| dbo:abstract
|
- Les portes o mampares d'andana són unes portes a la vora d'una andana que protegeixen la caixa de via, i que tenen unes portes sincronitzades amb les del tren per les quals s'hi accedeix des de l'andana. Es construeixen a les noves andanes de metro per tal d'evitar accidents. Les mampares de les estacions de metro estan fabricades amb vidre trempat muntat sobre una estructura rígida d'alumini o d'acer inoxidable, amb unes portes que estan sincronitzades amb les dels trens en el seu pas per l'estació. Són utilitzades principalment en les estacions de metro, ja que presenten dificultats tècniques en un altre tipus de ferrocarrils:
* Es conceben seguint la composició d'un model concret de material rodant.
* Es fa necessari un punt precís d'aturada del tren. Punt fàcilment assolit en línies automàtiques mitjançant sistemes d'operació automàtica com l'ATO.
* Es requereix una infraestructura d'andanes rectes i anivellades. Es tracta d'una mesura de seguretat relativament nova, tant en la seva instal·lació en línies de nova construcció com l'adaptació de línies ja construïdes. S'utilitzen en metros asiàtics i europeus com els de Barcelona, Tòquio, Kyoto, Seül, , Londres, Pequín, Xangai, Singapur, Copenhaguen, París, Sant Petersburg o Sevilla. (ca)
- Las puertas de andén son unas mamparas situadas en el borde de un andén, que protegen la caja de vía, y que tienen unas puertas sincronizadas con las del tren por las que se ingresa a él. Se utilizan principalmente en las estaciones de metro, pues presentan dificultades técnicas en otro tipo de ferrocarriles. Se trata de una medida de seguridad relativamente nueva, tanto en su instalación en líneas de nueva construcción como la adaptación de líneas ya construidas. Se utilizan en líneas de metros como los de Tokio, Kioto, Seúl, Hong Kong, Londres, Pekín, Shanghái, Singapur, Sevilla, Copenhague, Barcelona, París, San Petersburgo o Santiago. (es)
- Eine Bahnsteigtür ist eine in Trennwänden eingelassene Tür zwischen Fahrtrasse und Bahnsteig in Bahnhöfen. Bahnsteigtüren dienen der Sicherheit von Fahrgästen und sind stets geschlossen, wenn sich gerade kein Zug zum Abfertigen in der Station befindet oder eine Zugdurchfahrt ansteht. Nachdem ein eingefahrener Zug zum Stillstand gekommen ist, werden sie zum Fahrgastwechsel zusammen mit den Zugtüren geöffnet und vor der Abfahrt des Zuges wieder geschlossen. (de)
- Les portes palières appelées également les façades de quai sont des portes automatiques vitrées situées dans une station de métro, le long des quais en bordure des voies. Ces portes qui ne s'ouvrent que lorsque la rame est à l'arrêt en station, sont notamment destinées à empêcher les suicides ou les accidents. Elles sont aussi essentielles pour l'automatisation des lignes de métro. (fr)
- Platform screen doors (PSDs), also known as platform edge doors (PEDs), are used at some train, rapid transit and people mover stations to separate the platform from train tracks, as well as on some bus rapid transit, tram and light rail systems. Primarily used for passenger safety, they are a relatively new addition to many metro systems around the world, some having been retrofitted to established systems. They are widely used in newer Asian and European metro systems, and Latin American bus rapid transit systems. (en)
- Pintu peron adalah pintu yang digunakan di beberapa stasiun kereta api atau kereta bawah tanah untuk memisahkan peron dan kereta. Pintu ini berguna untuk keselamatan penumpang. Pintu peron banyak dipasang pada sistem angkutan cepat yang lebih baru di seluruh dunia, beberapa telah dipasang di sistem yang sudah ada. Pintu peron banyak digunakan dalam sistem metro Asia dan Eropa yang lebih baru. Pintu peron dipasang untuk keselamatan penumpang. Pintu ini didesain untuk menghindarkan pengguna jasa dari bunuh diri, kecelakaan, benda yang jatuh di atas jalur kereta dan mencegah orang memasuki jalur kereta. Pintu peron juga berfungsi mengatur suhu ruangan stasiun, yang dapat menghemat biaya dan energi dengan menyediakan lebih sedikit pemanas dan pendingin udara di ruangan stasiun. Pintu peron juga dapat menyediakan perlindungan dari cuaca panas saat penumpang menghadap udara terbuka. (in)
- ホームドアまたはスクリーンドア（英: platform screen doors、automatic platform gate）とは、鉄道駅においてプラットホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的として、線路に面する部分に設置される可動式の開口部を持った仕切り。 (ja)
- Een perrondeur is een automatisch bediende schuifdeur in stations, die dient als afscheiding tussen het perron en het spoor. Ze zijn gesloten zolang er geen trein op het betreffende spoor staat of als een trein zonder stoppen het station passeert. Zodra een trein stilstaat worden de deuren tegelijk met die van de trein geopend om de reizigers te laten in- en uitstappen. Voorafgaand aan het vertrek worden de perrondeuren weer gesloten. Ze zijn er voor de veiligheid van de reizigers en maken het onmogelijk om 'voor de trein te springen'. Een technisch vereiste is dat de deuren van de treinstellen en die van de perrons qua onderlinge afstand overeenkomen, en dat de treinen altijd op de juiste plaats stoppen, zodat de deuren van de trein en die van het perron exact tegenover elkaar komen te staan. Metrostation Park Pobedy in Sint-Petersburg was op 29 april 1961 het eerste station waar de perrondeuren werden toegepast. Hier was sprake van een horizontale lift waarbij de deuren tussen de pylonen, de dragende wanden van een geboorde tunnel, zijn aangebracht. Reizigers in de trein hebben bij een horizontale lift geen zicht op het perron. Perrondeuren zijn bij latere toepassingen dan ook in een perronscherm, dat de hele hoogte tussen perron en plafond beslaat, of een perronhek geplaatst zodat er zichtcontact is tussen trein en perron. Perrondeuren zijn onder meer ingezet bij alle bestaande VAL-metrosystemen en Duitse H-Bahn-monorailsystemen. Daarnaast in het volledige net van de Metro van Shanghai, de Metro van Singapore, Metro van Dubai, de Extensionstations van de Londense Jubilee Line, de Parijse metrolijn 14, sinds 2012 de Parijse metrolijn 1, metrolijn C van Rome en metrolijn 4 en 5 van Milaan. (nl)
- 스크린도어(영어: Platform Screen Doors; PSD)는 철도역과 전철역의 승강장에 설치되는 안전 시설의 일종으로, 평상시에는 닫혀 있으나 열차의 도착에 맞추어 자동 혹은 수동으로 출입문을 개폐하는 형태이다. 홍콩, 싱가포르, 중국, 대한민국, 일본 등 일부 아시아 및 유럽 국가의 도시 철도 노선에서 주로 사용되고 있다. 대한민국의 일부 지방정부에서는 안전문으로 따로 명칭하고 있으며, 대한민국에서는 국립국어원의 권고에 따라 2013년부터 '안전문'이라는 표현을 사용하고 있다. 다만 실제 현장에서는 스크린도어의 영문 명칭의 약자인 'PSD'를 주로 사용하고 있으며, 스크린도어 개폐 시의 방송에서도 '스크린도어가 열립니다', '안전문이 열립니다', '승강장 안전문이 열립니다' 등의 방송을 혼용하여 사용 중이다. (ko)
- Con il termine porte di banchina si intende l'insieme delle separazioni fisiche (porte d'emergenza e porte per l'uso ordinario) tra le banchine di attesa e le vie di corsa dei mezzi di trasporto su rotaia. Le porte di banchina sono generalmente realizzate in vetro o, più raramente, in metallo. Sono utilizzate perlopiù nelle metropolitane, ma anche in altri sistemi, come il people Mover di Venezia o i Bus Rapid Transit. (it)
- As portas de plataforma são equipamentos compostos por fachadas e portas automáticas de vidro situados na borda de uma plataforma, que protegem a via férrea de interferências externas. São utilizadas principalmente nas estações de metropolitano, pois apresentam dificuldades técnicas em outros tipos de ferrovia. Trata-se de uma medida de segurança relativamente nova, tanto em sua instalação em linhas novas como a adaptação de linhas já construídas. Utilizam-se em metrôs asiáticos, europeus e latino-americanos como os de Tóquio, Quioto, Seul, Hong Kong, Londres, Pequim, Xangai, Singapura, Copenhague, Paris, São Petersburgo ou Sevilha, além do Metrô de São Paulo e do Metro de Santiago. (pt)
- Stacja typu zamkniętego – rodzaj konstrukcji stacji metra, charakteryzujący się oddzieleniem strefy pasażerskiej od strefy pociągów przy użyciu na peronie specjalnych drzwi ekranowych lub drzwi krawędziowych. Składy zatrzymują się w taki sposób, aby wyjścia pokrywały się z otworami drzwi na stacji. (pl)
- 高站台门（英語：Platform Screen Doors，PSDs 或 Platform Edge Doors，PEDs），是火車站或地鐵站設置於月台邊緣的障礙，以分隔開月台和軌道。1980年代起陸續出現於世界各地的地鐵系統，部分則改建以安裝月台門。多數用於新式的亞洲和歐洲地鐵系統上。高度僅有約車身一半的月台門稱為月台閘門。 與月台閘門一樣，月台幕門也是無障礙設施之一。 (zh)
- Платформенные раздвижные двери — используемая на станциях метрополитена и монорельса система, отгораживающая для безопасности пассажиров посадочные платформы от станционных путей. Проходы на посадку в вагоны открываются только после прибытия поезда на станцию. Конструкция предназначена для безопасности пассажиров: несанкционированный доступ на железнодорожные пути и к тоннелям ограничен, что предотвращает падение людей на пути и снижает риск несчастных случаев, предотвращает падение на пути мусора, который может быть пожароопасным. Использование перегородок устраняет необходимость использования машинистов и кондукторов при использовании в сочетании с пятью различными уровнями автоматизации (GoA 0-4) управления поездами по шкале UITP, тем самым снижая затраты на персонал. Также этот тип станции в случае установки перегородок, отделяющих платформу от туннеля, улучшает климат-контроль на станции (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха более эффективны, когда станция полностью изолирована от тоннеля). В большинстве метрополитенов и на железнодорожных линиях, построенных в XX веке, модернизация станций, которые изначально не предусматривали систему платформенных раздвижных дверей, обходится дороже, чем установка данной технологии на новых станциях, уже рассчитанных под них, в таких относительно молодых как: Лилльский метрополитен, 14 линия Парижского метрополитена, линия Намбоку Tokyo Metro, Сингапурское метро, Сеульское метро, Гонконгское метро и т. д., в связи с чем при модернизации старых станций (чаще всего, из-за более низкой стоимости), устанавливают не платформенные раздвижные двери, а автоматические платформенные ворота. (ru)
- Ста́нція закри́того ти́пу («горизонтальний ліфт») — особливий тип колонно-стінної станції метрополітену глибокого закладення без берегових посадочних платформ. Особливістю є те, що обабіч центрального залу є отвори, закриті станційними дверима, що відокремлюють залу від прибуваючих потягів. Потяги зупиняються з таким розрахунком, щоб двері його вагонів точно збігалися з дверима залу. Поєднання дверей потяга та станції здійснюється машиністом за освітленим знаком «Зупинка першого вагона». Контроль за поєднанням відбувається за допомогою СОСД, що складається з блоку ламп і фотоелемента, що є лише на рівні першого вагона. Спеціальний пристрій синхронізує час, черговість і швидкість відкриття та закриття дверей вагонів і станції. Відкриття дверей може здійснюватися як автоматично, так і з пульту управління машиністом. Також є можливість позаштатного відкриття конкретних дверей ключем з платформи. При прибутті потяга спочатку відчиняються станційні двері, а через 1—2 секунди — двері потяга. При відправленні все робиться навпаки: спочатку зачиняються двері потяга, потім — двері станції. Щоб уникнути потрапляння пасажирів і сторонніх предметів між станційними дверима і потягом, встановлено системи УФКП (підмінна) і РУБЕЖ-3М (основна), які за допомогою інфрачервоного променя визначають, чи вільний просвіток між поїздом і станційною стіною. При потраплянні будь-чого в цей простір у рейковий ланцюг подається нульова частота для заборони відправлення потяга. Тип таких станцій також має умовну назву «горизонтальний ліфт» за схожість із ліфтами, які мають розсувні двері кабіни, котрі відкриваються одночасно із дверима шахти, розташованими на майданчику відповідного поверху. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Las puertas de andén son unas mamparas situadas en el borde de un andén, que protegen la caja de vía, y que tienen unas puertas sincronizadas con las del tren por las que se ingresa a él. Se utilizan principalmente en las estaciones de metro, pues presentan dificultades técnicas en otro tipo de ferrocarriles. Se trata de una medida de seguridad relativamente nueva, tanto en su instalación en líneas de nueva construcción como la adaptación de líneas ya construidas. Se utilizan en líneas de metros como los de Tokio, Kioto, Seúl, Hong Kong, Londres, Pekín, Shanghái, Singapur, Sevilla, Copenhague, Barcelona, París, San Petersburgo o Santiago. (es)
- Eine Bahnsteigtür ist eine in Trennwänden eingelassene Tür zwischen Fahrtrasse und Bahnsteig in Bahnhöfen. Bahnsteigtüren dienen der Sicherheit von Fahrgästen und sind stets geschlossen, wenn sich gerade kein Zug zum Abfertigen in der Station befindet oder eine Zugdurchfahrt ansteht. Nachdem ein eingefahrener Zug zum Stillstand gekommen ist, werden sie zum Fahrgastwechsel zusammen mit den Zugtüren geöffnet und vor der Abfahrt des Zuges wieder geschlossen. (de)
- Les portes palières appelées également les façades de quai sont des portes automatiques vitrées situées dans une station de métro, le long des quais en bordure des voies. Ces portes qui ne s'ouvrent que lorsque la rame est à l'arrêt en station, sont notamment destinées à empêcher les suicides ou les accidents. Elles sont aussi essentielles pour l'automatisation des lignes de métro. (fr)
- Platform screen doors (PSDs), also known as platform edge doors (PEDs), are used at some train, rapid transit and people mover stations to separate the platform from train tracks, as well as on some bus rapid transit, tram and light rail systems. Primarily used for passenger safety, they are a relatively new addition to many metro systems around the world, some having been retrofitted to established systems. They are widely used in newer Asian and European metro systems, and Latin American bus rapid transit systems. (en)
- ホームドアまたはスクリーンドア（英: platform screen doors、automatic platform gate）とは、鉄道駅においてプラットホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的として、線路に面する部分に設置される可動式の開口部を持った仕切り。 (ja)
- 스크린도어(영어: Platform Screen Doors; PSD)는 철도역과 전철역의 승강장에 설치되는 안전 시설의 일종으로, 평상시에는 닫혀 있으나 열차의 도착에 맞추어 자동 혹은 수동으로 출입문을 개폐하는 형태이다. 홍콩, 싱가포르, 중국, 대한민국, 일본 등 일부 아시아 및 유럽 국가의 도시 철도 노선에서 주로 사용되고 있다. 대한민국의 일부 지방정부에서는 안전문으로 따로 명칭하고 있으며, 대한민국에서는 국립국어원의 권고에 따라 2013년부터 '안전문'이라는 표현을 사용하고 있다. 다만 실제 현장에서는 스크린도어의 영문 명칭의 약자인 'PSD'를 주로 사용하고 있으며, 스크린도어 개폐 시의 방송에서도 '스크린도어가 열립니다', '안전문이 열립니다', '승강장 안전문이 열립니다' 등의 방송을 혼용하여 사용 중이다. (ko)
- Con il termine porte di banchina si intende l'insieme delle separazioni fisiche (porte d'emergenza e porte per l'uso ordinario) tra le banchine di attesa e le vie di corsa dei mezzi di trasporto su rotaia. Le porte di banchina sono generalmente realizzate in vetro o, più raramente, in metallo. Sono utilizzate perlopiù nelle metropolitane, ma anche in altri sistemi, come il people Mover di Venezia o i Bus Rapid Transit. (it)
- As portas de plataforma são equipamentos compostos por fachadas e portas automáticas de vidro situados na borda de uma plataforma, que protegem a via férrea de interferências externas. São utilizadas principalmente nas estações de metropolitano, pois apresentam dificuldades técnicas em outros tipos de ferrovia. Trata-se de uma medida de segurança relativamente nova, tanto em sua instalação em linhas novas como a adaptação de linhas já construídas. Utilizam-se em metrôs asiáticos, europeus e latino-americanos como os de Tóquio, Quioto, Seul, Hong Kong, Londres, Pequim, Xangai, Singapura, Copenhague, Paris, São Petersburgo ou Sevilha, além do Metrô de São Paulo e do Metro de Santiago. (pt)
- Stacja typu zamkniętego – rodzaj konstrukcji stacji metra, charakteryzujący się oddzieleniem strefy pasażerskiej od strefy pociągów przy użyciu na peronie specjalnych drzwi ekranowych lub drzwi krawędziowych. Składy zatrzymują się w taki sposób, aby wyjścia pokrywały się z otworami drzwi na stacji. (pl)
- 高站台门（英語：Platform Screen Doors，PSDs 或 Platform Edge Doors，PEDs），是火車站或地鐵站設置於月台邊緣的障礙，以分隔開月台和軌道。1980年代起陸續出現於世界各地的地鐵系統，部分則改建以安裝月台門。多數用於新式的亞洲和歐洲地鐵系統上。高度僅有約車身一半的月台門稱為月台閘門。 與月台閘門一樣，月台幕門也是無障礙設施之一。 (zh)
- Les portes o mampares d'andana són unes portes a la vora d'una andana que protegeixen la caixa de via, i que tenen unes portes sincronitzades amb les del tren per les quals s'hi accedeix des de l'andana. Es construeixen a les noves andanes de metro per tal d'evitar accidents.
* Es conceben seguint la composició d'un model concret de material rodant.
* Es fa necessari un punt precís d'aturada del tren. Punt fàcilment assolit en línies automàtiques mitjançant sistemes d'operació automàtica com l'ATO.
* Es requereix una infraestructura d'andanes rectes i anivellades. (ca)
- Pintu peron adalah pintu yang digunakan di beberapa stasiun kereta api atau kereta bawah tanah untuk memisahkan peron dan kereta. Pintu ini berguna untuk keselamatan penumpang. Pintu peron banyak dipasang pada sistem angkutan cepat yang lebih baru di seluruh dunia, beberapa telah dipasang di sistem yang sudah ada. Pintu peron banyak digunakan dalam sistem metro Asia dan Eropa yang lebih baru. (in)
- Een perrondeur is een automatisch bediende schuifdeur in stations, die dient als afscheiding tussen het perron en het spoor. Ze zijn gesloten zolang er geen trein op het betreffende spoor staat of als een trein zonder stoppen het station passeert. Zodra een trein stilstaat worden de deuren tegelijk met die van de trein geopend om de reizigers te laten in- en uitstappen. Voorafgaand aan het vertrek worden de perrondeuren weer gesloten. Ze zijn er voor de veiligheid van de reizigers en maken het onmogelijk om 'voor de trein te springen'. (nl)
- Ста́нція закри́того ти́пу («горизонтальний ліфт») — особливий тип колонно-стінної станції метрополітену глибокого закладення без берегових посадочних платформ. Особливістю є те, що обабіч центрального залу є отвори, закриті станційними дверима, що відокремлюють залу від прибуваючих потягів. Тип таких станцій також має умовну назву «горизонтальний ліфт» за схожість із ліфтами, які мають розсувні двері кабіни, котрі відкриваються одночасно із дверима шахти, розташованими на майданчику відповідного поверху. (uk)
- Платформенные раздвижные двери — используемая на станциях метрополитена и монорельса система, отгораживающая для безопасности пассажиров посадочные платформы от станционных путей. Проходы на посадку в вагоны открываются только после прибытия поезда на станцию. Конструкция предназначена для безопасности пассажиров: несанкционированный доступ на железнодорожные пути и к тоннелям ограничен, что предотвращает падение людей на пути и снижает риск несчастных случаев, предотвращает падение на пути мусора, который может быть пожароопасным. Использование перегородок устраняет необходимость использования машинистов и кондукторов при использовании в сочетании с пятью различными уровнями автоматизации (GoA 0-4) управления поездами по шкале UITP, тем самым снижая затраты на персонал. Также этот тип ста (ru)
|
_002.jpg){kind=link}
_01.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
