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- Die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 mit einer führenden Laufachse und fünf Kuppelachsen zählen zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Diese Baureihe wurde im Rahmen der Kriegsvorbereitung in Deutschland beschafft. Bis 1948 wurden 3164 Maschinen der 80 km/h schnellen Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken – zuletzt als Übergangskriegslokomotive 50 ÜK – gebaut. Sie wurde mit diversen Schlepptendern betrieben, die den Betriebsvorrat an Wasser und Brennstoff mitführten. Am Ende der Dampflokzeit ist sie zur Universalgattung geworden, die dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen mit leichterem Oberbau eingesetzt werden konnte. Da es im Nebenbahnnetz nicht überall für derartig lange Maschinen ausreichende Drehscheiben gab, wurden die Lokomotiven für eine Geschwindigkeit von 80 km/h in beiden Richtungen ausgelegt. Auffälliges Merkmal ist deshalb eine Schutzwand mit Fenstern an der Vorderseite des Tenders (2’2’ T 26). (de)
- The DRB Class 50 is a German class of 2-10-0 locomotive, built from 1939 as a standard locomotive (Einheitsdampflokomotive) for hauling goods trains. It had one leading axle and five coupled axles and was one of the most successful designs produced for the Deutsche Reichsbahn. This class was procured as part of the German Nazi party's preparations for war that led into the Second World War. Up to 1948, 3,164 Class 50 engines were built by almost all the European locomotive factories – towards the end as so-called provisional war locomotives (Übergangskriegslokomotiven) and classified as 50 ÜK. At the end of the steam locomotive era, they became virtually a universal class of mixed-traffic steam engine that, thanks to their low axle load, could even be employed on branch lines with light track beds. The Deutsche Bundesbahn grouped the locomotives into Classes 050, 051, 052 and 053 from 1968 so that the numbers were computer-compatible. Some of the class were used by the Polish State Railways as type Ty5. (en)
- Les Decapod de la série des 150 Z furent des locomotives à vapeur d'origine allemande où elles apparurent en 1938, immatriculées BR 50 (BR signifiant Baureihe, autrement dit : série ou gamme). Elles ont été la base sur laquelle fut conçue la série simplifiée des BR 52 (futures 1-150 Y à la SNCF).Une version intermédiaire entre les BR 50 et les BR 52 a été mise au point lors de la guerre avant que la BR 52 ne soit mise au point, il s'agit de la BR 50ük (ük signifiant Übergangskriegslokomotive, autrement dit : locomotive de guerre transitoire). Ce modèle de locomotives de puissance moyenne et de poids très faible fut mis au point juste avant la Seconde guerre mondiale ; il devait permettre de remplacer les G10 prussiennes, construites de 1910 à 1924 et dont près de 2400 exemplaires étaient utilisées en Allemagne. En dehors de l'Allemagne, les usines de plusieurs pays occupés ou annexés (Autriche, Belgique, Pologne, Tchécoslovaquie...) réalisèrent des locomotives BR 50 ou 50ük durant la Seconde Guerre mondiale ; les usines françaises ne construisirent pas ce modèle : elles furent choisies pour construire des locomotives plus puissantes, série 44 ou 44ük (futures 150 X à la SNCF). Les BR 52, plus rustiques et plus simples à utiliser, entraînèrent le redéploiement vers l'Allemagne de la plupart des BR 50 avant la défaite de 1945. (fr)
- De serie NS 4900 was een serie goederenstoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen van 1945 tot 1947. Het waren locs die bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld waren in de . Het waren de grootste en sterkste stoomlocomotieven die ooit bij de Nederlandse Spoorwegen in dienst zijn geweest. Een aantal locs stond defect en/of met oorlogsschade aan de kant, waarschijnlijk waren er hooguit drie bedrijfsvaardig en die werden vooral gebruikt in het kolenvervoer van Limburg naar het westen. Drie locs van de serie NS 4900 waren zogenaamde Übergangskriegslokomotiven (gemarkeerd met Ük in onderstaande tabel), een sterk vereenvoudigde versie van de serie 50, waaruit later de serie 52 is ontwikkeld. De inzet/aanwezigheid was van korte duur, want reeds in 1947 gingen zij allen terug naar Duitsland. (nl)
- Ty5 - niemiecki parowóz towarowy produkowany w latach 1939-1944 dla kolei niemieckich. (pl)
- BR50型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的货运蒸汽机车，是当时德国“标准蒸汽机车”的一种，也是德国制造的最为成功的蒸汽机车型号之一。该型机车的制造亦是纳粹德国战备计划的一部分，因此把BR50也被称为“临时战时机车”（比BR52等“战争机车”多了个“临时”）。至1948年，共有3164辆BR50型被制造出来，而参与制造的厂家更是囊括了几乎所有欧洲大陆机车生产厂商。BR50型机车较低的轴重使得它具有了极高的通用性，可以在各种干线或支线上使用。1968年以后所称的DB050、051、052、053都是之前的BR50。 (zh)
- Паровоз DRB Baureihe 50 (DRB Class 50) — Германский стандартизованый грузовой паровоз (Einheitslok) использовавшийся Deutsche Reichsbahn, являющийся одним из самых удачных паровозов, выпущенных по заказу DR. (ru)
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- German"Deutsche Bundesbahn" Class 50 in Mayen (en)
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- DR Class 50.40 (en)
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- Ty5 - niemiecki parowóz towarowy produkowany w latach 1939-1944 dla kolei niemieckich. (pl)
- BR50型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的货运蒸汽机车，是当时德国“标准蒸汽机车”的一种，也是德国制造的最为成功的蒸汽机车型号之一。该型机车的制造亦是纳粹德国战备计划的一部分，因此把BR50也被称为“临时战时机车”（比BR52等“战争机车”多了个“临时”）。至1948年，共有3164辆BR50型被制造出来，而参与制造的厂家更是囊括了几乎所有欧洲大陆机车生产厂商。BR50型机车较低的轴重使得它具有了极高的通用性，可以在各种干线或支线上使用。1968年以后所称的DB050、051、052、053都是之前的BR50。 (zh)
- Паровоз DRB Baureihe 50 (DRB Class 50) — Германский стандартизованый грузовой паровоз (Einheitslok) использовавшийся Deutsche Reichsbahn, являющийся одним из самых удачных паровозов, выпущенных по заказу DR. (ru)
- Die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 mit einer führenden Laufachse und fünf Kuppelachsen zählen zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Diese Baureihe wurde im Rahmen der Kriegsvorbereitung in Deutschland beschafft. Bis 1948 wurden 3164 Maschinen der 80 km/h schnellen Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken – zuletzt als Übergangskriegslokomotive 50 ÜK – gebaut. Sie wurde mit diversen Schlepptendern betrieben, die den Betriebsvorrat an Wasser und Brennstoff mitführten. (de)
- The DRB Class 50 is a German class of 2-10-0 locomotive, built from 1939 as a standard locomotive (Einheitsdampflokomotive) for hauling goods trains. It had one leading axle and five coupled axles and was one of the most successful designs produced for the Deutsche Reichsbahn. This class was procured as part of the German Nazi party's preparations for war that led into the Second World War. Up to 1948, 3,164 Class 50 engines were built by almost all the European locomotive factories – towards the end as so-called provisional war locomotives (Übergangskriegslokomotiven) and classified as 50 ÜK. (en)
- Les Decapod de la série des 150 Z furent des locomotives à vapeur d'origine allemande où elles apparurent en 1938, immatriculées BR 50 (BR signifiant Baureihe, autrement dit : série ou gamme). Elles ont été la base sur laquelle fut conçue la série simplifiée des BR 52 (futures 1-150 Y à la SNCF).Une version intermédiaire entre les BR 50 et les BR 52 a été mise au point lors de la guerre avant que la BR 52 ne soit mise au point, il s'agit de la BR 50ük (ük signifiant Übergangskriegslokomotive, autrement dit : locomotive de guerre transitoire). (fr)
- De serie NS 4900 was een serie goederenstoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen van 1945 tot 1947. Het waren locs die bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld waren in de . Het waren de grootste en sterkste stoomlocomotieven die ooit bij de Nederlandse Spoorwegen in dienst zijn geweest. Een aantal locs stond defect en/of met oorlogsschade aan de kant, waarschijnlijk waren er hooguit drie bedrijfsvaardig en die werden vooral gebruikt in het kolenvervoer van Limburg naar het westen. Drie locs van de serie NS 4900 waren zogenaamde Übergangskriegslokomotiven (gemarkeerd met Ük in onderstaande tabel), een sterk vereenvoudigde versie van de serie 50, waaruit later de serie 52 is ontwikkeld. (nl)
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- DRB Class 50 (en)
- DR-Baureihe 50 (de)
- BR 50 (fr)
- NS 4900 (nl)
- Ty5 (pl)
- DRB BR 50 (ru)
- 德意志国铁路50型蒸汽机车 (zh)
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