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- The Conestoga wagon is a specific design of heavy covered wagon that was used extensively during the late eighteenth century, and the nineteenth century, in the eastern United States and Canada. It was large enough to transport loads up to six short tons (5.4 tonnes), and was drawn by horses, mules, or oxen. It was designed to help keep its contents from moving about when in motion and to aid it in crossing rivers and streams, though it sometimes leaked unless caulked. Most covered wagons used in the westward expansion of the United States were not Conestoga wagons but rather ordinary farm wagons fitted with canvas covers, as true Conestoga wagons were too heavy for the prairies. (en)
- Der Conestoga Wagon (dt. Conestoga-Wagen) war ein von vier bis sechs Pferden gezogener schwerer Lastwagen, der von den deutschen Auswanderern in Pennsylvania zur Zeit der Kolonialzeit in den USA gebaut wurde. Er ist erstmals 1754 definitiv belegt. Man sollte ihn nicht mit dem klassischen Planwagen, dem „Prairie Schooner“, verwechseln, der aus zahlreichen Western bekannt ist. Dieser war viel leichter gebaut. Der Conestoga-Wagen wurde zum Güterverkehr im Osten der USA eingesetzt. Es war eine ausgeklügelte Konstruktion. Ein typisches Merkmal ist der vorne und hinten hochgezogene Wagenboden. Dies hatte den Sinn, ein Verrutschen der Ladung beim Bergauf- und Bergabfahren in der gebirgigen Region zu verhindern. Der Wagen war sehr hochrädrig, um kleinere Bäche und Flüsse durchfahren zu können, ohne dass die Ladung nass wurde. Zusätzlich war der Wagenboden kalfatert (mit Werg und Pech abgedichtet). Die sehr große Bodenfreiheit war auch nötig, um über Baumstumpf und Felsbrocken fahren zu können, da die „Straßen“ zu der Zeit eher Pfade und ungepflegte Feld- und Waldwege waren. Er hatte zudem vier Zoll breite Räder (10,2 cm), um nicht so tief einzusinken. Die Ladekapazität betrug gut fünf metrische Tonnen. Der „Conestoga Wagon“ hatte auch als erster Wagen seiner Zeit eine Bremse, die auf die Hinterräder wirkte. Sie wurde mit einem langen Hebel auf der linken Wagenseite bedient. Dort befand sich auch das „Lazy Board“, ein solides Eichenbrett, das herausgezogen werden konnte und auf dem der Fahrer (oder sein Assistent) sitzen konnte. Meist aber ging der Fahrer neben dem Wagen einher, oder er ritt auf dem „Wheel Horse“, dem linken Pferd direkt vor dem Wagen. Die Farbgebung der Wagen folgte der Tradition der deutschen Siedler in Pennsylvanien: Leuchtend hellblauer Wagenkasten, rote Räder und Laufwerk, weißes Verdeck aus Segeltuch oder hausgewebter Leinwand. Gezogen wurden die Wagen von relativ schweren Pferden eines besonderen Schlages, den „Conestoga Horses“. Sie hatten ein Stockmaß von 1,70 bis 1,80 Metern und wogen etwa 1800 englische Pfund (ca. 820 kg). Ursprünglich waren es Rappen, die vermutlich auf die schwarzen englischen Zugpferde zurückgingen. Später kamen auch Dunkelbraune und Graue vor (durch Einkreuzen anderer Rassen). Auf dem Kummet der Pferde war ein Bogen angebracht, an dem kleine Eisen- oder Bronzeglocken hingen; beim vorderen Gespann waren es fünf, beim mittleren vier und beim letzten drei. Schon von weitem konnte man das Gebimmel der verschieden großen Glöckchen hören – und sehen, dass man sich selbst, die Kinder und das Vieh aus dem Weg schaffte. Die Glocken waren der ganze Stolz der Fahrer. Es galt als Schande, ohne sie anzukommen (z. B. weil man sie einem anderen Fahrer überlassen musste, der einen aus dem Morast geschleppt hatte). Darauf geht die Redensart zurück „I will be there with bells on.“ („Es wird alles glatt gehen.“) Ein besonderer Schlag waren auch die Kutscher. Die professionellen Lastwagenfahrer („Regulars“) waren harte Kerle. Sie trugen meist rote Flanellhemden, Drillich- oder Lederhosen, Lederstiefel und breitkrempige Filzhüte. Sie qualmten ständig eine besondere Sorte billiger Zigarren gegen den Staub und waren beständig unterwegs. Sehr trinkfest sollen sie auch gewesen sein. Und sie liebten das Tanzen und das Kartenspiel. Sie mussten in der Lage sein, die Räder abzunehmen, um die Achsen zu schmieren, sie mussten die Pferde beschlagen, mit einer Axt den Weg von umgestürzten Bäumen freiräumen und kleinere Reparaturen durchführen können. Das erforderliche Werkzeug führten sie auf dem Wagen mit. Sie fuhren, solange es hell war, übernachteten mit ihrem Gespann am Wagen oder steuerten bei entsprechendem Wetter das nächste Gasthaus an. Häufig waren sie in ganzen Kolonnen von bis zu 100 Wagen unterwegs. Die durchschnittliche Tagesstrecke betrug 15 Meilen (etwa 24 km). Es gab drei Hauptstrecken, auf denen sie unterwegs waren: - Über die Appalachen nach Pittsburgh, wo die Fracht auf Schiffe umgeladen und ins Tal des Ohio hinabtransportiert wurde;- auf der „National Road“, die Baltimore und Frederic in Maryland mit Wheeling West in Virginia verband;- und schließlich um 1852 nach Vandalia in Illinois und die „Great Wagon Road“ durch das Virginia-Tal nach North Carolina. Daneben gab es Gelegenheitsfahrer („Sharpshooters“), meist Farmer, die mit ihren Gespannen fuhren, wenn die Frachtraten hoch waren und es zusätzliches Geld zu verdienen gab. (de)
- Le Conestoga est un modèle de chariot bâché à grandes roues, recouvert d'une bâche, qui était utilisé pour le transport de passagers et de marchandises au milieu du XIXe siècle aux États-Unis et au Canada. Les premiers chariots de ce type ont été construits en Pennsylvanie vers 1750. Le nom vient de la vallée de Conestoga, près de Lancaster. C'est l'ancêtre du schooner, plus léger, qui fut utilisé lors de la conquête de l'Ouest américain. Une des caractéristiques du Conestoga est qu'il ne comporte pas de siège pour le cocher, qui se plaçait sur le cheval de gauche de la dernière paire de chevaux en tenant le fouet de la main droite. Ces chariots se mirent alors naturellement à rouler à droite pour pouvoir surveiller au mieux le croisement sur des routes étroites. Il est ainsi l'origine de l'inversion de sens de circulation des véhicules. (fr)
- コネストーガ幌馬車（コネストーガほろばしゃ、Conestoga wagon）は、大きく幅広の車輪を持つ大型の幌馬車で、18世紀後半から19世紀にアメリカ合衆国やカナダで広く使用された。8トンないし7トンの荷物を輸送するのに十分な大きさであり、曳くには馬、騾馬（らば）または牛が用いられた。河川の横断なども考慮して、ボートに似せて設計されたが、コーキングしていないものが浸水することもしばしばあったという。 (ja)
- Il Conestoga è una vettura a trazione animale, che, insieme al modello Prairie Schooner rappresenta un'icona dell'espansione verso l'ovest degli Stati Uniti d'America durante la fine del XVIII secolo e per tutto il XIX secolo. Il Conestoga prende il nome dalla Conestoga Valley in Pennsylvania. Una versione più piccola, molto simile, che prese il nome di Prairie Schooner venne adoperata principalmente dai coloni che intraprendevano il viaggio lungo le vie settentrionali del paese. (it)
- Prärievagn (Conestoga Waggon) var en stor fyrhjulig hästdragen vagn som användes i USA för transporter av människor och gods. På prärien användes en lättare variant, Prairie Schooner. (sv)
- Conestoga Wagon é a designação popular de um projeto específico de carroça coberta grande e pesada, que foi extensivamente usado durante o final do século XVIII e no século XIX, no leste dos Estados Unidos e Canadá durante a colonização. (pt)
- 科内斯托加式篷车（英語：Conestoga wagon）是18世纪末至19世纪在美国与加拿大广泛使用的一种重型宽轮篷车，由马、骡或牛拖拉，载重量可达7吨。这种篷车类似船形，使其能够穿越河流与小溪。 其名称“科内斯托加”来源于流经宾夕法尼亚州兰开斯特县的科内斯托加河，由信仰门诺教派的德裔宾州人最早开始使用。在殖民地时代，它常用于沿（Great Wagon Road）穿越（Great Appalachian Valley）向南的移居。美国革命后，它被用于向匹兹堡和俄亥俄的通商。1820年时，使用篷车的费用大约是运送100磅货物每100英里为1美元，车速则为每天15英里（25公里）。直至铁路运输发展之前，科内斯托加式篷车队是在阿巴拉契亚山脉运送货物的主要交通工具。篷车可由多达8匹马或12头牛拉动，常由专门的科内斯托加马拖拉。 (zh)
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- コネストーガ幌馬車（コネストーガほろばしゃ、Conestoga wagon）は、大きく幅広の車輪を持つ大型の幌馬車で、18世紀後半から19世紀にアメリカ合衆国やカナダで広く使用された。8トンないし7トンの荷物を輸送するのに十分な大きさであり、曳くには馬、騾馬（らば）または牛が用いられた。河川の横断なども考慮して、ボートに似せて設計されたが、コーキングしていないものが浸水することもしばしばあったという。 (ja)
- Il Conestoga è una vettura a trazione animale, che, insieme al modello Prairie Schooner rappresenta un'icona dell'espansione verso l'ovest degli Stati Uniti d'America durante la fine del XVIII secolo e per tutto il XIX secolo. Il Conestoga prende il nome dalla Conestoga Valley in Pennsylvania. Una versione più piccola, molto simile, che prese il nome di Prairie Schooner venne adoperata principalmente dai coloni che intraprendevano il viaggio lungo le vie settentrionali del paese. (it)
- Prärievagn (Conestoga Waggon) var en stor fyrhjulig hästdragen vagn som användes i USA för transporter av människor och gods. På prärien användes en lättare variant, Prairie Schooner. (sv)
- Conestoga Wagon é a designação popular de um projeto específico de carroça coberta grande e pesada, que foi extensivamente usado durante o final do século XVIII e no século XIX, no leste dos Estados Unidos e Canadá durante a colonização. (pt)
- 科内斯托加式篷车（英語：Conestoga wagon）是18世纪末至19世纪在美国与加拿大广泛使用的一种重型宽轮篷车，由马、骡或牛拖拉，载重量可达7吨。这种篷车类似船形，使其能够穿越河流与小溪。 其名称“科内斯托加”来源于流经宾夕法尼亚州兰开斯特县的科内斯托加河，由信仰门诺教派的德裔宾州人最早开始使用。在殖民地时代，它常用于沿（Great Wagon Road）穿越（Great Appalachian Valley）向南的移居。美国革命后，它被用于向匹兹堡和俄亥俄的通商。1820年时，使用篷车的费用大约是运送100磅货物每100英里为1美元，车速则为每天15英里（25公里）。直至铁路运输发展之前，科内斯托加式篷车队是在阿巴拉契亚山脉运送货物的主要交通工具。篷车可由多达8匹马或12头牛拉动，常由专门的科内斯托加马拖拉。 (zh)
- The Conestoga wagon is a specific design of heavy covered wagon that was used extensively during the late eighteenth century, and the nineteenth century, in the eastern United States and Canada. It was large enough to transport loads up to six short tons (5.4 tonnes), and was drawn by horses, mules, or oxen. It was designed to help keep its contents from moving about when in motion and to aid it in crossing rivers and streams, though it sometimes leaked unless caulked. (en)
- Der Conestoga Wagon (dt. Conestoga-Wagen) war ein von vier bis sechs Pferden gezogener schwerer Lastwagen, der von den deutschen Auswanderern in Pennsylvania zur Zeit der Kolonialzeit in den USA gebaut wurde. Er ist erstmals 1754 definitiv belegt. Man sollte ihn nicht mit dem klassischen Planwagen, dem „Prairie Schooner“, verwechseln, der aus zahlreichen Western bekannt ist. Dieser war viel leichter gebaut. Es gab drei Hauptstrecken, auf denen sie unterwegs waren: (de)
- Le Conestoga est un modèle de chariot bâché à grandes roues, recouvert d'une bâche, qui était utilisé pour le transport de passagers et de marchandises au milieu du XIXe siècle aux États-Unis et au Canada. Les premiers chariots de ce type ont été construits en Pennsylvanie vers 1750. Le nom vient de la vallée de Conestoga, près de Lancaster. C'est l'ancêtre du schooner, plus léger, qui fut utilisé lors de la conquête de l'Ouest américain. Il est ainsi l'origine de l'inversion de sens de circulation des véhicules. (fr)
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