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- كوماك سي 919 (بالإنجليزية: Comac C919) هي طائرة تجارية للمسافات القصيرة والمتوسطة تحت التطوير، وسيتم بناؤها من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية كوماك. وهي طائرة ضيقة البدن، ومخطط لها ان تكون بسعة من 158-174 مقعد. وستكون أكبر طائرة تجارية صممت وبنيت في الصين منذ الطائرة السابقة من طراز شنغهاي واي-10 (بالإنجليزية: Shanghai Y-10). ومن المتوقع أن تطير في أول رحلة لها عام 2015، ومن المقرر تسليم أول طائرة في أواخر عام 2016. الأشكال جزء سي 919 من هدف الصين على المدى الطويل لكسر الاحتكار الثنائي من ايرباص وبوينغ المقصود، وللتنافس ضد إيرباص إيه 320 وطائرة بوينغ 737 وطائرة ايركوت إم إس-21 الروسية الصنع. وتتجه خطة الصينيين طويلة الأجل لإنتاج طائرات ثنائية المحركات وعريضة البدن وذات ممرين من طرازي سي929 و سي939 وبسعة مقعديه من 300 إلي 400 مقعدا، على التوالي. (ar)
- Comac C919 je série dvoumotorových proudových úzkotrupých dopravních letounů čínské společnosti Comac ve fázi testování. Má základní kapacitu 168 cestujících, tento letoun by měl konkurovat především letounům Boeing 737 MAX, Airbus A320neo. V květnu 2017 bylo na tento typ 570 objednávek od 23 především asijských kupců. Tento letoun společnost Comac oznámila v roce 2008. První prototyp byl zkonstruován v roce 2015. První let tohoto typu se konal 5. května 2017, při 79 minut dlouhém letu z letiště Šanghaj–Pchu-tung bylo na palubě 5 členů posádky. Tento letoun by měl být zařazen do provozu v roce 2020 společností China Eastern. Celý program má oproti původním plánům zpoždění. V prvních verzích se předpokládá část dílů dovozových, například je plánováno použití motorů LEAP společnosti CFM International. (cs)
- The Comac C919 is a narrow-body airliner developed by Chinese aircraft manufacturer Comac. The development program was launched in 2008. Production of the prototype began in December 2011, with the first prototype being ready on 2 November 2015 and having its maiden flight on 5 May 2017. The aircraft received its airworthiness certification from the Civil Aviation Administration of China on 29 September 2022. The aircraft, primarily constructed with aluminium alloys, is to be powered by either CFM International LEAP or ACAE CJ-1000A turbofan engines, and be able to carry 156 to 168 passengers in a normal operating configuration up to 5,555 km (3000 nmi). As of 31 August 2018, Comac has 1008 commitments including 305 firm orders, mostly from Chinese leasing companies or airlines. (en)
- Die Comac C919 ist nach der teilweise in China entwickelten Comac ARJ21 (bis 2009: ACAC ARJ21) das erste zweistrahlige Passagierflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort seit 2015 durch das Konsortium Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) gebaut wird. Ein bedeutender Anteil des Flugzeuges besteht aus ausländischen Bauteilen. Die Maschine wurde Ende September 2022 für den regulären Flugverkehr zugelassen. (de)
- El COMAC C919 es un avión comercial de fuselaje estrecho fabricado por la empresa aeroespacial china de COMAC (Corporación de Aviones Comerciales de China). El desarrollo del programa comenzó en 2008, el primer prototipo se empezó a producir a comienzos de diciembre de 2011, y realizó su primer vuelo el 5 de mayo de 2017. Sin embargo, el fabricante está teniendo problemas y se han anunciado durante varias veces unas primeras entregas comerciales a la compañía China Eastern Airlines que se han ido demorando año tras año, Bloomberg estima que se pueden retrasar hasta 2025. El avión, construido estructuralmente con una aleación de aluminio, está motorizado con las opciones de turbofán de diseño chino o extranjero CFM International LEAP. Puede transportar entre 156 a 168 pasajeros en una configuración normal con un alcance de hasta 5555 km (3000 mn). Es competidor de las últimas versiones de los aviones Airbus A320neo y Boeing 737 MAX, además del avión de Rusia también en desarrollo UAC MC-21. A fecha del 31 de agosto de 2018, Comac había recibido 1008 propuestas de compra incluyendo 305 compras en firme, la mayor parte de compañías de alquiler o aerolíneas de China.. A finales de diciembre de 2018, el C919, contaba con 815 pedidos de 28 empresas, entre ellas la compañía GE Capital Aviation Services. (es)
- Le Comac C919 est un avion de ligne biréacteur moyen-courrier de l'avionneur chinois Comac d'une capacité de 168 à 190 sièges, dont le premier vol a eu lieu le 5 mai 2017. À la fin de l'année 2019, les 6 prototypes de tests prévus ont été construits, avec alors pour objectif une certification et une mise en service en 2021, début 2022. La certification est finalement obtenue en septembre 2022. (fr)
- Comac C919 adalah pesawat terbang berbadan sempit yang dikembangkan oleh produsen pesawat terbang asal Tiongkok, Comac. C919 merupakan bagian dari tujuan jangka panjang Tiongkok untuk memecah duopoli Airbus dan Boeing, dan dimaksudkan untuk menyaingi Airbus A320, Boeing 737, dan Irkut MS-21. Pengembangan dimulai pada tahun 2008. Prototipenya mulai diproduksi pada Desember 2011, dengan prototipe pertamanya siap pada 2 November 2015 dan melakukan penerbangan perdananya pada 5 Mei 2017. Pesawat ini telah mendapat sertifikasi kelaikan udara dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok pada 29 September 2022 dan pesawat pertama untuk layanan komersial akan dikirim ke pelanggan pertamanya, China Eastern Airlines pada 9 Desember 2022 di Shanghai. Pesawat ini terbuat dari aluminium paduan, ditenagai oleh mesin turbofan CFM International LEAP atau , dan mampu membawa 156 hingga 168 penumpang dalam konfigurasi operasi normal hingga 5.555 km (3000 nmi). (in)
- Il Comac C919 è un aereo a fusoliera stretta bimotore di linea a corto e medio raggio, ad ala bassa, realizzato dall'azienda cinese Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) negli anni 2010 ed attualmente in fase di progettazione e commercializzazione. (it)
- 코맥 C919(중국어: 中國商飛C919, 영어: COMAC C919) 중화인민공화국의 국영기업인 에서 개발한 여객기다. 174석인 좌석 규모의 중형 항공기로 길이는 39m이다. 보잉 737, 에어버스 A320과 동급이다. (ko)
- De Comac C919 is een passagiersvliegtuig met 168 tot 190 stoelen. Het wordt gebouwd door Commercial Aircraft Corporation of China (Comac). (nl)
- COMAC C919とは、中華人民共和国の中国商用飛機 (Comac) で開発中の168-190席のナローボディ機である。中華人民共和国はC919をエアバスA320neoシリーズとボーイング737MAXの競合として位置づけており、長期的にはエアバスとボーイングによる複占を崩すことが期待されている。 試験機の製造は2009年9月2日に開始され、2015年11月2日にロールアウトした。試験機は上海浦東空港を2017年5月5日14時1分に離陸し、15時19分に着陸（ともにCST）、初飛行は成功した。 (ja)
- Comac C919 – dwusilnikowy samolot pasażerski, odrzutowiec wąskokadłubowy, zaprojektowany i produkowany przez Comac w Chińskiej Republice Ludowej. Pierwszy raz zaprezentowany został pod koniec 2015 roku. Program ten jest obsługiwany przez wielu chińskich i amerykańskich dostawców komponentów lotniczych, w tym m.in. CFM International jako dostawca silników oraz jako dostawca systemu fly-by-wire. Samolot ten ma zastąpić w Chinach samoloty typu Airbus A320 i Boeing 737, które w dużej liczbie są używane przez wiele chińskich linii lotniczych. Jego konstrukcja będzie zbliżona do Airbusa A320. (pl)
- C919 — разрабатываемое «Коммерческой авиационной корпорацией Китая» семейство узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, рассчитанных на 156—190 посадочных мест. Это будет крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае после экспериментального Shanghai Y-10, и второй самолёт для компании после регионального COMAC ARJ21 Xiangfeng. C919 является частью долгосрочной цели Китая разрушить дуополию Airbus и Boeing, соответственно, этот самолёт будет конкурировать с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, а также с российским МС-21. (ru)
- A Comac C919 (até 2009: ACAC ARJ21), é o segundo jato de passageiros bimotor, que foi completamente desenvolvido na China e é construído pela China Commercial Aircraft (COMAC). O desenvolvimento do C919 durou sete anos. Originalmente, a aeronave de médio curso deveria já entrar em mercado em 2016. Mas o projeto tinha sido adiada várias vezes. É um modelo de avião de 156-168 lugares de fuselagem estreita, presentemente em fase de desenvolvimento. Quando operar será o maior avião comercial projetado e construído na China desde o extinto . Seu primeiro voo está previsto para ocorrer em 2015, com entregas programadas para 2018. O C919 faz parte da meta da COMAC a longo prazo para alcançar a Airbus e a Boeing e competir contra o Airbus A320 e o Boeing 737 MAX. (pt)
- Comac C919 або Comac919 — пасажирський літак, який розробляється китайською компанією Commercial Aircraft Corp. of China (Comac). Планується випустити цілу серію таких літаків. (uk)
- Comac C919 är det första Kina-tillverkade, stora passagerarflygplanet. Flygplanet tillverkas av Commercial Aircraft Corporation of China Ltd, som förkortas Comac. Flygplanet kan ta mellan 158 och 174 passagerare och dess främsta konkurrenter är Airbus A320neo och Airbus A320neo. Comac C919 beräknas tas i tjänst 2020. (sv)
- 中国商飞C919是由中国商用飞机有限责任公司制造的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线設計，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。 C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的上首次公开亮相。C919的首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航企使用。其后经过延期，2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型机尾號為B-001A，於中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。原型机于2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗完成；并于2017年5月5日下午兩點在上海浦东国际机场順利完成首飛。中共中央和国务院在飞机首飞成功后发出贺电。而C919的发动机目前使用CFM國際的LEAP 1C发动机，未来计划增加国产CJ-1000A发动机选项。 2022年9月29日獲民航局頒發適航证，并于年底交付首架飞机，預計啟動客戶為中国东方航空公司，早期產能僅能交付個位數，官方評估未來中國民航製造商將會填補產能與加上新冠疫情的影響趨緩，預計在2025年能達到年產量50架的初步規模。型录价格大约在1亿美金左右。2022年12月9日，首架C919交付全球首家客户中国东方航空公司，東航表示於2023年首航。 (zh)
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- * Comac ARJ21
* CRAIC CR929 (en)
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- * Airbus A220
* Airbus A320neo family
* Boeing 737 MAX
* Irkut MC-21 (en)
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- Die Comac C919 ist nach der teilweise in China entwickelten Comac ARJ21 (bis 2009: ACAC ARJ21) das erste zweistrahlige Passagierflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort seit 2015 durch das Konsortium Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) gebaut wird. Ein bedeutender Anteil des Flugzeuges besteht aus ausländischen Bauteilen. Die Maschine wurde Ende September 2022 für den regulären Flugverkehr zugelassen. (de)
- Le Comac C919 est un avion de ligne biréacteur moyen-courrier de l'avionneur chinois Comac d'une capacité de 168 à 190 sièges, dont le premier vol a eu lieu le 5 mai 2017. À la fin de l'année 2019, les 6 prototypes de tests prévus ont été construits, avec alors pour objectif une certification et une mise en service en 2021, début 2022. La certification est finalement obtenue en septembre 2022. (fr)
- Il Comac C919 è un aereo a fusoliera stretta bimotore di linea a corto e medio raggio, ad ala bassa, realizzato dall'azienda cinese Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) negli anni 2010 ed attualmente in fase di progettazione e commercializzazione. (it)
- 코맥 C919(중국어: 中國商飛C919, 영어: COMAC C919) 중화인민공화국의 국영기업인 에서 개발한 여객기다. 174석인 좌석 규모의 중형 항공기로 길이는 39m이다. 보잉 737, 에어버스 A320과 동급이다. (ko)
- De Comac C919 is een passagiersvliegtuig met 168 tot 190 stoelen. Het wordt gebouwd door Commercial Aircraft Corporation of China (Comac). (nl)
- COMAC C919とは、中華人民共和国の中国商用飛機 (Comac) で開発中の168-190席のナローボディ機である。中華人民共和国はC919をエアバスA320neoシリーズとボーイング737MAXの競合として位置づけており、長期的にはエアバスとボーイングによる複占を崩すことが期待されている。 試験機の製造は2009年9月2日に開始され、2015年11月2日にロールアウトした。試験機は上海浦東空港を2017年5月5日14時1分に離陸し、15時19分に着陸（ともにCST）、初飛行は成功した。 (ja)
- Comac C919 – dwusilnikowy samolot pasażerski, odrzutowiec wąskokadłubowy, zaprojektowany i produkowany przez Comac w Chińskiej Republice Ludowej. Pierwszy raz zaprezentowany został pod koniec 2015 roku. Program ten jest obsługiwany przez wielu chińskich i amerykańskich dostawców komponentów lotniczych, w tym m.in. CFM International jako dostawca silników oraz jako dostawca systemu fly-by-wire. Samolot ten ma zastąpić w Chinach samoloty typu Airbus A320 i Boeing 737, które w dużej liczbie są używane przez wiele chińskich linii lotniczych. Jego konstrukcja będzie zbliżona do Airbusa A320. (pl)
- C919 — разрабатываемое «Коммерческой авиационной корпорацией Китая» семейство узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, рассчитанных на 156—190 посадочных мест. Это будет крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае после экспериментального Shanghai Y-10, и второй самолёт для компании после регионального COMAC ARJ21 Xiangfeng. C919 является частью долгосрочной цели Китая разрушить дуополию Airbus и Boeing, соответственно, этот самолёт будет конкурировать с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, а также с российским МС-21. (ru)
- Comac C919 або Comac919 — пасажирський літак, який розробляється китайською компанією Commercial Aircraft Corp. of China (Comac). Планується випустити цілу серію таких літаків. (uk)
- Comac C919 är det första Kina-tillverkade, stora passagerarflygplanet. Flygplanet tillverkas av Commercial Aircraft Corporation of China Ltd, som förkortas Comac. Flygplanet kan ta mellan 158 och 174 passagerare och dess främsta konkurrenter är Airbus A320neo och Airbus A320neo. Comac C919 beräknas tas i tjänst 2020. (sv)
- 中国商飞C919是由中国商用飞机有限责任公司制造的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线設計，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。 C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的上首次公开亮相。C919的首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航企使用。其后经过延期，2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型机尾號為B-001A，於中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。原型机于2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗完成；并于2017年5月5日下午兩點在上海浦东国际机场順利完成首飛。中共中央和国务院在飞机首飞成功后发出贺电。而C919的发动机目前使用CFM國際的LEAP 1C发动机，未来计划增加国产CJ-1000A发动机选项。 2022年9月29日獲民航局頒發適航证，并于年底交付首架飞机，預計啟動客戶為中国东方航空公司，早期產能僅能交付個位數，官方評估未來中國民航製造商將會填補產能與加上新冠疫情的影響趨緩，預計在2025年能達到年產量50架的初步規模。型录价格大约在1亿美金左右。2022年12月9日，首架C919交付全球首家客户中国东方航空公司，東航表示於2023年首航。 (zh)
- كوماك سي 919 (بالإنجليزية: Comac C919) هي طائرة تجارية للمسافات القصيرة والمتوسطة تحت التطوير، وسيتم بناؤها من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية كوماك. وهي طائرة ضيقة البدن، ومخطط لها ان تكون بسعة من 158-174 مقعد. وستكون أكبر طائرة تجارية صممت وبنيت في الصين منذ الطائرة السابقة من طراز شنغهاي واي-10 (بالإنجليزية: Shanghai Y-10). ومن المتوقع أن تطير في أول رحلة لها عام 2015، ومن المقرر تسليم أول طائرة في أواخر عام 2016. (ar)
- Comac C919 je série dvoumotorových proudových úzkotrupých dopravních letounů čínské společnosti Comac ve fázi testování. Má základní kapacitu 168 cestujících, tento letoun by měl konkurovat především letounům Boeing 737 MAX, Airbus A320neo. V květnu 2017 bylo na tento typ 570 objednávek od 23 především asijských kupců. V prvních verzích se předpokládá část dílů dovozových, například je plánováno použití motorů LEAP společnosti CFM International. (cs)
- The Comac C919 is a narrow-body airliner developed by Chinese aircraft manufacturer Comac. The development program was launched in 2008. Production of the prototype began in December 2011, with the first prototype being ready on 2 November 2015 and having its maiden flight on 5 May 2017. The aircraft received its airworthiness certification from the Civil Aviation Administration of China on 29 September 2022. As of 31 August 2018, Comac has 1008 commitments including 305 firm orders, mostly from Chinese leasing companies or airlines. (en)
- El COMAC C919 es un avión comercial de fuselaje estrecho fabricado por la empresa aeroespacial china de COMAC (Corporación de Aviones Comerciales de China). El desarrollo del programa comenzó en 2008, el primer prototipo se empezó a producir a comienzos de diciembre de 2011, y realizó su primer vuelo el 5 de mayo de 2017. Sin embargo, el fabricante está teniendo problemas y se han anunciado durante varias veces unas primeras entregas comerciales a la compañía China Eastern Airlines que se han ido demorando año tras año, Bloomberg estima que se pueden retrasar hasta 2025. (es)
- Comac C919 adalah pesawat terbang berbadan sempit yang dikembangkan oleh produsen pesawat terbang asal Tiongkok, Comac. C919 merupakan bagian dari tujuan jangka panjang Tiongkok untuk memecah duopoli Airbus dan Boeing, dan dimaksudkan untuk menyaingi Airbus A320, Boeing 737, dan Irkut MS-21. Pengembangan dimulai pada tahun 2008. Prototipenya mulai diproduksi pada Desember 2011, dengan prototipe pertamanya siap pada 2 November 2015 dan melakukan penerbangan perdananya pada 5 Mei 2017. Pesawat ini telah mendapat sertifikasi kelaikan udara dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok pada 29 September 2022 dan pesawat pertama untuk layanan komersial akan dikirim ke pelanggan pertamanya, China Eastern Airlines pada 9 Desember 2022 di Shanghai. (in)
- A Comac C919 (até 2009: ACAC ARJ21), é o segundo jato de passageiros bimotor, que foi completamente desenvolvido na China e é construído pela China Commercial Aircraft (COMAC). O desenvolvimento do C919 durou sete anos. Originalmente, a aeronave de médio curso deveria já entrar em mercado em 2016. Mas o projeto tinha sido adiada várias vezes. (pt)
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