| dbo:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbo:abstract
|
- Type 73 ist die NSB-Bezeichnung norwegischer elektrischer Triebzüge, die von Norges Statsbaner für größere Entfernungen konzipiert wurden. Von dieser Baureihe wurden 22 Einheiten in zwei Bauserien von Strømmens Værksted, die zur Bauzeit zu Adtranz gehörte, hergestellt. Die vierteiligen Triebzüge der NSB sind für 210 km/h zugelassene Hochgeschwindigkeitstriebzüge, die seit dem 1. November 1999 als Krengetog (Aussprache [ˈkrɛŋəˌtoːg]; deutsch Neigezug) zwischen Oslo und Kristiansand verkehren. (de)
- NSB Class 73 (Norwegian: NSB-type 73) is a class of 22 electric multiple units built by Adtranz for the Norwegian State Railways. The four-car trains were modifications of Class 71, which was again based on the Swedish X2. The A-series consists of 16 intercity trains; they were delivered in 1999 and 2000 and are used on the Bergen, Dovre and Sørland Lines. The intercity service was branded as Signatur until 2003. The B-series consists of six regional trains delivered in 2002 and used on the Østfold Line. The regional trains were originally part of the Agenda concept. The trains have a power output of 2,646 kilowatts (3,548 hp) and a maximum speed of 210 km/h (130 mph). They have an overall length of 108 meters (354 ft) and have a capacity for 208 seated passengers in the A-series and 250 in the B-series. The trains have a tilting mechanism allowing for faster travel through curves. The trains were delivered late, and were put into service after the Norwegian Railway Inspectorate had given dispensation from parts of the safety regulation. On 17 June 2000, a train derailed at Nelaug Station after an axle broke. The class was grounded for a month, and the investigation showed both design errors, and lack of proper inspection and testing. After they were put back into service, they were not allowed to use the tilting mechanism—thus not being allowed to run faster than their predecessors. The construction was reinforced, and in 2004, the tilting mechanism was re-enabled along with higher speeds. In 2007, a train derailed on the Bergen Line, and questions were raised about the trains' ability to operate in snow, however the accident report showed that the trains' front axle load was just as able to cope with heavy snow conditions as the locomotives running on the line, and that the derailment would have been more severe if the same conditions would hit a normal train with less secure connections between carriages. On 16 June 2011, two units were destroyed when the train ran into a fire in a snow tunnel at Hallingskeid Station. (en)
- La NSB BM73 est une automotrice électrique norvégienne de quatre caisses (quadricaisse), et opérant sur le réseau de la NSB sur les longs trajets. Elle ressemble par ailleurs beaucoup à la rame tricaisse . Autrefois, ces trains étaient construits en tant que "Signatur" par la compagnie ferroviaire, qui projetait de les faire rouler comme des trains à grande vitesse. (fr)
- NSB 73 전동차는 노르웨이에서 운행 중이 4량 고속 전동차이다. 장거리 지역 교통에 사용된다. 3량 편성 71 전동차와 기술적으로 유사하며, 틸팅 기능이 추가되었다. 과거 NSB 싱나투르라는 브랜드를 사용하였다. 초기형은 1997년부터 1998년까지 ADtranz 스트뢰멘에서 제작하였고, 첫 16편성은 쇠를란 선에 투입되었다. 현재 이 열차는 베르겐 선, 도브레 선, 쇠를란 선 등에서 운행 중이다. 최대 2중련까지 가능하며, 최고 속도도 높고 틸팅도 지원하여 기관차 견인 열차보다 빠르게 달릴 수 있으나 선로 사정으로 증속 운행은 거의 이루어지지 않는다. 오슬로-베르겐 사이의 운행 시간은 6시간 40분으로 크게 변하지 않았다. 승객 밀도가 높으며, 일부 좌석은 놀이방, 식당차 등으로 대체되었다. 더 짧은 외스트폴 선에도 사용되며, 일부 열차는 스웨덴 예테보리로 직통 운행한다. (ko)
- De NSB type 73A en type 73B ook wel Signatur genoemd (noors: handtekening) is een serie van 22 vierdelige elektrisch treinstellen voor het langeafstandpersonenvervoer van de Vy. (nl)
- Type 73 är ett norskt snabbtåg, med lutningsbar vagnskorg. Tågen ägs av det statliga företaget för järnvägsfordon, . Det används av tågoperatören Vy. Typ 73 är resultatet av en lång utvecklingsprocess. Redan under slutet av 1970-talet planerades för en ny generation norska motorvagnståg med lutningsbar vagnkorg. Istället valdes en ny generation tyskkonstruerade loktåg, med loket som dragkraft och topphastigheten 150 km/h. Under 1990-talet beställdes dock en ny generation norska motorvagnståg för topphastigheten 210 km/h. Till att börja med beställdes trevagnars motorvagnståg för regionaltågstrafik på sträckan Oslo city−Gardermoens flygplats (Flytoget), betecknade Typ 71. Något senare beställdes en vidareutvecklad, fyrvagnars variant med beteckningen Typ 73. Modellen kallas ofta BM73, eftersom det finns en sådan märkning på tågen, men BM73 är beteckningen på de två vagnarna med förarhytt. Varken Typ 71 eller Typ 73 har exporterats. Det finns två varianter av Typ 73, nämligen Typ 73A och Typ 73B. (sv)
- Электропоезд NSB 73 (норв. NSB type 73) — четырёхвагонный электропоезд, эксплуатируемый в Норвегии компанией NSB на региональных железнодорожных линиях. Электропоезд внешне похож на состоящий из трёх вагонов, но в отличие от него имеет наклоняемые кузова. Электропоезд эксплуатируется компанией . Ранее эти поезда эксплуатировались под маркой для работы на высокоскоростных линиях. Электропоезда совместно выпускались компаниями ADtranz и в 1997 — 1998 году. Первые 16 электропоездов А-серии были введены в эксплуатацию на линии . В настоящее время поезда эксплуатируются на линиях , и Sørlandsbanen. В 2002 году поступили в эксплуатацию 6 электропоездов NSB-73 B-серии. В отличие от своих предшественников, эти поезда отличались бόльшей пассажировместимостью и наличием удобств, таких как игровая комната для детей и вагон-ресторан. Эти поезда используются на линии . (ru)
- NSB Class 73 (норв. NSB-type 73 ) — серія із 22 потягів, побудованих Adtranz для . Потяги з чотирма вагонами були модифікаціями , який в свою чергу був заснований на шведському X2. Серія А складається з 16 міжміських поїздів; вони були поставлені в 1999 і 2000 роках і використовуються на лініях , і . Серія B складається з шести , поставлених в 2002 році та використовуваних на залізниці . Потяги мають вихідну потужність 2646 кіловат (3548 к.с.) і максимальну швидкість 210 км/год, загальну довжину 108 м і розраховані на 208 сидячих пасажирів у серії A та 250 у серії B. Потяги мають механізм нахилу, що дозволяє швидше рухатися по кривих. (uk)
- 挪威国铁73型动车组（NSB Class 73）是根据瑞典的X2000列车改进而来的一种电力动车组，挪威国铁将它用作长距离的城际列车线路。同原型X2000相比，它由动力集中式改为动力分散式。挪威用于机场快线的71型动车组同样改自X2000型列车，不同之处在于，最初的71型有3节车厢，而73型为4节。同时73型保留了X2000的摆动功能，71型则将其取消。 (zh)
|
| dbo:capacity
|
- 204 (xsd:nonNegativeInteger)
- 250 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 6 (xsd:nonNegativeInteger)
- 16 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:operator
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:weight
|
- 215000000.000000 (xsd:double)
|
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 40978 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:capacity
|
- 204 (xsd:integer)
- 250 (xsd:integer)
|
| dbp:caption
|
- Class 73 on the Dovre Line (en)
|
| dbp:collectionmethod
| |
| dbp:electricsystem
| |
| dbp:imagesize
| |
| dbp:lines
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
| |
| dbp:numberbuilt
|
- 6 (xsd:integer)
- 16 (xsd:integer)
|
| dbp:operator
| |
| dbp:service
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Type 73 ist die NSB-Bezeichnung norwegischer elektrischer Triebzüge, die von Norges Statsbaner für größere Entfernungen konzipiert wurden. Von dieser Baureihe wurden 22 Einheiten in zwei Bauserien von Strømmens Værksted, die zur Bauzeit zu Adtranz gehörte, hergestellt. Die vierteiligen Triebzüge der NSB sind für 210 km/h zugelassene Hochgeschwindigkeitstriebzüge, die seit dem 1. November 1999 als Krengetog (Aussprache [ˈkrɛŋəˌtoːg]; deutsch Neigezug) zwischen Oslo und Kristiansand verkehren. (de)
- La NSB BM73 est une automotrice électrique norvégienne de quatre caisses (quadricaisse), et opérant sur le réseau de la NSB sur les longs trajets. Elle ressemble par ailleurs beaucoup à la rame tricaisse . Autrefois, ces trains étaient construits en tant que "Signatur" par la compagnie ferroviaire, qui projetait de les faire rouler comme des trains à grande vitesse. (fr)
- NSB 73 전동차는 노르웨이에서 운행 중이 4량 고속 전동차이다. 장거리 지역 교통에 사용된다. 3량 편성 71 전동차와 기술적으로 유사하며, 틸팅 기능이 추가되었다. 과거 NSB 싱나투르라는 브랜드를 사용하였다. 초기형은 1997년부터 1998년까지 ADtranz 스트뢰멘에서 제작하였고, 첫 16편성은 쇠를란 선에 투입되었다. 현재 이 열차는 베르겐 선, 도브레 선, 쇠를란 선 등에서 운행 중이다. 최대 2중련까지 가능하며, 최고 속도도 높고 틸팅도 지원하여 기관차 견인 열차보다 빠르게 달릴 수 있으나 선로 사정으로 증속 운행은 거의 이루어지지 않는다. 오슬로-베르겐 사이의 운행 시간은 6시간 40분으로 크게 변하지 않았다. 승객 밀도가 높으며, 일부 좌석은 놀이방, 식당차 등으로 대체되었다. 더 짧은 외스트폴 선에도 사용되며, 일부 열차는 스웨덴 예테보리로 직통 운행한다. (ko)
- De NSB type 73A en type 73B ook wel Signatur genoemd (noors: handtekening) is een serie van 22 vierdelige elektrisch treinstellen voor het langeafstandpersonenvervoer van de Vy. (nl)
- NSB Class 73 (норв. NSB-type 73 ) — серія із 22 потягів, побудованих Adtranz для . Потяги з чотирма вагонами були модифікаціями , який в свою чергу був заснований на шведському X2. Серія А складається з 16 міжміських поїздів; вони були поставлені в 1999 і 2000 роках і використовуються на лініях , і . Серія B складається з шести , поставлених в 2002 році та використовуваних на залізниці . Потяги мають вихідну потужність 2646 кіловат (3548 к.с.) і максимальну швидкість 210 км/год, загальну довжину 108 м і розраховані на 208 сидячих пасажирів у серії A та 250 у серії B. Потяги мають механізм нахилу, що дозволяє швидше рухатися по кривих. (uk)
- 挪威国铁73型动车组（NSB Class 73）是根据瑞典的X2000列车改进而来的一种电力动车组，挪威国铁将它用作长距离的城际列车线路。同原型X2000相比，它由动力集中式改为动力分散式。挪威用于机场快线的71型动车组同样改自X2000型列车，不同之处在于，最初的71型有3节车厢，而73型为4节。同时73型保留了X2000的摆动功能，71型则将其取消。 (zh)
- NSB Class 73 (Norwegian: NSB-type 73) is a class of 22 electric multiple units built by Adtranz for the Norwegian State Railways. The four-car trains were modifications of Class 71, which was again based on the Swedish X2. The A-series consists of 16 intercity trains; they were delivered in 1999 and 2000 and are used on the Bergen, Dovre and Sørland Lines. The intercity service was branded as Signatur until 2003. The B-series consists of six regional trains delivered in 2002 and used on the Østfold Line. The regional trains were originally part of the Agenda concept. The trains have a power output of 2,646 kilowatts (3,548 hp) and a maximum speed of 210 km/h (130 mph). They have an overall length of 108 meters (354 ft) and have a capacity for 208 seated passengers in the A-series and 250 i (en)
- Электропоезд NSB 73 (норв. NSB type 73) — четырёхвагонный электропоезд, эксплуатируемый в Норвегии компанией NSB на региональных железнодорожных линиях. Электропоезд внешне похож на состоящий из трёх вагонов, но в отличие от него имеет наклоняемые кузова. Электропоезд эксплуатируется компанией . Ранее эти поезда эксплуатировались под маркой для работы на высокоскоростных линиях. (ru)
- Type 73 är ett norskt snabbtåg, med lutningsbar vagnskorg. Tågen ägs av det statliga företaget för järnvägsfordon, . Det används av tågoperatören Vy. Typ 73 är resultatet av en lång utvecklingsprocess. Redan under slutet av 1970-talet planerades för en ny generation norska motorvagnståg med lutningsbar vagnkorg. Istället valdes en ny generation tyskkonstruerade loktåg, med loket som dragkraft och topphastigheten 150 km/h. Under 1990-talet beställdes dock en ny generation norska motorvagnståg för topphastigheten 210 km/h. Till att börja med beställdes trevagnars motorvagnståg för regionaltågstrafik på sträckan Oslo city−Gardermoens flygplats (Flytoget), betecknade Typ 71. Något senare beställdes en vidareutvecklad, fyrvagnars variant med beteckningen Typ 73. Modellen kallas ofta BM73, efte (sv)
|
| rdfs:label
|
- NSB Type 73 (de)
- BM73 (fr)
- NSB 73 (ko)
- NSB Class 73 (en)
- NSB BM 73 (nl)
- NSB 73 (ru)
- 挪威国铁73型电力动车组 (zh)
- Norske tog typ 73 (sv)
- NSB 73 (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:railwayRollingStock
of | |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:stock
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
