| dbo:abstract
|
- Der K-Wagen (Kamm-Wagen) ist ein von Wunibald Kamm entwickelter verbrauchsreduzierter Forschungs-Pkw mit luftwiderstandsarmer Formgebung, von dem am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) in den Jahren 1938–1941 vier Exemplare hergestellt wurden. Die Fahrzeuge hatten ein halb-tropfenförmiges Profil mit verkürztem Heck (sogenanntes K-Heck) und deutlichem seitlichen Heckeinzug. Außer den aerodynamischen Besonderheiten mit Luftwiderstandsbeiwerten bis hinab zu 0,23 (damalige Serienfahrzeuge hatten Werte um 0,5 bis 0,6) sind unter anderem zu nennen:
* automatische Reifendruckanpassung (zur Rollwiderstandsreduzierung)
* Schnellgang (geringere Motordrehzahl zur Verbrauchsreduzierung)
* Gemischabmagerung der Motoren bei Autobahngeschwindigkeit (ebenfalls zur Verbrauchsreduzierung) Bekanntester Kamm-Wagen, zugleich derjenige mit dem günstigsten -Wert von 0,23 war der BMW K1 aus dem Jahr 1938/39; Basis war ein Vorserien-Chassis des BMW 335. Ebenfalls auf dem BMW 335 basierte der BMW K4 aus dem Jahr 1939/40. (de)
- En automoción, Kammback es un tipo de carrocería influido por el aerodinamista alemán en los años 1930. (es)
- A Kammback—also known as a Kamm tail or K-tail—is an automotive styling feature wherein the rear of the car slopes downwards before being abruptly cut off with a vertical or near-vertical surface. A Kammback improves aerodynamic drag, thus improving efficiency and fuel consumption, while maintaining a practical shape for a vehicle. The Kammback is named after German aerodynamicist Wunibald Kamm for his work developing the design in the 1930s. Some vehicles incorporate the kammback design based on aerodynamic principles, while some use a cut-off tail as a design or marketing feature. (en)
- La Kammback est une version break de chasse de la Pontiac Firebird Trans Am de 1979 redessinée par Pininfarina présentée au public en 1978. Aussi désignée Type-K, elle ne resta qu'au stade de prototype. En 1980, des fabricants indépendants proposèrent des kits pour transformer la Trans Am en Kammback. D'autres en produisirent pour les Pontiac Firebird des générations suivantes. (fr)
- La coda tronca, anche detta forma K o coda di Kamm, è un tipo di carrozzeria per automobili che deriva dagli studi dell'ingegnere aerodinamico tedesco Wunibald Kamm svolti negli anni trenta. (it)
- カムテール（英語: Kamm tail）は、自動車の外観デザイン要素の1つである。車の屋根から後部へと続く面が下向きに傾斜し、下端まで下がりきる前に、垂直、またはほぼ垂直の面によって切り落とされる造形である。カムバック（Kammback）、K-テール（K-tail）、コーダトロンカ（イタリア語: coda tronca）とも呼ばれる。 カムテールは、車両の実用的形状を保ちながら、空気力学的抗力を最小化し、性能と燃費を向上させる。 名称は1930年代にカムテールデザインを開発したドイツ国の空気力学研究者に由来する。 レーシングカーのように空気力学的原理に基づいてカムテールデザインを取り入れている場合もあれば、単に流行のデザイン、またはマーケティング要素として切り落とし（カットオフ）テールを採用する事もある。 (ja)
- Хвост Камма (также каммбэк, от англ. Kammback, в честь швейцарца Вунибальда Камма, также англ. K-tail, Kamm tail) — название формы кузова легкового автомобиля с задней частью, крыша которой вначале плавно скошена, но затем кончается почти вертикальным обрезом. (ru)
- Kammback (eller engelska Kamm-tail) är en typ av design på bilar som baseras på forskning av under 1930-talet. Kammback karaktäriseras av en abrupt avskuren bakdel. En kammback-bakdel reducerar luftmotståndet nästan lika effektivt som en långt utdragen bakdel, men är mer praktisk. Den ger även mer aerodynamisk stabilitet eftersom lyftkrafterna minskas. Denna bil-relaterade artikel saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. (sv)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 19903 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- En automoción, Kammback es un tipo de carrocería influido por el aerodinamista alemán en los años 1930. (es)
- A Kammback—also known as a Kamm tail or K-tail—is an automotive styling feature wherein the rear of the car slopes downwards before being abruptly cut off with a vertical or near-vertical surface. A Kammback improves aerodynamic drag, thus improving efficiency and fuel consumption, while maintaining a practical shape for a vehicle. The Kammback is named after German aerodynamicist Wunibald Kamm for his work developing the design in the 1930s. Some vehicles incorporate the kammback design based on aerodynamic principles, while some use a cut-off tail as a design or marketing feature. (en)
- La Kammback est une version break de chasse de la Pontiac Firebird Trans Am de 1979 redessinée par Pininfarina présentée au public en 1978. Aussi désignée Type-K, elle ne resta qu'au stade de prototype. En 1980, des fabricants indépendants proposèrent des kits pour transformer la Trans Am en Kammback. D'autres en produisirent pour les Pontiac Firebird des générations suivantes. (fr)
- La coda tronca, anche detta forma K o coda di Kamm, è un tipo di carrozzeria per automobili che deriva dagli studi dell'ingegnere aerodinamico tedesco Wunibald Kamm svolti negli anni trenta. (it)
- カムテール（英語: Kamm tail）は、自動車の外観デザイン要素の1つである。車の屋根から後部へと続く面が下向きに傾斜し、下端まで下がりきる前に、垂直、またはほぼ垂直の面によって切り落とされる造形である。カムバック（Kammback）、K-テール（K-tail）、コーダトロンカ（イタリア語: coda tronca）とも呼ばれる。 カムテールは、車両の実用的形状を保ちながら、空気力学的抗力を最小化し、性能と燃費を向上させる。 名称は1930年代にカムテールデザインを開発したドイツ国の空気力学研究者に由来する。 レーシングカーのように空気力学的原理に基づいてカムテールデザインを取り入れている場合もあれば、単に流行のデザイン、またはマーケティング要素として切り落とし（カットオフ）テールを採用する事もある。 (ja)
- Хвост Камма (также каммбэк, от англ. Kammback, в честь швейцарца Вунибальда Камма, также англ. K-tail, Kamm tail) — название формы кузова легкового автомобиля с задней частью, крыша которой вначале плавно скошена, но затем кончается почти вертикальным обрезом. (ru)
- Kammback (eller engelska Kamm-tail) är en typ av design på bilar som baseras på forskning av under 1930-talet. Kammback karaktäriseras av en abrupt avskuren bakdel. En kammback-bakdel reducerar luftmotståndet nästan lika effektivt som en långt utdragen bakdel, men är mer praktisk. Den ger även mer aerodynamisk stabilitet eftersom lyftkrafterna minskas. Denna bil-relaterade artikel saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. (sv)
- Der K-Wagen (Kamm-Wagen) ist ein von Wunibald Kamm entwickelter verbrauchsreduzierter Forschungs-Pkw mit luftwiderstandsarmer Formgebung, von dem am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) in den Jahren 1938–1941 vier Exemplare hergestellt wurden. Die Fahrzeuge hatten ein halb-tropfenförmiges Profil mit verkürztem Heck (sogenanntes K-Heck) und deutlichem seitlichen Heckeinzug. Außer den aerodynamischen Besonderheiten mit Luftwiderstandsbeiwerten bis hinab zu 0,23 (damalige Serienfahrzeuge hatten Werte um 0,5 bis 0,6) sind unter anderem zu nennen: (de)
|
| rdfs:label
|
- K-Wagen (Kamm-Wagen) (de)
- Kammback (es)
- Kammback (en)
- Kammback (fr)
- Coda tronca (it)
- カムテール (ja)
- Хвост Камма (ru)
- Kammback (sv)
|
| rdfs:seeAlso
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:bodyStyle
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg){kind=link}
_3.0_TFSI_quattro_hatchback_(2016-01-07)_02.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_liftback_(2011-12-06)_02.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_liftback_(2011-12-06)_02.jpg){kind=link}
_3.0_TFSI_quattro_hatchback_(2016-01-07)_02.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}