Air France Flight 4590 was an international charter flight, from Charles de Gaulle Airport, Paris to John F. Kennedy International Airport, New York, flown by an Aérospatiale-BAC Concorde. On the afternoon of Tuesday, 25 July 2000, the aircraft serving the flight (registration F-BTSC) ran over debris on the runway during takeoff, blowing a tyre, and sending debris flying into the underside of the left wing, and into the landing gear bay.

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  • رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 4590 (بالإنجليزية: Air France Flight 4590) هي رحلة طيران قامت في 25 يوليو 2000 من باريس إلى نيويورك وعلى متنها 100 راكب و9 من أفراد الطاقم وفجأة قبل إقلاعها حدث حريق في الجناح الأيسر وتحطمت في فندق مطار شارل ديغول في بلدة جونيس قرب باريس، وسبب الحادث هو سلك معدني طوله لا يتعدى 43 سم كان موجوداً في ممر الإقلاع. حيث ارتطمت به الطائرة بينما كانت تسير بسرعة 350 كم في الساعة. فانفجر ذلك الإطار الحساس أصلاً، مطيراً قطعة تزن 25 كغم من الإطار لتصطدم بمحركات الجناح الأيسر. فتسللت كميات كبيرة من الوقود على طول الجناح وعلى المحركات. إلا أن هذا لم يكن كافياً لاشتعال الطائرة. حيث اشتعلت النيران عندما طارت قطعة أخرى صغيرة من الإطار المفجور بنفس الوقت مع خروج القطعة الأولى، قاطعة سلكاً كهربائياً بالقرب من الجناح مما أدى إلى اشتعال شرارة أشعلت الوقود المتسرب الذي بدوره أشعل حريقاً كبيراً في جناح الطائرة بأكمله أدى إلى إيقاف محركات ذلك الجناح. (ar)
  • El vol 4590 d'Air France fou un vol xàrter internacional, que va sortir de l'Aeroport de París-Charles de Gaulle amb destinació a l'Aeroport Internacional de Newark Liberty, Nova Jersey, Estats Units d'Amèrica, operat per un avió Aérospatiale-BAC Concorde. El 25 de juliol de 2000 a les 15:43 UTC, un dels neumàtics de l'aeronau que operava el vol aquell dia (un avió amb registre F-BTSC) va trepitjar durant la maniobra d'enlairament un residu metàl·lic que es trobava a la pista. Com a conseqüència, residus del pneumàtic van ser impulsat cap amunt i va provocar el trencament d'un dels dipòsits de combustible de l'avió. El posterior incendi i la fallida del motor alimentat pel combustible d'aquell dipòsit van provocar la caiguda de l’avió dos minuts després de l’enlairament, sobre un hotel situat a prop de Gonesse, morint a l'accident les 109 persones que es trobaven a bord de l'avió i quatre persones més que eren a l’hotel. Una altra persona que s'hi trobava a l'hotel va resultar ferida crítica i va ser traslladada a un hospital. El vol havia estat contractat per l'empresa alemanya Peter Deilmann Cruise. Els passatgers del vol tenien com a destí el creuer MS Deutschland d'aquesta companyia, que es trobava a la ciutat de Nova York, per a fer un viatge de 16 dies que els havia de dur a Manta, a l'Equador. Va ser l'únic accident fatal d'un Concorde durant els 27 anys operacionals d'aquest tipus d'aparell. (ca)
  • Auf dem Flug 4590 der Air France verunglückte am 25. Juli 2000 bei Gonesse eine Concorde kurz nach dem Start vom Flughafen Paris-Charles de Gaulle. Alle 109 Insassen sowie vier Personen am Boden kamen ums Leben, eine weitere Person am Boden wurde schwer verletzt. (de)
  • Air France Flight 4590 was an international charter flight, from Charles de Gaulle Airport, Paris to John F. Kennedy International Airport, New York, flown by an Aérospatiale-BAC Concorde. On the afternoon of Tuesday, 25 July 2000, the aircraft serving the flight (registration F-BTSC) ran over debris on the runway during takeoff, blowing a tyre, and sending debris flying into the underside of the left wing, and into the landing gear bay. The fuel tank that was inside the left wing was unusually full, and the resulting lack of air space in the tank caused it to rupture and send fuel pouring outward with great force when debris from the tire struck the wing thus creating a shock wave that weakened the tank. Debris, which flew into the landing gear bay, severed power wiring for the landing gear, making it impossible to retract the gear as the aircraft climbed. Sparks produced by the broken wiring ignited fuel from the ruptured fuel tank and along with the fire came a reduction of thrust from Engine 1 and 2. Lack of thrust, the high drag caused by the inability to retract the gear, along with fire damage to the flight controls, made it impossible to control the aircraft with the result that it crashed into a hotel in nearby Gonesse two minutes after takeoff, killing all 109 people on board and four more people in the hotel, with another person in the hotel critically injured. The flight was chartered by German company Peter Deilmann Cruises, and the passengers were on their way to board the cruise ship MS Deutschland in New York City for a 16-day cruise to Manta, Ecuador. It was the only fatal Concorde accident during its 27-year operational history. (en)
  • El vuelo 4590 de Air France del martes 25 de julio de 2000 partió del Aeropuerto de París-Charles de Gaulle próximo a París, Francia, con rumbo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Estados Unidos. Ese día, el Concorde francés sufrió un accidente al despegar, estrellándose en Gonesse, Francia. Fue el único accidente de un Concorde, dando fin a casi treinta años de impecable historial de la famosa aeronave supersónica.​ Perecieron los cien pasajeros del avión y nueve miembros de la tripulación, además de cuatro civiles en tierra.​​ Se trataba de un vuelo chárter de la compañía alemana , de modo que absolutamente todos los pasajeros se proponían embarcar en el crucero ​​ en Nueva York para una travesía de dieciséis días que habría acabado en Manta, Ecuador. (es)
  • Concorde Air France (AF) 4590 adalah pesawat Concorde dari armada Air France (AF) yang jatuh pada saat lepas landas dari Bandara Charles de Gaulle Paris, Prancis yang pada saat itu akan menuju New York, Amerika Serikat. Peristiwa ini terjadi pada tanggal 25 Juli 2000 dan menewaskan 109 orang di atas pesawat dan 4 orang di darat. (in)
  • Le 25 juillet 2000, le Concorde immatriculé F-BTSC assurant le vol 4590 d'Air France, un trajet de type charter à destination de New York, s'est écrasé au décollage sur un hôtel à Gonesse, une minute et vingt-huit secondes après son décollage de l'Aéroport de Paris Charles-De-Gaulle tuant 113 personnes : les 100 passagers et les 9 membres d'équipage ainsi que 4 personnes se trouvant dans l'hôtel. Il s'agit du seul accident impliquant un Concorde. (fr)
  • コンコルド墜落事故(コンコルドついらくじこ)は、商業用超音速旅客機であったエールフランス所属のコンコルドが2000年に離陸直後に墜落した事故である。コンコルドの人身死亡事故としては唯一の事例であるが、安全性に重大な疑念が生じたため当局により耐空証明が取り消され、コンコルドはこれ以降長期にわたり運航停止となった。2001年11月7日に運行の再開が認められたが、直前に発生したアメリカ同時多発テロによる世界的な航空不況によりコンコルドが退役したために、これが最初にして最後の墜落事故となった。 また、2000年にはエールフランスを含む4社が航空連合スカイチームを創立しており、この事故はスカイチームの歴史上、初めての死亡事故となった。 (ja)
  • Il 25 luglio 2000 alle ore 14:44:31 (UTC, 16:44:31 ora locale in Francia) il Concorde F-BTSC del volo Air France 4590 diretto da Parigi a New York, precipitò poco dopo il decollo schiantandosi sull'hotel Hotelissimo, a Gonesse, a sud-ovest dell'aeroporto mentre cercava di dirigersi verso Le Bourget. Morirono tutti i 100 passeggeri, i nove membri dell'equipaggio (3 piloti e 6 assistenti di volo) e quattro persone che erano a terra, mentre altre sei persone a terra rimasero leggermente ferite. Nel momento del decollo le foto di due fotografi dilettanti ungheresi mostrano l'aereo alzarsi in volo con delle fiamme sotto l'ala sinistra; e un video girato da una coppia di spagnoli dall'interno di un veicolo commerciale che transitava nella vicina autostrada mostra l'aereo in cielo con una lunga scia di fuoco. Tre pompieri dell'aeroporto hanno testimoniato di aver visto un cono di fuoco con fumo denso sul lato sinistro dell'aereo, relativamente presto, durante il decollo. L'inchiesta portò alla luce una perdita di pezzi metallici da parte di un aereo statunitense (il DC-10-30 N. 13067 del volo Continental Airlines 055) e sembra siano stati questi ultimi la causa dell'esplosione di una gomma del Concorde e dell'incendio al motore. Il 6 dicembre 2010 il tribunale di Pontoise ha giudicato la Continental Airlines penalmente responsabile dell'incidente e l'ha condannata. L'8 marzo 2012 si è aperto il processo d'appello presso il tribunale di Versailles. Per ironia della sorte, il Concorde F-BTSC era già stato protagonista di un incidente nella finzione cinematografica; è infatti l'esemplare che fu utilizzato per le riprese del film Airport '80. (it)
  • 에어프랑스 4590편 추락 사고는 2000년 7월 25일에 파리의 샤를 드 골 국제공항을 출발, 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 에어프랑스 4590편(기종:콩코드 여객기, 기체번호:F-BTSC)이 이륙 직후의 화재로 88초만에 추락한 사고이다. 이 사고는 콩코드의 최악의 항공 사고이기도 하다. 이 사고의 여파로, 콩코드 여객기는 2003년을 끝으로 모두 운항이 중단되었다.그리고. 콩코드 여객기는 연료탱크의 내구성과 타이어가 약했다. 그래서 콩코드의 연료탱크와 타이어를 보강 했지만 결국 2003년 단종되고 말았다 (ko)
  • Air France-vlucht 4590 was een Concorde-vlucht van de internationale luchthaven Parijs-Charles De Gaulle vlak bij Parijs naar John F. Kennedy International Airport in New York, en werd geëxploiteerd door Air France. Op 25 juli 2000 stortte het toestel vlak na vertrek neer in Gonesse, waarbij alle inzittenden en vier mensen op de grond om het leven kwamen. De vlucht was gecharterd door het Duitse bedrijf Peter Deilmann Cruises en alle passagiers waren onderweg naar het cruiseschip in New York voor een 16-daagse cruise naar Zuid-Amerika. Er waren drie kinderen aan boord van deze vlucht. (nl)
  • Katastrofa lotnicza Concorde Air France lot 4590 – katastrofa lotnicza, która miała miejsce 25 lipca 2000 o godzinie 16:44:31 (koniec zapisu z czarnej skrzynki) na obrzeżach miasteczka Gonesse, pod Paryżem. Rozpędzający się na pasie startowym nr 26 lotniska Charles’a de Gaulle’a samolot Concorde najechał z dużą prędkością (ok. 300 km/h) kołem głównego podwozia na pasek metalu – element konstrukcyjny silnika, który odpadł ze startującego wcześniej samolotu McDonnell Douglas DC-10 linii lotniczych Continental Airlines. Ogumienie w samolotach Concorde zużywało się znacznie szybciej i było dużo bardziej podatne na uszkodzenia niż w innych samolotach ze względu na wysoką prędkość startu (komplet opon wystarczał zaledwie na 25-30 cykli start/lądowanie). Metalowy element z DC-10 spowodował rozerwanie opony lewego koła samolotu, a jej fragmenty, w tym duży ok. 4,5 kg odłamek, uderzyły w dolną część skrzydła, przyczyniając się prawdopodobnie do powstania fali uderzeniowej w zbiorniku paliwa znajdującym się w jego wnętrzu. Efektem tego było rozerwanie zbiornika nad wnęką podwozia. Na skutek zwarcia w uszkodzonej odłamkami ogumienia instalacji elektrycznej wewnątrz komory podwozia lub w wyniku zetknięcia z gorącymi elementami silnika, wyciekające paliwo zapaliło się. W tym czasie maszyna przekroczyła już prędkość decyzji tzw. V1, do której można jeszcze bezpiecznie przerwać start i wyhamować. Rozprzestrzeniający się pożar wpływał negatywnie na pracę silników nr 1 i 2, powodując okresowe spadki ciągu. Powstała asymetria ciągu oraz lekko skręcona goleń podwozia (z powodu pękniętej opony) doprowadziły do zbaczania samolotu z osi pasa startowego, do tego stopnia, że istniała obawa jego zjechania na trawę obok pasa. Jako dodatkowy powód katastrofy rozważano brak tulei dystansowej w łożysku zawieszenia wózka podwozia. Powstałe luzy mogły spowodować lub przyczynić się do zaobserwowanego zboczenia ku lewej krawędzi pasa. W związku z nieprawidłowym torem jazdy, pilot będący przy sterach był zmuszony poderwać maszynę do lotu tuż przed osiągnięciem wymaganej prędkości minimalnej do poderwania maszyny. Wobec problemów ograniczających ciąg obu lewostronnych silników, Concorde miał trudności z uzyskaniem odpowiedniej prędkości i wysokości lotu. Po oderwaniu się od ziemi włączył się alarm sygnalizujący pożar w komorze silnika nr 2, w konsekwencji silnik ten został wyłączony proceduralnie. Niestety nasiliło to deficyt ciągu obciążonej paliwem i pasażerami maszyny. Sąsiedni silnik nr 1 w tym czasie odzyskał ciąg zbliżony do nominalnego, jednak już po kilku sekundach wpadające do sprężarki gorące gazy lub paliwo zaburzyły pracę silnika i spowodowały ponowny, drastyczny spadek ciągu. Gwałtowny pożar prowadził ponadto w kolejnych sekundach do uszkodzeń powierzchni sterowych skrzydła, co ograniczyło sterowność samolotu. W połączeniu z asymetrią ciągu i utrzymującą się poniżej wymaganego poziomu prędkością lotu doprowadziło to do utraty stateczności, a w konsekwencji do uderzenia o ziemię. Dramat rozegrał się dokładnie w 2 minuty: * 16.42:31 – kapitan Christian Marty wydaje rozkaz startu, * 16.44:31 – koniec pracy rejestratora pokładowego, „czarnej skrzynki”. Samolot spadł na hotel i restaurację „Les Relais Bleus” (48°59′08″N, 2°28′20″E) tuż przed miejscowością Gonesse. Katastrofa pochłonęła 113 ofiar: 100 pasażerów, 9 osób załogi oraz 4 osoby znajdujące się w hotelu (m.in. dwie Polki). Ostatnie słowa kapitana pilota - dowódcy samolotu - Christiana Marty, 11 sekund przed katastrofą, brzmiały: „Za późno. Nie ma czasu”. (pl)
  • Катастрофа «Конкорда» под Парижем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 25 июля 2000 года. Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Aérospatiale-BAC Concorde 101 авиакомпании Air France выполнял чартерный рейс AFR 4590 по маршруту Париж—Нью-Йорк, но во время разгона по ВПП у самолёта загорелся двигатель №1 (левый). Экипаж поднял горящий самолёт в воздух, чтобы потом совершить вынужденную посадку, но через 2 минуты после взлёта лайнер рухнул на здание гостиницы в муниципалитете Гонесс в 4 километрах юго-западнее аэропорта Парижа. Погибли все находившиеся на борту самолёта 109 человек (100 пассажиров и 9 членов экипажа), а также 4 человека на земле. Это первая и единственная катастрофа «Конкорда» за 27 лет эксплуатации. (ru)
  • O Voo Air France 4590 correspondia a um voo regular da companhia Air France, de Paris a Nova Iorque, feito com uma aeronave modelo Concorde. O dia 25 de julho de 2000 ficou marcado na história aeronáutica pela ocorrência de um acidente envolvendo essa rota. Um vazamento de combustível devido à ruptura do tanque n.º 5 provocou um grande incêndio sob a asa esquerda da aeronave. Depois de uma sequência de falhas, a aeronave não conseguiu ganhar altitude e caiu instantes depois da decolagem. Após o acidente, o Concorde sofreu algumas modificações e 15 meses depois do acidente ele voltou ao serviço de passageiros. Porém, em 10 de abril de 2003, Air France e British Airways decidiram juntas encerrar os voos comerciais do Concorde. A Air France encerrou os voos do Concorde em 31 de maio de 2003 enquanto que a British Airways encerrou os voos em 24 de outubro de 2003. (pt)
  • Air France Flight 4590 var en planerad internationell flight från Paris, Frankrike till New York, USA på en Aérospatiale-BAC Concorde. Den 25 juli 2000, klockan 16:43 CET körde flygplanet över något på startbanan när det skulle lyfta, vilket punkterade ett däck och en bränsletank. Detta orsakade brand och motorhaveri. Alla 100 passagerare och 9 besättningsmedlemmar ombord Concorden avled när planet kraschade in i ett hotell i närliggande Gonesse. På marken avled ytterligare fyra personer och en blev svårt skadad. Flighten chartrades av det tyska företaget Peter Deilmann Cruises; passagerarna var på väg för att borda kryssningsfartyget MS Deutschland i New York City för en 16-dagarskryssning till Manta, Ecuador.Detta var den enda flygolyckan med dödlig utgång i Concordes 27-åriga historia. (sv)
  • 法國航空4590號班機空難(法語:Vol 4590 Air France)又稱為協和客機空難。發生在2000年7月25日,法国航空一架原定由法國巴黎夏尔·戴高乐国际机场飛往美國紐約甘迺迪國際機場的协和飞机,起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈內斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹難,并造成地面4人死亡及1人受伤。 这次航班是属于德国(德語:Peter Deilmann Reederei GmbH & Co. KG)的旅遊包机,機上乘客大部分是德国游客,他们正准备前往紐約登上德国籍的豪华邮轮“”(MS Deutschland),参加一次为期16天的加勒比海豪华游轮假期之旅。 协和飞机是當時世界上唯一一种投入商业运营的超音速客機,此次空难是其营运生涯第一次也是唯一一次灾难性事故。在此次事故之前,协和飞机被誉为世界上最安全的民航客机。自然,发生首次事故前任何客机从事故率上来讲都“最安全”,因为每千米飞行里程的旅客丧生数目皆为零。在这次事故发生后,协和飞机成为世界上“最危险”的民航客机之一,每100万次航班的丧生旅客数为12.5人,最终因此事件及國際燃油漲價,导致协和飞机在2003年提早退役。 (zh)
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  • Auf dem Flug 4590 der Air France verunglückte am 25. Juli 2000 bei Gonesse eine Concorde kurz nach dem Start vom Flughafen Paris-Charles de Gaulle. Alle 109 Insassen sowie vier Personen am Boden kamen ums Leben, eine weitere Person am Boden wurde schwer verletzt. (de)
  • Concorde Air France (AF) 4590 adalah pesawat Concorde dari armada Air France (AF) yang jatuh pada saat lepas landas dari Bandara Charles de Gaulle Paris, Prancis yang pada saat itu akan menuju New York, Amerika Serikat. Peristiwa ini terjadi pada tanggal 25 Juli 2000 dan menewaskan 109 orang di atas pesawat dan 4 orang di darat. (in)
  • Le 25 juillet 2000, le Concorde immatriculé F-BTSC assurant le vol 4590 d'Air France, un trajet de type charter à destination de New York, s'est écrasé au décollage sur un hôtel à Gonesse, une minute et vingt-huit secondes après son décollage de l'Aéroport de Paris Charles-De-Gaulle tuant 113 personnes : les 100 passagers et les 9 membres d'équipage ainsi que 4 personnes se trouvant dans l'hôtel. Il s'agit du seul accident impliquant un Concorde. (fr)
  • コンコルド墜落事故(コンコルドついらくじこ)は、商業用超音速旅客機であったエールフランス所属のコンコルドが2000年に離陸直後に墜落した事故である。コンコルドの人身死亡事故としては唯一の事例であるが、安全性に重大な疑念が生じたため当局により耐空証明が取り消され、コンコルドはこれ以降長期にわたり運航停止となった。2001年11月7日に運行の再開が認められたが、直前に発生したアメリカ同時多発テロによる世界的な航空不況によりコンコルドが退役したために、これが最初にして最後の墜落事故となった。 また、2000年にはエールフランスを含む4社が航空連合スカイチームを創立しており、この事故はスカイチームの歴史上、初めての死亡事故となった。 (ja)
  • 에어프랑스 4590편 추락 사고는 2000년 7월 25일에 파리의 샤를 드 골 국제공항을 출발, 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 에어프랑스 4590편(기종:콩코드 여객기, 기체번호:F-BTSC)이 이륙 직후의 화재로 88초만에 추락한 사고이다. 이 사고는 콩코드의 최악의 항공 사고이기도 하다. 이 사고의 여파로, 콩코드 여객기는 2003년을 끝으로 모두 운항이 중단되었다.그리고. 콩코드 여객기는 연료탱크의 내구성과 타이어가 약했다. 그래서 콩코드의 연료탱크와 타이어를 보강 했지만 결국 2003년 단종되고 말았다 (ko)
  • Air France-vlucht 4590 was een Concorde-vlucht van de internationale luchthaven Parijs-Charles De Gaulle vlak bij Parijs naar John F. Kennedy International Airport in New York, en werd geëxploiteerd door Air France. Op 25 juli 2000 stortte het toestel vlak na vertrek neer in Gonesse, waarbij alle inzittenden en vier mensen op de grond om het leven kwamen. De vlucht was gecharterd door het Duitse bedrijf Peter Deilmann Cruises en alle passagiers waren onderweg naar het cruiseschip in New York voor een 16-daagse cruise naar Zuid-Amerika. Er waren drie kinderen aan boord van deze vlucht. (nl)
  • 法國航空4590號班機空難(法語:Vol 4590 Air France)又稱為協和客機空難。發生在2000年7月25日,法国航空一架原定由法國巴黎夏尔·戴高乐国际机场飛往美國紐約甘迺迪國際機場的协和飞机,起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈內斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹難,并造成地面4人死亡及1人受伤。 这次航班是属于德国(德語:Peter Deilmann Reederei GmbH & Co. KG)的旅遊包机,機上乘客大部分是德国游客,他们正准备前往紐約登上德国籍的豪华邮轮“”(MS Deutschland),参加一次为期16天的加勒比海豪华游轮假期之旅。 协和飞机是當時世界上唯一一种投入商业运营的超音速客機,此次空难是其营运生涯第一次也是唯一一次灾难性事故。在此次事故之前,协和飞机被誉为世界上最安全的民航客机。自然,发生首次事故前任何客机从事故率上来讲都“最安全”,因为每千米飞行里程的旅客丧生数目皆为零。在这次事故发生后,协和飞机成为世界上“最危险”的民航客机之一,每100万次航班的丧生旅客数为12.5人,最终因此事件及國際燃油漲價,导致协和飞机在2003年提早退役。 (zh)
  • رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 4590 (بالإنجليزية: Air France Flight 4590) هي رحلة طيران قامت في 25 يوليو 2000 من باريس إلى نيويورك وعلى متنها 100 راكب و9 من أفراد الطاقم وفجأة قبل إقلاعها حدث حريق في الجناح الأيسر وتحطمت في فندق مطار شارل ديغول في بلدة جونيس قرب باريس، وسبب الحادث هو سلك معدني طوله لا يتعدى 43 سم كان موجوداً في ممر الإقلاع. حيث ارتطمت به الطائرة بينما كانت تسير بسرعة 350 كم في الساعة. فانفجر ذلك الإطار الحساس أصلاً، مطيراً قطعة تزن 25 كغم من الإطار لتصطدم بمحركات الجناح الأيسر. فتسللت كميات كبيرة من الوقود على طول الجناح وعلى المحركات. إلا أن هذا لم يكن كافياً لاشتعال الطائرة. حيث اشتعلت النيران عندما طارت قطعة أخرى صغيرة من الإطار المفجور بنفس الوقت مع خروج القطعة الأولى، قاطعة سلكاً كهربائياً بالقرب من الجناح مما أدى إلى اشتعال شرارة أشعلت الوقود المتسرب الذي بدوره أشعل (ar)
  • El vol 4590 d'Air France fou un vol xàrter internacional, que va sortir de l'Aeroport de París-Charles de Gaulle amb destinació a l'Aeroport Internacional de Newark Liberty, Nova Jersey, Estats Units d'Amèrica, operat per un avió Aérospatiale-BAC Concorde. El 25 de juliol de 2000 a les 15:43 UTC, un dels neumàtics de l'aeronau que operava el vol aquell dia (un avió amb registre F-BTSC) va trepitjar durant la maniobra d'enlairament un residu metàl·lic que es trobava a la pista. Com a conseqüència, residus del pneumàtic van ser impulsat cap amunt i va provocar el trencament d'un dels dipòsits de combustible de l'avió. El posterior incendi i la fallida del motor alimentat pel combustible d'aquell dipòsit van provocar la caiguda de l’avió dos minuts després de l’enlairament, sobre un hotel sit (ca)
  • Air France Flight 4590 was an international charter flight, from Charles de Gaulle Airport, Paris to John F. Kennedy International Airport, New York, flown by an Aérospatiale-BAC Concorde. On the afternoon of Tuesday, 25 July 2000, the aircraft serving the flight (registration F-BTSC) ran over debris on the runway during takeoff, blowing a tyre, and sending debris flying into the underside of the left wing, and into the landing gear bay. (en)
  • El vuelo 4590 de Air France del martes 25 de julio de 2000 partió del Aeropuerto de París-Charles de Gaulle próximo a París, Francia, con rumbo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Estados Unidos. Ese día, el Concorde francés sufrió un accidente al despegar, estrellándose en Gonesse, Francia. Fue el único accidente de un Concorde, dando fin a casi treinta años de impecable historial de la famosa aeronave supersónica.​ Perecieron los cien pasajeros del avión y nueve miembros de la tripulación, además de cuatro civiles en tierra.​​ (es)
  • Il 25 luglio 2000 alle ore 14:44:31 (UTC, 16:44:31 ora locale in Francia) il Concorde F-BTSC del volo Air France 4590 diretto da Parigi a New York, precipitò poco dopo il decollo schiantandosi sull'hotel Hotelissimo, a Gonesse, a sud-ovest dell'aeroporto mentre cercava di dirigersi verso Le Bourget. Morirono tutti i 100 passeggeri, i nove membri dell'equipaggio (3 piloti e 6 assistenti di volo) e quattro persone che erano a terra, mentre altre sei persone a terra rimasero leggermente ferite. L'8 marzo 2012 si è aperto il processo d'appello presso il tribunale di Versailles. (it)
  • Katastrofa lotnicza Concorde Air France lot 4590 – katastrofa lotnicza, która miała miejsce 25 lipca 2000 o godzinie 16:44:31 (koniec zapisu z czarnej skrzynki) na obrzeżach miasteczka Gonesse, pod Paryżem. Rozpędzający się na pasie startowym nr 26 lotniska Charles’a de Gaulle’a samolot Concorde najechał z dużą prędkością (ok. 300 km/h) kołem głównego podwozia na pasek metalu – element konstrukcyjny silnika, który odpadł ze startującego wcześniej samolotu McDonnell Douglas DC-10 linii lotniczych Continental Airlines. Dramat rozegrał się dokładnie w 2 minuty: (pl)
  • Катастрофа «Конкорда» под Парижем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 25 июля 2000 года. Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Aérospatiale-BAC Concorde 101 авиакомпании Air France выполнял чартерный рейс AFR 4590 по маршруту Париж—Нью-Йорк, но во время разгона по ВПП у самолёта загорелся двигатель №1 (левый). Экипаж поднял горящий самолёт в воздух, чтобы потом совершить вынужденную посадку, но через 2 минуты после взлёта лайнер рухнул на здание гостиницы в муниципалитете Гонесс в 4 километрах юго-западнее аэропорта Парижа. Погибли все находившиеся на борту самолёта 109 человек (100 пассажиров и 9 членов экипажа), а также 4 человека на земле. (ru)
  • O Voo Air France 4590 correspondia a um voo regular da companhia Air France, de Paris a Nova Iorque, feito com uma aeronave modelo Concorde. O dia 25 de julho de 2000 ficou marcado na história aeronáutica pela ocorrência de um acidente envolvendo essa rota. Um vazamento de combustível devido à ruptura do tanque n.º 5 provocou um grande incêndio sob a asa esquerda da aeronave. Depois de uma sequência de falhas, a aeronave não conseguiu ganhar altitude e caiu instantes depois da decolagem. (pt)
  • Air France Flight 4590 var en planerad internationell flight från Paris, Frankrike till New York, USA på en Aérospatiale-BAC Concorde. Den 25 juli 2000, klockan 16:43 CET körde flygplanet över något på startbanan när det skulle lyfta, vilket punkterade ett däck och en bränsletank. Detta orsakade brand och motorhaveri. Alla 100 passagerare och 9 besättningsmedlemmar ombord Concorden avled när planet kraschade in i ett hotell i närliggande Gonesse. På marken avled ytterligare fyra personer och en blev svårt skadad. (sv)
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  • الخطوط الجوية الفرنسية رحلة 4590 (ar)
  • Vol 4590 d'Air France (ca)
  • Air-France-Flug 4590 (de)
  • Air France Flight 4590 (en)
  • Vuelo 4590 de Air France (es)
  • Vol 4590 Air France (fr)
  • Air France Penerbangan 4590 (in)
  • Volo Air France 4590 (it)
  • コンコルド墜落事故 (ja)
  • 에어프랑스 4590편 추락 사고 (ko)
  • Air France-vlucht 4590 (nl)
  • Katastrofa lotu Air France 4590 (pl)
  • Катастрофа «Конкорда» под Парижем (ru)
  • Voo Air France 4590 (pt)
  • Air France Flight 4590 (sv)
  • 法國航空4590號班機空難 (zh)
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