros, generalmente a un lado y ligeramente por encima del cigüeñal en un motor en línea o directamente encima del cigüeñal en los motores en V. Este diseño contrasta con el de un árbol de levas en cabeza (OHC), situado dentro de la culata y que acciona las válvulas directamente o mediante balancines cortos. Hay cuatro diseños principales de motores con levas en el bloque: (es)
|
| rdfs:label
|
- Motor con levas en el bloque (es)
- Cam-in-block (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:valvetrain
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
