| dbo:abstract
|
- Der TGV-Unfall von Eckwersheim am Nachmittag des 14. November 2015 war der schwerste Unfall eines TGV seit der Aufnahme des Betriebs durch die französische Staatsbahn SNCF im Jahr 1981 und der erste mit einer größeren Zahl von Todesopfern. Elf Menschen starben, als ein Messzug bei einer Hochtastfahrt auf dem noch nicht eröffneten östlichen, zweiten Bauabschnitt der Neubau-Schnellfahrstrecke LGV Est européenne bei überhöhter Geschwindigkeit in einer Kurve entgleiste. (de)
- On 14 November 2015, a TGV train derailed in Eckwersheim, Alsace, France, while performing commissioning trials on the second phase of the LGV Est high-speed rail line, which was scheduled to open for commercial service five months later. The derailment resulted in 11 deaths among those aboard, while the 42 others aboard the train were injured. It was the first fatal derailment in the history of the TGV and the third derailment since the TGV entered commercial service in 1981. The test train was traveling eastbound on the southern track when it entered a curve at 265 km/h (165 mph)—90 km/h (56 mph) over its assigned speed—causing the rear bogie of the lead power car to derail to the left (outside of curve) due to centrifugal forces. The lead power car separated from the rest of the train, and the rear of the lead power car struck the concrete parapet on the abutment to a bridge over the Marne–Rhine Canal. The power car slid along the left parapet of the bridge and overturned, sliding down the embankment and coming to rest 150 m (490 ft) beyond the end of the bridge. Cars 2–7 derailed before the bridge and travelled off the embankment with enough inertia to overshoot the canal, coming to rest 80–130 m (260–430 ft) beyond the beginning of the bridge. Cars 8–9 came to rest on the east bank of the canal and the rear power car ended up partially submerged in the canal. According to investigators, late braking, which led to the train entering the curve at excessive speed, was the immediate cause of the accident. Criminal and technical investigations are ongoing. French national rail operator SNCF suspended test trials at high speeds until the lessons learned from the investigation were integrated into testing process. The scheduled opening of the second phase of the LGV Est for commercial service was delayed three months, from 3 April 2016 to 3 July 2016. (en)
- L’accident ferroviaire d'Eckwersheim est un déraillement (de type renversement) survenu sur la ligne à grande vitesse (LGV) Est européenne le 14 novembre 2015 à Eckwersheim, près de la gare de Vendenheim, à une dizaine de kilomètres au nord de Strasbourg, dans le Bas-Rhin. L'accident implique une rame TGV spéciale qui circulait pour réaliser des essais d'homologation du deuxième tronçon de cette nouvelle ligne. Ces essais étaient encadrés par Systra, société d'ingénierie ferroviaire. Parmi les 53 personnes à bord se trouvaient des cheminots et des invités (dont des enfants). Le bilan des victimes est de 11 morts et de 21 blessés graves. Avant cet accident, d'autres déraillements de TGV ont eu lieu en France, qui n'ont tout au plus provoqué que des blessures légères. Le déraillement de cette rame est ainsi le premier à causer des morts et des blessures graves. La rame réalisait pour la première fois cet essai en survitesse à ce point de la ligne. Les systèmes de contrôle automatique (TVM-430 et ERTMS) de la vitesse avaient été désactivés. Deux minutes avant de dérailler, la rame circulait à 360 km/h. Le BEA-TT, dans son rapport définitif, a précisé que « la cause directe de l’accident est la vitesse dans une courbe serrée de 945 m de rayon » expliquée par « un freinage inapproprié ». (fr)
- エックヴェルスハイム脱線事故（エックヴェルスハイムだっせんじこ）とは、2015年11月14日に、フランス・ストラスブール近郊のエックヴェルスハイム付近において発生した鉄道事故である。 営業開始を控え試験走行中のTGV新型車両が、事故現場付近の急カーブにさしかかったところ脱線し転覆、編成の全部が逸脱横転して大破し、最後尾の動力車は小運河（en:Marne–Rhine Canal)に転落し覆没するなどの大事故となった。 現地警察及びフランス国鉄は速度超過が原因の可能性を示唆しているが、詳細な原因は未確定である。 本事故はTGVの事故としては初の惨事となり、1981年のTGV営業開始以降の脱線事故としては3回目となる。 (ja)
- Het treinongeval bij Eckwersheim was een spoorwegongeval op 14 november 2015 op de hogesnelheidslijn LGV Est bij het plaatsje Eckwersheim in de Elzas te Frankrijk. Dit deel van de in twee fasen aangelegde lijn wordt volgens planning in 2016 geopend. Er waren minstens 49 mensen aan boord van de (test)trein, onder wie technici en een onbekend aantal kinderen. Elf mensen kwamen om het leven. Een deel van de trein kwam terecht in het Marne-Rijnkanaal. Dit was het eerste ongeval met een TGV waarbij slachtoffers vielen. De Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF hield op maandag 16 november een minuut stilte. Een dag later werd er een herdenkingsdienst gehouden in de kerk van Mundolsheim. , bestuursvoorzitter van de SNCF, was hierbij aanwezig. De testmachinist zou volgens de SNCF veel te hard hebben gereden. Bij testritten wordt de normsnelheid met 10% overschreden. In dit geval zou dat neerkomen op een rijsnelheid van 176 km/u (160 km/u + 10%). De testmachinist zou 265 km/u gereden hebben. Tijdens testritten mogen bovendien geen onbevoegde personen, zoals kinderen, meerijden. De geplande opening van de tweede fase van LGV Est, voorzien voor 3 april 2016, werd met drie maanden uitgesteld naar 3 juli 2016. Er volgden testen met een nieuwe testtrein en testteam. Sommige testen moesten opnieuw uitgevoerd worden. (nl)
- Крушение TGV у Экверсайма — катастрофа поезда TGV Duplex, произошедшее 14 ноября 2015 года вблизи коммуны Экверсайм (Эльзас, Франция) на новой сооружаемой скоростной линии Париж — Страсбург входящей в . В результате происшествия погибло 10 человек (по другим данным 11), ещё около 60 пострадало. Во время крушения в поезде находилось 53 человека; это был не только технический персонал SNCF, но и четверо детей. Этот поезд осуществлял курсирование по линии с целью её обкатки и проверки технических параметров. До этого крушения ни одно из происшествий с TGV, происходивших во Франции, не имело столь серьёзных последствий. Поезд следовал с запада на восток, сход произошёл в кривой до виадука над каналом на скорости около 350 км/час, что машинист отрицал. Вагоны упали с виадука в канал Марна — Рейн. Запуск скоростной железной дороги Париж — Страсбург, на которой произошла катастрофа, был запланирован на апрель 2016 года. Пока там проводились испытания. Поезд Dasye 744 тестировал вторую секцию высокоскоростной линии Париж — Страсбург. В момент схода, согласно показаням машиниста, скорость составляла 176 км/час, и эта скорость не превышает максимальную для данного участка пути. После схода головной вагон ударился о парапет виадука и загорелся, остальные вагоны упали в междупутье, часть из них по инерции проскочила в канал. После происшествия на место прибыли жандармы, скорая помощь, пожарная охрана. Раненые и психологически пострадавшие свидетели крушения были перемещены в больницу коммуны Экверсайм. Среди погибших был и один человек, проходивший мимо места крушения. В течение нескольких часов на место происшествия прибыли министр экологии, устойчивого развития и энергетики Сеголен Руаяль и государственный секретарь по вопросам транспорта, моря и рыболовства, Ален Видал. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Der TGV-Unfall von Eckwersheim am Nachmittag des 14. November 2015 war der schwerste Unfall eines TGV seit der Aufnahme des Betriebs durch die französische Staatsbahn SNCF im Jahr 1981 und der erste mit einer größeren Zahl von Todesopfern. Elf Menschen starben, als ein Messzug bei einer Hochtastfahrt auf dem noch nicht eröffneten östlichen, zweiten Bauabschnitt der Neubau-Schnellfahrstrecke LGV Est européenne bei überhöhter Geschwindigkeit in einer Kurve entgleiste. (de)
- エックヴェルスハイム脱線事故（エックヴェルスハイムだっせんじこ）とは、2015年11月14日に、フランス・ストラスブール近郊のエックヴェルスハイム付近において発生した鉄道事故である。 営業開始を控え試験走行中のTGV新型車両が、事故現場付近の急カーブにさしかかったところ脱線し転覆、編成の全部が逸脱横転して大破し、最後尾の動力車は小運河（en:Marne–Rhine Canal)に転落し覆没するなどの大事故となった。 現地警察及びフランス国鉄は速度超過が原因の可能性を示唆しているが、詳細な原因は未確定である。 本事故はTGVの事故としては初の惨事となり、1981年のTGV営業開始以降の脱線事故としては3回目となる。 (ja)
- On 14 November 2015, a TGV train derailed in Eckwersheim, Alsace, France, while performing commissioning trials on the second phase of the LGV Est high-speed rail line, which was scheduled to open for commercial service five months later. The derailment resulted in 11 deaths among those aboard, while the 42 others aboard the train were injured. It was the first fatal derailment in the history of the TGV and the third derailment since the TGV entered commercial service in 1981. (en)
- L’accident ferroviaire d'Eckwersheim est un déraillement (de type renversement) survenu sur la ligne à grande vitesse (LGV) Est européenne le 14 novembre 2015 à Eckwersheim, près de la gare de Vendenheim, à une dizaine de kilomètres au nord de Strasbourg, dans le Bas-Rhin. Avant cet accident, d'autres déraillements de TGV ont eu lieu en France, qui n'ont tout au plus provoqué que des blessures légères. Le déraillement de cette rame est ainsi le premier à causer des morts et des blessures graves. (fr)
- Het treinongeval bij Eckwersheim was een spoorwegongeval op 14 november 2015 op de hogesnelheidslijn LGV Est bij het plaatsje Eckwersheim in de Elzas te Frankrijk. Dit deel van de in twee fasen aangelegde lijn wordt volgens planning in 2016 geopend. Er waren minstens 49 mensen aan boord van de (test)trein, onder wie technici en een onbekend aantal kinderen. Elf mensen kwamen om het leven. Een deel van de trein kwam terecht in het Marne-Rijnkanaal. Dit was het eerste ongeval met een TGV waarbij slachtoffers vielen. (nl)
- Крушение TGV у Экверсайма — катастрофа поезда TGV Duplex, произошедшее 14 ноября 2015 года вблизи коммуны Экверсайм (Эльзас, Франция) на новой сооружаемой скоростной линии Париж — Страсбург входящей в . В результате происшествия погибло 10 человек (по другим данным 11), ещё около 60 пострадало. Поезд следовал с запада на восток, сход произошёл в кривой до виадука над каналом на скорости около 350 км/час, что машинист отрицал. Вагоны упали с виадука в канал Марна — Рейн. (ru)
|
.jpg?width=300)
.jpg){kind=link}
