Adam Air Flight 574 (KI574 or DHI574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya and Manado that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. All 102 people on board died, making it the deadliest aviation accident involving a Boeing 737-400. A national investigation was launched into the disaster. The final report, released on 25 March 2008, concluded that the pilots lost control of the aircraft after they became preoccupied with troubleshooting the inertial navigation system and inadvertently disconnected the autopilot. Despite a series of safety incidents, which contributed to the shut down of Adam Air in June 2008, this was the only incident resulting in fatalities during the airline's 5-year

Property Value
dbo:abstract
  • El vol 574 de la companyia aèria d'Indonèsia era un vol regular domèstic des de Surabaya a , que es va estavellar a la Estret de Makassar poc després d'enlairar-se l'1 de gener del 2007. La totalitat de la tripulació i passatge moriren. (ca)
  • Let Adam Air 574 byl let stroje Boeing 737-4Q8 (imatrikulace PK-KKW) soukromé indonéské letecké společnosti z mezinárodního letiště Juanda v Surabaji na ostrově Jáva na letiště Sam Ratulangi v Manadu na ostrově Sulawesi. Letadlo s 96 pasažéry (42 žen a 54 mužů) a 6 členy posádky se během přeletu Makassarského průlivu 1. ledna 2007 zřítilo do moře. Vyšetřování stanovilo jako hlavní příčinu havárie selhání pilotů, kteří se příliš soustředili na řešení problémů se selhávající navigací a v důsledku toho nevěnovali dostatek pozornosti pilotáži. (cs)
  • Adam-Air-Flug 574 (DHI 574) war ein planmäßiger Passagierflug von Surabaya () nach Manado (MDC) in Indonesien, der in der Nähe von auf Sulawesi am 1. Januar 2007 verschwunden ist. Frühe Berichte, wonach das Wrack des Flugzeuges gefunden wurde, erwiesen sich als Gerücht. Im Laufe des Januars wurden Wrackteile aus dem Wasser geborgen und weitere am Meeresgrund geortet. Am 21. Januar wurden die beiden Flugschreiber in etwa 2000 m Tiefe lokalisiert und ein halbes Jahr später auch geborgen. (de)
  • El vuelo 574 de Adam Air, de la aerolínea indonesia Adam Air, fue un vuelo nacional que partió el 1 de enero de 2007 desde el , en Surabaya, Java con destino al Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi de Manado y se estrelló en el estrecho de Macasar, en las cercanías de , isla de Célebes (en indonesio, Sulawesi). Las cajas negras se recuperaron ocho meses después del fondo del mar. El informe final, publicado el 25 de marzo de 2008, concluyó que los pilotos perdieron el control de la aeronave después de preocuparse por la solución de problemas del sistema de navegación inercial y desconectaron inadvertidamente el piloto automático.El aparato era un Boeing 737-400 que llevaba 96 pasajeros a bordo además de 6 miembros de la tripulación. Entre los pasajeros figuraban 3 extranjeros de nacionalidad estadounidense. No hubo ningún superviviente. Este accidente provocó que las autoridades europeas prohibieran a todas las aerolíneas indonesias operar en la Unión Europea. Asimismo, el Gobierno de Indonesia retiró el permiso de vuelo a Adam Air, que posteriormente se declaró en bancarrota. ​ (es)
  • Adam Air Penerbangan 574 (KI 574, DHI 574) adalah sebuah penerbangan domestik terjadwal Adam Air jurusan Jakarta-Surabaya-Manado, yang hilang dalam penerbangan setelah transit di Surabaya. Mengoreksi kekeliruan laporan sebelumnya, pesawat masih berstatus hilang.. Kotak hitam ditemukan di kedalaman 2000 meter pada 28 Agustus 2007. Kecelakaan ini menewaskan seluruh orang di dalamnya yang berjumlah 102 orang (96 penumpang dan 6 awak), angka kematian tertinggi dari setiap kecelakaan penerbangan yang melibatkan pesawat Boeing 737-400 serta jasad seluruh penumpang dan bangkai pesawat tetap terkubur di dasar laut. Pada 25 Maret 2008, penyebab kecelakaan seperti yang diumumkan oleh Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) adalah cuaca buruk, kerusakan pada alat bantu sistem navigasi inertial (IRS) dan kegagalan kinerja pilot dalam menghadapi situasi darurat. Kecelakaan ini menjadikannya kecelakaan terburuk pertama Adam Air dalam kurun waktu 3 tahun sejarah perusahaan. Kecelakaan itu adalah salah satu dari beberapa kecelakaan transportasi, termasuk kecelakaan non-fatal berikutnya Adam Air Penerbangan 172, yang di antara mereka telah mengakibatkan reformasi keselamatan transportasi berskala besar di Indonesia, serta Amerika Serikat merendahkan peringkat keselamatan penerbangan Indonesia, dan seluruh maskapai Indonesia yang ditambahkan ke daftar maskapai penerbangan yang dilarang di Uni Eropa. Adam Air kemudian dilarang terbang oleh pemerintah Indonesia, dan kemudian menyatakan bangkrut. Tragedi ini menjadi tema komersial untuk sebuah film berjudul Tragedi Penerbangan 574, dengan menggunakan nomor penerbangan "574" pada judulnya, serta menggunakan alur cerita "penerbangan Surabaya - Manado" (Mengarah pada Tragedi Adam Air Penerbangan 574, jurusan Jakarta-Surabaya-Manado). Film tersebut dianggap telah menimbulkan kontroversi di masyarakat. Karena film tersebut mengakibatkan seluruh keluarga korban seakan mengingat kembali sebuah tragedi yang memilukan. Selain itu film tersebut juga dianggap melukai keluarga korban, dengan menambahkan unsur mistis pada alur ceritanya. Padahal sebenarnya, di dalam penerbangan itu tidak ada unsur mistis sama sekali. (in)
  • Adam Air Flight 574 (KI574 or DHI574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya and Manado that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. All 102 people on board died, making it the deadliest aviation accident involving a Boeing 737-400. A national investigation was launched into the disaster. The final report, released on 25 March 2008, concluded that the pilots lost control of the aircraft after they became preoccupied with troubleshooting the inertial navigation system and inadvertently disconnected the autopilot. Despite a series of safety incidents, which contributed to the shut down of Adam Air in June 2008, this was the only incident resulting in fatalities during the airline's 5-year existence. The crash is one of several transportation accidents, including the subsequent non-fatal crash of Flight 172, which have resulted in the United States downgrading its safety rating of Indonesian aviation, as well as subsequent and large-scale transportation safety reforms in Indonesia. All Indonesian airlines, at one time, had been banned from flying into the European Union several months after the crash. Adam Air was subsequently banned from flying by the Indonesian government in June 2008, and declared bankruptcy. (en)
  • Il volo Adam Air 574 era un volo di linea della compagnia aerea indonesiana Adam Air tra le città di Surabaya e Manado che il 1º gennaio 2007 è precipitato in mare al largo dell'isola di Sulawesi provocando la morte di tutte le 102 persone a bordo. All'epoca dei fatti l'incidente fu il più grave mai occorso ad un Boeing 737-400. (it)
  • Le vol 574 Adam Air est un vol de la compagnie aérienne indonésienne à bas coûts Adam Air qui s'est écrasé le 1er janvier 2007 aux environs du kabupaten (département) de , alors qu'il faisait route vers l'aéroport de Manado, dans la province de Sulawesi du Nord. L'appareil, un Boeing 737-4Q8 de la compagnie aérienne indonésienne Adam Air, reliait l'aéroport international de Surabaya, dans l'est de l'île de Java, à l'aéroport international Sam Ratulangi de Manado avec 96 passagers (85 adultes, 7 enfants et 4 nourrissons) et 6 membres d'équipage. L'avion était parti de Surabaya à 12 heures 59 (heure locale et 5 heures 59 UTC). (fr)
  • アダム航空574便墜落事故とは、2007年1月1日にインドネシアの格安航空会社のアダム航空574便が墜落した事故である。 (ja)
  • 애덤에어 574편 추락 사고는 2007년 1월 1일에 승객 96명과 승무원 6명 등 탑승객 102명을 태우고 인도네시아 수라바야를 출발, 술라웨시우타라 주의 주도 마나도에 도착 예정이었던 애덤에어 574편이 악천후로 술라웨시 섬에 추락, 탑승객 전원이 사망한 사고이다. (ko)
  • Adam Air Vlucht 574 was een binnenlandse vlucht van Soerabaja, Java naar Manado, Celebes, Indonesië met een Boeing 737-400 / registratie PK-KKW. Op 1 januari 2007 om 12:55 (lokale tijd) vertrok het toestel met 96 passagiers en zes bemanningsleden vanuit Soerabaja. De vlucht duurt normaal gesproken twee uur tot de eindbestemming in Manado. (nl)
  • Katastrofa lotu Adam Air 574 wydarzyła się 1 stycznia 2007. Samolot Boeing 737-400 indonezyjskich tanich linii lotniczych Adam Air, lecący między indonezyjskimi miejscowościami Surabaja i Manado z 96 pasażerami i 6 osobami załogi na pokładzie, stracił łączność z kontrolerami lotów. Częściowo zachowany wrak maszyny spoczywa na dnie morza opodal wybrzeża prowincji Celebes Zachodni. Czarną skrzynkę i rejestrator rozmów w kokpicie (FDR i CVR) odkryto w pozycjach 3°41′02″S 118°08′53″E/-3,683889 118,148056 (na głębokości 2,000 m) i 3°40′22″S 118°09′16″E/-3,672778 118,154444 (na głębokości 1900 m). Wydobyto je 27 sierpnia 2007 i 28 sierpnia 2007. (pl)
  • O voo Adam Air KI-574 foi um voo doméstico de passageiros operado pela Adam Air entre as cidades indonésias de Surabaya e Manado, que desapareceu perto de em Celebes (Sulawesi), uma das maiores ilhas indonésias, em 1 de janeiro de 2007, com 102 pessoas a bordo, todas desaparecidas e presumivelmente mortas. O avião, um Boeing 737-4Q8 (PK-KKW), caiu no oceano, e apenas alguns pequenos pedaços de destroços foram recuperados. Após uma longa discussão sobre quem pagaria os custos do resgate os gravadores de voz (CVR) e dados (FDR), conhecidos como "caixas pretas", foram encontrados no oceano, em 28 de Agosto de 2007, enquanto o esforço para salvar alguns grandes pedaços de destroços continuou. Uma completa investigação nacional foi imediatamente lançada, descobrindo várias questões relativas à manutenção da companhia aérea como um todo, incluindo um grande número relativo à aeronave acidentada. O relatório final, divulgado em 25 de Março de 2008, concluiu que os pilotos perderam o controle da aeronave depois que eles ficaram preocupados com a solução de problemas do (IRS) e inadvertidamente desligaram o piloto automático. A aeronave desviou do curso rumo a uma grande tempestade, desaparecendo dos radares. O voo 574 foi um dos vários acidentes aéreos ocorridos na Indonésia. Esses acidentes contribuíram para uma grande discussão sobre a segurança dos transportes na Indonésia, culminando com os Estados Unidos rebaixando a nota de segurança das empresas aéreas indonésias e a União Europeia banindo toda a frota indonésia do seu espaço aéreo. (pt)
  • Adam Air Flight 574 var en flygning mellan Surabaya, Java och Manado, Sulawesi, Indonesien. Flygplanet, en Boeing 737-400, med registrering PK-KKW, försvann i närheten av Polewali i Sulawesi och havererade där. Planet lyfte 1 januari 2007, klockan 13.00 lokal tid, med 96 passagerare (85 vuxna, 7 barn och 4 spädbarn) samt sex besättningsmedlemmar. Alla passagerare var indoneser förutom tre stycken som var en amerikansk familj. Planet erfor ganska snart stormigt väder och hann sända en nödsignal innan all kontakt försvann. Typen av nödsignal indikerar att det är stor risk att planet har förolyckats eller nödlandat. Flygplanets sista kontakt med flygledningen skedde kl. 14.07 då planet befann sig något söder om Sulawesi. Planet försvann sedan från radarn på en höjd av cirka 10 700 meter (35 000 fot). Flygplanet, en Boeing 737-400, registrering PK-KKW, var ungefär 18 år gammalt och använts av åtta olika flygbolag under sin livstid. Planet hade 45 371 flygtimmar och fick senast underhåll och flyggodkännande 25 december 2006. 2 januari rapporterade de indonesiska myndigheterna att flygplanet hade hittats på ön Sulawesi vilket senare, under samma dag, dementerades. Senare under månaden hittades enskilda vrakdelar. Den 24 januari rapporterades det att den svarta lådan lokaliserats på ungefär 1700 meters djup. (sv)
  • Катастрофа Boeing 737 возле Сулавеси — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 1 января 2007 года. Авиалайнер Boeing 737-4Q8 авиакомпании Adam Air выполнял внутренний рейс DHI 574 по маршруту Джакарта—Сурабая—Манадо, но через 1 час и 57 минут после вылета из Сурабаи рухнул в Макассарский пролив у побережья острова Сулавеси. Погибли все находившиеся на его борту 102 человека — 6 членов экипажа и 96 пассажиров. Катастрофа рейса 574 по количеству погибших стала самой крупной в истории самолёта Boeing 737-400. Катастрофа рейса 574 серьёзно сказалась на международной репутации индонезийской гражданской авиации, вплоть до введения соответствующих санкций со стороны США и Евросоюза. Запретительные меры, принятые индонезийскими властями в отношении авиакомпании Adam Air, в итоге привели её к банкротству и последующей ликвидации. (ru)
  • 亞當航空574號班機(KI574)是亞當航空的定期航班,來往印尼爪哇島的泗水和印尼蘇拉威西島的万鸦老。2007年1月1日下午12時59分,亞當航空574號班機在印尼爪哇島泗水起飛,預定飛往蘇拉威西島万鸦老,途中墜毀,一度傳出在蘇拉威西島山區找到飛機殘骸,並且有12人生還,不過後來證實是誤傳,印尼空軍指揮官(Eddy Suyanto)也為此道歉。最後該飛機殘骸尋獲,地點在蘇拉威西島外海,機上無人生還。 (zh)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 8704921 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 87824 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 981279822 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
dbp:aircraftType
dbp:align
  • right (en)
dbp:callsign
  • ADAM SKY 574 (en)
dbp:caption
  • 10 (xsd:integer)
  • Locations on topographical map of Sulawesi (en)
  • The aircraft involved in the accident while still in operation with Jat Airways in 2005 (en)
dbp:colwidth
  • 30 (xsd:integer)
dbp:crew
  • 6 (xsd:integer)
dbp:date
  • 2007-01-01 (xsd:date)
  • August 2018 (en)
dbp:destination
dbp:fatalities
  • 102 (xsd:integer)
dbp:float
  • left (en)
dbp:iata
  • KI574 (en)
dbp:icao
  • DHI574 (en)
dbp:image
dbp:name
  • Adam Air Flight 574 (en)
dbp:occupants
  • 102 (xsd:integer)
dbp:occurrenceType
  • Accident (en)
dbp:operator
dbp:origin
dbp:passengers
  • 96 (xsd:integer)
dbp:reason
  • Was this plan enacted? (en)
  • What was the outcome of this investigation? (en)
dbp:site
  • Makassar Strait off Majene, Sulawesi, Indonesia. Black boxes at and (en)
dbp:stopover
dbp:survivors
  • 0 (xsd:integer)
dbp:tailNumber
  • PK-KKW (en)
dbp:type
  • Inertial navigation system malfunction leading to spatial disorientation; pilot error (en)
dbp:width
  • 250 (xsd:integer)
dbp:wikiPageUsesTemplate
dct:subject
georss:point
  • -3.6838888888888888 118.14805555555556
rdf:type
rdfs:comment
  • El vol 574 de la companyia aèria d'Indonèsia era un vol regular domèstic des de Surabaya a , que es va estavellar a la Estret de Makassar poc després d'enlairar-se l'1 de gener del 2007. La totalitat de la tripulació i passatge moriren. (ca)
  • Let Adam Air 574 byl let stroje Boeing 737-4Q8 (imatrikulace PK-KKW) soukromé indonéské letecké společnosti z mezinárodního letiště Juanda v Surabaji na ostrově Jáva na letiště Sam Ratulangi v Manadu na ostrově Sulawesi. Letadlo s 96 pasažéry (42 žen a 54 mužů) a 6 členy posádky se během přeletu Makassarského průlivu 1. ledna 2007 zřítilo do moře. Vyšetřování stanovilo jako hlavní příčinu havárie selhání pilotů, kteří se příliš soustředili na řešení problémů se selhávající navigací a v důsledku toho nevěnovali dostatek pozornosti pilotáži. (cs)
  • Adam-Air-Flug 574 (DHI 574) war ein planmäßiger Passagierflug von Surabaya () nach Manado (MDC) in Indonesien, der in der Nähe von auf Sulawesi am 1. Januar 2007 verschwunden ist. Frühe Berichte, wonach das Wrack des Flugzeuges gefunden wurde, erwiesen sich als Gerücht. Im Laufe des Januars wurden Wrackteile aus dem Wasser geborgen und weitere am Meeresgrund geortet. Am 21. Januar wurden die beiden Flugschreiber in etwa 2000 m Tiefe lokalisiert und ein halbes Jahr später auch geborgen. (de)
  • Il volo Adam Air 574 era un volo di linea della compagnia aerea indonesiana Adam Air tra le città di Surabaya e Manado che il 1º gennaio 2007 è precipitato in mare al largo dell'isola di Sulawesi provocando la morte di tutte le 102 persone a bordo. All'epoca dei fatti l'incidente fu il più grave mai occorso ad un Boeing 737-400. (it)
  • アダム航空574便墜落事故とは、2007年1月1日にインドネシアの格安航空会社のアダム航空574便が墜落した事故である。 (ja)
  • 애덤에어 574편 추락 사고는 2007년 1월 1일에 승객 96명과 승무원 6명 등 탑승객 102명을 태우고 인도네시아 수라바야를 출발, 술라웨시우타라 주의 주도 마나도에 도착 예정이었던 애덤에어 574편이 악천후로 술라웨시 섬에 추락, 탑승객 전원이 사망한 사고이다. (ko)
  • Adam Air Vlucht 574 was een binnenlandse vlucht van Soerabaja, Java naar Manado, Celebes, Indonesië met een Boeing 737-400 / registratie PK-KKW. Op 1 januari 2007 om 12:55 (lokale tijd) vertrok het toestel met 96 passagiers en zes bemanningsleden vanuit Soerabaja. De vlucht duurt normaal gesproken twee uur tot de eindbestemming in Manado. (nl)
  • Katastrofa lotu Adam Air 574 wydarzyła się 1 stycznia 2007. Samolot Boeing 737-400 indonezyjskich tanich linii lotniczych Adam Air, lecący między indonezyjskimi miejscowościami Surabaja i Manado z 96 pasażerami i 6 osobami załogi na pokładzie, stracił łączność z kontrolerami lotów. Częściowo zachowany wrak maszyny spoczywa na dnie morza opodal wybrzeża prowincji Celebes Zachodni. Czarną skrzynkę i rejestrator rozmów w kokpicie (FDR i CVR) odkryto w pozycjach 3°41′02″S 118°08′53″E/-3,683889 118,148056 (na głębokości 2,000 m) i 3°40′22″S 118°09′16″E/-3,672778 118,154444 (na głębokości 1900 m). Wydobyto je 27 sierpnia 2007 i 28 sierpnia 2007. (pl)
  • 亞當航空574號班機(KI574)是亞當航空的定期航班,來往印尼爪哇島的泗水和印尼蘇拉威西島的万鸦老。2007年1月1日下午12時59分,亞當航空574號班機在印尼爪哇島泗水起飛,預定飛往蘇拉威西島万鸦老,途中墜毀,一度傳出在蘇拉威西島山區找到飛機殘骸,並且有12人生還,不過後來證實是誤傳,印尼空軍指揮官(Eddy Suyanto)也為此道歉。最後該飛機殘骸尋獲,地點在蘇拉威西島外海,機上無人生還。 (zh)
  • Adam Air Flight 574 (KI574 or DHI574) was a scheduled domestic passenger flight operated by Adam Air between the Indonesian cities of Surabaya and Manado that crashed into the Makassar Strait near Polewali in Sulawesi on 1 January 2007. All 102 people on board died, making it the deadliest aviation accident involving a Boeing 737-400. A national investigation was launched into the disaster. The final report, released on 25 March 2008, concluded that the pilots lost control of the aircraft after they became preoccupied with troubleshooting the inertial navigation system and inadvertently disconnected the autopilot. Despite a series of safety incidents, which contributed to the shut down of Adam Air in June 2008, this was the only incident resulting in fatalities during the airline's 5-year (en)
  • El vuelo 574 de Adam Air, de la aerolínea indonesia Adam Air, fue un vuelo nacional que partió el 1 de enero de 2007 desde el , en Surabaya, Java con destino al Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi de Manado y se estrelló en el estrecho de Macasar, en las cercanías de , isla de Célebes (en indonesio, Sulawesi). Las cajas negras se recuperaron ocho meses después del fondo del mar. El informe final, publicado el 25 de marzo de 2008, concluyó que los pilotos perdieron el control de la aeronave después de preocuparse por la solución de problemas del sistema de navegación inercial y desconectaron inadvertidamente el piloto automático.El aparato era un Boeing 737-400 que llevaba 96 pasajeros a bordo además de 6 miembros de la tripulación. Entre los pasajeros figuraban 3 extranjeros de nacional (es)
  • Le vol 574 Adam Air est un vol de la compagnie aérienne indonésienne à bas coûts Adam Air qui s'est écrasé le 1er janvier 2007 aux environs du kabupaten (département) de , alors qu'il faisait route vers l'aéroport de Manado, dans la province de Sulawesi du Nord. (fr)
  • Adam Air Penerbangan 574 (KI 574, DHI 574) adalah sebuah penerbangan domestik terjadwal Adam Air jurusan Jakarta-Surabaya-Manado, yang hilang dalam penerbangan setelah transit di Surabaya. Mengoreksi kekeliruan laporan sebelumnya, pesawat masih berstatus hilang.. Kotak hitam ditemukan di kedalaman 2000 meter pada 28 Agustus 2007. Kecelakaan ini menewaskan seluruh orang di dalamnya yang berjumlah 102 orang (96 penumpang dan 6 awak), angka kematian tertinggi dari setiap kecelakaan penerbangan yang melibatkan pesawat Boeing 737-400 serta jasad seluruh penumpang dan bangkai pesawat tetap terkubur di dasar laut. Pada 25 Maret 2008, penyebab kecelakaan seperti yang diumumkan oleh Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) adalah cuaca buruk, kerusakan pada alat bantu sistem navigasi inertia (in)
  • Катастрофа Boeing 737 возле Сулавеси — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 1 января 2007 года. Авиалайнер Boeing 737-4Q8 авиакомпании Adam Air выполнял внутренний рейс DHI 574 по маршруту Джакарта—Сурабая—Манадо, но через 1 час и 57 минут после вылета из Сурабаи рухнул в Макассарский пролив у побережья острова Сулавеси. Погибли все находившиеся на его борту 102 человека — 6 членов экипажа и 96 пассажиров. Катастрофа рейса 574 по количеству погибших стала самой крупной в истории самолёта Boeing 737-400. (ru)
  • O voo Adam Air KI-574 foi um voo doméstico de passageiros operado pela Adam Air entre as cidades indonésias de Surabaya e Manado, que desapareceu perto de em Celebes (Sulawesi), uma das maiores ilhas indonésias, em 1 de janeiro de 2007, com 102 pessoas a bordo, todas desaparecidas e presumivelmente mortas. (pt)
  • Adam Air Flight 574 var en flygning mellan Surabaya, Java och Manado, Sulawesi, Indonesien. Flygplanet, en Boeing 737-400, med registrering PK-KKW, försvann i närheten av Polewali i Sulawesi och havererade där. Flygplanet, en Boeing 737-400, registrering PK-KKW, var ungefär 18 år gammalt och använts av åtta olika flygbolag under sin livstid. Planet hade 45 371 flygtimmar och fick senast underhåll och flyggodkännande 25 december 2006. Den 24 januari rapporterades det att den svarta lådan lokaliserats på ungefär 1700 meters djup. (sv)
rdfs:label
  • رحلة ادم اير 574 (ar)
  • Vol 574 d'Adam Air (ca)
  • Let Adam Air 574 (cs)
  • Adam Air Flight 574 (en)
  • Adam-Air-Flug 574 (de)
  • Vuelo 574 de Adam Air (es)
  • Vol 574 Adam Air (fr)
  • Adam Air Penerbangan 574 (in)
  • アダム航空574便墜落事故 (ja)
  • Volo Adam Air 574 (it)
  • 애덤에어 574편 추락 사고 (ko)
  • Katastrofa lotu Adam Air 574 (pl)
  • Adam Air-vlucht 574 (nl)
  • Voo Adam Air 574 (pt)
  • Катастрофа Boeing 737 возле Сулавеси (ru)
  • Adam Air Flight 574 (sv)
  • 亞當航空574號班機空難 (zh)
owl:sameAs
geo:geometry
  • POINT(118.14805603027 -3.6838889122009)
geo:lat
  • -3.683889 (xsd:float)
geo:long
  • 118.148056 (xsd:float)
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is rdfs:seeAlso of
is foaf:primaryTopic of