| dbo:abstract
|
- Trudeln (engl. spin, franz. vrille, auch in der deutschsprachigen Schweiz Vrille) ist ein Flugzustand, bei dem sich das Flugobjekt nach einem einseitigen Strömungsabriss an einer Tragfläche in einer steilen Spirale oder auch Schraubenlinie um die vertikale Achse Richtung Boden bewegt. Vieles deutet darauf hin, dass der Absturz des Gleitflug-Pioniers Otto Lilienthal 1896 der erste Trudelunfall in der Geschichte der modernen Luftfahrt war. (de)
- Se define barrena como pérdida prolongada, en la cual el avión cae en una posición de morro bajo describiendo una trayectoria helicoidal (como un sacacorchos) alrededor de su eje vertical. Esta situación también se conoce como autorrotación. Es una maniobra peligrosa si se hace a poca altura debido a la mayor o menor dificultad de salir de ella (dificultad que depende básicamente del tipo de avión y del ángulo de su eje longitudinal respecto al horizonte).Puede ser ejecutada deliberadamente por el piloto para generar espectáculo (maniobra de acrobacia aérea) o puede ser consecuencia de un incidente, como por ejemplo, un fallo en los motores que provoque un descenso brusco de la velocidad y la respuesta del piloto sea errónea. La rotación se produce por la diferencia de fuerza que ejerce el aire en cada una de las alas del avión (la semiala interior en el giro está siempre en pérdida durante esta maniobra) y, de no corregirse a tiempo, el aparato puede acabar estrellándose. Este tipo de maniobra es habitual en desfiles militares y demostraciones de vuelo, aunque debe realizarse por personal entrenado e incluso un piloto experimentado puede perder el control del aparato. (es)
- La vrille est la trajectoire complexe d'un avion qui descend en tournant sur lui-même. Quand cette trajectoire est voulue, elle est une figure de voltige aérienne. En langage populaire, l'avion descend « en feuille morte ». (fr)
- In flight dynamics a spin is a special category of stall resulting in autorotation (uncommanded roll) about the aircraft's longitudinal axis and a shallow, rotating, downward path approximately centred on a vertical axis. Spins can be entered intentionally or unintentionally, from any flight attitude if the aircraft has sufficient yaw while at the stall point.In a normal spin, the wing on the inside of the turn stalls while the outside wing remains flying. It is possible for both wings to stall, but the angle of attack of each wing, and consequently its lift and drag, are different. Either situation causes the aircraft to autorotate toward the stalled wing due to its higher drag and loss of lift. Spins are characterized by high angle of attack, an airspeed below the stall on at least one wing and a shallow descent. Recovery and avoiding a crash may require a specific and counter-intuitive set of actions. A spin differs from a spiral dive, in which neither wing is stalled and which is characterized by a low angle of attack and high airspeed. A spiral dive is not a type of spin because neither wing is stalled. In a spiral dive, the aircraft responds conventionally to the pilot's inputs to the flight controls, and recovery from a spiral dive requires a different set of actions from those required to recover from a spin. In the early years of flight, a spin was frequently referred to as a "tailspin". (en)
- La vite è una condizione di volo stabile in cui è presente una condizione di stallo asimmetrico delle semiali, assetto picchiato con elevato angolo d'attacco, bassa velocità indicata e contemporanea rotazione attorno all'asse verticale (imbardata) e longitudinale (rollio). (it)
- Tolvlucht of vrille (in het Engels een spin) is de situatie waarin een vliegtuig in overtrokken toestand verkeert en bewegingen uitvoert om alle drie zijn assen. Met andere woorden: het vliegtuig stampt, rolt en giert. Een vliegtuig dat zich in een vrille bevindt zal snel hoogte verliezen. De normale toestand moet dan ook snel hersteld worden. Het vliegtuig kan onbedoeld in deze situatie terechtkomen, bijvoorbeeld door een te langzaam gevlogen bocht. Het toestel kan ook bewust in een vrille worden gebracht door bij lage snelheid vol richtingsroer te geven, waardoor de ene vleugel overtrokken raakt en de andere niet. Dat kan gedaan worden als oefening of als onderdeel van kunstvliegen. (nl)
- Korkociąg – w lotnictwie – stan oraz autorotacyjna figura akrobacji lotniczej, odbywająca się na pozakrytycznych (większych od krytycznego) kątach natarcia po linii śrubowej o małym promieniu, przy częściowej lub całkowitej utracie sterowności. Ponieważ siła nośna na skrzydłach w trakcie korkociągu jest znikoma, w trakcie jego wykonywania następuje znaczna utrata wysokości. Oś wokół której obraca się płatowiec, znajduje się najczęściej przed dziobem i w kierunku, w którym jest wykonywany. Pojedynczy, pełny obrót wokół tej osi, nazywany jest zwitką korkociągu. (pl)
- Um parafuso é uma categoria especial de estol resultando na autorrotação sobre o eixo vertical e criando uma trajetória rasa e rotativa para baixo. Pode-se entrar intencionalmente ou não em um parafuso, de qualquer altitude de voo se a aeronave possuir guinada suficiente no ponto de estol.Em um parafuso normal, a asa de dentro da curva estola enquanto que a outra permanece com sustentação. É possível que ambos os lados da asa estolem, mas o ângulo de ataque de cada asa, e consequentemente sua sustentação e arrasto, são diferentes. Cada situação causa a aeronave autorotacionar em direção ao lado estolado da asa devido seu maior arrasto e perda de sustentação. Os parafusos são caracterizados por um alto ângulo de ataque, uma velocidade abaixo da velocidade de estol em pelo menos um dos lados da asa e uma leve descida. A recuperação e a prevenção pode requerer algumas ações que podem ser contra-intuitivas. Nos primeiros anos de voo, um parafuso era comumente chamado de "parafuso de cauda" ou "tailspin" (em inglês). Um método utilizado para controlar o parafuso antes que se concretize é a manobra chamada de falling leaf, que se assemelha a uma queda de folha no outono. (pt)
- Што́пор в авиации — особый, критический режим полёта самолёта (планёра), заключающийся в его снижении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трёх его осей; неуправляемое движение самолёта на закритических углах атаки. При этом самолёт переходит на режим авторотации. Штопору предшествует потеря скорости и сваливание. В ряде случаев предштопорное состояние самолёта характеризуется предупредительной тряской. Является фигурой высшего пилотажа, позволяющей быстро сбросить высоту, без угрозы превышения ограничения по скоростному напору. Пилотажные самолеты должны как просто вводиться в штопор, так и легко выходить из него (в том числе в плоский и перевернутый), а пассажирские и транспортные трудно входить в штопор и самостоятельно выходить из него. Ситуация, когда аэродинамика самолета, в случае сваливания, не позволяет вообще вывести его из штопора (как это бывает у некоторых пассажирских лайнеров) является крупным конструктивным дефектом. (ru)
- Штопор — в аеродинаміці — особлива форма звалювання, викликана навколо вертикальної осі зі зниженням. У штопор можуть входити навмисно і ненавмисно, з будь-якої висоти польоту, якщо літак має достатню динаміку рискання переходячи в точку звалювання. При звичайному штопорі, крило, що знаходиться в середині обертання звалюється, в той час як зовнішнє продовжує летіти; можлива ситуація коли звалюються обидва крила через кут атаки кожного крила, і внаслідок їх підйомні сили і опір будуть різними. Інша ситуація призводить до авторотації в напрямі зваленого крила через більший опір та втрату підйомної сили. Штопори характеризуються великим кутом атаки, на швидкості, що є нижче швидкості звалювання принаймні одного з крил і поверхневим спуском.Вихід із штопору може вимагати виконання серії специфічних і не інтуїтивних дій, щоб уникнути падіння. (uk)
- 尾旋也称为螺旋，是固定翼航空器在飞行迎角超过临界迎角后做连续、自动的旋转运动的非正常飞行状态，即在失速的状态下，一面做向下的小半径螺旋运动，一面在机身三个轴向（滚转、俯仰和偏航）做自旋运动的飞行状态。其特点是高迎角（20°~70°）、低空速和大下沉速度。 由于这个飞行状态具有很高的下降率，且会对机体结构造成极大压力和破坏，所以在低空条件下如不及时改出是十分危险的。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Trudeln (engl. spin, franz. vrille, auch in der deutschsprachigen Schweiz Vrille) ist ein Flugzustand, bei dem sich das Flugobjekt nach einem einseitigen Strömungsabriss an einer Tragfläche in einer steilen Spirale oder auch Schraubenlinie um die vertikale Achse Richtung Boden bewegt. Vieles deutet darauf hin, dass der Absturz des Gleitflug-Pioniers Otto Lilienthal 1896 der erste Trudelunfall in der Geschichte der modernen Luftfahrt war. (de)
- La vrille est la trajectoire complexe d'un avion qui descend en tournant sur lui-même. Quand cette trajectoire est voulue, elle est une figure de voltige aérienne. En langage populaire, l'avion descend « en feuille morte ». (fr)
- La vite è una condizione di volo stabile in cui è presente una condizione di stallo asimmetrico delle semiali, assetto picchiato con elevato angolo d'attacco, bassa velocità indicata e contemporanea rotazione attorno all'asse verticale (imbardata) e longitudinale (rollio). (it)
- Korkociąg – w lotnictwie – stan oraz autorotacyjna figura akrobacji lotniczej, odbywająca się na pozakrytycznych (większych od krytycznego) kątach natarcia po linii śrubowej o małym promieniu, przy częściowej lub całkowitej utracie sterowności. Ponieważ siła nośna na skrzydłach w trakcie korkociągu jest znikoma, w trakcie jego wykonywania następuje znaczna utrata wysokości. Oś wokół której obraca się płatowiec, znajduje się najczęściej przed dziobem i w kierunku, w którym jest wykonywany. Pojedynczy, pełny obrót wokół tej osi, nazywany jest zwitką korkociągu. (pl)
- 尾旋也称为螺旋，是固定翼航空器在飞行迎角超过临界迎角后做连续、自动的旋转运动的非正常飞行状态，即在失速的状态下，一面做向下的小半径螺旋运动，一面在机身三个轴向（滚转、俯仰和偏航）做自旋运动的飞行状态。其特点是高迎角（20°~70°）、低空速和大下沉速度。 由于这个飞行状态具有很高的下降率，且会对机体结构造成极大压力和破坏，所以在低空条件下如不及时改出是十分危险的。 (zh)
- Se define barrena como pérdida prolongada, en la cual el avión cae en una posición de morro bajo describiendo una trayectoria helicoidal (como un sacacorchos) alrededor de su eje vertical. Esta situación también se conoce como autorrotación. Este tipo de maniobra es habitual en desfiles militares y demostraciones de vuelo, aunque debe realizarse por personal entrenado e incluso un piloto experimentado puede perder el control del aparato. (es)
- In flight dynamics a spin is a special category of stall resulting in autorotation (uncommanded roll) about the aircraft's longitudinal axis and a shallow, rotating, downward path approximately centred on a vertical axis. Spins can be entered intentionally or unintentionally, from any flight attitude if the aircraft has sufficient yaw while at the stall point.In a normal spin, the wing on the inside of the turn stalls while the outside wing remains flying. It is possible for both wings to stall, but the angle of attack of each wing, and consequently its lift and drag, are different. (en)
- Tolvlucht of vrille (in het Engels een spin) is de situatie waarin een vliegtuig in overtrokken toestand verkeert en bewegingen uitvoert om alle drie zijn assen. Met andere woorden: het vliegtuig stampt, rolt en giert. Een vliegtuig dat zich in een vrille bevindt zal snel hoogte verliezen. De normale toestand moet dan ook snel hersteld worden. (nl)
- Што́пор в авиации — особый, критический режим полёта самолёта (планёра), заключающийся в его снижении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трёх его осей; неуправляемое движение самолёта на закритических углах атаки. При этом самолёт переходит на режим авторотации. Штопору предшествует потеря скорости и сваливание. В ряде случаев предштопорное состояние самолёта характеризуется предупредительной тряской. (ru)
- Um parafuso é uma categoria especial de estol resultando na autorrotação sobre o eixo vertical e criando uma trajetória rasa e rotativa para baixo. Pode-se entrar intencionalmente ou não em um parafuso, de qualquer altitude de voo se a aeronave possuir guinada suficiente no ponto de estol.Em um parafuso normal, a asa de dentro da curva estola enquanto que a outra permanece com sustentação. É possível que ambos os lados da asa estolem, mas o ângulo de ataque de cada asa, e consequentemente sua sustentação e arrasto, são diferentes. Cada situação causa a aeronave autorotacionar em direção ao lado estolado da asa devido seu maior arrasto e perda de sustentação. Os parafusos são caracterizados por um alto ângulo de ataque, uma velocidade abaixo da velocidade de estol em pelo menos um dos lados (pt)
- Штопор — в аеродинаміці — особлива форма звалювання, викликана навколо вертикальної осі зі зниженням. У штопор можуть входити навмисно і ненавмисно, з будь-якої висоти польоту, якщо літак має достатню динаміку рискання переходячи в точку звалювання. При звичайному штопорі, крило, що знаходиться в середині обертання звалюється, в той час як зовнішнє продовжує летіти; можлива ситуація коли звалюються обидва крила через кут атаки кожного крила, і внаслідок їх підйомні сили і опір будуть різними. Інша ситуація призводить до авторотації в напрямі зваленого крила через більший опір та втрату підйомної сили. Штопори характеризуються великим кутом атаки, на швидкості, що є нижче швидкості звалювання принаймні одного з крил і поверхневим спуском.Вихід із штопору може вимагати виконання серії специ (uk)
|
