| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- Der Volvo B10BLE ist ein Fahrgestell für Stadtbusse des Herstellers Volvo. Er war mit einem 6-Zylinder-9,6-Liter-Turbodiesel in zwei Leistungsstufen mit 180 kW (245 PS) und 210 kW (286 PS) lieferbar und wurde 2002 durch den ersetzt.
* Fahrerplatz
* Fahrgastraum (de)
- The Volvo B10BLE was a rear-engined low-entry single-decker bus chassis manufactured by Volvo in Sweden between 1993 and 2004. The first prototypes were built in 1992, but mass production started in 1993, only a year after the high-floor B10B. It was popular in Australia, Scandinavia and the United Kingdom. It had the engine mounted on the rear overhang of the bus. It became the successor of the city bus version of the B10B and was used as a base for single-decker buses worldwide. The B10BLE was available in diesel powered format, and later in a compressed natural gas powered format with the fuel tanks on the roof of the bus. Its low-floor design was widely promoted by Volvo when it was first launched, on the basis of added convenience to the passengers, and the increase in transport efficiency due to the low-floor design. The production of the diesel powered variants ended in 2001 to give way for B7RLE and B12BLE, while the CNG variants were produced until 2004. In the United Kingdom market, Volvo unsuccessfully tried to replace the B10BLE with the B7L in 2001, but realised that it was not as popular among the customers and offered the B7RLE from 2003. This situation was similar to B10L one, which was replaced by B10BLE in 1997, three years after B10L was introduced here and also due to limited success. (en)
- De Volvo B10BLE is een laagvloers stadsbus chassis dat zeer populair was in Scandinavië, het Verenigd Koninkrijk en Australië. Het model werd gelanceerd rond 1992 met de motor gemonteerd op de achteroverhang van de bus. Het was de opvolger (stadsbus chassis versie) van de en wordt gebruikt als basis voor enkelvloersbussen wereldwijd. De B10BLE is verkrijgbaar in een diesel-aangedreven variant, en later ook in een cng-aangedreven variant met de brandstoftanks gemonteerd op het dak van de bus. Het lagevloer design werd wereldwijd gepromoot door Volvo toen het op de markt werd gebracht, op basis van toegevoegd vertrouwen tegenover de passagiers, en de toename in vervoersefficiëntie juist door het lagevloer ontwerp. Dit chassis werd opgevolgd door de , , en . (nl)
- Volvo B10BLE – niskowejściowy autobus miejski oraz podwozie autobusowe, produkowane w latach 1992-2005 przez szwedzką firmę Volvo. Model ten powstawał również w fabryce firmy we Wrocławiu. W latach 1998–2003 powstawała również dłuższa odmiana (15 metrowa) – B10BLE 6x2. Produkcja kompletnych autobusów, z nadwoziem typu Säffle 2000, odbywała się w mieście Säffle, w Szwecji, w dawnym zakładzie firmy Säffle Karosseri AB, przekształconym po przejęciu w 1981 roku na Volvo Bussar Säffle AB. Następcą jest niskopodłogowa odmiana modelu LE o długości 12 metrów. (pl)
- Volvo B10BLE — серия городских коммерческих низкопольных автобусов большой вместимости производства Volvo Bussar, серийно выпускаемых в период с 1993 по 2004 год. (ru)
- Volvo B10BLE är ett busschassi med låga insteg tillverkat av Volvo Bussar mellan 1993 och 2004. De första prototyperna av B10BLE kom samtidigt som Volvo B10B som avlöste Volvo B10R under 1992, B10BLE började dock inte serietillverkas förrän 1993. De har samma motorplacering (bak) med motorn liggande med topplocken till vänster men nu bättre ljudisolerad. Bussar som byggdes på detta chassi fanns vanligen med diesel- eller bio-/naturgasmotor, men några enstaka bussar av årsmodell 1997 i Stockholmsområdet fanns även med etanoldrift (SL Buss AB H51E, serien 4033–4035). Detta var Volvos försök att ta sig in och konkurrera med Scanias etanolbussar i innerstaden. Samtliga dessa bussar byggdes senare om till att gå på dieselolja och flyttades i samband med detta bort från innerstaden då försöket inte föll speciellt väl ut. Volvo B10BLE var Volvos första chassi som kunde erbjudas med låga insteg, dvs helt utan trappsteg vid första och andra dörren/dörrparen, men med 1–2 trappsteg i mittgången och 2–3 innanför dörren bakom bakaxeln om en sådan dörr finns. Bussar som byggde på detta chassi kunde i alla fall mer på allvar konkurrera med låggolvsbussar som till exempel och Neoplan N4014/N4016 på den svenska marknaden, även om marknaden i till exempel Centraleuropa föredrog de sist nämnda modellerna. För att ta sig an marknaden i Europa tog man fram hellåggolvschassiet Volvo B10L något år efter, vilken sålde ganska bra även där. Volvo B10BLE var en billigare och mindre komplex konstruktion jämfört med Volvo B10L men samtidigt ungefär lika lättillgängligt vilket gjorde att många operatörer i Sverige valde det framför B10L. Volvo B10L och stadsbussversionen av B10BLE sålde dock ungefär lika bra i Sverige. B10L hade i Sverige sin storhetstid då det var nytt, medan B10BLE i stadsbussutförande blev vanligare mot slutet av dessa chassins tillverkning i och med att fler operatörer valde det framför B10L/B7L. B10BLE fanns aldrig i ledat utförande, vilket gjorde att operatörerna oftast valde Volvo B10LA CNG/B7LA som ledbussar och Volvo B10BLE som vanliga bussar mot slutet av dessa chassins tillverkning. Dåvarande Veolia köpte dock in ett antal 12-meters Volvo B10L CNG till bland annat Norrköping under sluttampen av det chassits tillverkning 2004. Volvo B10BLE fanns från början endast med två axlar och med kylaren monterad strax framför bakaxeln på vänster sida och har då eldriven kylfläkt samt Säffle 2000- eller -karosser på den skandinaviska marknaden. 1998 fick Säffle-karossen ny front samt nytt bakparti och kallades Säffle 2000 New Look, från och med detta år kunde man även beställa B10BLE med tre axlar (boggi) och i landsvägsutförande med kylaren monterad på höger sida bakom bakaxeln med remdriven kylfläkt som tillval. Från och med denna årgång fanns chassit även med Carrus Vega-kaross. Säffle 2000 NL-, Carrus City L- och Carrus Vega-karosserna fanns tillgängliga fram till 2002-års modell och ersattes därefter av Volvo 8500 respektive 8700 samt på den finska marknaden även av . Volvo B10BLE-chassit tillverkades i dieselutförande fram till 2001 och i gasutförande fram till 2004. Det ersattes helt av - och B12BLE-chassina i dieselutförande och indirekt av hellåggolvschassit B9L i gasutförande. (sv)
- 富豪B10BLE（Volvo B10BLE）是瑞典富豪生產的一款低地台單層巴士底盤，於1992年亮相。 (zh)
|
| dbo:assembly
| |
| dbo:class
| |
| dbo:height
| |
| dbo:length
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:numberOfDoors
|
- 3 (xsd:positiveInteger)
- 12 (xsd:positiveInteger)
|
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 6734 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:assembly
| |
| dbp:capacity
| |
| dbp:caption
|
- Säffle 2000-bodied B10BLE in Finland (en)
|
| dbp:class
| |
| dbp:doors
| |
| dbp:engine
|
- 9.600000 (xsd:double)
- Volvo THD103/THD104/DH10A (en)
- Volvo THG103/GH10A/GH10B/GH10C (en)
|
| dbp:floortype
| |
| dbp:height
| |
| dbp:length
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
| |
| dbp:production
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:width
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Volvo B10BLE ist ein Fahrgestell für Stadtbusse des Herstellers Volvo. Er war mit einem 6-Zylinder-9,6-Liter-Turbodiesel in zwei Leistungsstufen mit 180 kW (245 PS) und 210 kW (286 PS) lieferbar und wurde 2002 durch den ersetzt.
* Fahrerplatz
* Fahrgastraum (de)
- Volvo B10BLE – niskowejściowy autobus miejski oraz podwozie autobusowe, produkowane w latach 1992-2005 przez szwedzką firmę Volvo. Model ten powstawał również w fabryce firmy we Wrocławiu. W latach 1998–2003 powstawała również dłuższa odmiana (15 metrowa) – B10BLE 6x2. Produkcja kompletnych autobusów, z nadwoziem typu Säffle 2000, odbywała się w mieście Säffle, w Szwecji, w dawnym zakładzie firmy Säffle Karosseri AB, przekształconym po przejęciu w 1981 roku na Volvo Bussar Säffle AB. Następcą jest niskopodłogowa odmiana modelu LE o długości 12 metrów. (pl)
- Volvo B10BLE — серия городских коммерческих низкопольных автобусов большой вместимости производства Volvo Bussar, серийно выпускаемых в период с 1993 по 2004 год. (ru)
- 富豪B10BLE（Volvo B10BLE）是瑞典富豪生產的一款低地台單層巴士底盤，於1992年亮相。 (zh)
- The Volvo B10BLE was a rear-engined low-entry single-decker bus chassis manufactured by Volvo in Sweden between 1993 and 2004. The first prototypes were built in 1992, but mass production started in 1993, only a year after the high-floor B10B. It was popular in Australia, Scandinavia and the United Kingdom. It had the engine mounted on the rear overhang of the bus. It became the successor of the city bus version of the B10B and was used as a base for single-decker buses worldwide. The B10BLE was available in diesel powered format, and later in a compressed natural gas powered format with the fuel tanks on the roof of the bus. Its low-floor design was widely promoted by Volvo when it was first launched, on the basis of added convenience to the passengers, and the increase in transport effic (en)
- De Volvo B10BLE is een laagvloers stadsbus chassis dat zeer populair was in Scandinavië, het Verenigd Koninkrijk en Australië. Het model werd gelanceerd rond 1992 met de motor gemonteerd op de achteroverhang van de bus. Het was de opvolger (stadsbus chassis versie) van de en wordt gebruikt als basis voor enkelvloersbussen wereldwijd. De B10BLE is verkrijgbaar in een diesel-aangedreven variant, en later ook in een cng-aangedreven variant met de brandstoftanks gemonteerd op het dak van de bus. (nl)
- Volvo B10BLE är ett busschassi med låga insteg tillverkat av Volvo Bussar mellan 1993 och 2004. De första prototyperna av B10BLE kom samtidigt som Volvo B10B som avlöste Volvo B10R under 1992, B10BLE började dock inte serietillverkas förrän 1993. De har samma motorplacering (bak) med motorn liggande med topplocken till vänster men nu bättre ljudisolerad. Bussar som byggdes på detta chassi fanns vanligen med diesel- eller bio-/naturgasmotor, men några enstaka bussar av årsmodell 1997 i Stockholmsområdet fanns även med etanoldrift (SL Buss AB H51E, serien 4033–4035). Detta var Volvos försök att ta sig in och konkurrera med Scanias etanolbussar i innerstaden. Samtliga dessa bussar byggdes senare om till att gå på dieselolja och flyttades i samband med detta bort från innerstaden då försöket i (sv)
|
| rdfs:label
|
- Volvo B10BLE (de)
- Volvo B10BLE (nl)
- Volvo B10BLE (pl)
- Volvo B10BLE (ru)
- Volvo B10BLE (en)
- Volvo B10BLE (sv)
- 富豪B10BLE (zh)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:predecessor
of | |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:chassis
of | |
| is dbp:predecessor
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
