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- Starting in 1899, the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; 1896–1923) and Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT; 1923–1940) operated rapid transit lines in New York City — at first only elevated railways and later also subways. Until 1907, these lines were leased to the Brooklyn Heights Railroad, which also operated the BRT's surface transit lines. In 1907, the lease of the Brooklyn Union Elevated Railroad was canceled, and this company began to operate most of the rapid transit lines. A new company, the New York Consolidated Railroad, was formed in 1912 as the rapid transit operating subsidiary, and that same year the New York Municipal Railway was formed to enter into Contract 4 of the Dual Contracts with the city, under which the BRT gained subways and elevated extensions. In 1923, as part of the reorganization of the BRT into the BMT, the two companies were merged to form the New York Rapid Transit Corporation; the Brooklyn and Queens Transit Corporation was similarly formed in 1929 as the surface transit subsidiary. When the New York City Board of Transportation took over the BMT in 1940, the company ceased to operate. (en)
- A inicios de 1899, la Compañía de Tránsito Rápido de Brooklyn (BRT; 1896-1923) y la Corporación del Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT; 1923-1940) operaban todas las líneas ferroviarias en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos - al principio sólo operaban las líneas ferroviarias elevadas pero después empezaron a operar las líneas subterráneas. Hasta 1907, estas líneas estaban arrendadas por el , en la cual también operaba las líneas de superficie de la BRT. En 1907, el arrendamiento del Ferrocarril Elevado de Brooklyn Union fue cancelado, por lo que esta empresa empezó a operar la mayoría de las líneas de tránsito rápido. La nueva empresa - el New York Consolidated Railroad - fue establecida en 1912 como subsidiaria del tránsito rápido, y ese mismo año el Ferrocarril Municipal de Nueva York fue establecido en los de la ciudad, bajo la cual la BRT tendría extensiones a las líneas elevadas y subterráneas. En 1923, como parte de la reorganización de la BRT en la BMT, las dos empresas se fusionaron para formar la Corporación de Tránsito Rápido de Nueva York; se estableció la Corporación de Tránsito Rápido de Brooklyn y Queens de manera similar en 1929 como una subsidiaria para las líneas superficiales. Cuando en 1940 la tomó la BMT, la empresa dejó de operar. Las siguientes construcciones fueron hechas bajo los contratos 4:
* , Bajo Manhattan hacia Long Island City, Queens
* , Bajo Manhattan
* , Bajo Manhattan
* , Coney Island hacia ,
* , Midtown Manhattan hacia East New York, Brooklyn
* Fourth Avenue Subway, , Brooklyn hacia el centro de Brooklyn
* , Coney Island, Brooklyn hacia Sunset Park, Brooklyn
* sobre y en Queens, y arrendada al Interborough Rapid Transit Company Las siguientes construcciones fueron hechas por la propia cuenta del Ferrocarril Municipal de Nueva York
* Reconstrucción de la , Coney Island
* , Prospect Park, hacia Brooklyn
* , Cypress Hills, Brooklyn hacia Jamaica, Queens
* , City Line, Brooklyn hacia
* , hacia
* Reconstrucción de la línea Sea Beach, Coney Island hacia Bay Ridge, Brooklyn
* en Coney Island
* Tres vías expresas en el , , y el (es)
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- Starting in 1899, the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; 1896–1923) and Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT; 1923–1940) operated rapid transit lines in New York City — at first only elevated railways and later also subways. In 1923, as part of the reorganization of the BRT into the BMT, the two companies were merged to form the New York Rapid Transit Corporation; the Brooklyn and Queens Transit Corporation was similarly formed in 1929 as the surface transit subsidiary. When the New York City Board of Transportation took over the BMT in 1940, the company ceased to operate. (en)
- A inicios de 1899, la Compañía de Tránsito Rápido de Brooklyn (BRT; 1896-1923) y la Corporación del Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT; 1923-1940) operaban todas las líneas ferroviarias en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos - al principio sólo operaban las líneas ferroviarias elevadas pero después empezaron a operar las líneas subterráneas. Hasta 1907, estas líneas estaban arrendadas por el , en la cual también operaba las líneas de superficie de la BRT. En 1907, el arrendamiento del Ferrocarril Elevado de Brooklyn Union fue cancelado, por lo que esta empresa empezó a operar la mayoría de las líneas de tránsito rápido. La nueva empresa - el New York Consolidated Railroad - fue establecida en 1912 como subsidiaria del tránsito rápido, y ese mismo año el Ferrocarril Municipal de Nueva (es)
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