| dbo:abstract
|
- Zeppelin-Staaken R.VI byl čtyřmotorový německý dvouplošný bombardér nasazený do bojů v 1. světové válce. R.VI byl nejvíce vyráběným letounem v kategorii „R“ (obřím letadlem - dle značení německých letadel v 1. světové válce vydaného úřadem Idflieg) v Německu (18 kusů) a také jedním z prvních letounů s uzavřeným kokpitem. Byl pravděpodobně největším letadlem dřevěné konstrukce, které kdy bylo postaveno až do doby, kdy Howard Hughes postavil svůj H-4 Hercules. Idflieg dal přednost výrobě tohoto letounu před šestimotorovým i ostatními bombardéry kategorie „R“ kvůli jeho relativně jednoduché konstrukci. K tomu, aby letoun uvezl svoji váhu, vyžadoval podvozek s 18 koly. Jeho 4 motory byly uspořádány do dvou tandemových gondol. Členy posádky byli dva mechanici, kteří seděli u každé z nich a starali se o údržbu motorů za letu. Zeppelin-Staaken R.VI byl navržen Zeppelinem, ale protože projekt letounu byl příliš velký, realizovala ho firma s využitím hangárů firem v Berlíně, (zde byly vyrobeny 3 kusy z první objednávky na 6 strojů) a Albatros (3 kusy). Zeppelin-Staaken R.VI, 1918 R.VI byl používán dvěma německými letkami: Rfa 500 a Rfa 501. První letoun byl dodán 28. června 1917. Letky nejprve sloužily na východní frontě na základně u Alt-Auz v Kuronsku do července 1917. V srpnu byla Rfa 501 převelena do Gentu v Belgii a zapojila se do operací proti Francii a Velké Británii. Rfa 501, která se zúčastňovala vojenských operací přibližně s pěti letouny R.VI, uskutečnila mezi srpnem 1917 a listopadem 1918 celkem 11 náletů na Velkou Británii. S 30 bombardéry shodila celkem 27 190 kg bomb. Při těchto náletech nad Velkou Británii letka nepřišla o žádný ze svých letounů, nicméně dva stroje havarovaly při návratu na základnu. Ze všech letounů Zeppelin-Staaken R.VI byly v průběhu celé války sestřeleny 4 stroje. R.VI se sériovým číslem R.30/16 byl prvním letounem s přeplňovaným motorem, když byl modifikován instalací pátého motoru, který poháněl kompresor a mohl tak vystoupat až do výšky 5800 metrů. (cs)
- Die Staaken R.VI war eines der während des Ersten Weltkrieges von Alexander Baumann entworfenen Riesenflugzeuge, das als strategischer Bomber eingesetzt wurde. Es war von zahlreichen Riesenflugzeugentwürfen jener Zeit der einzige praktikable und die Grundkomponenten Tragflächen, Leitwerk und hinterer Rumpf blieben von 1915 bis Kriegsende nahezu unverändert. (de)
- El Zeppelin-Staaken R.VI fue un bombardero pesado biplano cuatrimotor construido por la firma Zeppelin-Staaken (originalmente ubicada en Gotha) fue utilizado por el Luftstreitkräfte (Cuerpo Aéreo del Ejército Imperial) durante la Primera Guerra Mundial. El R.VI destaca por el número de aparatos construidos (18), mientras que de los proyectos siguientes como los R.VII y R.XIV solo se construyeron entre una y tres unidades. (es)
- Le Zeppelin Staaken R.VI est un bombardier biplan quadrimoteur allemand de la Première Guerre mondiale. Il était aussi appelé « Riesenflugzeug », littéralement « avion géant ». Le R.VI est un des bombardiers allemands les plus construits pendant la guerre et un des premiers avions militaires à être dotés d'un cockpit fermé (le premier était le russe Sikorsky Ilia Mouromets). Il était réputé être un des plus grands avions militaires de la Première Guerre mondiale, prototypes et avions de série confondus. Seul le prototype Siemens-Schuckert R.VIII de 48 mètres d'envergure dépassait les 42,2 mètres du R.IV. On notera qu'il égalait presque les 43,1 mètres du Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale. (fr)
- The Zeppelin-Staaken R.VI was a four-engined German biplane strategic bomber of World War I, and the only Riesenflugzeug ("giant aircraft") design built in any quantity. The R.VI was the most numerous of the R-bombers built by Germany, and also among the earliest closed-cockpit military aircraft (the first being the Russian Sikorsky Ilya Muromets). The bomber was reputedly the largest wooden aircraft to be produced in any quantity during World War I, with only the Siemens-Schuckert R.VIII prototype bomber of 1916–1919 being larger, with the Staaken R.VI's wingspan of 42.2 m (138 ft) nearly equaling that of the World War II Boeing B-29 Superfortress, although significantly less than the 48 m (157 ft) span of the Siemens-Schuckert R.VIII. (en)
- De Zeppelin-Staaken R.VI was een Duitse strategische bommenwerper met vier motoren, in dienst bij de Luftstreitkräfte tijdens de Eerste Wereldoorlog en het enige Riesenflugzeug ("reuzenvliegtuig") dat in een dergelijke hoeveelheid geproduceerd is. Graaf Ferdinand von Zeppelin, de geestelijke vader van de zeppelin, was een groot voorstander van wat hij Riesenflugzeuge noemde: hij dacht dat enorme vliegtuigen met veel capaciteit een grote rol zouden spelen in een komende oorlog. Toen de oorlog in 1914 uitbrak, was graaf von Zeppelin er snel bij om zijn plan aan enkele ondernemers voor te stellen. Bosch zag een samenwerking met hem wel zitten en het bedrijf richtte samen met de graaf de Versuchsbau Gotha-Ost (VGO) op. De onderneming vestigde zich vlak bij de Gothaer Waggonfabrik, die reeds bezig was met het produceren van bommenwerpers. Von Zeppelin stelde Alexander Baumann aan als hoofdingenieur. Baumanns vliegtuigen zouden nog groter worden dan die van Gotha. Na enkele maanden had hij een ontwerp klaar, de VGO.I, waaruit rechtstreeks de VGO.II volgde. Veel hoofdbrekens en tests later, was een nieuw ontwerp klaar voor de testfase: de R.VI. Het bedrijfje was ondertussen al verhuisd naar , een voorstad van de Duitse hoofdstad Berlijn, vanwege de lege zeppelinhangars. Na geslaagde proeven kon men de ontwerpen aan de luchtmacht voorleggen, die meteen enthousiast was over de prestaties en mogelijkheden van het toestel. Hier hing wel een prijskaartje aan: één R.VI kostte 557.000 mark. Een R.VI had:
* Vier motoren, verdeeld over twee "gondels"
* Achttien wielen, twee onder de romp en twee keer vier wielen per kant
* De capaciteit om 2.000 kilo bommen te dragen
* Als tweede vliegtuigtype ooit een gesloten cabine (de Russische Ilja Moeromets was eerst) De bemanning:
* Commandant
* Piloot
* Copiloot
* Twee monteurs
* Brandstoftoezichthouder
* Radio-operator Tegen de wapenstilstand werden er achttien stuks gebouwd. Zij werden ingedeeld bij
* Riesenflugzeug-Abteilung (Rfa) 500: In het najaar van 1917 voornamelijk actief rond Koerland, begin 1918 verplaatst naar het Franse Castinne. Primaire doel: Franse vliegvelden, militaire installaties en haven aanvallen.
* Riesenflugzeug-Abteilung (Rfa) 501: In het najaar van 1917 voornamelijk actief rond Koerland, eind 1917 verplaatst naar het vliegveld van Sint-Denijs-Westrem bij Gent in België. Primaire doel: strategische bombardementen op Britse en Franse grootsteden. Rfa 500 voerde in totaal elf aanvallen uit op Londen, tussen 28 september 1917 en 20 mei 1918. Hierbij lieten de vijf Zeppelin-Staaken 27.190 kg aan bommen vallen. De vliegtuigen vlogen individueel en oriënteerden zich door het maanlicht en gebruikten de rivier de Theems als navigatiepunt. Van alle achttien vliegtuigen uit de twee squadrons, werd er geen enkele door luchtafweergeschut neergehaald. Wel werden er vier tijdens een gevecht neergeschoten, zes werden vernietigd bij ongevallen. Uiteindelijk overleefden zes van de achttien bommenwerpers de oorlog, maar die werden gesloopt conform de wapenstilstand, gesloten op 11 november 1918. (nl)
- Lo Zeppelin-Staaken R.VI era un bombardiere strategico biplano della Germania Imperiale prodotto durante la prima guerra mondiale, e il solo tra quelli denominati prodotto in una certa quantità. Ile R.VI era il più numeroso tra i bombardieri di tipo R prodotti in Germania, ed il primo aereo militare con cabina di pilotaggio chiusa. Il bombardiere fu il più grande aereo in legno fino all'avvento del Hughes H-4 Hercules prodotto da Howard Hughes, la sua apertura alare era di 42,2 m quasi quanto quella del bombardiere della seconda guerra mondiale Boeing B-29 Superfortress. (it)
- 'ツェッペリン・シュターケン R.VI(Zeppelin - Staaken R.VI)'はが製造し、第一次世界大戦で使用されたドイツの複葉爆撃機である。 製作会社の名前を一般に“ツェッペリン・シュターケン”とするが、これはツェッペリン飛行船会社が製作した航空機のうちベルリンのシュパンダウ区においたシュターケン製作所(Flugplatz Staaken / Zeppelinwerke)で作られた物である事による。 (ja)
- Staaken R.VI – niemiecki ciężki bombowiec z okresu I wojny światowej, największy seryjnie produkowany bombowiec tego okresu. Jego dostawy sięgnęły 18 egzemplarzy (wyłączając wodnosamoloty). Staaken R.VI był pierwszym seryjnie produkowanym bombowcem firmy i chociaż zbudowano 18 egzemplarzy tej maszyny, to tylko sześć zostało ukończonych przez macierzystą wytwórnię. Pierwsze loty odbyły się w 1916, w 1917 samolot przyjęto do służby, a w 1918 wycofano go ze służby. (pl)
- O Zeppelin-Staaken R.VI foi um bombardeiro biplano quadrimotor alemão utilizado durante a Primeira Guerra Mundial, construído pela famosa fábrica de dirigíveis partir da metade de 1917. Podia transportar até um máximo de duas toneladas de bombas. Em 1916 a Alemanha já tinha estabelecido os Reisenflugzeugabteilungen ( RFA), conhecido como "Esquadrões de Aviões Gigantes", os esquadrões 501 e 502 que operavam a partir da Frente Oriental, estes esquadrões utilizavam uma série de grandes borbardeiros.
* Primeiro R.VI o VGO.I de 1915.
* Nacela do motor de um R.VI.
* Perspectivas com medidas do R.VI. (pt)
- 齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機是德國在第一次世界大戰時的重型轟炸機，在大戰期間主要和戈塔G轟炸機一起轟炸英國，把死亡和恐懼帶給英國民眾。 齊柏林-斯塔肯公司就是生產齊柏林飛船的生產商，該公司除了造飛船也造飛機而且是超巨型飛機，德國軍方用R作為其代號，意即巨人機(德:Riesenflugzeug)，該公司在R-VI之前都製造過各種巨人機但都是單獨一架，祇有R-VI得到量產18架的訂單。 (zh)
|
| dbo:designer
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 56 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 23585 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:bombs
| |
| dbp:ceilingM
| |
| dbp:climbRateMs
| |
| dbp:crew
| |
| dbp:date
| |
| dbp:designer
| |
| dbp:emptyWeightKg
| |
| dbp:endurance
| |
| dbp:eng1Hp
| |
| dbp:eng1Name
| |
| dbp:eng1Number
| |
| dbp:eng1Type
| |
| dbp:eng2Hp
| |
| dbp:eng2Name
| |
| dbp:eng2Number
| |
| dbp:eng2Type
|
- high compression 6-cyl. water-cooled in-line piston engine (en)
|
| dbp:firstFlight
| |
| dbp:grossWeightKg
| |
| dbp:guns
|
- Provision for 4 x Parabellum MG14 machine guns in nose, dorsal, ventral and upper-wing positions firing the 8×57mm IS round. (en)
|
| dbp:heightM
| |
| dbp:introduced
| |
| dbp:lengthM
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:maxSpeedKmh
| |
| dbp:numberBuilt
| |
| dbp:primaryUser
| |
| dbp:primeUnits?_
| |
| dbp:produced
| |
| dbp:propBladeNumber
| |
| dbp:propDiaM
| |
| dbp:propName
| |
| dbp:rangeKm
| |
| dbp:ref
| |
| dbp:related
|
- *Zeppelin-Staaken Type 8301
*Zeppelin-Staaken R.IV
*Zeppelin-Staaken R.VII
*Zeppelin-Staaken R.XIV (en)
|
| dbp:seeAlso
| |
| dbp:similarAircraft
|
- * Sikorsky Ilya Muromets
* Sikorsky Alexander Nevsky
* Sikorsky Russky Vityaz
* Tarrant Tabor
* Barling XNBL-1 Bomber
* Handley Page V/1500 (en)
|
| dbp:spanM
| |
| dbp:timeToAltitude
| |
| dbp:type
| |
| dbp:url
| |
| dbp:variantsWithTheirOwnArticles
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wingAreaSqm
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Staaken R.VI war eines der während des Ersten Weltkrieges von Alexander Baumann entworfenen Riesenflugzeuge, das als strategischer Bomber eingesetzt wurde. Es war von zahlreichen Riesenflugzeugentwürfen jener Zeit der einzige praktikable und die Grundkomponenten Tragflächen, Leitwerk und hinterer Rumpf blieben von 1915 bis Kriegsende nahezu unverändert. (de)
- El Zeppelin-Staaken R.VI fue un bombardero pesado biplano cuatrimotor construido por la firma Zeppelin-Staaken (originalmente ubicada en Gotha) fue utilizado por el Luftstreitkräfte (Cuerpo Aéreo del Ejército Imperial) durante la Primera Guerra Mundial. El R.VI destaca por el número de aparatos construidos (18), mientras que de los proyectos siguientes como los R.VII y R.XIV solo se construyeron entre una y tres unidades. (es)
- Le Zeppelin Staaken R.VI est un bombardier biplan quadrimoteur allemand de la Première Guerre mondiale. Il était aussi appelé « Riesenflugzeug », littéralement « avion géant ». Le R.VI est un des bombardiers allemands les plus construits pendant la guerre et un des premiers avions militaires à être dotés d'un cockpit fermé (le premier était le russe Sikorsky Ilia Mouromets). Il était réputé être un des plus grands avions militaires de la Première Guerre mondiale, prototypes et avions de série confondus. Seul le prototype Siemens-Schuckert R.VIII de 48 mètres d'envergure dépassait les 42,2 mètres du R.IV. On notera qu'il égalait presque les 43,1 mètres du Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale. (fr)
- The Zeppelin-Staaken R.VI was a four-engined German biplane strategic bomber of World War I, and the only Riesenflugzeug ("giant aircraft") design built in any quantity. The R.VI was the most numerous of the R-bombers built by Germany, and also among the earliest closed-cockpit military aircraft (the first being the Russian Sikorsky Ilya Muromets). The bomber was reputedly the largest wooden aircraft to be produced in any quantity during World War I, with only the Siemens-Schuckert R.VIII prototype bomber of 1916–1919 being larger, with the Staaken R.VI's wingspan of 42.2 m (138 ft) nearly equaling that of the World War II Boeing B-29 Superfortress, although significantly less than the 48 m (157 ft) span of the Siemens-Schuckert R.VIII. (en)
- Lo Zeppelin-Staaken R.VI era un bombardiere strategico biplano della Germania Imperiale prodotto durante la prima guerra mondiale, e il solo tra quelli denominati prodotto in una certa quantità. Ile R.VI era il più numeroso tra i bombardieri di tipo R prodotti in Germania, ed il primo aereo militare con cabina di pilotaggio chiusa. Il bombardiere fu il più grande aereo in legno fino all'avvento del Hughes H-4 Hercules prodotto da Howard Hughes, la sua apertura alare era di 42,2 m quasi quanto quella del bombardiere della seconda guerra mondiale Boeing B-29 Superfortress. (it)
- 'ツェッペリン・シュターケン R.VI(Zeppelin - Staaken R.VI)'はが製造し、第一次世界大戦で使用されたドイツの複葉爆撃機である。 製作会社の名前を一般に“ツェッペリン・シュターケン”とするが、これはツェッペリン飛行船会社が製作した航空機のうちベルリンのシュパンダウ区においたシュターケン製作所(Flugplatz Staaken / Zeppelinwerke)で作られた物である事による。 (ja)
- Staaken R.VI – niemiecki ciężki bombowiec z okresu I wojny światowej, największy seryjnie produkowany bombowiec tego okresu. Jego dostawy sięgnęły 18 egzemplarzy (wyłączając wodnosamoloty). Staaken R.VI był pierwszym seryjnie produkowanym bombowcem firmy i chociaż zbudowano 18 egzemplarzy tej maszyny, to tylko sześć zostało ukończonych przez macierzystą wytwórnię. Pierwsze loty odbyły się w 1916, w 1917 samolot przyjęto do służby, a w 1918 wycofano go ze służby. (pl)
- O Zeppelin-Staaken R.VI foi um bombardeiro biplano quadrimotor alemão utilizado durante a Primeira Guerra Mundial, construído pela famosa fábrica de dirigíveis partir da metade de 1917. Podia transportar até um máximo de duas toneladas de bombas. Em 1916 a Alemanha já tinha estabelecido os Reisenflugzeugabteilungen ( RFA), conhecido como "Esquadrões de Aviões Gigantes", os esquadrões 501 e 502 que operavam a partir da Frente Oriental, estes esquadrões utilizavam uma série de grandes borbardeiros.
* Primeiro R.VI o VGO.I de 1915.
* Nacela do motor de um R.VI.
* Perspectivas com medidas do R.VI. (pt)
- 齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機是德國在第一次世界大戰時的重型轟炸機，在大戰期間主要和戈塔G轟炸機一起轟炸英國，把死亡和恐懼帶給英國民眾。 齊柏林-斯塔肯公司就是生產齊柏林飛船的生產商，該公司除了造飛船也造飛機而且是超巨型飛機，德國軍方用R作為其代號，意即巨人機(德:Riesenflugzeug)，該公司在R-VI之前都製造過各種巨人機但都是單獨一架，祇有R-VI得到量產18架的訂單。 (zh)
- Zeppelin-Staaken R.VI byl čtyřmotorový německý dvouplošný bombardér nasazený do bojů v 1. světové válce. R.VI byl nejvíce vyráběným letounem v kategorii „R“ (obřím letadlem - dle značení německých letadel v 1. světové válce vydaného úřadem Idflieg) v Německu (18 kusů) a také jedním z prvních letounů s uzavřeným kokpitem. Byl pravděpodobně největším letadlem dřevěné konstrukce, které kdy bylo postaveno až do doby, kdy Howard Hughes postavil svůj H-4 Hercules. Idflieg dal přednost výrobě tohoto letounu před šestimotorovým i ostatními bombardéry kategorie „R“ kvůli jeho relativně jednoduché konstrukci. K tomu, aby letoun uvezl svoji váhu, vyžadoval podvozek s 18 koly. Jeho 4 motory byly uspořádány do dvou tandemových gondol. Členy posádky byli dva mechanici, kteří seděli u každé z nich a sta (cs)
- De Zeppelin-Staaken R.VI was een Duitse strategische bommenwerper met vier motoren, in dienst bij de Luftstreitkräfte tijdens de Eerste Wereldoorlog en het enige Riesenflugzeug ("reuzenvliegtuig") dat in een dergelijke hoeveelheid geproduceerd is. Von Zeppelin stelde Alexander Baumann aan als hoofdingenieur. Baumanns vliegtuigen zouden nog groter worden dan die van Gotha. Na enkele maanden had hij een ontwerp klaar, de VGO.I, waaruit rechtstreeks de VGO.II volgde. Een R.VI had: De bemanning:
* Commandant
* Piloot
* Copiloot
* Twee monteurs
* Brandstoftoezichthouder
* Radio-operator (nl)
|
| rdfs:label
|
- Zeppelin-Staaken R.VI (cs)
- Zeppelin (Staaken) R.VI (de)
- Zeppelin Staaken R.VI (es)
- Zeppelin-Staaken R.VI (it)
- Zeppelin Staaken R.VI (fr)
- ツェッペリン・シュターケン R.VI (ja)
- Zeppelin-Staaken R.VI (nl)
- Staaken R.VI (pl)
- Zeppelin-Staaken R.VI (pt)
- Zeppelin-Staaken R.VI (en)
- 齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機 (zh)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:variantsWithTheirOwnArticles
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
