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- Riesenflugzeug war zuerst die Bauartbezeichnung für mehrere deutsche Flugzeugkonstruktionen (z. B. AEG R.I, Zeppelin (Staaken) R.VI, Siemens-Schuckert R-Typen, Linke-Hofmann R.I und R.II sowie die DFW-R-Typen und die Schütte-Lanz R.I), die während des Ersten Weltkrieges ausgeführt wurden. Der Begriff hat sich später durch weitere, internationale Projekte ausgeweitet. Zu diesen Riesenflugzeugen zählten auch die RS-Typen von Dornier (RS=Riesen-Seeflugzeug). Allerdings wurde der Begriff auch bereits vor dem Ersten Weltkrieg verwendet, so etwa im Jahre 1913 für die von Igor Iwanowitsch Sikorski konstruierte Russki Witjas. Die stets mehrmotorigen Flugzeuge mit einer relativ großen Besatzung wiesen bereits 1918 Flügelspannweiten von bis zu 50 m auf. Später stellten die sogenannten Flugboote die größten Typen von Flugzeugen dar. Die Flugboote zählen zu den Flugzeugen, die Luftschiffe hingegen zu den Luftfahrzeugen mit aerostatischem Auftrieb. (de)
- Un "Riesenflugzeug" (plural "Riesenflugzeuge", término alemán que significa "avión gigante"), a veces denominado coloquialmente en inglés como R-plane, era cualquier miembro de una clase de grandes bombarderos alemanes desarrollados durante la Primera Guerra Mundial, que poseían al menos tres motores, aunque generalmente disponían de cuatro o más. Eran grandes aviones multimotores capaces de volar varias horas con cargas de bombas más grandes que los bombarderos "Grossflugzeug" ("avión grande") de menor tamaño, como el Gotha G.V. (es)
- A Riesenflugzeug (plural Riesenflugzeuge, German for "giant aircraft"), sometimes colloquially referred to in English as an R-plane, was any member of a class of large World War I German bombers, possessing at least three aircraft engines, although usually four or more engines. These were large multi-engine aircraft capable of flying several hours with larger bomb loads than the smaller Grossflugzeug bombers such as the Gotha G.V. Some of the earliest Riesenflugzeuge were given G-type designations before being redesignated, but a major distinction was that the requirements for the R-type specified that the engines had to be serviceable in flight. As a result, designs fell into two groups - those with the engines mounted centrally inside the fuselage using gearboxes and driveshafts to transfer the power to propellers mounted between the wings, and those with conventional powerplant installations mounted in large nacelles or the nose of the aircraft where engineers would be stationed for each group of engines. The transmission of power from the centrally mounted engines to the remote, most often wing-mounted propellers proved troublesome in practice and most operational examples of Riesenflugzeug-class aircraft were of the second type, as with the all-direct-drive Zeppelin-Staaken R.VI. The Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen (Inspection of the Air Force), the German Army department responsible for military aviation), assigned the letter R to this type of aircraft, which would then be followed by a period and a Roman numeral type number. Seaplanes were denoted by the addition of a lower case "s" after the "R" in the designation. The Riesenflugzeuge were the largest aircraft of World War I. In comparison, the largest equivalent Allied aircraft were the Sikorsky Ilya Muromets with a span of 29.8 m (98 ft), the Caproni Ca.4 with a span of 29.9 m (98 ft), the one-off Felixstowe Fury with a span of 37.5 m (123 ft) and the Handley Page V/1500 with a span of 38.41 m (126.0 ft)). The Riesenflugzeuge that bombed London during the First World War were larger than any of the German bombers in use during the Second World War other than the 50.32 m (165.1 ft) span Junkers Ju 390, which was only used as a transport - while the Focke-Wulf Fw 200 Condor had a span of 32.85 m (107.8 ft). The largest built, the Siemens-Schuckert R.VIII of 1918 had a wingspan of 48.0 m (157.5 ft). It was not until sixteen years later that an aircraft with a larger wingspan, the Soviet Tupolev Maksim Gorky eight-engined monoplane was built with a 63.0 m (206.7 ft) wingspan. The Riesenflugzeuge were operational from 1915 to 1919 and most of them were built as "one-off" aircraft. (en)
- Ризенфлюгцойг (нем. Riesenflugzeug, «гигантский самолёт»; в английских источниках также R-plane) — название класса немецких тяжёлых бомбардировщиков периода Первой мировой войны. От сходных летательных аппаратов (например, ) отличался большей бомбовой нагрузкой и радиусом действия. (ru)
- 巨人機（德語：Riesenflugzeug，複數時寫作：Riesenflugzeuge），英語有时簡称為R型飛機，是指德意志帝國在一次大战中使用的重型轟炸機，這種飛機至少使用三具飞机发动机，巨人機通常使用四具或更多的发动机，有时候巨人機使用的發動機可能為不同生產商、型號或不同功率。这些多引擎飞机在當時能够連續飞行數個小时，比德國如等小型的大飛機（Grossflugzeug）擁有更大的攜彈量。最早期的巨人機依舊使用G的型號，直到被重新命名為止。G型和R型的主要區別在於，R型的發動機必須在飛行時能夠同時進行維修。结果，巨人機的设计樣式演變成兩種－一種是將發動機安裝在机身中央，使用变速箱和传动轴將動力移動到安裝在機翼間的螺旋桨，另一種是將發動機則安裝在機翼的大型發動機艙或飛機機頭，而工程師會駐紮在那裏。從中央的發動機將動力傳輸到遠端（通常是機翼上）的螺旋槳上在實際試驗後被證明是不可行的，因此巨人機大多數的發動機部局採用的是第二種類型，如發動機直接驅動螺旋槳的齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機。 （德語：Inspektion der Fliegertruppen，簡稱Idflieg，負責德國空軍的軍備和管理事務），分配給巨人機'R'的機種編號，並在後面加上出產年份以及該機型的罗马数字 。而水上飞机則被标以"Rs"的機種編號。 巨人機是一戰中最大型的飛機。而協約國方配備過最大的飛機分別為俄軍的伊利亞·穆羅梅茨轟炸機，翼展為29.8公尺（97英尺9英吋）、義大利卡普罗尼 Ca.4轟炸機轟炸機翼展为29.9公尺（98英尺1英吋）、翼展為37.5公尺（123英尺）和，翼展為38.41公尺（126英尺）。在一戰中用於轟炸倫敦的巨人機，比起二戰時納粹德國所使用的任何一型轟炸機還要大，其中最大的巨人機為西元1918年出產的，翼展为48.0米（157英尺6英寸），並在此後的十六年間成為世界上翼展最大的飛機，直至全金属製的苏联八引擎的单翼机出現才被打破，而該機具有一个前所未有的63.0米（206英尺8英寸） 翼展。 (zh)
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- Un "Riesenflugzeug" (plural "Riesenflugzeuge", término alemán que significa "avión gigante"), a veces denominado coloquialmente en inglés como R-plane, era cualquier miembro de una clase de grandes bombarderos alemanes desarrollados durante la Primera Guerra Mundial, que poseían al menos tres motores, aunque generalmente disponían de cuatro o más. Eran grandes aviones multimotores capaces de volar varias horas con cargas de bombas más grandes que los bombarderos "Grossflugzeug" ("avión grande") de menor tamaño, como el Gotha G.V. (es)
- Ризенфлюгцойг (нем. Riesenflugzeug, «гигантский самолёт»; в английских источниках также R-plane) — название класса немецких тяжёлых бомбардировщиков периода Первой мировой войны. От сходных летательных аппаратов (например, ) отличался большей бомбовой нагрузкой и радиусом действия. (ru)
- Riesenflugzeug war zuerst die Bauartbezeichnung für mehrere deutsche Flugzeugkonstruktionen (z. B. AEG R.I, Zeppelin (Staaken) R.VI, Siemens-Schuckert R-Typen, Linke-Hofmann R.I und R.II sowie die DFW-R-Typen und die Schütte-Lanz R.I), die während des Ersten Weltkrieges ausgeführt wurden. Der Begriff hat sich später durch weitere, internationale Projekte ausgeweitet. Zu diesen Riesenflugzeugen zählten auch die RS-Typen von Dornier (RS=Riesen-Seeflugzeug). Allerdings wurde der Begriff auch bereits vor dem Ersten Weltkrieg verwendet, so etwa im Jahre 1913 für die von Igor Iwanowitsch Sikorski konstruierte Russki Witjas. (de)
- A Riesenflugzeug (plural Riesenflugzeuge, German for "giant aircraft"), sometimes colloquially referred to in English as an R-plane, was any member of a class of large World War I German bombers, possessing at least three aircraft engines, although usually four or more engines. These were large multi-engine aircraft capable of flying several hours with larger bomb loads than the smaller Grossflugzeug bombers such as the Gotha G.V. The Riesenflugzeuge were operational from 1915 to 1919 and most of them were built as "one-off" aircraft. (en)
- 巨人機（德語：Riesenflugzeug，複數時寫作：Riesenflugzeuge），英語有时簡称為R型飛機，是指德意志帝國在一次大战中使用的重型轟炸機，這種飛機至少使用三具飞机发动机，巨人機通常使用四具或更多的发动机，有时候巨人機使用的發動機可能為不同生產商、型號或不同功率。这些多引擎飞机在當時能够連續飞行數個小时，比德國如等小型的大飛機（Grossflugzeug）擁有更大的攜彈量。最早期的巨人機依舊使用G的型號，直到被重新命名為止。G型和R型的主要區別在於，R型的發動機必須在飛行時能夠同時進行維修。结果，巨人機的设计樣式演變成兩種－一種是將發動機安裝在机身中央，使用变速箱和传动轴將動力移動到安裝在機翼間的螺旋桨，另一種是將發動機則安裝在機翼的大型發動機艙或飛機機頭，而工程師會駐紮在那裏。從中央的發動機將動力傳輸到遠端（通常是機翼上）的螺旋槳上在實際試驗後被證明是不可行的，因此巨人機大多數的發動機部局採用的是第二種類型，如發動機直接驅動螺旋槳的齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機。 （德語：Inspektion der Fliegertruppen，簡稱Idflieg，負責德國空軍的軍備和管理事務），分配給巨人機'R'的機種編號，並在後面加上出產年份以及該機型的罗马数字 。而水上飞机則被标以"Rs"的機種編號。 (zh)
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