This HTML5 document contains 202 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n26http://dbpedia.org/property/wingLoadingKg/
dbpedia-ethttp://et.dbpedia.org/resource/
schemahttp://schema.org/
n16http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
n38http://blog.modernmechanix.com/2006/08/18/new-italian-airplane-for-high-speed-is-a-flying-tunnel/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n9https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930094664/downloads/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n39https://www.aerotec.com.au/
n28http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
n14https://web.archive.org/web/20120210145958/http:/blog.modernmechanix.com/2006/08/18/new-italian-airplane-for-high-speed-is-a-flying-tunnel/
n24http://tg.dbpedia.org/resource/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n27https://www.jstor.org/stable/
n37https://archive.org/details/italiancivilmili00libg/page/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n23https://books.google.com/
n5https://web.archive.org/web/20210602212824/http:/www.seqair.com/Hangar/Zuccoli/Legends/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
n20https://web.archive.org/web/20220313135249/https:/www.aerotec.com.au/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
n32https://www.youtube.com/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
n18https://web.archive.org/web/20220306183856/https:/www.historynet.com/caproni-flying-barrel/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n33https://global.dbpedia.org/id/
n46http://archive.today/2022.05.11-040924/https:/ntrs.nasa.gov/api/citations/19930094664/downloads/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n19https://www.historynet.com/caproni-flying-barrel/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
n36https://archive.org/details/
n40http://www.seqair.com/Hangar/Zuccoli/Legends/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Stipa-Caproni
rdf:type
yago:Abstraction100002137 yago:Type105840188 dbo:MeanOfTransportation yago:Cognition100023271 wikidata:Q11436 owl:Thing yago:Idea105833840 yago:Content105809192 yago:Kind105839024 schema:Product yago:Concept105835747 dbo:Aircraft yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Category105838765
rdfs:label
スティパ・カプロニ Stipa-Caproni Stipa-Caproni Stipa-Caproni 思提帕-卡普罗尼 Stipa-Caproni Stipa-Caproni Stipa-Caproni Stipa-Caproni
rdfs:comment
Stipa-Caproni — итальянский экспериментальный самолёт, разработанный инженером Луиджи Стипа и построенный фирмой Caproni в 1932 году. Stipa-Caproni (nazywany również Caproni Stipa) – eksperymentalny włoski statek powietrzny zaprojektowany w 1932 przez , następnie zbudowany w firmie Caproni. Wyjątkowość konstrukcji polegała na umieszczeniu śmigła napędowego wewnątrz tunelu w kadłubie. Konstrukcja ta była krokiem w kierunku współczesnych silników turboodrzutowych. El Stipa-Caproni fue un avión experimental italiano diseñado en 1932 por el ingeniero aeronáutico Luigi Stipa y construido por la compañía Caproni. Su característica más distintiva era el fuselaje anular, en cuyo interior se ubicaba el motor, y en el que penetraba el flujo de la hélice, con casi el mismo diámetro. Básicamente, el fuselaje hueco era parte del diseño del motor de hélice entubada o hélice tubular.​ Aunque la Regia Aeronautica no mostró interés en seguir desarrollando el aparato, su diseño fue un importante paso adelante para el desarrollo del motor a reacción.​ スティパ・カプロニ(イタリア語:Stipa-Caproni)は、1932年にイタリアのによって設計され、カプロニ社によって製造された実験機である。中空の樽型の胴体の中に、プロペラとエンジンを完全に取り込んだ形状をしたものだった。すなわち、胴体全体が一つのダクテッドファンになっていた。イタリア王立空軍はスティパ・カプロニの開発に興味を示さなかったが、その設計はジェットエンジンの開発への重要なステップになった。 思提帕-卡普罗尼(Stipa-Caproni,又被称为 Caproni Stipa),是意大利卡普罗尼飞机公司的设计师于1932年设计制作的实验性涵道式活塞螺旋桨动力机飞机。这部飞机在历史上被视为涡轮发动机飞机诞生的前奏。 Lo Stipa-Caproni o Caproni-Stipa fu un velivolo sperimentale italiano degli anni trenta, che può essere considerato un precursore dei successivi aviogetti. Caratterizzato da una sorta di fusoliera-carlinga-tunnel che racchiudeva un motore ed elica per aumentare l'efficienza del sistema propulsivo, dando all'aereo il nome caratteristico di ala a turbina poi chiamato elica intubata. Scherzosamente venne etichettato come "aereo botte", o "aereo barile". Esso è stato una tappa importante nell'evoluzione della propulsione a jet in aeronautica; ne può essere, infatti, considerato il precursore. Stipa-Caproni (někdy označován též jako Caproni Stipa) byl italský experimentální dvoumístný jednomotorový středoplošník, který navrhl v roce 1932 konstruktér . Jednalo se prakticky o první funkční letadlo na principu reaktivního pohonu. Letadlu se pro jeho vzhled přezdívalo v tisku "Létající sud" (Flying Barrel) nebo "Létající tunel" (Flying Tunnel). The Stipa-Caproni, also known as the Caproni Stipa, was an experimental Italian aircraft designed in 1932 by Luigi Stipa (1900–1992) and built by Caproni. It featured a hollow, barrel-shaped fuselage with the engine and propeller completely enclosed by the fuselage—in essence, the whole fuselage was a single ducted fan. Although the Regia Aeronautica (Italian Royal Air Force) was not interested in pursuing development of the Stipa-Caproni, its design influenced the development of jet propulsion. Die Stipa-Caproni war ein Experimentalflugzeug des italienischen Herstellers Caproni.
foaf:depiction
n16:Stipa-Caproni_front_quarter_view.jpg n16:Stipa-Caproni_side_view.jpg n16:Caproni_Stipa_on_ground.jpg n16:Caproni_Stipa.svg n16:Caproni_Stipa_from_front.jpg
dcterms:subject
dbc:Ducted_fan-powered_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1932 dbc:Mid-wing_aircraft dbc:Caproni_aircraft dbc:Single-engined_tractor_aircraft dbc:1930s_Italian_experimental_aircraft
dbo:wikiPageID
17749412
dbo:wikiPageRevisionID
1116807179
dbo:wikiPageWikiLink
dbc:1930s_Italian_experimental_aircraft dbr:Wing_loading dbr:Caproni_Campini_N.1 dbr:Princeton_University_Press dbr:Rocket dbr:Flying_wing dbr:Intubed_propeller dbr:Jet_propulsion dbr:Regia_Aeronautica dbr:Turbofan_engine dbr:De_Havilland_Gipsy_III dbc:Ducted_fan-powered_aircraft dbr:Testbed dbr:Nacelle dbr:Ducted_fan dbr:Aircraft_engine dbr:Motorjet dbr:National_Advisory_Committee_for_Aeronautics dbr:Airfoil dbr:Italy dbr:Venturi_tube dbr:Australia dbr:Italian_fascism dbr:Elevator_(aircraft) n28:Caproni_Stipa.svg dbr:Toowoomba_City_Aerodrome dbr:Washington_D.C. n28:Stipa-Caproni_front_quarter_view.jpg n28:Stipa-Caproni_side_view.jpg dbr:Bernoulli's_principle dbr:Leesburg,_Virginia dbr:Rudder dbr:Italian_flag dbr:Aerodynamic_drag dbr:Caproni dbr:Propeller_(aircraft) n28:Caproni_Stipa_from_front.jpg dbc:Aircraft_first_flown_in_1932 dbr:Mathematics dbr:Bomber dbr:Gas_turbine dbr:Luigi_Stipa dbr:Ministry_of_Defence_(Italy) dbc:Caproni_aircraft dbr:Simonini dbc:Mid-wing_aircraft dbr:HistoryNet dbr:Fighter_(aircraft) dbr:V-1_flying_bomb dbr:Heinkel dbr:Kort_nozzle dbc:Single-engined_tractor_aircraft dbr:London dbr:Trento dbr:Turbofan dbr:Fuselage dbr:YouTube
dbo:wikiPageExternalLink
n5:Legends.html n9:19930094664.pdf n14: n18: n19: n20:luigi-stipa.html n23:books%3Fid=fP1ZBQFdpMAC&pg=PA231&lpg=PA231&dq=Flight+Journal+stipa+caproni&source=bl&ots=yGrBNkhyji&sig=ACfU3U0dmStpXsP708pOjVHuQIYhlEiFNw&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwj90avz98b5AhW7GFkFHX6pBHkQ6AF6BAgOEAM%23v=onepage&q=Flight%20Journal%20stipa%20caproni&f=false n27:j.ctt183q2zd n32:watch%3Fv=xYqr2h_xQRk n36:italiancivilmili00libg n37:n49 n32:watch%3Fv=ErX-sIjew4A n38: n32:watch%3Fv=mQ0ZQesixms n39:luigi-stipa.html n40:Legends.html n46:19930094664.pdf
owl:sameAs
dbpedia-cs:Stipa-Caproni freebase:m.047f300 dbpedia-de:Stipa-Caproni yago-res:Stipa-Caproni n24:Stipa-Caproni wikidata:Q1113801 dbpedia-it:Stipa-Caproni dbpedia-et:Stipa-Caproni dbpedia-ru:Stipa-Caproni n33:BaMo dbpedia-zh:思提帕-卡普罗尼 dbpedia-pl:Stipa-Caproni dbpedia-ja:スティパ・カプロニ dbpedia-es:Stipa-Caproni
dbp:spanM
14.3
dbp:timeToAltitude
2400.0
dbp:wingAreaSqm
19
n26:m
44.73
dbp:wingLoadingNote
at
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Reflist dbt:Refn dbt:Cite_magazine dbt:Cite_web dbt:Convert dbt:Cite_book dbt:Portal_bar dbt:Start-date dbt:Commons_category dbt:Use_dmy_dates dbt:Cite_AV_media dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Cite_patent dbt:R dbt:Use_Oxford_spelling dbt:Caproni_aircraft dbt:Date dbt:Cvt dbt:Aircraft_specs dbt:Thinsp dbt:Flag dbt:Br dbt:Short_description
dbo:thumbnail
n16:Caproni_Stipa_on_ground.jpg?width=300
dbp:primeUnits%3F_
met
dbp:firstFlight
1932-10-07
dbp:crew
1
dbp:cs1Dates
y
dbp:date
May 2022
dbp:designer
dbr:Luigi_Stipa
dbp:manufacturer
dbr:Caproni
dbp:ref
NACA Technical Memorandum No. 753 : Stipa Monoplane with Venturi Fuselage, Aeroplani Caproni: Gianni Caproni and His Aircraft, 1910–1983
dbp:type
Experimental aircraft
dbo:abstract
Die Stipa-Caproni war ein Experimentalflugzeug des italienischen Herstellers Caproni. The Stipa-Caproni, also known as the Caproni Stipa, was an experimental Italian aircraft designed in 1932 by Luigi Stipa (1900–1992) and built by Caproni. It featured a hollow, barrel-shaped fuselage with the engine and propeller completely enclosed by the fuselage—in essence, the whole fuselage was a single ducted fan. Although the Regia Aeronautica (Italian Royal Air Force) was not interested in pursuing development of the Stipa-Caproni, its design influenced the development of jet propulsion. 思提帕-卡普罗尼(Stipa-Caproni,又被称为 Caproni Stipa),是意大利卡普罗尼飞机公司的设计师于1932年设计制作的实验性涵道式活塞螺旋桨动力机飞机。这部飞机在历史上被视为涡轮发动机飞机诞生的前奏。 スティパ・カプロニ(イタリア語:Stipa-Caproni)は、1932年にイタリアのによって設計され、カプロニ社によって製造された実験機である。中空の樽型の胴体の中に、プロペラとエンジンを完全に取り込んだ形状をしたものだった。すなわち、胴体全体が一つのダクテッドファンになっていた。イタリア王立空軍はスティパ・カプロニの開発に興味を示さなかったが、その設計はジェットエンジンの開発への重要なステップになった。 Stipa-Caproni (někdy označován též jako Caproni Stipa) byl italský experimentální dvoumístný jednomotorový středoplošník, který navrhl v roce 1932 konstruktér . Jednalo se prakticky o první funkční letadlo na principu reaktivního pohonu. Letadlu se pro jeho vzhled přezdívalo v tisku "Létající sud" (Flying Barrel) nebo "Létající tunel" (Flying Tunnel). El Stipa-Caproni fue un avión experimental italiano diseñado en 1932 por el ingeniero aeronáutico Luigi Stipa y construido por la compañía Caproni. Su característica más distintiva era el fuselaje anular, en cuyo interior se ubicaba el motor, y en el que penetraba el flujo de la hélice, con casi el mismo diámetro. Básicamente, el fuselaje hueco era parte del diseño del motor de hélice entubada o hélice tubular.​ Aunque la Regia Aeronautica no mostró interés en seguir desarrollando el aparato, su diseño fue un importante paso adelante para el desarrollo del motor a reacción.​ Stipa-Caproni (nazywany również Caproni Stipa) – eksperymentalny włoski statek powietrzny zaprojektowany w 1932 przez , następnie zbudowany w firmie Caproni. Wyjątkowość konstrukcji polegała na umieszczeniu śmigła napędowego wewnątrz tunelu w kadłubie. Konstrukcja ta była krokiem w kierunku współczesnych silników turboodrzutowych. Stipa-Caproni — итальянский экспериментальный самолёт, разработанный инженером Луиджи Стипа и построенный фирмой Caproni в 1932 году. Lo Stipa-Caproni o Caproni-Stipa fu un velivolo sperimentale italiano degli anni trenta, che può essere considerato un precursore dei successivi aviogetti. Caratterizzato da una sorta di fusoliera-carlinga-tunnel che racchiudeva un motore ed elica per aumentare l'efficienza del sistema propulsivo, dando all'aereo il nome caratteristico di ala a turbina poi chiamato elica intubata. Scherzosamente venne etichettato come "aereo botte", o "aereo barile". Venne ideato dall'ingegnere Luigi Stipa, e fu realizzato come prototipo presso la Caproni di Milano Taliedo; effettuò pochi voli di collaudo prima di essere demolito nel 1933. Esso è stato una tappa importante nell'evoluzione della propulsione a jet in aeronautica; ne può essere, infatti, considerato il precursore.
dbp:ceilingM
3700
dbp:emptyWeightKg
570
dbp:eng1Kw
90
dbp:eng1Name
dbr:De_Havilland_Gipsy_III
dbp:eng1Number
1
dbp:eng1Type
4
dbp:grossWeightKg
850
dbp:heightM
3.24
dbp:lengthM
6.04
dbp:maxSpeedKmh
133
dbp:maxSpeedNote
*Landing speed:
dbp:morePerformance
*Take-off run: *Landing run:
dbp:numberBuilt
1
dbp:propBladeNumber
2
dbp:propName
ground-adjustable propeller
gold:hypernym
dbr:Aircraft
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Stipa-Caproni?oldid=1116807179&ns=0
dbo:wikiPageLength
15886
dbo:numberBuilt
1
dbo:designer
dbr:Luigi_Stipa
dbo:manufacturer
dbr:Caproni
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Stipa-Caproni