| dbo:abstract
|
- The Car of Tomorrow (abbreviated as CoT) was the common name used for the chassis of the NASCAR Cup Series (2007 –2012) and Xfinity Series (since 2011 full-time) race cars. The car was part of a five-year project to create a safer vehicle following several deaths in competition, particularly the 2001 crash that killed Dale Earnhardt. Best known for being used as the fifth generation car style for the Cup Series, the original Car of Tomorrow body design was larger and boxier than the design it replaced, and criticized for its generic appearance and poor handling characteristics. The CoT, however, implemented dramatic safety improvements, cost less to maintain, and was intended to make for closer competition. The car was introduced in the 2007 Cup Series season at the Food City 500 on March 25 and ran a partial schedule of 16 races. The plan was to require all teams to use the new car in 2009, but NASCAR officials moved the date up to the 2008 season as a cost-saving measure. The Car of Tomorrow body style was retired by NASCAR after the 2012 Ford EcoBoost 400. The sixth-generation car, which featured the additional chassis safety improvements as well as improved body designs, debuted in 2013; many teams simply removed the CoT car bodies, added the new chassis safety improvements, and installed a sixth-generation car body. The chassis was used until the end of the 2021 season before eventually replaced with the Next Gen car in 2022. In 2010, the Xfinity Series (then the Nationwide Series) debuted its own version of the CoT in a partial schedule, using the same chassis but different bodies and a shorter wheelbase; teams could take old Sprint Cup cars, change the bodies, and run them in the Nationwide Series, provided they passed recertification. The car was required for full-time competition in 2011. No deaths have occurred in NASCAR Cup Series competition since the Car of Tomorrow was introduced. (en)
- Das Car of Tomorrow (COT) ist ein Fahrzeugdesign für den NASCAR Sprint Cup, das sein Debüt beim Food City 500 auf dem Bristol Motor Speedway am 25. März 2007 hatte. In den ersten Rennen mit diesem Auto hatte das Team Hendrick Motorsports besonderen Erfolg und gewann fünf der ersten sechs Rennen damit. Entgegen der ursprünglichen Planung kam das COT in der gesamten Saison 2008 zum Einsatz, nachdem es 2007 nur in 16 von 36 Rennen eingesetzt worden war. (de)
- Car of Tomorrow (atau Car of Today, secara tidak resmi disebut juga Mobil Generasi 5) merupakan sebutan untuk sasis mobil balap di ajang NASCAR Seri Piala Sprint. Mobil ini lebih lebar dan besar dibandingkan versi pendahulunya, dan diharapkan bisa mengurangi biaya pengeluaran setiap tim dan menciptakan sebuah kompetisi balapan yang sangat ketat. Mobil ini pertama diperkenalkan pada NASCAR Seri Piala Nextel musim 2007 lewat penampilan percobaan di 16 lomba di musim tersebut, sebelum akhirnya dipakai secara resmi pada NASCAR Seri Piala Sprint musim 2008. Sebelumnya pihak NASCAR sempat menjadwalkan bahwa pemakaian mobil ini akan dimulai pada tahun 2009. CoT direvisi pada tahun 2010 untuk mengganti sayap belakang dengan spoiler yang digunakan di mobil generasi sebelumnya, dan pada 2011 untuk mengganti bentuk bumper depan, sebelum digantikan oleh mobil Generasi 6 pada musim 2013. (in)
- カー・オブ・トゥモロー（Car of Tomorrow）は、米国のストックカーレースであるNASCAR・スプリントカップシリーズ（旧ネクステルカップ）において、2007年シーズンから使用されているレース用の車の総称。英語圏のメディアでは『CoT』と略される場合が多い。以下本記事でもCoTの略称を使用する。 (ja)
- De Car of Tomorrow, ook wel: Car of Today is het nieuwe ontwerp voor NASCAR Sprint Cup auto's. De langere doos-achtige auto moest zorgen voor betere veiligheid, minder kosten en meer inhaalmogelijkheden. Het oorspronkelijke plan was om de auto geleidelijk aan te introduceren gedurende 2007, 2008 en 2009. Uiteindelijk werd het plan gewijzigd en moesten alle auto's in 2008 Cars of Tomorrow zijn. (nl)
|
| rdfs:comment
|
- Das Car of Tomorrow (COT) ist ein Fahrzeugdesign für den NASCAR Sprint Cup, das sein Debüt beim Food City 500 auf dem Bristol Motor Speedway am 25. März 2007 hatte. In den ersten Rennen mit diesem Auto hatte das Team Hendrick Motorsports besonderen Erfolg und gewann fünf der ersten sechs Rennen damit. Entgegen der ursprünglichen Planung kam das COT in der gesamten Saison 2008 zum Einsatz, nachdem es 2007 nur in 16 von 36 Rennen eingesetzt worden war. (de)
- カー・オブ・トゥモロー（Car of Tomorrow）は、米国のストックカーレースであるNASCAR・スプリントカップシリーズ（旧ネクステルカップ）において、2007年シーズンから使用されているレース用の車の総称。英語圏のメディアでは『CoT』と略される場合が多い。以下本記事でもCoTの略称を使用する。 (ja)
- De Car of Tomorrow, ook wel: Car of Today is het nieuwe ontwerp voor NASCAR Sprint Cup auto's. De langere doos-achtige auto moest zorgen voor betere veiligheid, minder kosten en meer inhaalmogelijkheden. Het oorspronkelijke plan was om de auto geleidelijk aan te introduceren gedurende 2007, 2008 en 2009. Uiteindelijk werd het plan gewijzigd en moesten alle auto's in 2008 Cars of Tomorrow zijn. (nl)
- The Car of Tomorrow (abbreviated as CoT) was the common name used for the chassis of the NASCAR Cup Series (2007 –2012) and Xfinity Series (since 2011 full-time) race cars. The car was part of a five-year project to create a safer vehicle following several deaths in competition, particularly the 2001 crash that killed Dale Earnhardt. (en)
- Car of Tomorrow (atau Car of Today, secara tidak resmi disebut juga Mobil Generasi 5) merupakan sebutan untuk sasis mobil balap di ajang NASCAR Seri Piala Sprint. Mobil ini lebih lebar dan besar dibandingkan versi pendahulunya, dan diharapkan bisa mengurangi biaya pengeluaran setiap tim dan menciptakan sebuah kompetisi balapan yang sangat ketat. CoT direvisi pada tahun 2010 untuk mengganti sayap belakang dengan spoiler yang digunakan di mobil generasi sebelumnya, dan pada 2011 untuk mengganti bentuk bumper depan, sebelum digantikan oleh mobil Generasi 6 pada musim 2013. (in)
|
.jpg?width=300)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
