| dbo:abstract
|
- طرف الجناح (wing tip) أو قمة الجناح (wingtip) هو الجزء الأبعد من جسم الطائرة للطائرة ذات الجناح الثابت. نظرًا لأن شكل طرف الجناح يؤثر على حجم وسحب دوامات طرف الجناح، فقد أنتج تصميم الطرف مجموعة متنوعة من الأشكال، بما في ذلك:
* مربع قبالة (Squared-off)
* قوس أنبوب الألومنيوم (Aluminium tube bow)
* مدور (Rounded)
*
*
* قمة متدلية (Drooped tips)
*
* خزانات الطرف (Tip tanks)
* أشرعة(Sails)
*
* أصبحت الأجنحة الصغيرة (Winglets) من الإضافات الشائعة للطائرات عالية السرعة لزيادة كفاءة الوقود عن طريق تقليل السحب من دوامات قمة الجناح (wingtip vortices). في الطائرات ذات السرعة المنخفضة، يكون تأثير شكل قمة الجناح أقل وضوحًا، مع وجود اختلاف هامشي فقط في الأداء بين الأطراف المستديرة والمربعة ونمط سرعات جوية منخفضة. تعتبر أطراف الأجنحة أيضًا تعبيرًا عن أسلوب تصميم الطائرات، لذلك قد يتأثر شكلها باعتبارات التسويق وكذلك بمتطلبات الديناميكا الهوائية. غالبًا ما يستخدم مصممو الطائرات أطراف الأجنحة لتركيب مصابيح الملاحة والأضواء القوية المضادة للتصادم وأضواء الهبوط والمقابض اليدوية وعلامات التعريف. يمكن أن تعمل خزانات طرف الجناح كجناح وتوزع الوزن بشكل متساوٍ عبر الصاري الجناح. على الطائرات المقاتلة، يمكن أيضًا تزويدها بنقاط تعليق صلبة، لتركيب خزانات وقود خارجية قابل للإسقاط وأنظمة الأسلحة، مثل الصواريخ والإجراءات المضادة الإلكترونية. تسمح أنظمة الخراطيم / الممرات المثبتة على قمة الجناح بإعادة التزود بالوقود الجوي لطائرات متعددة مع فصلها. تستخدم طائرات الاستعراض الجوي تقاطعات مثبتة على قمة الجناح للإشارة إلى الموقف البصري. تُسلط أنظمة الدخان والألعاب النارية المُثبَّتة على طرف الجناح الضوء على مناورات الأكروبات المتدحرجة. تتميز بعض أعمال العرض الجوي بأن الطيار يلمس أو يسحب طرف الجناح على طول الأرض. قد تضع الطائرات التي تحتوي على جهاز هبوط رئيسي واحد أو أجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية جدًا مثل الطائرات الشراعية، معدات هبوط صغيرة في رؤوس الجناح. وضعت بعض التصميمات غير الشائعة، مثل روتان كويكي و كونفير إكس إف واي، معدات الهبوط الرئيسية في أطراف الجناح. استخدمت بعض طائرات الحرب العالمية الأولى في وقت مبكر زلاجات خشبية على رؤوس الأجنحة لتقليل الأضرار التي لحقت بحوادث الحلقات الأرضية. تستخدم العديد من الطائرات البرمائية مثل كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا رؤوس الأجنحة القابلة للسحب كعوامات. يمكن أن تؤثر أطراف الجناح المتحركة على قابلية التحكم في الجناح. أدى التفاف الجناح إلى نهايات الجناح إلى التحكم في لفة الطائرة الأولى مثل رايت فلاير. قامت الطائرة نورث أمريكان إكس بي-70 فالكيري برفع وخفض رؤوس جناحيها أثناء الطيران لضبط ثباتها في رحلة تفوق سرعة الصوت وتحت سرعة الصوت. يمكن أن تحتوي رؤوس الأجنحة أيضًا على محطة توليد الطاقة أو دفع الطائرة. تستخدم EWR VJ 101 طائرات نفاثة مثبتة على رأس، وتستخدم V-22 محركات مائلة مثبتة على قمة الجناح، وتستخدم هارير دفع قمة الجناح لتحقيق الاستقرار أثناء التحليق. قد تنجرف رؤوس أجنحة الطائرات ذات الأجنحة الدوارة أو تنحني لتقليل الضوضاء والاهتزاز. تضع بعض الطائرات ذات الأجنحة الدوارة دفعها في طرف نفاث ذات قمة الجناح. (ar)
- Punta alar, o extremo alar, es el nombre que recibe la parte del ala que está más distante del fuselaje en una aeronave de ala fija. (es)
- Le saumon d'aile (wingtip en anglais) est la partie constituant l'extrémité d'une aile, qu'elle soit fixe (dans le cas d'un avion) ou tournante (comme le rotor principal d'un hélicoptère). (fr)
- A wing tip (or wingtip) is the part of the wing that is most distant from the fuselage of a fixed-wing aircraft. Because the wing tip shape influences the size and drag of the wingtip vortices, tip design has produced a diversity of shapes, including:
* Squared-off
* Aluminium tube bow
* Rounded
* Hoerner style
* Winglets
* Drooped tips
* Raked wingtips
* Tip tanks
* Sails
* Fences
* End plates Winglets have become popular additions to high speed aircraft to increase fuel efficiency by reducing drag from wingtip vortices. In lower speed aircraft, the effect of the wingtip shape is less apparent, with only a marginal performance difference between round, square, and Hoerner style tips The slowest speed aircraft, STOL aircraft, may use wingtips to shape airflow for controllability at low airspeeds. Wing tips are also an expression of aircraft design style, so their shape may be influenced by marketing considerations as well as by aerodynamic requirements. Wing tips are often used by aircraft designers to mount navigation lights, anti-collision strobe lights, landing lights, handholds, and identification markings. Wing tip tanks can act as a winglet and distribute weight more evenly across the wing spar. On fighter aircraft, they may also be fitted with hardpoints, for mounting drop tanks and weapons systems, such as missiles and electronic countermeasures. Wingtip mounted hose/drogue systems allow Aerial refueling of multiple aircraft with separation. Aerobatic aircraft use wingtip mounted crosses for visual attitude reference. Wingtip mounted smoke systems and fireworks highlight rolling aerobatic maneuvers. Some airshow acts feature the pilot touching or dragging the wingtip along the ground. Aircraft with a single main landing gear or very high aspect ratio wings such as gliders, may place small landing gear in the wingtips. Some uncommon designs, like the Rutan Quickie, and Convair XFY placed the main landing gear in the wingtips. Some early World War I aircraft used wooded skids on the wingtips to minimize damage on ground looping incidents. Several amphibious aircraft such as the Consolidated PBY Catalina, use retractable wingtips as floats. Moveable wingtips can affect the controlability of a wing. Wing warping the ends of the wing, produced roll control on the earliest of aircraft such as the Wright Flyer. The North American XB-70 Valkyrie raised and lowered its wingtips in flight to adjust its stability in supersonic and subsonic flight. Wingtips can also house the power plant or thrust of an aircraft. The EWR VJ 101 used tip mounted jets, the V-22 uses tilting wingtip mounted engines, and the Harrier uses wingtip thrust for stability while hovering. Rotary wing aircraft wingtips may be swept or curved to reduce noise and vibration. Some rotary wing aircraft place their propulsion in wingtip tip jets. (en)
- L'estremità alare (wingtip) è la parte estrema e più distante dalla fusoliera di un'ala, opposta quindi alla radice alare. In funzione della forma dell'estremità alare, la progettazione dell'ala stessa è influenzata per le sue dimensioni e per il suo profilo alare. Vortici generati da un Boeing C-17 Globemaster III Il compito principale dello studio dell'estremità dell'ala ha lo scopo di ridurre, controllare e/o modificare i vortici alle estremità che si vengono a sviluppare ogni volta che un'ala si muove in un fluido producendo una portanza. La formazione di tali vortici viene studiata considerando i campi di velocità e pressioni che esistono in prossimità delle estremità dell'ala. I vortici di estremità si generano nel momento in cui nasce la differenza di pressione tra la superficie superiore e la superficie inferiore dell'ala. Secondo i report N.A.C.A. sugli studi effettuati sui profili della serie 230, le ali rastremate o ellittiche risultano una scelta conveniente sui velivoli che debbano avere una migliore manovrabilità e robustezza. L'estremità dell'ala può essere più o meno elaborata in modo tale da ridurre le turbolenze e quindi le resistenze generate come la resistenza indotta. (it)
- 윙팁(wingtip)은 항공기의 날개 끝을 의미한다. 윙팁의 형상은 항공기의 유도항력에 많은 영향을 미치기 때문에 중요한 설계 요소중 하나다. 대표적인 윙팁 형상은 다음과 같다.
* 단순윙팁
* 수직판(End Plate)
* 경사윙팁(Raked Wing Tip)
* 윙렛
* (Wing Tip Fence) (ko)
- 翼端（よくたん、英語: Wing tip）は、固定翼航空機の胴体 (航空)から最も離れた翼の先端部分。 翼端の形状は翼端渦のサイズと抗力に影響を与えるため、先端の設計は次のようなさまざまな形状を生み出した。
* スクエア・オフ
* アルミ・チューブ・ボウ
* 丸い形
* ホルナースタイル
* ウィングレット
* ウィングチップ・フェンス
* レイクド・ウィングチップ
* スパイラル
* 垂れ下がった先端
* 翼端タンク
* 帆
* エンドプレート 翼端渦からの抗力を減らすことによって燃料効率を高めるために、翼端は高速航空機へのポピュラーな追加部品になった。低速航空機では、翼端形状の影響はあまり明白ではなく、円形、スクエアおよびホルナースタイルの先端の間のわずかな性能の違いのみである。最も低速の航空機であるSTOL航空機は、翼端を使用して気流を形成し、低対気速度での制御を可能にする。 翼端は航空機の設計スタイルの表現でもあるため、翼端の形状は、マーケティング上の考慮事項や空力要件の影響を受ける可能性がある。 翼端は、航空機の設計者がナビゲーションライト、衝突防止、、手すり、および識別マークを取り付けるためによく使用される。 翼端タンクはウィングレットとして機能し、翼桁全体に重量をより均等に分散させることができる。 戦闘機では、ミサイルや電子対抗手段、ドロップタンクや兵器システムを取り付けるためのハードポイントを装備することもできる。翼端に取り付けられたホース/ドローグシステムにより、複数の航空機に空中給油を分離して行うことができる。 曲技飛行の航空機は、視覚的な姿勢の参照のために翼端に取り付けられた十字を使用する。翼端に取り付けられた煙システムと花火は、ローリング曲技飛行を際立たせる。一部の航空ショーでは、パイロットが翼端を地面に沿ってドラッグする。 単一の主脚またはグライダーなどの非常に高アスペクト比の翼を備えた航空機は、翼端に小さな着陸装置を配置する場合がある。やコンベアXFY-1ようないくつかの珍しいデザインは、主脚を翼端に配置している。第一次世界大戦初期の航空機の中には、翼端に樹木が茂ったスキッドを使用して、グランドループ事故による損傷を最小限に抑えたものがあった。 PBYカタリナなどのいくつかの水陸両用機は、フロートとして格納式の翼端を使用している。 可動翼端は、翼の制御性に影響を与える可能性がある。翼の端をたわみ翼し、ライトフライヤー号などの最も初期の航空機でロール制御を生成した。ノースアメリカンXB-70バルキリーは、超音速および亜音速飛行での安定性を調整するために、飛行中に翼端を上げ下げしていた。 翼端は、航空機のジェットエンジンを収容することも可能である。 EWR VJ 101は先端に取り付けられたジェットを使用し、 V-22は傾斜翼端に取り付けられたエンジンを使用。ハリアーはホバリング中の安定性のために翼端推力を使用した。 回転翼航空機の翼端は、騒音や振動を低減するために掃引または湾曲させることができます。一部の回転翼航空機は、推進力を翼端チップジェットを配置する。 (ja)
|
| rdfs:comment
|
- Punta alar, o extremo alar, es el nombre que recibe la parte del ala que está más distante del fuselaje en una aeronave de ala fija. (es)
- Le saumon d'aile (wingtip en anglais) est la partie constituant l'extrémité d'une aile, qu'elle soit fixe (dans le cas d'un avion) ou tournante (comme le rotor principal d'un hélicoptère). (fr)
- 윙팁(wingtip)은 항공기의 날개 끝을 의미한다. 윙팁의 형상은 항공기의 유도항력에 많은 영향을 미치기 때문에 중요한 설계 요소중 하나다. 대표적인 윙팁 형상은 다음과 같다.
* 단순윙팁
* 수직판(End Plate)
* 경사윙팁(Raked Wing Tip)
* 윙렛
* (Wing Tip Fence) (ko)
- طرف الجناح (wing tip) أو قمة الجناح (wingtip) هو الجزء الأبعد من جسم الطائرة للطائرة ذات الجناح الثابت. نظرًا لأن شكل طرف الجناح يؤثر على حجم وسحب دوامات طرف الجناح، فقد أنتج تصميم الطرف مجموعة متنوعة من الأشكال، بما في ذلك:
* مربع قبالة (Squared-off)
* قوس أنبوب الألومنيوم (Aluminium tube bow)
* مدور (Rounded)
*
*
* قمة متدلية (Drooped tips)
*
* خزانات الطرف (Tip tanks)
* أشرعة(Sails)
*
* تعتبر أطراف الأجنحة أيضًا تعبيرًا عن أسلوب تصميم الطائرات، لذلك قد يتأثر شكلها باعتبارات التسويق وكذلك بمتطلبات الديناميكا الهوائية. (ar)
- A wing tip (or wingtip) is the part of the wing that is most distant from the fuselage of a fixed-wing aircraft. Because the wing tip shape influences the size and drag of the wingtip vortices, tip design has produced a diversity of shapes, including:
* Squared-off
* Aluminium tube bow
* Rounded
* Hoerner style
* Winglets
* Drooped tips
* Raked wingtips
* Tip tanks
* Sails
* Fences
* End plates Wing tips are also an expression of aircraft design style, so their shape may be influenced by marketing considerations as well as by aerodynamic requirements. (en)
- 翼端（よくたん、英語: Wing tip）は、固定翼航空機の胴体 (航空)から最も離れた翼の先端部分。 翼端の形状は翼端渦のサイズと抗力に影響を与えるため、先端の設計は次のようなさまざまな形状を生み出した。
* スクエア・オフ
* アルミ・チューブ・ボウ
* 丸い形
* ホルナースタイル
* ウィングレット
* ウィングチップ・フェンス
* レイクド・ウィングチップ
* スパイラル
* 垂れ下がった先端
* 翼端タンク
* 帆
* エンドプレート 翼端渦からの抗力を減らすことによって燃料効率を高めるために、翼端は高速航空機へのポピュラーな追加部品になった。低速航空機では、翼端形状の影響はあまり明白ではなく、円形、スクエアおよびホルナースタイルの先端の間のわずかな性能の違いのみである。最も低速の航空機であるSTOL航空機は、翼端を使用して気流を形成し、低対気速度での制御を可能にする。 翼端は航空機の設計スタイルの表現でもあるため、翼端の形状は、マーケティング上の考慮事項や空力要件の影響を受ける可能性がある。 翼端は、航空機の設計者がナビゲーションライト、衝突防止、、手すり、および識別マークを取り付けるためによく使用される。 翼端タンクはウィングレットとして機能し、翼桁全体に重量をより均等に分散させることができる。 (ja)
- L'estremità alare (wingtip) è la parte estrema e più distante dalla fusoliera di un'ala, opposta quindi alla radice alare. In funzione della forma dell'estremità alare, la progettazione dell'ala stessa è influenzata per le sue dimensioni e per il suo profilo alare. Vortici generati da un Boeing C-17 Globemaster III (it)
|
