| dbo:abstract
|
- تعتبر صناعة السيارات في إيران هي الصناعة الثانية في البلاد بعد صناعة النفط والغاز وتمثل 10% من الناتج المحلي الاجمالي في إيران، وإيران هي الدولة رقم 12 في إنتاج السيارات في العالم والأولى على مستوى الشرق الأوسط بقدرة إنتاجية تصل إلى 1,395,421 سيارة في العام، وبالنسبة للنمو في صناعة السيارات احتلت إيران الدولة الخامسة في العالم بعد الصين وتايوان ورومانيا والهند عام 2009م. طورت إيران صناعة سيارات كبيرة بإنتاج سنوي يصل إلى 200,000 وحدة في في عهد نظام محمد رضا بهلوي، ولكن بعد الثورة الإيرانية عام 1979، انخفض الإنتاج بشكل كبير نتيجةً للحرب العراقية الإيرانية والعقوبات الدولية، ومنذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، نما إنتاج السيارات في إيران بشكل كبير، حيث تجاوز إنتاج إيران للسيارات عتبة المليون مركبة في العام 2007/2008. اليوم ، إيران هي ضمن أكبر 20 دولة في صناعة السيارات في العالم وواحدة من أكبر الدول في آسيا، بإنتاج سنوي يزيد عن 1.6 مليون، في عام 2009، احتلت إيران المرتبة الخامسة في نمو إنتاج السيارات بعد الصين وتايوان ورومانيا والهند وفقًا لإحصاءات المنظمة الدولية لمصنعي السيارات (OICA)، في العام 2013 انخفض الإنتاج بشكل كبير إلى أقل من 750,000 سيارة ومركبة تجارية. بعد صناعة النفط والغاز، تعد صناعة السيارات هي الأكبر في إيران، فهي تمثل حوالي %10 من الناتج المحلي الإجمالي، وتوظف حوالي 4% من القوى العاملة وكانت هناك طفرة في صناعة السيارات المحلية في الفترة ما بين عام 2000 و2013، مدفوعة برسوم الاستيراد العالية وتزايد الطبقة المتوسطة وفي تموز/ يوليو 2013 منعت العقوبات التي فرضتها الولايات المتحدة الأمريكية على الشركات الإيرانية من استيراد قطع غيار السيارات التي تعتمد عليها السيارات المحلية، مما تنج عنه خسارة إيران عن مكانها لتركيا كأكبر منتج للسيارات في الشرق الأوسط. ويهيمن كلا من إيران خودرو " IKCO" وسايبا "SAIPA" على سوق السيارات الإيرانية، وهما تابعان لمنظمة التنمية والتحديث الصناعي المملوكة للدولة. إن كلمة ( SAIPAهي اختصار للشركة الإيرانية المحدودة لإنتاج السيارات) والتي تأسست في عام 1966لتجميع السيارات الفرنسية ستروين بموجب ترخيص للسوق الإيراني. تأسست إيران خودرو في عام ،1962ومثلها مثل سايبا تقوم على تجميع السيارات الأوروبية والآسيوية بموجب ترخيص، فضلا ًعن العلامات التجارية الخاصة بها. وفي عامي 2008 و 2009 أنفقت الحكومة الإيرانية أكثر من 3 مليارات دولار أمريكي على تطوير البنية التحتية لتمكين السيارات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. وكان الهدف هو تقليل واردات البنزين الباهظة التكاليف بسبب عدم كفاية الطاقة التكريرية في إيران، ومع تمتع إيران بأكبر فائض من الغاز الطبيعي في العالم بعد روسيا، أصبحت إيران سريعاً رائدة على مستوى العالم بالنسبة لعدد السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي: بحلول عام 2014 كان هناك أكثر من 3.7 مليون سيارة على الطريق تعمل بالغاز الطبيعي، وفي العام 2010 خفضت الحكومة مساهمتها في كلتا الشركتين إلى حوالي 20% ولكن تم إبطال الصفقات في العام نفسه من قبل منظمة الخصخصة الإيرانية. شركة إيران خودرو تعد أكبر منتج للسيارات في الشرق الأوسط، ففي عام 2012 أعلنت أنها منذ ذلك الوقت فصاعداً ستعيد استثمار ما لا يقل عن 3% من إيرادات مبيعات الشركة في مجال البحث والتطوير وعلى مدار عدة سنوات، استخدمت شركات صناعة السيارات الإيرانية تقنية النانو لزيادة رضاء وسلامة العملاء من خلال توفير وسائل الراحة هذه والتي تشمل اللوحات المضادة للبقع، والأسطح الزجاجية المقاومة للماء والطلاء المضاد للخدش. وفي عام 2011 أعلن مجلس مبادرة تكنولوجيا النانو خططه للتصدير إلى لبنان سلسلة من زيوت المحركات القائمة على تقنية النانو المحلية الصنع والمصنعة من قبل شركة Pishgaman Nano-Aria اختصاراً (PNACO) وتعمل هذه الزيوت القائمة على أساس تقنية النانو على تقليل من تآكل المحرك واستهلاك الوقود ودرجة حرارة المحرك. في عام 2009 طور الباحثون في جامعة أصفهان للتكنولوجيا فولاذاً قوياً بالطريقة النانونية ولكنه خفيف ومقاوم للتآكل كما هو الحال في الفولاذ المقاوم للصدأ لغرض استخدامه في السيارات ولكن من المحتمل أيضاً استخدامه في الطائرات، والألواح الشمسية وغيرها من المنتجات لقد أضرت العقوبات التي تم فرضها في عام 2013 بشدة على الصادرات بشكل خاص، والتي تضاعفت إلى نحو 50,000 سيارة في الفترة ما بين عامي 2011 و 2012 وهذا ما دفع شركة إيران خودرو للإعلان عن خطط في تشرين الأول/أكتوبر عام 2013 للبدء في بيع 10,000سيارة سنوياً إلى روسيا الاتحادية. وتشمل أسواق التصدير التقليدية للشركة: سوريا، العراق، الجزائر، مصر، السودان، فنزويلا، وباكستان، والكامرون، وغانا، والسنغال، وأذربيجان. وفي عام 2014 استأنفت شركات صناعة السيارات الفرنسية بيجو ورينو أعمالهما التقليدية مع إيران قٌبيل الاتفاق النووي والذي انسحب منه الرئيس ترامب في 2018. (ar)
- Iran’s automotive industry is the third most active industry of the country, after its oil and gas industry, accounting for 10% of Iran's GDP and 4% of the workforce (700,000 person). Iran developed a significant automotive industry with annual production of up to 200,000 units under the Mohammad Reza Shah Pahlavi's regime. But after the Iranian Revolution of 1979 production drastically decreased due to Iran–Iraq War and international sanctions. Since the early 2000s, automobile production in Iran has grown exponentially. Iran's automobile production crossed the 1 million mark in 2007/2008. Today, Iran is the 20th largest automaker in the world and one of the largest in Asia, with annual production of more than 1.6 million. In 2009, Iran ranked fifth in car production growth standing next to China, Taiwan, Romania and India. According to OICA statistics, production dropped dramatically to under 750,000 automobiles and commercial vehicles in 2013. As of 2001, there were 13 public and privately owned automakers in Iran, of which two—Iran Khodro and Saipa—accounted for 94% of the total domestic production. Iran Khodro, which produced the most prevalent car brand in the country—the Paykan, which has been replaced in 2005 by the Samand—was still the larger with 61% of the market in 2001, while Saipa contributed 33% of Iran's total production in the same year. Iran Khodro is one of the largest car manufacturers in Asia. It has established joint-ventures with foreign partners on 4 continents. The Iranian manufacturers currently produces six different types of vehicles, including passenger cars, 4WD, trucks, buses, minibuses, and pickup trucks. The sector directly employs about 500,000 people (roughly 2.3% of the workforce), and many more in related industries. About 75% of local output is passenger cars, with pick-ups the next largest category, accounting for around 15%. (en)
- Die iranische Automobilindustrie ist nach der Öl- und Gasindustrie die drittstärkste Industrie des Landes und trägt 10 % zum iranischen BIP und 4 % zur Beschäftigung bei (700.000 Personen). Im Jahr 2018 war der Iran der 18. größte Automobilhersteller der Welt und einer der größten in Asien mit einer Jahresproduktion von mehr als einer Million Fahrzeugen. (de)
- Автомобильная промышленность Ирана — одна из важных отраслей экономики Ирана. Автомобильная промышленность Ирана является третьей наиболее активной промышленной отраслью в стране, после нефтяной и газовой, что составляет 10 % от ВВП Ирана. В последние годы автопром растёт быстрыми темпами. В стране есть собственные автозаводы, включая Iran Khodro Industrial (IKCO), Pars Khodro, Saipa, Kerman Khodro, Bahman Autos и Kish Khodro.В секторе автопрома непосредственно работает около 500 тыс. человек (примерно 2,3 % рабочей силы). Иранские производители в настоящее время[когда?] выпускают шесть различных типов транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники, грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы и пикапы. Около 75 % местной продукции — это легковые автомобили, производство пикапов составляет около 15 %. Однако, многие иранские модели автомобилей не соответствует некоторым критериям экологичности и расходует большое количество топлива. (ru)
- Автомобільна промисловість Ірану — галузь економіки Ірану. Автомобільна промисловість Ірану є другою найбільш активною промисловістю в країні, після нафтової і газової, що становить 10 % від ВВП Ірану, а також 4 % робочої сили (700,000 осіб). Іранські виробники в даний час випускають шість різних типів транспортних засобів, включаючи легкові автомобілі, повнопривідні, вантажні автомобілі, автобуси, мікроавтобуси та пікапи. У секторі безпосередньо працює близько 500 000 осіб (приблизно 2,3% робочої сили) та у суміжних галузях. Близько 75% місцевої продукції є легковими автомобілями, а пікапи є наступною найбільшою категорією, нараховуючи близько 15%. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Die iranische Automobilindustrie ist nach der Öl- und Gasindustrie die drittstärkste Industrie des Landes und trägt 10 % zum iranischen BIP und 4 % zur Beschäftigung bei (700.000 Personen). Im Jahr 2018 war der Iran der 18. größte Automobilhersteller der Welt und einer der größten in Asien mit einer Jahresproduktion von mehr als einer Million Fahrzeugen. (de)
- تعتبر صناعة السيارات في إيران هي الصناعة الثانية في البلاد بعد صناعة النفط والغاز وتمثل 10% من الناتج المحلي الاجمالي في إيران، وإيران هي الدولة رقم 12 في إنتاج السيارات في العالم والأولى على مستوى الشرق الأوسط بقدرة إنتاجية تصل إلى 1,395,421 سيارة في العام، وبالنسبة للنمو في صناعة السيارات احتلت إيران الدولة الخامسة في العالم بعد الصين وتايوان ورومانيا والهند عام 2009م. طورت إيران صناعة سيارات كبيرة بإنتاج سنوي يصل إلى 200,000 وحدة في في عهد نظام محمد رضا بهلوي، ولكن بعد الثورة الإيرانية عام 1979، انخفض الإنتاج بشكل كبير نتيجةً للحرب العراقية الإيرانية والعقوبات الدولية، ومنذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، نما إنتاج السيارات في إيران بشكل كبير، حيث تجاوز إنتاج إيران للسيارات عتبة المليون مركبة في العام 2007/2008. (ar)
- Iran’s automotive industry is the third most active industry of the country, after its oil and gas industry, accounting for 10% of Iran's GDP and 4% of the workforce (700,000 person). Iran developed a significant automotive industry with annual production of up to 200,000 units under the Mohammad Reza Shah Pahlavi's regime. But after the Iranian Revolution of 1979 production drastically decreased due to Iran–Iraq War and international sanctions. Since the early 2000s, automobile production in Iran has grown exponentially. Iran's automobile production crossed the 1 million mark in 2007/2008. Today, Iran is the 20th largest automaker in the world and one of the largest in Asia, with annual production of more than 1.6 million. In 2009, Iran ranked fifth in car production growth standing next (en)
- Автомобильная промышленность Ирана — одна из важных отраслей экономики Ирана. Автомобильная промышленность Ирана является третьей наиболее активной промышленной отраслью в стране, после нефтяной и газовой, что составляет 10 % от ВВП Ирана. В последние годы автопром растёт быстрыми темпами. В стране есть собственные автозаводы, включая Iran Khodro Industrial (IKCO), Pars Khodro, Saipa, Kerman Khodro, Bahman Autos и Kish Khodro.В секторе автопрома непосредственно работает около 500 тыс. человек (примерно 2,3 % рабочей силы). (ru)
- Автомобільна промисловість Ірану — галузь економіки Ірану. Автомобільна промисловість Ірану є другою найбільш активною промисловістю в країні, після нафтової і газової, що становить 10 % від ВВП Ірану, а також 4 % робочої сили (700,000 осіб). (uk)
|
_Tehran_front.jpg){kind=link}
_Tehran_front.jpg){kind=link}
