| dbo:abstract
|
- Der Brabham BT19 war ein Formel-1-Rennwagen, der 1966 bei Brabham gebaut wurde. Mit diesem Rennwagentyp sicherte sich in diesem Jahr Jack Brabham den Weltmeistertitel der Formel 1. Der BT19 wurde von Ron Tauranac schon Ende 1965 entwickelt, zur Aufnahme für den 16-Ventil-V8-Motor von Climax. Der Wagen hatte einen Gitterrohrrahmen, den Tauranac im Bereich des Cockpits durch ovale Rohre verstärkte. Sowohl die vordere als auch die hintere Aufhängung lagen außen und Brabham setzte erstmals 15-Zoll-Räder ein. Das Hewland HD-Getriebe wurde noch im Laufe des Jahres durch das robustere DG desselben Lieferanten ersetzt. Anfang 1966 wurde der Wagen für die Aufnahme des 3-Liter-Repco-Motors umgebaut. Der BT19 ist ein historisch relevantes Rennfahrzeug. Beim Großen Preis von Frankreich siegte Brabham erstmals im BT19 und somit gewann zum ersten Mal ein Rennfahrer einen Grand Prix in einem Auto, das seinen eigenen Namen trug. 1966 siegte Brabham mit dem Wagen bei vier Rennen in Folge. Auf den Erfolg in Frankreich folgten die Siege in Großbritannien, den Niederlanden und in Deutschland. 1966 errang das Team mit diesem Fahrzeug sowohl Fahrer- als auch Konstrukteurstitel. 1967 kam dieser Typ im Werksteam nur dreimal zum Einsatz; Brabham wurde damit Zweiter beim Großen Preis der Niederlande. Ab Mitte der Saison bestritt man bei Brabham die Rennen mit dem Nachfolgemodell, dem . Die BT19 wurden an Privatfahrer verkauft. (de)
- The Brabham BT19 /ˈbræbəm/ is a Formula One racing car designed by Ron Tauranac for the British Brabham team. The BT19 competed in the 1966 and 1967 Formula One World Championships and was used by Australian driver Jack Brabham to win his third World Championship in 1966. The BT19, which Brabham referred to as his "Old Nail", was the first car bearing its driver's name to win a World Championship race. The car was initially conceived in 1965 for a 1.5-litre (92-cubic inch) Coventry Climax engine, but never raced in this form. For the 1966 Formula One season the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) doubled the limit on engine capacity to 3 litres (183 cu in). Australian company Repco developed a new V8 engine for Brabham's use in 1966, but a disagreement between Brabham and Tauranac over the latter's role in the racing team left no time to develop a new car to handle it. Instead, the existing BT19 chassis was modified for the job. Only one BT19 was built. It was bought by Repco in 2004 and put on display in the National Sports Museum in Melbourne, Australia, in 2008. It is often demonstrated at motorsport events. (en)
- El Brabham BT19 es un coche de carreras Fórmula 1 diseñado por Ron Tauranac para el equipo británico Brabham. El BT19 compitió en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 de 1966 y 1967, siendo utilizado por el piloto australiano Jack Brabham para ganar su tercer mundial en 1966. El BT19, al que Brabham se refirió como su "Old Nail" (Clavo Viejo), fue el primer automóvil con el nombre de su conductor en ganar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El coche fue concebido en 1965 inicialmente para montar un motor Coventry Climax de 1.5 litros, pero nunca llegó a equiparlo: en la temporada de Fórmula 1 de 1966, la Federación Internacional de Automóvilismo (FIA) duplicó el límite de capacidad del motor a 3 litros. La compañía australiana Repco desarrolló un nuevo motor V8 para el Brabham de 1966, pero un desacuerdo entre Brabham y Tauranac sobre el papel de este último en el equipo de carreras, no dejó tiempo para desarrollar un nuevo chasis para montarlo, por lo que el chasis BT19 existente fue modificado para la tarea. Solo se construyó un BT19. Fue comprado por Repco en 2004 y exhibido en el , Australia, en 2008. A menudo se expone en eventos de automovilismo. (es)
- La Brabham BT19 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur australien Ron Tauranac pour l'écurie Brabham. La BT19 est engagée en 1966 et en 1967. Elle permet à Jack Brabham de remporter son troisième titre de champion du monde des pilotes en 1966. Brabham fait souvent référence à la BT19 en l'appelant « [mon] vieux clou ». C'est la première monoplace à permettre à un pilote de remporter une course en Formule 1 sur une voiture portant son nom. Initialement construite pour accueillir un moteur Coventry Climax FWMV de 1 495 cm3, la monoplace ne prend aucun départ ainsi configurée. Quand, en 1966, la FIA décide de doubler la cylindrée des moteurs qui passe ainsi à 3 000 cm3, Brabham Racing Organisation se tourne vers le motoriste Australien Repco. Il fournit à l'écurie un bloc moteur de type V8 dénommé Repco 620. Une divergence d'opinion entre Jack Brabham et Ron Tauranac conduit ce dernier à prendre une part moindre au développement de la voiture. Ainsi, une seule Brabham BT19 est fabriquée et, de fait, est constamment développée au fil des courses pour rester performante. La Brabham BT19 est acquise en 2009 par Repco et est visible au National Sports Museum de Melbourne en Australie et participe à de nombreux évènements. (fr)
- La Brabham BT19 è una vettura da formula 1 realizzata dalla Brabham Racing Organisation nel 1966. (it)
- Brabham BT19 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Rona Tauranaka dla brytyjskiego zespołu Brabham. Model BT19 uczestniczył w sezonach 1966 oraz 1967 Formuły 1 i był używany przez Jacka Brabhama, kiedy ten zdobywał swój trzeci tytuł mistrza świata w 1966 roku. BT19 był pierwszym samochodem Formuły 1 noszącym nazwisko kierowcy, który zdobył tytuł mistrzowski. Samochód został stworzony w roku 1965 i miał być napędzany przez półtoralitrowy silnik Coventry Climax, jednakże nigdy projekt ten nie doszedł do skutku. Na sezon 1966 Fédération Internationale de l’Automobile zwiększyła limit pojemności silnika do 3 litrów. Australijska firma Repco dostarczała ówcześnie swój silnik V8 zespołowi Brabham, ale rozbieżności pomiędzy Brabhamem i Tauranakiem dotyczące roli tego drugiego w zespole spowodowały, iż zespół nie miał wystarczająco dużo czasu na zbudowanie nowego samochodu; zamiast tego nieco zmodyfikowano model BT19. Zbudowano tylko jeden model BT19. W 2004 roku firma Repco zakupiła go, a następnie wystawiła w w Melbourne. BT19 jest również często demonstrowany na różnych pokazach. (pl)
- Brabham BT19 och den vidareutvecklade BT24 är en serie formel 1-bilar, tillverkade av den brittiska formelbilstillverkaren Motor Racing Developments mellan 1966 och 1967. (sv)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 36587 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:capacity
| |
| dbp:carName
| |
| dbp:category
| |
| dbp:chassis
| |
| dbp:configuration
| |
| dbp:consChamp
| |
| dbp:constructor
| |
| dbp:debut
| |
| dbp:designer
| |
| dbp:differential
| |
| dbp:drivers
|
- Jack Brabham (en)
- Denny Hulme (en)
|
| dbp:driversChamp
| |
| dbp:engineName
| |
| dbp:enginePosition
| |
| dbp:fastestLaps
|
- 1 (xsd:integer)
- 3 (xsd:integer)
- 4 (xsd:integer)
|
| dbp:frontSuspension
|
- Double wishbone, coil springs / dampers (en)
|
| dbp:fuel
| |
| dbp:gearboxName
| |
| dbp:gears
| |
| dbp:poles
|
- 3 (xsd:integer)
- 6 (xsd:integer)
|
| dbp:predecessor
| |
| dbp:races
|
- 1 (xsd:integer)
- 2 (xsd:integer)
- 6 (xsd:integer)
- 10 (xsd:integer)
- 19 (xsd:integer)
|
| dbp:rearSuspension
|
- Single top-link, reverse lower wishbone, twin radius arms, coil spring / damper (en)
|
| dbp:successor
| |
| dbp:team
| |
| dbp:track
| |
| dbp:turbo/na
| |
| dbp:type
| |
| dbp:tyres
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wins
|
- 2 (xsd:integer)
- 4 (xsd:integer)
- 6 (xsd:integer)
|
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- La Brabham BT19 è una vettura da formula 1 realizzata dalla Brabham Racing Organisation nel 1966. (it)
- Brabham BT19 och den vidareutvecklade BT24 är en serie formel 1-bilar, tillverkade av den brittiska formelbilstillverkaren Motor Racing Developments mellan 1966 och 1967. (sv)
- The Brabham BT19 /ˈbræbəm/ is a Formula One racing car designed by Ron Tauranac for the British Brabham team. The BT19 competed in the 1966 and 1967 Formula One World Championships and was used by Australian driver Jack Brabham to win his third World Championship in 1966. The BT19, which Brabham referred to as his "Old Nail", was the first car bearing its driver's name to win a World Championship race. Only one BT19 was built. It was bought by Repco in 2004 and put on display in the National Sports Museum in Melbourne, Australia, in 2008. It is often demonstrated at motorsport events. (en)
- Der Brabham BT19 war ein Formel-1-Rennwagen, der 1966 bei Brabham gebaut wurde. Mit diesem Rennwagentyp sicherte sich in diesem Jahr Jack Brabham den Weltmeistertitel der Formel 1. Der BT19 wurde von Ron Tauranac schon Ende 1965 entwickelt, zur Aufnahme für den 16-Ventil-V8-Motor von Climax. Der Wagen hatte einen Gitterrohrrahmen, den Tauranac im Bereich des Cockpits durch ovale Rohre verstärkte. Sowohl die vordere als auch die hintere Aufhängung lagen außen und Brabham setzte erstmals 15-Zoll-Räder ein. Das Hewland HD-Getriebe wurde noch im Laufe des Jahres durch das robustere DG desselben Lieferanten ersetzt. Anfang 1966 wurde der Wagen für die Aufnahme des 3-Liter-Repco-Motors umgebaut. (de)
- El Brabham BT19 es un coche de carreras Fórmula 1 diseñado por Ron Tauranac para el equipo británico Brabham. El BT19 compitió en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 de 1966 y 1967, siendo utilizado por el piloto australiano Jack Brabham para ganar su tercer mundial en 1966. El BT19, al que Brabham se refirió como su "Old Nail" (Clavo Viejo), fue el primer automóvil con el nombre de su conductor en ganar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1. (es)
- La Brabham BT19 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur australien Ron Tauranac pour l'écurie Brabham. La BT19 est engagée en 1966 et en 1967. Elle permet à Jack Brabham de remporter son troisième titre de champion du monde des pilotes en 1966. Brabham fait souvent référence à la BT19 en l'appelant « [mon] vieux clou ». C'est la première monoplace à permettre à un pilote de remporter une course en Formule 1 sur une voiture portant son nom. (fr)
- Brabham BT19 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Rona Tauranaka dla brytyjskiego zespołu Brabham. Model BT19 uczestniczył w sezonach 1966 oraz 1967 Formuły 1 i był używany przez Jacka Brabhama, kiedy ten zdobywał swój trzeci tytuł mistrza świata w 1966 roku. BT19 był pierwszym samochodem Formuły 1 noszącym nazwisko kierowcy, który zdobył tytuł mistrzowski. Zbudowano tylko jeden model BT19. W 2004 roku firma Repco zakupiła go, a następnie wystawiła w w Melbourne. BT19 jest również często demonstrowany na różnych pokazach. (pl)
|
| rdfs:label
|
- Brabham BT19 (en)
- Brabham BT19 (de)
- Brabham BT19 (es)
- Brabham BT19 (fr)
- Brabham BT19 (it)
- Brabham BT19 (pl)
- Brabham BT19 (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:predecessor
of | |
| is dbp:recordCar
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
