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- El Túpolev Tu-144 fou el primer avió comercial supersònic, fabricat per Túpolev de forma independent a la Unió Soviètica. El primer vol d'un prototip de proves es dugué a terme el 31 de desembre del 1968, a prop de Moscou. Dos mesos abans que el vol del Concorde de França i el Regne Unit, que estigué en desenvolupament de forma paral·lela i al qual superava en pes, mida, velocitat i capacitat, no obstant això no el superava en autonomia ni en abast, ja que els primers vols consumien molt combustible a vol supersònic. El Túpolev Tu-144 va superar la barrera del so per primer cop, al 5 de juny del 1969, es va convertir en el primer transport comercial que va excedir la velocidad de Mach 2. (ca)
- توبوليف 144 (بالإنجليزية: TU-144) (تسمية الناتو: "Charger") هي أول طائرة تجارية لنقل الركاب في العالم أسرع من الصوت. كانت واحدة من اثنين فقط من طائرات الركاب الأسرع من الصوت التي تدخل الخدمة التجارية، مع الطائرة الأنجلو الفرنسية من طراز كونكورد. كشف عن التصميم علنا في يناير عام 1962، صممت وصنعت في الاتحاد السوفياتي تحت إشراف مكتب تصميم الطائرات توبوليف والذي يرأسه ألكسي توبوليف. وبالرغم من أن «تو-144» أقل شهرة بالمقارنة مع نظيرتها الفرنسية فإن تحليقها الأول كان تحليق «كونكورد» ببضعة أشهر أي في 31 ديسمبر/كانون الأول عام 1968. كما تعتبر «تو-144» أول طائرة ركاب في تاريخ الطيران قامت بالتحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت في 5 يونيو/حزيران عام 1968، وذلك على ارتفاع 11000 متر. واجتازت الطائرة الحد الرمزي الآخر حيث حلقت على ارتفاع 16300 متر بسرعة 2150 كيلومتراً في الساعة. (ar)
- Tupolev Tu-144 (rusky Туполев Ту-144, v kódu NATO „Charger“) je vyřazený proudový dopravní nadzvukový letoun (SST). Jedná se o první z jediných dvou SST, které vstoupily do služby; druhým je anglo-francouzský Concorde. Návrh byl dílem sovětské konstrukční kanceláře Tupolev vedené a výroba probíhala ve voroněžské letecké továrně v Rusku. Celkem provedl 55 služebních letů s cestujícími na palubě v průměrné provozní nadmořské výšce 16 000 a rychlostí kolem 2 000 km/h (Mach 1,6). Prototyp vzlétl 31. prosince 1968 poblíž Moskvy z letiště Žukovskij dva měsíce před prvním letem Concordu. Tu-144 překonal rychlost zvuku 5. června 1969 a 26. května 1970 se stal prvním komerčním dopravním prostředkem, který překročil Mach 2. Na Západě se pro něj ujala přezdívka „Konkordski“ nebo „Concordski“, narážející na podobný letoun Concorde. Jeden z Tu-144 se v roce 1973 na pařížské letecké přehlídce zřítil a další vývoj se oddálil. Letoun byl zaveden do komerční služby 1. listopadu 1977 téměř dva roky po Concordu kvůli rozpočtovým omezením. V květnu 1978 se při zkušebním letu během dodávky zřítil další Tu-144 (vylepšená verze s označením Tu-144D) a osobní flotila byla trvale uzemněna po pouhých 55 pravidelných letech. Letoun zůstal v provozu jako nákladní letadlo až do roku 1983, kdy bylo provedeno celkem 102 komerčních letů. Tu-144 byl později používán v rámci sovětského vesmírného programu k výcviku pilotů raketoplánu Buran a NASA pro nadzvukový výzkum. (cs)
- Die Tupolew Tu-144 (russisch Туполев Ту-144, NATO-Codename: Charger, deutsch Schlachtross) war das erste Überschallverkehrsflugzeug der Welt. Entwickelt wurde sie vom Konstruktionsbüro Tupolew des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Alexei Andrejewitsch Tupolew. (de)
- Το Tupolev Tu-144 (Tyполев Ту-144) ήταν ένα σοβιετικό εμπορικό υπερηχητικό αεροσκάφος, το οποίο έχει αποσυρθεί. Είναι το ένα από τα δύο μόνο εμπορικά υπερηχητικά αεροπλάνα, ενώ το άλλο είναι το αγγλογαλλικό Κονκόρντ. Το σχέδιο ήταν προϊόν του γραφείου σχεδιασμού της Τουπόλεφ, με επικεφαλής τον Αλεξέι Τουπόλεφ, και κατασκευάστηκε στο Βορόνεζ της Ρωσίας. Πραγματοποίησε 55 πτήσεις επιβατών, σε μέσο ύψος 16.000 μέτρων, και ταξίδεψε με ταχύτητα περίπου 2.000 χλμ/ώρα (Mach 1,6). Το πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φορά στις 31 Δεκεμβρίου του 1968 κοντά στη Μόσχα, δύο μήνες πριν από την πρώτη πτήση του Κονκόρντ. Το Tu-144 πέταξε για πρώτη φορά υπερηχητικά στις 5 Ιουνίου του 1969 και στις 26 Μαΐου του 1970 έγινε η πρώτη εμπορική μεταφορά που ξεπέρασε το Μαχ 2. Ένα Tu-144 συνετρίβη το 1973 σε αεροπορική επίδειξη στο Παρίσι, καθυστερώντας την περαιτέρω ανάπτυξή του. Το αεροσκάφος μπήκε στην υπηρεσία των επιβατών την 1η Νοεμβρίου του 1977, σχεδόν δύο χρόνια μετά το Κονκόρντ, λόγω περιορισμών του προϋπολογισμού. Το Μάιο του 1978, άλλο ένα Tu-144 (μία βελτιωμένη έκδοση, ονόματι Tu-144D) συνετρίβη σε δοκιμαστική πτήση κατά την παράδοσή του και ο επιβατηγός στόλος καθηλώθηκε μετά από μόλις 55 τακτικές πτήσεις. Το αεροσκάφος παρέμεινε σε πτήση ως φορτηγό αεροσκάφος μέχρι το 1983, οπότε και ολοκληρώθηκαν συνολικά 102 εμπορικές πτήσεις. Το Tu-144 χρησιμοποιήθηκε αργότερα από το σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα για την εκπαίδευση πιλότων του διαστημόπλοιου Μπουράν και από τη NASA για έρευνα στις υπερηχητικές ταχύτητες. (el)
- La Tupolev Tu-144 (NATO raportnomo: Charger) estas Sovetia supersona pasaĝeraviadilo. Ĝi similas al la brita kaj franca Konkordo. Ambaŭ estas en la teknika muzeo en Sinsheim (Germanio). Kiel pasaĝeraviadilo, Tu-144 havis multajn teknikajn problemojn en motoro. Por solvi problemon, Sovetia registaro petis helpon al Lucas Industries, Brita fabrikanta kompanio de motora kontrola sistemo de simila pasaĝeraviadilo Konkordo, sed problemoj ne solviĝis. Pro tiuj problemoj en Julio 1983 la Sovetia registaro nuligis Tu-144 programon. (eo)
- El Túpolev Tu-144 (en ruso: Ту-144; designación OTAN: Charger) fue el primer avión supersónico de pasajeros del mundo. Fue construido de forma independiente por la Unión Soviética, por el fabricante de aviones Túpolev. El primer vuelo de un prototipo de pruebas del Tu-144 se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1968 cerca de Moscú, dos meses antes que el primer vuelo del Concorde de Francia y Reino Unido, que estaba siendo construido de forma paralela y al que superaba en tamaño, peso, velocidad y capacidad, pero no en autonomía y alcance porque los primeros diseños consumían mucho combustible en vuelo supersónico. El Tu-144 superó por primera vez la barrera del sonido el 5 de junio de 1969 y por segunda vez el 15 de julio de 1969, convirtiéndose así en el primer transporte comercial que excedió la velocidad de Mach 2. (es)
- Tupolev Tu-144 (errusieraz: Tyполев Ту-144; : Charger) zirkulaziotik kendutako sobietar erreakzio-hegazkin supersoniko komertziala da. Concorde hegazkinarekin batera, inoiz erabilera zibil komertziala izandako bi aireontzi supersonikoetako bat da. zuzendutako Tupolev diseinatua, eraiki zuen. Denera, hegazkinek, 55 bidaiari-hegaldi egin zituzten; batez beste, 16.000 metroko altitudean eta 2.000 kilometro ordu (edo 1,6 Mach) inguruko abiaduran hegan. (eu)
- Le Tupolev Tu-144 (en russe : Tyполев Ту-144, nom de code OTAN : « Charger ») est un avion de ligne supersonique quadriréacteur développé en URSS par le bureau d'études Tupolev, connu pour avoir bénéficié dans son développement de l'espionnage industriel soviétique.Avec le Concorde franco-britannique, ils sont les seuls avions civils supersoniques à avoir atteint la production. Destiné à être utilisé sur les lignes de la compagnie Aeroflot, il peut emporter, à une vitesse supérieure à Mach 2 et à une altitude de 20 000 mètres (65 617 pieds), de 98 à 120 passagers sur une distance de 3 080 à 6 200 km selon les versions. Le prototype du Tupolev Tu-144 vole pour la première fois le 31 décembre 1968, devenant le premier avion de ligne supersonique, et passe le mur du son le 5 juin 1969. En 1973, un accident d'un appareil de production retarde le développement du programme et c'est en décembre 1975 que les appareils de production entrent en service, initialement comme avions cargo et postaux. En novembre 1977, une première ligne, de Moscou à Alma-Ata (Kazakhstan), est ouverte aux passagers. Un deuxième appareil connaît un accident en mai 1978 lors d'un vol d'essai ce qui a pour conséquence le retrait du service pour les passagers. Il reste cependant actif comme avion de transport de fret jusqu'en 1983. L'un des appareils est remis en état de vol en 1996 dans le cadre d'un programme entre Tupolev et la NASA, et est retiré définitivement en 1999. Le Tupolev Tu-144 est construit en trois versions, Tu-144, Tu-144S et Tu-144D. La première sert uniquement de prototype et un seul appareil est construit. Les deux autres sont les versions de production qui diffèrent principalement par leur motorisation : le Tu-144S utilise des turboréacteurs Kouznetsov NK-144A à postcombustion tandis que le Tu-144D est équipé de Kolesov RD-36-51 sans postcombustion, moins gourmands en carburant et plus performants. Le Tu-144D utilisé par la NASA est profondément modifié ; il reçoit des moteurs Kouznetsov NK-32 à double flux et postcombustion et est redésigné Tu-144LL. La production prend fin en 1985 avec un total de 16 appareils construits, soit un prototype, dix Tu-144S et cinq Tu-144D. (fr)
- Tupolev Tu-144 (kode NATO: Charger) adalah pesawat supersonik buatan Uni Soviet dan dirancang oleh biro desain Tupolev, yang dipimpin oleh Alexei Tupolev. Pesawat ini terbang perdana pada 31 september 1968, 2 bulan sebelum Concorde, Kecepatan pesawat ini pernah mencapai mach 2,3. Tetapi kecepatan normalnya hanya mach 2,0. Pesawat ini dijuluki Konkordski atau Concordski (Concorde dari Soviet). Banyak pihak, terutama kalangan Barat menyatakan bahwa pesawat ini merupakan jiplakan Concorde dan desainnya sama dengan Concorde. Intelijen Soviet (KGB) dituduh mencuri desain Concorde dan menggunakannya. Tetapi pesawat ini memiliki banyak kelemahan,yaitu kurang cepat dari Concorde, kurang aman Dari Concorde, dan kurang jauh jarak tempuhnya, serta lebih sulit dikendalikan.Pesawat ini adalah pesaing satu-satunya Pesawat Concorde yang pernah terbang. (in)
- The Tupolev Tu-144 (Russian: Tyполев Ту-144; NATO reporting name: Charger) is a Soviet supersonic passenger airliner designed by Tupolev in operation from 1968 to 1999. The Tu-144 was the world's first commercial supersonic transport aircraft with its prototype's maiden flight from Zhukovsky Airport on 31 December 1968, two months before the British-French Concorde. The Tu-144 was a product of the Tupolev Design Bureau, an OKB headed by aeronautics pioneer Aleksey Tupolev, and 16 aircraft were manufactured by the Voronezh Aircraft Production Association in Voronezh. The Tu-144 conducted 102 commercial flights, of which only 55 carried passengers, at an average service altitude of 16,000 metres (52,000 ft) and cruised at a speed of around 2,200 kilometres per hour (1,400 mph) (Mach 2). The Tu-144 first went supersonic on 5 June 1969, four months before Concorde, and on 26 May 1970 became the world's first commercial transport to exceed Mach 2. Reliability and developmental issues, together with repercussions of the 1973 Paris Air Show Tu-144 crash and rising fuel prices, restricted the viability of the Tu-144 for regular use. The Tu-144 was introduced into passenger service with Aeroflot between Moscow and Alma-Ata on 1 November 1977, but withdrawn less than seven months later after another Tu-144 crash-landed on 23 May 1978. The Tu-144 remained in commercial service as a cargo aircraft until the cancellation of the Tu-144 program in 1983. The Tu-144 was later used by the Soviet space program to train pilots of the Buran spacecraft, and by NASA for supersonic research until 1999. The Tu-144 made its final flight on 26 June 1999 and surviving aircraft were put on display across the world or into storage. (en)
- 투폴레프 Tu-144(러시아어: Туполев Ту-144, NATO 명칭: Charger)는 소련의 항공 설계국 투폴레프에서 만든 세계 최초의 초음속 여객기로, 유럽에서 만들어진 콩코드기와 함께 상업 비행을 한 초음속 여객기 중 하나이다. 원래 초음속 여객기는 콩코드기와 Tu-144만 있었는데, 환경오염 문제, 여러 가지 결함 등의 문제로 모두 생산/운행도 중단되었다. 1973년에 있었던 파리 에어쇼에서 사고가 난 항공기이기도 하다. 1968년에 처녀 비행에 성공하였으며, 1968년에 본격적으로 생산을 시작했다. 그러나 여러 문제로 1983년에 생산을 중단했다. 생산 대수는 단 16대에 불과하다. (ko)
- De Toepolev Tu-144 (Russisch: Туполев Ту-144) (NAVO-codenaam: Charger) was het eerste supersonische passagiersvliegtuig ter wereld. De Toepolev Tu-144 was de Russische tegenhanger van de Frans-Britse Concorde. Hij maakte zijn eerste supersonische vlucht twee maanden voordat de Concorde dat deed. Omdat er verhalen gaan dat de Tu-144 voor een deel was nagebouwd van tekeningen die van de Fransen waren gestolen, werd hij vaak spottend Concordski genoemd. Hoewel deze spionage bewezen is, was de Tu-144 zeker geen kopie van een prototype Concorde. De grote gelijkenis is te verklaren doordat zowel de Concorde als de Tu-144 zijn gebouwd met hetzelfde doel, namelijk supersonisch passagiersvervoer bij Mach 2. Voor een dergelijk type vliegtuig is een ontwerp met deltavleugels nu eenmaal het meest economisch. Een nadere blik op de Toepolev Tu-144 leert dat er toch wat verschillen zijn. De Tu-144 is groter en sneller, maar hij heeft ook een kleiner bereik door een hoog brandstofverbruik. Een ander belangrijk verschil is dat de Tu-144 kleine vleugeltjes voor op de romp heeft (canards). Die verlagen de landingssnelheid, alhoewel die nog steeds fors hoger is dan die van de Concorde. De TU-144 heeft ook een fors groter landingsgestel met meer wielen dan de Concorde (18 versus 10 wielen). In het Auto & Technik Museum in Sinsheim staan zowel een Concorde als een Toepolev Tu-144 opgesteld en zijn de verschillen tussen beide toestellen goed te zien. (nl)
- ツポレフ Tu-144（ツポレフ144；ロシア語: Ту-144〈トゥー・ストー・ソーラック・チトィウイリェ〉）は、ソ連のツポレフ設計局で設計・製造された超音速輸送機（SST）である。 NATOコードネームでは「チャージャー（Charger)」と名付けられたが、外観がコンコルドに酷似したものであったことから、西側では登場当初から「ソ連のスパイ活動によるコピー説」が広く流布し、一般に「コンコルドスキー（Concordski または Konkordski）」と呼ばれていた。ただし、初飛行は本機がコンコルドよりも早かった。 (ja)
- Tu-144 (ros. Ту-144) – radziecki naddźwiękowy samolot pasażerski skonstruowany przez biuro konstrukcyjne Andrieja Nikołajewicza Tupolewa.Na Zachodzie samolot nazwano Konkordskij z powodu podobieństwa tego samolotu do Concorda. Rosyjska telewizja TV6 sugerowała, że nazwa ta pochodzi od Concorde'a i nazwiska „radzieckiego konstruktora helikopterów”, Igora Sikorskiego. Tu-144 uległ dwóm katastrofom. (pl)
- Il Tupolev Tu-144 (in russo: Туполев Ту-144?), nome in codice NATO Charger, è un aereo quadrireattore supersonico sovietico da trasporto commerciale progettato da OKB, sviluppato da Tupolev e costruito da negli anni sessanta.Impiegato dall'Aeroflot, rimase operativo dal 1968 al 1998 e fu a servizio di URSS, Russia e, per un breve periodo, anche della NASA come laboratorio volante negli ultimi anni di servizio. I giornali occidentali soprannominarono l'aereo Concordski (o Konkordski), per sottolineare la forte somiglianza fra il Tu-144 e il Concorde anglo-francese (gli unici due aerei di linea supersonici mai costruiti).Un prototipo del Tupolev volò il 31 dicembre 1968 nei pressi di Mosca due mesi prima del Concorde.Il Tu-144 superò il muro del suono per la prima volta il 5 giugno 1969 e il 15 luglio successivo divenne il primo mezzo commerciale a superare Mach 2.Esso detiene il record mondiale di velocità (Mach 2,50) per un aereo civile. (it)
- O Tupolev Tu-144 (designação NATO: Charger) é um avião supersônico construído pelo fabricante soviético Tupolev. O primeiro voo de um protótipo do Tu-144 foi realizado em 31 de dezembro de 1968 perto de Moscou, dois meses antes do Concorde, seu concorrente franco-britânico. O Tu-144 cruzou pela primeira vez a barreira do som a 5 de junho de 1969, e em 26 de maio de 1970 tornou-se o primeiro avião comercial a exceder Mach 2. No ocidente, foi apelidado de Concordski, em referência ao Concorde. É considerado o avião comercial mais rápido do mundo. (pt)
- Tupolev Tu-144 (ryska: Tyполев Ту-144; NATO-rapporteringsnamn: Charger) är ett sovjetiskt överljudspassagerarflygplan designad av Tupolev i drift åren 1968–1999. (sv)
- 圖-144（Tupolev Tu-144，北約代號稱為戰馬（Charger）），是世界上第一款超音速客機，由前蘇聯圖波列夫公司製造。西方媒體因為Tu-144和法国的协和式客机外觀相似，將該機戏称為「康科爾茨基（協和斯基）」（Concordski） (zh)
- Ту-144 (по кодификации НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт 1-го класса, разработанный КБ «Туполев» в 1960-х годах, производившийся в Воронеже. Первый испытательный полёт совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года впервые в истории сверхзвуковой пассажирской авиации преодолел звуковой барьер (первым был пикирующий на максимальной скорости с большой высоты дозвуковой DC-8). Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года. (ru)
- Ту-144 — перший у світі надзвуковий пасажирський літак. Розроблений КБ Туполєва в 1960-ті роки. У комерційній експлуатації використовувався з 1975 до 1983 року (з 1 листопада 1977 до 1 червня 1978 пасажирські перевезення). . (uk)
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- El Túpolev Tu-144 fou el primer avió comercial supersònic, fabricat per Túpolev de forma independent a la Unió Soviètica. El primer vol d'un prototip de proves es dugué a terme el 31 de desembre del 1968, a prop de Moscou. Dos mesos abans que el vol del Concorde de França i el Regne Unit, que estigué en desenvolupament de forma paral·lela i al qual superava en pes, mida, velocitat i capacitat, no obstant això no el superava en autonomia ni en abast, ja que els primers vols consumien molt combustible a vol supersònic. El Túpolev Tu-144 va superar la barrera del so per primer cop, al 5 de juny del 1969, es va convertir en el primer transport comercial que va excedir la velocidad de Mach 2. (ca)
- Die Tupolew Tu-144 (russisch Туполев Ту-144, NATO-Codename: Charger, deutsch Schlachtross) war das erste Überschallverkehrsflugzeug der Welt. Entwickelt wurde sie vom Konstruktionsbüro Tupolew des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Alexei Andrejewitsch Tupolew. (de)
- La Tupolev Tu-144 (NATO raportnomo: Charger) estas Sovetia supersona pasaĝeraviadilo. Ĝi similas al la brita kaj franca Konkordo. Ambaŭ estas en la teknika muzeo en Sinsheim (Germanio). Kiel pasaĝeraviadilo, Tu-144 havis multajn teknikajn problemojn en motoro. Por solvi problemon, Sovetia registaro petis helpon al Lucas Industries, Brita fabrikanta kompanio de motora kontrola sistemo de simila pasaĝeraviadilo Konkordo, sed problemoj ne solviĝis. Pro tiuj problemoj en Julio 1983 la Sovetia registaro nuligis Tu-144 programon. (eo)
- Tupolev Tu-144 (errusieraz: Tyполев Ту-144; : Charger) zirkulaziotik kendutako sobietar erreakzio-hegazkin supersoniko komertziala da. Concorde hegazkinarekin batera, inoiz erabilera zibil komertziala izandako bi aireontzi supersonikoetako bat da. zuzendutako Tupolev diseinatua, eraiki zuen. Denera, hegazkinek, 55 bidaiari-hegaldi egin zituzten; batez beste, 16.000 metroko altitudean eta 2.000 kilometro ordu (edo 1,6 Mach) inguruko abiaduran hegan. (eu)
- 투폴레프 Tu-144(러시아어: Туполев Ту-144, NATO 명칭: Charger)는 소련의 항공 설계국 투폴레프에서 만든 세계 최초의 초음속 여객기로, 유럽에서 만들어진 콩코드기와 함께 상업 비행을 한 초음속 여객기 중 하나이다. 원래 초음속 여객기는 콩코드기와 Tu-144만 있었는데, 환경오염 문제, 여러 가지 결함 등의 문제로 모두 생산/운행도 중단되었다. 1973년에 있었던 파리 에어쇼에서 사고가 난 항공기이기도 하다. 1968년에 처녀 비행에 성공하였으며, 1968년에 본격적으로 생산을 시작했다. 그러나 여러 문제로 1983년에 생산을 중단했다. 생산 대수는 단 16대에 불과하다. (ko)
- ツポレフ Tu-144（ツポレフ144；ロシア語: Ту-144〈トゥー・ストー・ソーラック・チトィウイリェ〉）は、ソ連のツポレフ設計局で設計・製造された超音速輸送機（SST）である。 NATOコードネームでは「チャージャー（Charger)」と名付けられたが、外観がコンコルドに酷似したものであったことから、西側では登場当初から「ソ連のスパイ活動によるコピー説」が広く流布し、一般に「コンコルドスキー（Concordski または Konkordski）」と呼ばれていた。ただし、初飛行は本機がコンコルドよりも早かった。 (ja)
- Tu-144 (ros. Ту-144) – radziecki naddźwiękowy samolot pasażerski skonstruowany przez biuro konstrukcyjne Andrieja Nikołajewicza Tupolewa.Na Zachodzie samolot nazwano Konkordskij z powodu podobieństwa tego samolotu do Concorda. Rosyjska telewizja TV6 sugerowała, że nazwa ta pochodzi od Concorde'a i nazwiska „radzieckiego konstruktora helikopterów”, Igora Sikorskiego. Tu-144 uległ dwóm katastrofom. (pl)
- O Tupolev Tu-144 (designação NATO: Charger) é um avião supersônico construído pelo fabricante soviético Tupolev. O primeiro voo de um protótipo do Tu-144 foi realizado em 31 de dezembro de 1968 perto de Moscou, dois meses antes do Concorde, seu concorrente franco-britânico. O Tu-144 cruzou pela primeira vez a barreira do som a 5 de junho de 1969, e em 26 de maio de 1970 tornou-se o primeiro avião comercial a exceder Mach 2. No ocidente, foi apelidado de Concordski, em referência ao Concorde. É considerado o avião comercial mais rápido do mundo. (pt)
- Tupolev Tu-144 (ryska: Tyполев Ту-144; NATO-rapporteringsnamn: Charger) är ett sovjetiskt överljudspassagerarflygplan designad av Tupolev i drift åren 1968–1999. (sv)
- 圖-144（Tupolev Tu-144，北約代號稱為戰馬（Charger）），是世界上第一款超音速客機，由前蘇聯圖波列夫公司製造。西方媒體因為Tu-144和法国的协和式客机外觀相似，將該機戏称為「康科爾茨基（協和斯基）」（Concordski） (zh)
- Ту-144 — перший у світі надзвуковий пасажирський літак. Розроблений КБ Туполєва в 1960-ті роки. У комерційній експлуатації використовувався з 1975 до 1983 року (з 1 листопада 1977 до 1 червня 1978 пасажирські перевезення). . (uk)
- توبوليف 144 (بالإنجليزية: TU-144) (تسمية الناتو: "Charger") هي أول طائرة تجارية لنقل الركاب في العالم أسرع من الصوت. كانت واحدة من اثنين فقط من طائرات الركاب الأسرع من الصوت التي تدخل الخدمة التجارية، مع الطائرة الأنجلو الفرنسية من طراز كونكورد. كشف عن التصميم علنا في يناير عام 1962، صممت وصنعت في الاتحاد السوفياتي تحت إشراف مكتب تصميم الطائرات توبوليف والذي يرأسه ألكسي توبوليف. (ar)
- Tupolev Tu-144 (rusky Туполев Ту-144, v kódu NATO „Charger“) je vyřazený proudový dopravní nadzvukový letoun (SST). Jedná se o první z jediných dvou SST, které vstoupily do služby; druhým je anglo-francouzský Concorde. Návrh byl dílem sovětské konstrukční kanceláře Tupolev vedené a výroba probíhala ve voroněžské letecké továrně v Rusku. Celkem provedl 55 služebních letů s cestujícími na palubě v průměrné provozní nadmořské výšce 16 000 a rychlostí kolem 2 000 km/h (Mach 1,6). (cs)
- Το Tupolev Tu-144 (Tyполев Ту-144) ήταν ένα σοβιετικό εμπορικό υπερηχητικό αεροσκάφος, το οποίο έχει αποσυρθεί. Είναι το ένα από τα δύο μόνο εμπορικά υπερηχητικά αεροπλάνα, ενώ το άλλο είναι το αγγλογαλλικό Κονκόρντ. Το σχέδιο ήταν προϊόν του γραφείου σχεδιασμού της Τουπόλεφ, με επικεφαλής τον Αλεξέι Τουπόλεφ, και κατασκευάστηκε στο Βορόνεζ της Ρωσίας. Πραγματοποίησε 55 πτήσεις επιβατών, σε μέσο ύψος 16.000 μέτρων, και ταξίδεψε με ταχύτητα περίπου 2.000 χλμ/ώρα (Mach 1,6). (el)
- El Túpolev Tu-144 (en ruso: Ту-144; designación OTAN: Charger) fue el primer avión supersónico de pasajeros del mundo. Fue construido de forma independiente por la Unión Soviética, por el fabricante de aviones Túpolev. El primer vuelo de un prototipo de pruebas del Tu-144 se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1968 cerca de Moscú, dos meses antes que el primer vuelo del Concorde de Francia y Reino Unido, que estaba siendo construido de forma paralela y al que superaba en tamaño, peso, velocidad y capacidad, pero no en autonomía y alcance porque los primeros diseños consumían mucho combustible en vuelo supersónico. (es)
- Le Tupolev Tu-144 (en russe : Tyполев Ту-144, nom de code OTAN : « Charger ») est un avion de ligne supersonique quadriréacteur développé en URSS par le bureau d'études Tupolev, connu pour avoir bénéficié dans son développement de l'espionnage industriel soviétique.Avec le Concorde franco-britannique, ils sont les seuls avions civils supersoniques à avoir atteint la production. Destiné à être utilisé sur les lignes de la compagnie Aeroflot, il peut emporter, à une vitesse supérieure à Mach 2 et à une altitude de 20 000 mètres (65 617 pieds), de 98 à 120 passagers sur une distance de 3 080 à 6 200 km selon les versions. (fr)
- Tupolev Tu-144 (kode NATO: Charger) adalah pesawat supersonik buatan Uni Soviet dan dirancang oleh biro desain Tupolev, yang dipimpin oleh Alexei Tupolev. Pesawat ini terbang perdana pada 31 september 1968, 2 bulan sebelum Concorde, Kecepatan pesawat ini pernah mencapai mach 2,3. Tetapi kecepatan normalnya hanya mach 2,0. Pesawat ini dijuluki Konkordski atau Concordski (Concorde dari Soviet). Banyak pihak, terutama kalangan Barat menyatakan bahwa pesawat ini merupakan jiplakan Concorde dan desainnya sama dengan Concorde. Intelijen Soviet (KGB) dituduh mencuri desain Concorde dan menggunakannya. Tetapi pesawat ini memiliki banyak kelemahan,yaitu kurang cepat dari Concorde, kurang aman Dari Concorde, dan kurang jauh jarak tempuhnya, serta lebih sulit dikendalikan.Pesawat ini adalah pesaing s (in)
- The Tupolev Tu-144 (Russian: Tyполев Ту-144; NATO reporting name: Charger) is a Soviet supersonic passenger airliner designed by Tupolev in operation from 1968 to 1999. The Tu-144 was the world's first commercial supersonic transport aircraft with its prototype's maiden flight from Zhukovsky Airport on 31 December 1968, two months before the British-French Concorde. The Tu-144 was a product of the Tupolev Design Bureau, an OKB headed by aeronautics pioneer Aleksey Tupolev, and 16 aircraft were manufactured by the Voronezh Aircraft Production Association in Voronezh. The Tu-144 conducted 102 commercial flights, of which only 55 carried passengers, at an average service altitude of 16,000 metres (52,000 ft) and cruised at a speed of around 2,200 kilometres per hour (1,400 mph) (Mach 2). The (en)
- Il Tupolev Tu-144 (in russo: Туполев Ту-144?), nome in codice NATO Charger, è un aereo quadrireattore supersonico sovietico da trasporto commerciale progettato da OKB, sviluppato da Tupolev e costruito da negli anni sessanta.Impiegato dall'Aeroflot, rimase operativo dal 1968 al 1998 e fu a servizio di URSS, Russia e, per un breve periodo, anche della NASA come laboratorio volante negli ultimi anni di servizio. (it)
- De Toepolev Tu-144 (Russisch: Туполев Ту-144) (NAVO-codenaam: Charger) was het eerste supersonische passagiersvliegtuig ter wereld. De Toepolev Tu-144 was de Russische tegenhanger van de Frans-Britse Concorde. Hij maakte zijn eerste supersonische vlucht twee maanden voordat de Concorde dat deed. Omdat er verhalen gaan dat de Tu-144 voor een deel was nagebouwd van tekeningen die van de Fransen waren gestolen, werd hij vaak spottend Concordski genoemd. Hoewel deze spionage bewezen is, was de Tu-144 zeker geen kopie van een prototype Concorde. De grote gelijkenis is te verklaren doordat zowel de Concorde als de Tu-144 zijn gebouwd met hetzelfde doel, namelijk supersonisch passagiersvervoer bij Mach 2. Voor een dergelijk type vliegtuig is een ontwerp met deltavleugels nu eenmaal het meest econ (nl)
- Ту-144 (по кодификации НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт 1-го класса, разработанный КБ «Туполев» в 1960-х годах, производившийся в Воронеже. Первый испытательный полёт совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года впервые в истории сверхзвуковой пассажирской авиации преодолел звуковой барьер (первым был пикирующий на максимальной скорости с большой высоты дозвуковой DC-8). (ru)
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