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- Der Brooklyn-Battery Tunnel (offiziell Hugh L. Carey Tunnel) ist ein mautpflichtiger Straßentunnel unter dem East River mit zwei Röhren und insgesamt vier Spuren, der die New Yorker Stadtteile Manhattan und Brooklyn auf Long Island miteinander verbindet. Der am 25. Mai 1950 eröffnete Tunnel wurde unter der Nordostspitze der Governors Island hindurchgeführt, auf die allerdings nur ein Zu- und Abluftstollen führt. Mit seinen 2779 m Länge unter dem New Yorker Hafen ist er der längste unter Wasser gebaute Fahrzeugtunnel in Nordamerika. Er bildet den Kern der Interstate 478 im Verlauf zwischen Interstate 278 und der New Yorker Staatsstraße 9A (NY-9A), West Side Highway aus Richtung World Trade Center. In Süd-Brooklyn trennt seine Mündung und die Zufahrt das Hafengebiet Red Hook vom nördlich gelegenen Carroll Gardens. Betrieben wird er von der Triborough Bridge and Tunnel Authority. Der Bauentwurf stammt von . Mit dem Bau wurde am 28. Oktober 1940 begonnen, durch den Zweiten Weltkrieg wurde seine Fertigstellung um Jahre verzögert. Am 8. Dezember 2010 beschloss die New Yorker Regierung, den Brooklyn–Battery Tunnel nach dem ehemaligen Gouverneur Hugh Carey zu benennen.Die Umbenennung in Hugh L. Carey Tunnel erfolgte offiziell am 22. Oktober 2012. Am 29. Oktober 2012 wurde der Tunnel infolge des Hurrikans Sandy vollständig geflutet. (de)
- The Brooklyn–Battery Tunnel, officially the Hugh L. Carey Tunnel and commonly referred to as the Battery Tunnel or Battery Park Tunnel, is a tolled tunnel in New York City that connects Red Hook in Brooklyn with the Battery in Manhattan. The tunnel consists of twin tubes that each carry two traffic lanes under the mouth of the East River. Although it passes just offshore of Governors Island, the tunnel does not provide vehicular access to the island. With a length of 9,117 feet (2,779 m), it is the longest continuous underwater vehicular tunnel in North America. Plans for the Brooklyn–Battery Tunnel date back to the 1920s. Official plans to build the tunnel were submitted in 1930 but were initially not carried out. The New York City Tunnel Authority, created in 1936, was tasked with constructing the tunnel. After unsuccessful attempts to secure federal funds, New York City Parks Commissioner Robert Moses proposed a Brooklyn–Battery Bridge. However, the public opposed the bridge plan, and the US Army Corps of Engineers (USACE) rejected the plan several times out of concern that the bridge would impede shipping access to the Brooklyn Navy Yard. This prompted city officials to reconsider plans for a tunnel. Construction on the Brooklyn–Battery Tunnel started on October 28, 1940, but its completion was delayed due to World War II-related material shortages. The tunnel officially opened on May 25, 1950. The Brooklyn–Battery Tunnel is part of the Interstate Highway System, carrying the entirety of the unsigned Interstate 478 (I-478) since 1971. The tunnel originally carried New York State Route 27A (NY 27A). In 2012, the tunnel was officially renamed after former New York Governor Hugh Carey. It is operated by MTA Bridges and Tunnels as one of the MTA's nine tolled crossings. (en)
- El Túnel Brooklyn-Battery, oficialmente Túnel Hugh L. Carey (comúnmente conocido como el Túnel Battery), conecta el barrio de Red Hook en Brooklyn con el Battery Park en Manhattan (Nueva York). El túnel de peaje consiste en dos tubos gemelos, cada uno con dos carriles para el tráfico rodado por debajo del río Este. Aunque pasa junto a la orilla de Governors Island, no provee acceso de vehículos a la isla. Con una longitud de 2779 metros, es el túnel continuo bajo el agua más largo de Norteamérica. La idea de construir el túnel data de los años 1920. Los primeros planes oficiales fueron presentados en 1930, pero no se llevaron adelante. La Autoridad de Túneles de la Ciudad de Nueva York, creada en 1936, fue la encargada de su construcción. Tras una serie de intentos fallidos para obtener fondos federales, el Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York, Robert Moses, propuso sustituirlo por un puente. Sin embargo, el público se opuso al plan del puente y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos rechazó el plan muchas veces por la preocupación de que ese puente impediría el acceso al Brooklyn Navy Yard. Esto obligó a las autoridades de la ciudad a reconsiderar la construcción del túnel, que se inició el 28 de octubre de 1940. Sin embargo, su finalización se demoró debido a la Segunda Guerra Mundial y a la escasez de materiales que ocasionó. Finalmente, el túnel se abrió de forma oficial al tráfico el 25 de mayo de 1950. El túnel Brooklyn–Battery es parte del Sistema Interestatal de Autopistas, siendo en su integridad la autopista no señalizada Interestatal 478 (I-478) desde 1971. El túnel originalmente fue la Ruta Estatal de Nueva York 27A (NY 27A). En el 2012, el túnel fue oficialmente renombrado en honor del antiguo gobernador del estado de Nueva York . Es operado por la MTA Bridges and Tunnels como uno de los nueve pasos de peaje que administra. (es)
- Le Brooklyn-Battery Tunnel (officiellement le Hugh L. Carey Tunnel, communément appelé Battery Tunnel) est un tunnel à péage de la ville de New York qui relie Red Hook à Brooklyn à Battery Park à Manhattan. Le tunnel se compose de deux tubes jumeaux qui comportent chacun deux voies de circulation sous l'embouchure de l'East River. Bien qu'il passe juste au large de Governors Island, le tunnel ne permet pas d'accéder à l'île en voiture. Avec une longueur de 2 779 mètres, le tunnel Brooklyn-Battery est le plus long tunnel sous-marin continu pour véhicules en Amérique du Nord. Les plans du Brooklyn-Battery Tunnel datent des années 1920. Les plans officiels de construction du tunnel sont soumis en 1930, mais ne sont pas réalisés dans un premier temps. La New York City Tunnel Authority, créée en 1936, est chargée de construire le tunnel. Après des tentatives infructueuses pour obtenir des fonds fédéraux, le commissaire aux parcs de la ville de New York, Robert Moses, propose un pont de Brooklyn-Battery. Cependant, le public s'oppose au plan du pont, et le corps des ingénieurs de l'armée rejette le plan à plusieurs reprises, craignant que le pont n'entrave l'accès des navires au chantier naval de Brooklyn. Cela incite les responsables de la ville à reconsidérer les plans d'un tunnel. La construction du tunnel Brooklyn-Battery commence le 28 octobre 1940, mais son achèvement est retardé en raison de pénuries de matériaux liées à la Seconde Guerre mondiale. Le tunnel est ouvert le 25 mai 1950. Le Brooklyn-Battery Tunnel fait partie de l'Interstate Highway System, comportant l'Interstate 478 (I-478) non signée depuis 1971. Auparavant, il comportait la New York State Route 27A (NY 27A). Le tunnel est officiellement rebaptisé en 2012 en l'honneur de l'ancien gouverneur de New York, Hugh Carey. Il est exploité par MTA Bridges and Tunnels comme l'un des neuf passages à péage de MTA. (fr)
- 브루클린-배터리 터널(Brooklyn–Battery Tunnel)은 뉴욕 이스트 강에 있는 터널이다. 브루클린과 맨해튼을 연결하며, 총 길이는 2,779m로, 북아메리카에서 제일 긴 해저터널이다. (ko)
- Il tunnel di Brooklyn–Battery, ufficialmente conosciuto come Hugh L. Carey Tunnel (Tunnel Hugh L. Carey) , è un tunnel a pagamento della città di New York negli Stati Uniti che collega il quartiere di Brooklyn Red Hook con Battery Park a Manhattan. Il tunnel è composto da due tubi gemelli, uno per corsia sotto la bocca dell'East RiverSebbene non si scosti tanto dall'isola (isola dei Governatori), il tunnel non fornisce accesso veicolare all'isola.Con una lunghezza di 2779 metri è il più lungo tunnel stradale continuo del Nord America.I piani per costruire il tunnel sono databili anni '20 del secolo scorso, e piani ufficiali furono studiati nel 1930 ma solo nel 1936 la neonata autorità fu incaricata di costruire il tunnel Nonostante le proposte che un tunnel avrebbe blocato l'accesso navale al Brooklyn Navy Yard. la costruzione cominciò il 28 ottobre 1940, ma a causa della seconda guerra mondiale il suo completamento avvenne solo il 25 maggio 1950. (it)
- De Brooklyn–Battery Tunnel, sinds 2012 officieel de Hugh L. Carey Tunnel genoemd, is een tunnel in New York onder de East River tussen Brooklyn op Long Island en (Lower) Manhattan. De tunnel loopt vlak langs Governors Island, maar biedt geen verbinding met het eiland, er is wel een ventilatiekanaal dat (mede) de lucht in de tunnel ververst via een gebouw op het eiland. De tunnel is de zuidelijkste vaste-oeververbinding (tunnel of brug) van Manhattan. De tunnel werd op 25 mei 1950 in gebruik genomen, bestaat uit twee buizen met ieder twee rijstroken en was verbonden met de West Side Elevated Highway, die in de jaren tachtig werd afgebroken. Het is met 2.779 meter lengte de langste tunnel geheel onder water in Noord-Amerika. Voor het gebruik van de tunnel wordt tol geheven. Van 22 maart 2015 tot 30 maart 2019, was de tolheffing $8,00 voor tweeassige personenvoertuigen en $3,25 voor motorfietsen. E-Zpassgebruikers betaalden respectievelijk $5,54 en $2,41. Op 31 maart 2019 werd dit respectievelijk $9,50, $4,00, $6,12 en $2,66. (nl)
- ブルックリン-バッテリートンネル (Brooklyn–Battery Tunnel) 正式名称ヒュー・L・ケアリートンネル (Hugh L. Carey Tunnel) は、ニューヨーク市のイースト川の水底を渡りマンハッタン島とロングアイランドのブルックリン区をつなぐ有料道路である。このトンネルは二本のチューブによる計4車線で構成されており、全長は9,117 feet (2,779 m) で北アメリカで最長の自動車用水底トンネルとなっている。1950年に開業し、かつてはニューヨーク州道27A号線 (NY 27A) が、現在は未公認州間高速道路 478号線 (I-478) が走っている。このトンネルの名前は、かつてのニューヨーク州知事ヒュー・L・ケアリーを取った正式名称が2010年12月に定められた。 (ja)
- 布魯克林-砲台公園隧道（Brooklyn-Battery Tunnel）是一座位於美國紐約州紐約市的收費隧道，穿越東河底下連接曼哈頓與布魯克林，並於東河河口及上紐約灣中間的總督島設有通風井。隧道在1950年通車，其結構是由兩管隧道構成雙向總共四線道，2,778.86米（9,117英尺）的長度使得布魯克林-砲台公園隧道成為北美洲最長的水下隧道。過去曾載有紐約州27A公路，現今載有478號州際公路。 隧道名稱中的「砲台」（即英文的Battery）意指曼哈頓島的最南端，過去這塊地方在紐約市早期時曾經是部署防守重炮的軍事要地。紐約市府擁有布魯克林-砲台公園隧道的所有權，但是由紐約大都會運輸署的附屬機構－所營運管理。 (zh)
- Тонне́ль Бру́клин — Бэ́ттери (англ. Brooklyn–Battery Tunnel) — платная автодорога в Нью-Йорке, проходящая под проливом Ист-Ривер между Бруклином и Манхэттеном. Тоннель пролегает недалеко от Губернаторского острова, однако не имеет на него выездов. Тоннель разделён на две части, в каждой из которых проходит по две полосы. Совокупная длина тоннеля составляет 2779 метров, что делает его длиннейшим подводным тоннелем в Северной Америке. Движение по тоннелю было открыто в 1950 году. Тоннель представляет собой межштатное шоссе I-478, переходящее на юге в шоссе I-278, а на севере — во внутриштатное шоссе 9A. Официальное название, «тоннель Хью Кэри», было ему дано в декабре 2010 года в честь 51-го губернатора штата Нью-Йорк. Тоннель принадлежит городу Нью-Йорк и управляется агентством мостов и туннелей компании MTA. (ru)
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- 브루클린-배터리 터널(Brooklyn–Battery Tunnel)은 뉴욕 이스트 강에 있는 터널이다. 브루클린과 맨해튼을 연결하며, 총 길이는 2,779m로, 북아메리카에서 제일 긴 해저터널이다. (ko)
- ブルックリン-バッテリートンネル (Brooklyn–Battery Tunnel) 正式名称ヒュー・L・ケアリートンネル (Hugh L. Carey Tunnel) は、ニューヨーク市のイースト川の水底を渡りマンハッタン島とロングアイランドのブルックリン区をつなぐ有料道路である。このトンネルは二本のチューブによる計4車線で構成されており、全長は9,117 feet (2,779 m) で北アメリカで最長の自動車用水底トンネルとなっている。1950年に開業し、かつてはニューヨーク州道27A号線 (NY 27A) が、現在は未公認州間高速道路 478号線 (I-478) が走っている。このトンネルの名前は、かつてのニューヨーク州知事ヒュー・L・ケアリーを取った正式名称が2010年12月に定められた。 (ja)
- 布魯克林-砲台公園隧道（Brooklyn-Battery Tunnel）是一座位於美國紐約州紐約市的收費隧道，穿越東河底下連接曼哈頓與布魯克林，並於東河河口及上紐約灣中間的總督島設有通風井。隧道在1950年通車，其結構是由兩管隧道構成雙向總共四線道，2,778.86米（9,117英尺）的長度使得布魯克林-砲台公園隧道成為北美洲最長的水下隧道。過去曾載有紐約州27A公路，現今載有478號州際公路。 隧道名稱中的「砲台」（即英文的Battery）意指曼哈頓島的最南端，過去這塊地方在紐約市早期時曾經是部署防守重炮的軍事要地。紐約市府擁有布魯克林-砲台公園隧道的所有權，但是由紐約大都會運輸署的附屬機構－所營運管理。 (zh)
- Der Brooklyn-Battery Tunnel (offiziell Hugh L. Carey Tunnel) ist ein mautpflichtiger Straßentunnel unter dem East River mit zwei Röhren und insgesamt vier Spuren, der die New Yorker Stadtteile Manhattan und Brooklyn auf Long Island miteinander verbindet. Betrieben wird er von der Triborough Bridge and Tunnel Authority. Der Bauentwurf stammt von . Mit dem Bau wurde am 28. Oktober 1940 begonnen, durch den Zweiten Weltkrieg wurde seine Fertigstellung um Jahre verzögert. Am 29. Oktober 2012 wurde der Tunnel infolge des Hurrikans Sandy vollständig geflutet. (de)
- The Brooklyn–Battery Tunnel, officially the Hugh L. Carey Tunnel and commonly referred to as the Battery Tunnel or Battery Park Tunnel, is a tolled tunnel in New York City that connects Red Hook in Brooklyn with the Battery in Manhattan. The tunnel consists of twin tubes that each carry two traffic lanes under the mouth of the East River. Although it passes just offshore of Governors Island, the tunnel does not provide vehicular access to the island. With a length of 9,117 feet (2,779 m), it is the longest continuous underwater vehicular tunnel in North America. (en)
- El Túnel Brooklyn-Battery, oficialmente Túnel Hugh L. Carey (comúnmente conocido como el Túnel Battery), conecta el barrio de Red Hook en Brooklyn con el Battery Park en Manhattan (Nueva York). El túnel de peaje consiste en dos tubos gemelos, cada uno con dos carriles para el tráfico rodado por debajo del río Este. Aunque pasa junto a la orilla de Governors Island, no provee acceso de vehículos a la isla. Con una longitud de 2779 metros, es el túnel continuo bajo el agua más largo de Norteamérica. (es)
- Le Brooklyn-Battery Tunnel (officiellement le Hugh L. Carey Tunnel, communément appelé Battery Tunnel) est un tunnel à péage de la ville de New York qui relie Red Hook à Brooklyn à Battery Park à Manhattan. Le tunnel se compose de deux tubes jumeaux qui comportent chacun deux voies de circulation sous l'embouchure de l'East River. Bien qu'il passe juste au large de Governors Island, le tunnel ne permet pas d'accéder à l'île en voiture. Avec une longueur de 2 779 mètres, le tunnel Brooklyn-Battery est le plus long tunnel sous-marin continu pour véhicules en Amérique du Nord. (fr)
- Il tunnel di Brooklyn–Battery, ufficialmente conosciuto come Hugh L. Carey Tunnel (Tunnel Hugh L. Carey) , è un tunnel a pagamento della città di New York negli Stati Uniti che collega il quartiere di Brooklyn Red Hook con Battery Park a Manhattan. Il tunnel è composto da due tubi gemelli, uno per corsia sotto la bocca dell'East RiverSebbene non si scosti tanto dall'isola (isola dei Governatori), il tunnel non fornisce accesso veicolare all'isola.Con una lunghezza di 2779 metri è il più lungo tunnel stradale continuo del Nord America.I piani per costruire il tunnel sono databili anni '20 del secolo scorso, e piani ufficiali furono studiati nel 1930 ma solo nel 1936 la neonata autorità fu incaricata di costruire il tunnel (it)
- De Brooklyn–Battery Tunnel, sinds 2012 officieel de Hugh L. Carey Tunnel genoemd, is een tunnel in New York onder de East River tussen Brooklyn op Long Island en (Lower) Manhattan. De tunnel loopt vlak langs Governors Island, maar biedt geen verbinding met het eiland, er is wel een ventilatiekanaal dat (mede) de lucht in de tunnel ververst via een gebouw op het eiland. De tunnel is de zuidelijkste vaste-oeververbinding (tunnel of brug) van Manhattan. (nl)
- Тонне́ль Бру́клин — Бэ́ттери (англ. Brooklyn–Battery Tunnel) — платная автодорога в Нью-Йорке, проходящая под проливом Ист-Ривер между Бруклином и Манхэттеном. Тоннель пролегает недалеко от Губернаторского острова, однако не имеет на него выездов. Тоннель разделён на две части, в каждой из которых проходит по две полосы. Совокупная длина тоннеля составляет 2779 метров, что делает его длиннейшим подводным тоннелем в Северной Америке. Движение по тоннелю было открыто в 1950 году. Тоннель представляет собой межштатное шоссе I-478, переходящее на юге в шоссе I-278, а на севере — во внутриштатное шоссе 9A. Официальное название, «тоннель Хью Кэри», было ему дано в декабре 2010 года в честь 51-го губернатора штата Нью-Йорк. Тоннель принадлежит городу Нью-Йорк и управляется агентством мостов и тун (ru)
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