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- Odklon kola (též odklon kol, případně úhel odklonu) je úhel, kterým se kolo automobilu nebo jiného vícestopého vozidla odklání od svislé osy. Přesněji řečeno, je to úhel mezi svislou osou kola a svislou osou vozidla, díváme-li se zepředu nebo zezadu. Využívá se při návrhu nebo nápravy. Je-li horní část kola vně dolní části (dále od vozidla), říká se tomu kladný odklon; je-li dále od vozidla dolní část, jde o záporný odklon. Odklon ovlivňuje při určité konstrukci nápravy; zejména záporný odklon zlepšuje přilnavost v zatáčkách. To proto, že nastavuje pneumatiku do vhodnějšího úhlu vůči vozovce a síly se přenášejí přes svislou rovinu kola, namísto příčné síly. Dalším důvodem pro záporný odklon je, že pryžová pneumatika má tendenci se na sebe v zatáčce navalovat. Pokud by měla nulový odklon, vnitřní hrana by se začala zvedat nad zem, čímž by se tato kontaktní plocha zmenšovala. Tento jev lze zmírnit nastavením záporného odklonu a tak maximalizovat kontaktní plochu. Pozor na to, že toto platí pouze pro vnější kolo v zatáčce; pro vnitřní kolo je vhodnější naopak kladný odklon. Na druhou stranu, maximální akcelerace v přímém směru, největší trakce, se dosáhne, pokud je odklon nulový a běhoun pneumatiky je naplocho na vozovce. Správné ovládání odklonu je zásadním činitelem při návrhu náprav a musí zahrnovat nejen idealizované geometrické modely, nýbrž i reálné chování komponent - ohyb, průhyb, pružnost atd. Co dřív bývalo uměním, se dnes stalo mnohem vědečtějším s použitím počítačů, které všechny proměnné optimalizují matematicky, místo aby se spoléhalo na intuici a zkušenosti konstruktéra. Výsledkem je, že se ovladatelnost automobilů (včetně těch levných) v posledních letech dramaticky zlepšila. U vozidel s rovnoběžníkovými nápravami byl odklon měnitelný, ovšem u novějších vozů s nápravami MacPherson je obvykle pevně nastavený. Byť jsou tak nižší nároky na údržbu, pokud se vůz sníží použitím kratších pružin, změní to odklon (jak je popsáno u nápravy MacPherson), a to může vést ke zvýšenému opotřebení pneumatik a k horší ovladatelnosti vozidla. Z tohoto důvodu lidé, kteří to myslí vážně s úpravami vozidla pro lepší vlastnosti, nemohou pouze snížit vozidlo, nýbrž také upravit montážní bod na horním konci vzpěry, aby umožňoval posun v příčném směru (vzhledem k podélné ose vozidla) k nastavení odklonu. Pro nejčastěji modifikované vozy jsou pro tyto účely k dispozici z druhovýroby destičky s dírami. Terénní vozidla, například zemědělské traktory, obecně používají kladný odklon. U těchto vozidel kladný odklon pomáhá zmenšovat sílu potřebnou pro řízení vozidla. (cs)
- Radsturz, Achssturz oder Sturz ist ein Begriff aus der Fahrwerkstechnik. Als Sturz bezeichnet man den Winkel zwischen der Radmittelebene und einer Senkrechten auf die Fahrbahn. Man unterscheidet den Sturz bezüglich der Fahrbahn und den Sturz bezüglich des Fahrzeugs. Im fahrzeugfesten System ist der Sturz positiv, wenn die Oberseite des Rades nach außen geneigt ist. Der Sturz zur Straße wird nach ISO 8855 im Reifen-Koordinatensystem angegeben. Die x-Achse ist dabei die Schnittlinie zwischen Fahrbahn und Radmittelebene und zeigt nach vorn, die z-Achse zeigt senkrecht zur Straße nach oben. Eine Drehung um die x-Achse im Gegen-Uhrzeigersinn (mathematisch positiv) definiert den positiven Sturzwinkel. Bei PKW ist ein leicht negativer Sturz aller Räder allgemein üblich („breitbeinig dastehen“, vgl. Abbildung), da er eine höhere maximale Seitenführungskraft in Kurven bewirkt. Bei Einzelradaufhängungen ändert sich – abhängig vom Achsprinzip und der Kinematik der Achse – der Sturz über dem Federweg. Dagegen bleibt bei Starrachsen der Sturz zur Straße bei Kurvenfahrt näherungsweise konstant. Der Sturz in Konstruktionslage wird auch als Grundsturz bezeichnet. (de)
- Camber angle is one of the angles made by the wheels of a vehicle; specifically, it is the angle between the vertical axis of a wheel and the vertical axis of the vehicle when viewed from the front or rear. It is used in the design of steering and suspension. If the top of the wheel is farther out than the bottom (that is, tilted away from the axle), it is called positive camber; if the bottom of the wheel is farther out than the top, it is called negative camber. (en)
- El ángulo de caída o camber es un ángulo tomado por las ruedas de un vehículo; específicamente es el ángulo entre el eje vertical de las ruedas utilizadas para la dirección y el eje vertical del vehículo visto desde el frente o la parte trasera. Se utiliza en el diseño de la dirección y de la suspensión. Cuando la parte superior de la rueda está más separada del eje vertical que la inferior nos referimos a caída positiva; si al contrario, la parte inferior de la rueda está más alejada, se habla de caída negativa. (es)
- Le carrossage est un terme du domaine automobile qui désigne, en vue de face, l'angle formé par le plan de roulement de la roue avec la verticale. Le carrossage est dit « négatif » ou « contre carrossage » lorsque le sommet de la roue est incliné vers le véhicule. Il est positif dans le cas contraire. (fr)
- キャンバ角（キャンバかく、英語: camber angle）は、車両の車輪によって作られる角度の1つである。具体的には、前もしくは後ろから見た時の車輪の垂直軸と車両の垂直軸との間の角度である。反り角やキャンバー角とも呼ばれる。ステアリングや懸架装置（サスペンション）の設計において用いられる。もし車輪の上端が下端よりも外側にある（すなわち、車軸から離れる）ならば、正キャンバ（ポジティブキャンバ）と呼ばれる。車輪の下端が上端よりも外側にあるならば、負キャンバ（逆キャンバ、ネガティブキャンバ）と呼ばれる。 (ja)
- Camber of wielvlucht is de afwijkende stand van de wielen van een voertuig ten opzichte van de verticale lijn door het wiel. (nl)
- Nei veicoli dotati di pneumatici la campanatura (indicata talvolta col termine anglosassone camber, da cui anche "camberaggio") è la misura dell'angolo compreso tra la verticale e il piano di mezzeria della ruota, osservando il veicolo davanti e con due ruote in posizione di marcia rettilinea.Se le ruote hanno la parte superiore inclinata verso l'esterno della vettura, la campanatura si dice positiva, verso l'interno è detta invece negativa, mentre l'assenza di inclinazione indica una campanatura neutra. (it)
- Розвал або розхил, кут розвалу — один з кутів встановлення коліс автомобіля чи іншого транспортного засобу. Кут розвалу коліс — це кут між вертикальною площиною та площиною обертання колеса. Кут вважається позитивним, якщо верхня частина колеса має нахил назовні. Кут розвалу повинен відповідати нормативній технічній документації для конкретної марки автомобіля. Якщо кут розвалу більший або менший номінального значення, автомобіль стає погано керованим, а покришки коліс швидше зношуються. Кут розвалу вимірюється та регулюється за допомогою спеціальних технічних засобів — стендів вимірювання кутів встановлення коліс. (uk)
- Cambagem (português brasileiro) ou camber/sopé (português europeu) é a inclinação da roda de um veículo em relação ao plano vertical. Seu valor é denominado ângulo de cambagem (português brasileiro) ou ângulo de sopé (português europeu) (camber), será positivo (+) quando a parte superior da roda se inclinar para fora e negativo (-) quando ela se inclinar para dentro. Este ajuste, de um modo geral, controla as características de rolamento das rodas. A cambagem estando fora dos valores originais do veículo, pode causar desgaste irregular dos pneus, perda da estabilidade e aumento do consumo. Quando os valores de câmber entre as rodas possuem mais do que um grau de diferença, o veículo pode apresentar tendência a deriva (puxando) para o lado positivo. O ângulo de camber faz parte das leituras de Geometria da Suspensão, necessárias para o correto alinhamento da suspensão de um veículo. Sempre que o ângulo da cambagem estiver fóra dos parâmetros estabelecidos pelo fabricante do veículo, deverá ser feita uma inspeção minuciosa, quanto a folgas, desgastes ou torções nas peças do conjunto de suspensão, caso haja irregularidades devem ser sanadas antes de qualquer trabalho na geometria. Muitos veículos não possuem regulagem de cambagem variável, neste caso o alinhador técnico terá de fazer uso de um ferramental especifico para o reposicionamento do angulo de cambagem. Esta ferramenta apesar de ser hidráulica não tem a função de entortar ou desentortar as peças do carro, mas de estando fixada a dois pontos distintos do conjunto movimentar precisamente no sentido necessário, posicionando o conjunto corretamente, o movimento será na junção entre os pontos movimentando os parafusos que unem as peças dentro do próprio orifício do parafuso, que na maior parte dos veículos permite uma variação de 2º sem forçar nenhuma peça, como os parafusos devem estar semi-apertados, a ferramenta hidráulica fará este movimento com facilidade, não colocando em risco nenhuma das peças do conjunto, pois o esforço no conjunto será inferior ao suportado pelo conjunto em curvas acentuadas. Existem modelos em que a fixação é do tipo abraçadeira e nestes casos é necessário o posicionamento de calços próprios para este fim, permitindo que após apertado o angulo seja corrigido. Grande parte dos veículos desde o inicio da década, tem sido montados com amortecedores com os orifícios dos parafusos de fixação alargados para permitir uma margem maior de correção (Exemplos: New Fiesta, Ecosport, Novo Uno, Novo Palio, Punto, etc...). O ajuste de cambagem vem sendo alvo de informações desencontradas, onde os proprietários de veículos estão sendo induzidos a não fazer a correção do angulo de cambagem, inclusive acusando quem faz esse trabalho de desonesto, porém, os efeitos da falta de correção são caros e podem ser desastrosos, tais como: -Consumo excessivo e irregular dos pneus. Pois o apoio deixa de ser centralizado forçando os chamados "ombros do pneu" do lado em que o angulo está pendendo. -Perda da estabilidade. Pois a área de contato com o solo pode ser diminuída em certas condições. -Redução da vida útil dos embuchamentos e outras partes do conjunto de suspensão. Pois quando o angulo do camber é alterado por buracos ou outras causas o alinhamento de direção é diretamente afetado pela aproximação ou afastamento do ponto superior da roda, o que pode deixar o alinhamento divergente ou convergente, forçando todo o conjunto para dentro ou para fora, desgastando prematuramente pneus, buchas, pivôs, terminais, etc... (pt)
- Cambervinkel är den vertikala vinkeln hos hjulen på ett fordon, jämfört med karossens vertikala vinkel. Camber används i utformningen av fordonets styrning och fjädring. Om ovansidan av hjulet är längre ut än nedansidan (det vill säga längre bort från axeln), kallas det positiv camber. Om hjulets nedre del är längre ut än den övre, kallas det negativ camber. (sv)
- 外傾角（英語：camber angle）乃正面望去輪胎與車身的角度，向外傾斜為正外傾角，向內傾斜為負外傾角。基本上，正外傾角的設定有較佳的靈活度，而負外傾角具較穩定的直進性。按照轮胎坐标系的规定，汽车向右前方行驶时，右前轮有正外倾角，左前轮有负外倾角。 (zh)
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- Camber angle is one of the angles made by the wheels of a vehicle; specifically, it is the angle between the vertical axis of a wheel and the vertical axis of the vehicle when viewed from the front or rear. It is used in the design of steering and suspension. If the top of the wheel is farther out than the bottom (that is, tilted away from the axle), it is called positive camber; if the bottom of the wheel is farther out than the top, it is called negative camber. (en)
- El ángulo de caída o camber es un ángulo tomado por las ruedas de un vehículo; específicamente es el ángulo entre el eje vertical de las ruedas utilizadas para la dirección y el eje vertical del vehículo visto desde el frente o la parte trasera. Se utiliza en el diseño de la dirección y de la suspensión. Cuando la parte superior de la rueda está más separada del eje vertical que la inferior nos referimos a caída positiva; si al contrario, la parte inferior de la rueda está más alejada, se habla de caída negativa. (es)
- Le carrossage est un terme du domaine automobile qui désigne, en vue de face, l'angle formé par le plan de roulement de la roue avec la verticale. Le carrossage est dit « négatif » ou « contre carrossage » lorsque le sommet de la roue est incliné vers le véhicule. Il est positif dans le cas contraire. (fr)
- キャンバ角（キャンバかく、英語: camber angle）は、車両の車輪によって作られる角度の1つである。具体的には、前もしくは後ろから見た時の車輪の垂直軸と車両の垂直軸との間の角度である。反り角やキャンバー角とも呼ばれる。ステアリングや懸架装置（サスペンション）の設計において用いられる。もし車輪の上端が下端よりも外側にある（すなわち、車軸から離れる）ならば、正キャンバ（ポジティブキャンバ）と呼ばれる。車輪の下端が上端よりも外側にあるならば、負キャンバ（逆キャンバ、ネガティブキャンバ）と呼ばれる。 (ja)
- Camber of wielvlucht is de afwijkende stand van de wielen van een voertuig ten opzichte van de verticale lijn door het wiel. (nl)
- Nei veicoli dotati di pneumatici la campanatura (indicata talvolta col termine anglosassone camber, da cui anche "camberaggio") è la misura dell'angolo compreso tra la verticale e il piano di mezzeria della ruota, osservando il veicolo davanti e con due ruote in posizione di marcia rettilinea.Se le ruote hanno la parte superiore inclinata verso l'esterno della vettura, la campanatura si dice positiva, verso l'interno è detta invece negativa, mentre l'assenza di inclinazione indica una campanatura neutra. (it)
- Cambervinkel är den vertikala vinkeln hos hjulen på ett fordon, jämfört med karossens vertikala vinkel. Camber används i utformningen av fordonets styrning och fjädring. Om ovansidan av hjulet är längre ut än nedansidan (det vill säga längre bort från axeln), kallas det positiv camber. Om hjulets nedre del är längre ut än den övre, kallas det negativ camber. (sv)
- 外傾角（英語：camber angle）乃正面望去輪胎與車身的角度，向外傾斜為正外傾角，向內傾斜為負外傾角。基本上，正外傾角的設定有較佳的靈活度，而負外傾角具較穩定的直進性。按照轮胎坐标系的规定，汽车向右前方行驶时，右前轮有正外倾角，左前轮有负外倾角。 (zh)
- Odklon kola (též odklon kol, případně úhel odklonu) je úhel, kterým se kolo automobilu nebo jiného vícestopého vozidla odklání od svislé osy. Přesněji řečeno, je to úhel mezi svislou osou kola a svislou osou vozidla, díváme-li se zepředu nebo zezadu. Využívá se při návrhu nebo nápravy. Je-li horní část kola vně dolní části (dále od vozidla), říká se tomu kladný odklon; je-li dále od vozidla dolní část, jde o záporný odklon. Terénní vozidla, například zemědělské traktory, obecně používají kladný odklon. U těchto vozidel kladný odklon pomáhá zmenšovat sílu potřebnou pro řízení vozidla. (cs)
- Radsturz, Achssturz oder Sturz ist ein Begriff aus der Fahrwerkstechnik. Als Sturz bezeichnet man den Winkel zwischen der Radmittelebene und einer Senkrechten auf die Fahrbahn. Man unterscheidet den Sturz bezüglich der Fahrbahn und den Sturz bezüglich des Fahrzeugs. Im fahrzeugfesten System ist der Sturz positiv, wenn die Oberseite des Rades nach außen geneigt ist. Bei PKW ist ein leicht negativer Sturz aller Räder allgemein üblich („breitbeinig dastehen“, vgl. Abbildung), da er eine höhere maximale Seitenführungskraft in Kurven bewirkt. (de)
- Cambagem (português brasileiro) ou camber/sopé (português europeu) é a inclinação da roda de um veículo em relação ao plano vertical. Seu valor é denominado ângulo de cambagem (português brasileiro) ou ângulo de sopé (português europeu) (camber), será positivo (+) quando a parte superior da roda se inclinar para fora e negativo (-) quando ela se inclinar para dentro. Este ajuste, de um modo geral, controla as características de rolamento das rodas. A cambagem estando fora dos valores originais do veículo, pode causar desgaste irregular dos pneus, perda da estabilidade e aumento do consumo. Quando os valores de câmber entre as rodas possuem mais do que um grau de diferença, o veículo pode apresentar tendência a deriva (puxando) para o lado positivo. (pt)
- Розвал або розхил, кут розвалу — один з кутів встановлення коліс автомобіля чи іншого транспортного засобу. Кут розвалу коліс — це кут між вертикальною площиною та площиною обертання колеса. Кут вважається позитивним, якщо верхня частина колеса має нахил назовні. Кут розвалу повинен відповідати нормативній технічній документації для конкретної марки автомобіля. Якщо кут розвалу більший або менший номінального значення, автомобіль стає погано керованим, а покришки коліс швидше зношуються. (uk)
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