This HTML5 document contains 507 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
umbel-rchttp://umbel.org/umbel/rc/
dbpedia-elhttp://el.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
n55http://www.pacificwrecks.com/people/visitors/gillis/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-euhttp://eu.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
schemahttp://schema.org/
dbpedia-simplehttp://simple.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
n43http://d-nb.info/gnd/
n6https://global.dbpedia.org/id/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
n8http://dbpedia.org/resource/File:
n13http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-rohttp://ro.dbpedia.org/resource/
dbpedia-mshttp://ms.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-glhttp://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dahttp://da.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-skhttp://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pmshttp://pms.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
n32http://tg.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
n27http://dbpedia.org/resource/Groupe_de_Chasse_I/
dbpedia-afhttp://af.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
n28http://dbpedia.org/resource/Groupe_de_Chasse_3/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fyhttp://fy.dbpedia.org/resource/
dbpedia-commonshttp://commons.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-vihttp://vi.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n61https://www.awm.gov.au/collection/F10876/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbpedia-srhttp://sr.dbpedia.org/resource/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
n16https://books.google.com/
n56http://www.pacificwrecks.com/aircraft/p-39/41-7215/
n20http://dbpedia.org/property/wingLoadingLb/
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Bell_P-39_Airacobra
rdf:type
umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle wikidata:Q11436 yago:Conveyance103100490 dbo:MeanOfTransportation yago:Object100002684 schema:Product umbel-rc:Model_airplane yago:PhysicalEntity100001930 yago:Whole100003553 dbo:Aircraft yago:Aircraft102686568 owl:Thing yago:Craft103125870 yago:Vehicle104524313 yago:Artifact100021939 yago:Instrumentality103575240
rdfs:label
Bell P-39 Airacobra بيل بي-39 ايراكوبرا Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra P-39 (航空機) Bell P-39 Airacobra Bell P-39 P-39戰鬥機 Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra P-39 Airacobra Bell P-39 Airacobra
rdfs:comment
Il Bell P-39 Airacobra era un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Corporation nella seconda metà degli anni trenta. Fu il primo caccia al mondo ad avere il carrello triciclo e il primo ad avere il motore installato al centro della fusoliera, alle spalle del pilota. Nel corso del conflitto alcuni esemplari furono assegnati alle forze aeree di altri paesi alleati (Australia e Francia) e al Regno d'Italia, quale paese cobelligerante dopo gli eventi dell'8 settembre 1943. Le P-39 Airacobra est un chasseur américain de la Seconde Guerre mondiale construit par Bell Aircraft Corporation. Cet avion de conception peu orthodoxe se distinguait par son moteur peu accessible situé au milieu du fuselage et entraînant une hélice à l'avant, par le biais d'un long arbre de transmission passant entre les jambes du pilote. Un canon de gros calibre 37 mm tirant dans l'axe au travers du réducteur avait imposé cette configuration, la place dégagée dans le nez accueillant dès lors la jambe avant du train tricycle. L'entrée dans l'habitacle à verrière panoramique par une portière d'auto évitait les acrobaties habituelles liées aux verrières coulissantes. El Bell P-39 Airacobra, también denominado P-400 en su versión de exportación, fue uno de los principales aviones de caza estadounidenses en servicio al principio de la Segunda Guerra Mundial. Fue producido por Bell Aircraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAF). Fue uno de los principales cazas estadounidenses en servicio cuando Estados Unidos entró en combate. El P-39 fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética y permitió a los pilotos soviéticos individuales recolectar la mayor cantidad de muertes atribuidas a cualquier tipo de caza estadounidense volado por cualquier fuerza aérea en cualquier conflicto. Otros usuarios importantes del tipo incluyen la Francia Libre, la RAF y la Aeronautica Cobeligerante Italiana.​ Bell P-39 Airacobra – amerykański samolot myśliwski zaprojektowany w zakładach na zamówienie United States Army Air Forces (USAAF). Samolot używany był w okresie II wojny światowej w stosunkowo niewielkich ilościach przez USAAF oraz siły powietrzne niektórych państw sprzymierzonych, głównym użytkownikiem samolotów były Radzieckie Siły Powietrzne. بيل بي-39 ايراكوبرا واحدة من الطائرات المقاتلة الأمريكية الرئيسية في الخدمة عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. To Bell P-39 Airacobra ήταν ένα από τα κύρια μαχητικά αεροσκάφη στην υπηρεσία των Ηνωμένων Πολιτειών όταν πρωτομπήκαν στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Σχεδιασμένο από την , είχε μια καινοτόμο διάταξη, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο της , πίσω από το . Η έλικα, τριών πτερυγίων, προωθούνταν μέσω ενός μακρού άξονα. Ήταν επίσης το πρώτο μαχητικό που διέθετε τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης. Αν και επαναστατικό χάρη σε αυτές και πολλές ακόμα καινοτομίες στη σχεδίαση, δυο μειονεκτήματα καθόρισαν αρνητικά τη σταδιοδρομία του με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ: η απουσία στον κινητήρα, που το περιόρισε σε χαμηλά , και η αναγκαστική μετακίνηση των δεξαμενών καυσίμου στα φτερά, μιας και τη θέση τους στην άτρακτο είχε καταλάβει ο κινητήρας, κάτι που περιόριζε την . Έτσι, το Airacobra περιορίστηκε Die Bell P-39 Airacobra war ein Jäger und Jagdbomber des Flugzeugherstellers Bell Aircraft Corporation. Ungewöhnlich waren der Mittelmotor und das damals noch nicht übliche Bugradfahrwerk. El Bell P-39 Airacobra, fou un dels més famosos caces nord-americans durant la Segona Guerra Mundial. Bell P-39 Airacobra var ett amerikanskt jakt/attackflygplan som flög för första gången den 25 november 1939 och spåddes en lysande framtid, mestadels tack vare sin 37 mm kanon. Bell började leverera P-39 till amerikanska flygvapnet (US Army Air Forces) tidigt 1941. Under flygkriget över Stilla havet syntes snabbt P-39:s brister, dess motor var inte utrustad med kompressor vilket gjorde att effekten sjönk på höjder över 3 600 meter och planen användes sedan uteslutande som attackplan. Redan under 1944 slutade man använda P-39 i det amerikanska flygvapnet. Bell P-39 Airacobra byl americký stíhací letoun bojově nasazený v druhé světové válce. Jeho hodnocení je velmi rozporuplné – v leteckých silách USA a Spojeného království měl špatnou pověst, naopak sovětskými letci byl hodnocen výborně. Jednalo se o stroj velice neobvyklé a zajímavé koncepce. Motor byl umístěn až za pilotní kabinou, blízko těžiště stroje, přičemž malé momenty zlepšovaly obratnost letounu. Přitom vrtule v přídi letounu byla hnána přes dlouhý spojovací hřídel, procházející pod pilotem. V „prázdné“ přídi tak mohla být soustředěna hlavňová výzbroj. De Bell P-39 Airacobra was een van de voornaamste jachtvliegtuigen van de United States Army Air Forces bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Het toestel was van Bell Aircraft Corporation. Het was het eerste jachtvliegtuig met driewielig onderstel, en met de motor geplaatst in de romp achter de cockpit. Ondanks het innovatieve ontwerp, waren de prestaties van de Airacobra beperkt door het gebrek aan een efficiënte turbolader, waardoor het toestel best inzetbaar was op lage hoogtes. P-39 エアラコブラ(Bell P-39 Airacobra)は、アメリカ合衆国のベル社が開発し、第二次世界大戦初期にアメリカ陸軍航空軍等で運用された戦闘機。主にレンドリース先のソ連で活躍した。 愛称の「エアラコブラ(Airacobra)」は、「空飛ぶコブラ」といったような意味だが、坂井三郎によると日本軍の一部では「エア・コブラ」と読んでいたようである。イギリスへのレンドリースでの受取拒否機をアメリカ陸軍航空軍が逆輸入の形で引き取った機体はP-400 エアラコブラと呼ばれる。 O Bell P-39 Airacobra foi um caça estadunidense monomotor e monoposto, produzido sob encomenda pela Bell, e que era um dos caças principais do Exército americano no início da Segunda Guerra Mundial. Foram produzidas 9588 unidades, das quais 4733 foram enviadas à URSS. Bell P-39 Airacobra edota P-400, AEBetako Bigarren Mundu Gerrako ehiza-hegazkin nagusienetako bat izan zen.Hegazkin militar guztiz berritzailea izan zen: motorra pilotuaren kabinaren atzealdean zuen, pilotuaren sarrera erraztekoz asmoz, honek aurrealdean 37 mm-ko kanoia ezartzea ahalbideratzen zuen; gainera, historian triziklo egiturako izan zuen lehenbiziko hegazkina izan zen. AEB Aireko Armadaz gain, eta Erresuma Batuko Aire Armadak ere ezabili izan zuten. Bell P-63 Kingcobra modeloarekin batera Bell enpresak inoiz ekoitzitako hegazkin militar arrakastatsuenetako bat izan zen. Белл P-39 Аерокобра (англ. Bell P-39 Airacobra) — був одним з основних американських винищувачів, який перебував на озброєнні тоді, коли Сполучені Штати вступили у Другу світову війну. P-39 використовувався радянськими військово-повітряними силами, найбільша кількість ворожих літаків на східноєвропейському театрі бойових дій була збита пілотами саме цих літаків. Р-39 також використовували сили Вільної Франціїї, Королівські ВПС, Військово-повітряні сили Сполучених Штатів та Італійські військово-повітряні сили на боці союзників. Белл P-39 «Аэрокобра» (англ. Bell P-39 Airacobra) — американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени компоновкой (двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом). Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по ленд-лизу. На P-39 летали самые результативные асы, как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, Павел Камозин, братья Дмитрий и Борис Глинки. P-39 空中眼鏡蛇(英語:P-39 Airacobra)是一款由美國貝爾飛機公司設計的戰鬥機,曾在第二次世界大戰期間活躍。P-39與其他同一時期的戰鬥機設計上最大的差異就是其發動機的位置:P-39的發動機是在機身的中央,飛行員的後方,前方的螺旋槳則以一根很長的由發動機驅動。這種設計最大的優點就是將整架飛機最重的部分放置在飛機重心上,使得飛機的運動性能得以提升。另外一項特點是有別於當時廣泛與運用在戰鬥機上的後三點起落架,此機型使用前三點的起落架。 Bell P-39 Airacobra adalah salah satu pesawat tempur Amerika utama dalam pelayanan ketika Amerika Serikat memasuki Perang Dunia II. P-39 digunakan dengan sukses besar oleh Angkatan Udara Soviet, yang mencetak angka tertinggi individu membunuh dikaitkan dengan setiap jenis tempur AS. Pengguna utama lainnya dari jenis yang termasuk Free French, Royal Air Force, United States Army Air Forces, dan Co-Belligerent Angkatan Udara Italia. The Bell P-39 Airacobra is a fighter produced by Bell Aircraft for the United States Army Air Forces during World War II. It was one of the principal American fighters in service when the United States entered combat. The P-39 was used by the Soviet Air Force, and enabled individual Soviet pilots to collect the highest number of kills attributed to any U.S. fighter type flown by any air force in any conflict. Other major users of the type included the Free French, the Royal Air Force, and the Italian Co-Belligerent Air Force.
foaf:depiction
n13:Postwar_P-39.jpg n13:P39_Nome_Alaska_LOC_fsa_8e02409.jpg n13:Airacobra_601_Sqn.jpg n13:Airacobra_I_RAAF_in_1942.jpg n13:Air_Zoo_December_2019_015_(Bell_P-39Q_Airacobra).jpg n13:72nd_Tactical_Recon_Group_P-39.jpg n13:P-39_Airacobra_2006-06-15.jpg n13:P-39_Airacobra_racer.jpg n13:P-400_in_Pacific.jpg n13:P-39Q_Airacobra.png n13:P-39Q_Airacobra_weapons_bay.jpg n13:P-39Q_Cepinoga.jpg n13:P-39_1.jpg n13:P-39N_Airacobra_of_the_357th_Fighter_Group_at_Hamilton_Field_in_July_1943.jpg n13:P-39Q_Airacobra.jpg n13:Bell_XP-39.jpg n13:Italian_P-39N_1944.jpg n13:Bell_P-39Q.jpg n13:Bell_P-39_Airacobra_center_fuselage_detail.jpg n13:Bell_P-39_Airacobra_in_flight_firing_all_weapons_at_night.jpg n13:Bell_P-39D_Airacobra.svg n13:Bell_P-39K-L_internal.png
dcterms:subject
dbc:Mid-engined_aircraft dbc:1930s_United_States_fighter_aircraft dbc:Single-engined_tractor_aircraft dbc:Bell_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1938
dbo:wikiPageID
458867
dbo:wikiPageRevisionID
1122809317
dbo:wikiPageWikiLink
n8:Bell_P-39D_Airacobra.svg dbr:Tricycle_undercarriage n8:Bell_P-39K-L_internal.png dbr:Texas n8:Bell_P-39Q.jpg n8:Bell_P-39_Airacobra_center_fuselage_detail.jpg n8:Bell_P-39_Airacobra_in_flight_firing_all_weapons_at_night.jpg dbr:Aviation_Museum_of_Central_Finland dbr:357th_Fighter_Group dbr:San_Antonio dbr:Dayton,_Ohio dbr:New_Guinea dbr:Browning_Arms_Company dbr:United_Kingdom_military_aircraft_serials dbr:37x145mmR_M4 dbr:Tex_Johnston dbr:Military_Aviation_Museum dbr:Armor_piercing dbr:Darwin,_Northern_Territory dbr:No._24_Squadron_RAAF dbr:Cactus_Air_Force dbr:Weipa,_Queensland dbr:Attack_on_Pearl_Harbor dbr:Bell_P-63_Kingcobra dbr:Training_aircraft dbr:Lend-Lease dbr:Bob_Hoover dbr:Lend-lease dbr:Polish_Air_Force dbr:Royal_Australian_Air_Force dbr:Fuselage dbr:Operation_Torch dbr:Dive_bomber dbr:Focke-Wulf_Fw_189 dbr:Focke-Wulf_Fw_190 dbr:Center_of_mass dbr:Wind_tunnel dbr:San_Marcos,_Texas dbr:Curtiss_P-40 dbr:Boscombe_Down dbr:Mareeba,_Queensland dbr:National_Air_and_Space_Museum dbr:Mitsubishi_A6M_Zero dbr:Davis-Monthan_AFB dbr:41st_Fighter_Squadron dbr:Ethylene_glycol dbr:No._601_Squadron_RAF dbr:Military_and_Technical_Training_Center_of_the_Air_Force dbr:81st_Fighter_Group dbr:Tuskegee_Airmen dbr:United_States_Army_Air_Forces dbr:Henry_H._Arnold dbr:Hispano-Suiza_HS.404 dbr:March_Field_Air_Museum dbr:Continental_XI-1430 dbr:Campobasso dbr:Yanks_Air_Museum n27:5 dbr:Strathpine,_Queensland dbr:CAC_Wirraway dbr:United_States_Army_Air_Corps dbr:Wright-Patterson_AFB dbr:Planes_of_Fame dbr:U.S._Navy n8:Postwar_P-39.jpg dbr:CAC_Boomerang dbr:Goroka,_Papua_New_Guinea dbr:XFL-1_Airabonita n28:6 n27:4 dbr:South_West_Pacific_theatre_of_World_War_II dbr:Continental_Motors_Company dbr:Virginia_Beach,_Virginia dbr:Turbocharger dbr:Bell_XP-76 dbr:European_theatre_of_World_War_II dbr:Eastern_Front_(World_War_II) dbc:Mid-engined_aircraft dbr:National_Advisory_Committee_on_Aeronautics dbr:Lieutenant_colonel dbr:Yugoslavia dbr:Vne dbr:Aleksandr_Pokryshkin dbr:P-63 dbr:Teresio_Vittorio_Martinoli dbr:Yakutsk dbr:Synchronization_gear dbr:Royal_Aircraft_Establishment n8:P-39Q_Cepinoga.jpg n8:P-39_1.jpg n8:P-39_Airacobra_2006-06-15.jpg dbr:Junkers_Ju_87 n8:P-39_Airacobra_racer.jpg dbr:Junkers_Ju_88 n8:P-400_in_Pacific.jpg n8:P39_Nome_Alaska_LOC_fsa_8e02409.jpg dbr:M2_Browning dbr:United_States_Navy dbr:M2_Browning_machine_gun dbr:Messerschmitt_Bf_109 n8:P-39Q_Airacobra.jpg n8:P-39Q_Airacobra.png dbr:Fighter_aircraft n8:P-39Q_Airacobra_weapons_bay.jpg dbr:Laminar_flow dbr:Bell_Aircraft dbr:Anzio dbr:P-38 dbr:Niagara_Aerospace_Museum dbr:M4_cannon dbr:Aeroplane_and_Armament_Experimental_Establishment dbr:Italian_Air_Force dbr:Air_raids_on_Australia,_1942–43 dbr:Soviet_Air_Forces dbr:Royal_Air_Force dbr:Benjamin_S._Kelsey dbr:Brisbane dbr:16th_Guards_Fighter_Aviation_Division dbr:Adak_Island dbr:PT_boat dbr:March_AFB dbr:March_ARB dbr:Grumman_XF5F_Skyrocket dbr:Republic_P-47_Thunderbolt dbr:Riverside,_California dbr:Interceptor_aircraft dbr:National_Museum_of_the_United_States_Air_Force dbr:British_Direct_Purchase_Commission dbr:Operation_Shingle dbr:Portuguese_Army dbr:Soviet_Naval_Aviation dbr:NAS_Cape_May dbr:Vought_F4U_Corsair dbr:No._23_Squadron_RAAF dbr:Portuguese_Air_Force dbr:Grumman_F4F_Wildcat dbr:List_of_aircraft_of_World_War_II dbr:A&AEE dbr:United_States dbr:Brewster_F2A_Buffalo dbr:.303_British dbr:Mira_Slovak dbr:Belomorsky_Military_District dbr:AH574 dbr:Curtiss_P-40_Warhawk dbr:Kalamazoo_Air_Zoo dbr:Kalamazoo,_Michigan n8:Air_Zoo_December_2019_015_(Bell_P-39Q_Airacobra).jpg n8:Airacobra_601_Sqn.JPG n8:Airacobra_I_RAAF_in_1942.jpg dbr:Armistice_with_France_(Second_Compiègne) dbr:Madras,_Oregon dbr:Allison_V-1710-85 dbr:Identification_friend_or_foe dbr:Battle_of_Guadalcanal dbr:Lowood_Airfield dbr:Chino,_California dbr:General_Electric dbr:Lomcovak dbr:Adriatic dbr:Lissa_(island) dbr:Sarajevo dbr:Commemorative_Air_Force n8:72nd_Tactical_Recon_Group_P-39.jpg dbr:Fifth_Air_Force dbr:Pima_Air_&_Space_Museum dbr:Air_Corps_Tactical_School dbr:Battle_for_Henderson_Field dbr:Lockheed_P-38_Lightning dbr:Allison_V-1710 dbr:57th_Fighter_Squadron dbr:Rotational_inertia dbr:Ohio dbr:Tikkakoski dbr:Armée_de_l'Air dbr:No._82_Squadron_RAAF dbr:NACA dbr:Free_French dbr:Tucson,_Arizona dbr:No._83_Squadron_RAAF dbr:M1919_Browning_machine_gun dbr:Northwest_Staging_Route dbr:Yakovlev_Yak-9 dbr:Spin_(flight) dbr:Erzgebirge dbr:Vultee_Vengeance dbr:Kuluk_Bay dbr:Thompson_Trophy dbr:Pearl_Harbor dbr:Italian_Co-Belligerent_Air_Force dbc:Single-engined_tractor_aircraft dbr:Soviet_Air_Force dbr:Close_air_support dbr:Esquadrilha_4 dbr:Buffalo,_New_York dbr:Esquadrilha_Airacobra dbc:1930s_United_States_fighter_aircraft dbr:Balkans dbr:Autocannon dbr:China_Burma_India_Theater dbr:Silver_Hill,_Maryland dbr:List_of_military_aircraft_of_the_United_States dbr:Royal_Navy dbr:350th_Fighter_Group dbr:Yakovlev_Yak-1 dbr:Jack_Woolams dbr:Bell_P-76 dbr:Buffalo_and_Erie_County_Naval_&_Military_Park n8:Italian_P-39N_1944.jpg dbr:Tsili_Tsili_Airfield dbr:Remotely_Piloted_Vehicle dbr:Hampton,_Virginia dbr:Tractor_propeller dbr:Canne,_Apulia dbr:Oldsmobile dbr:Virginia_Air_&_Space_Center dbr:.50_BMG dbr:Aleutian_Islands dbr:Niagara_Falls,_New_York dbr:Gulf_of_Naples dbr:Supermarine_Spitfire_(early_Merlin-powered_variants) dbr:Machine_gun dbr:Prague dbr:NASA_Langley_Research_Center dbr:Wright-Patterson_Air_Force_Base dbr:Aeronautica_Militare_Italiana dbr:Carburetor dbr:World_War_II dbr:99th_Fighter_Squadron dbr:Edmonton_Alberta dbr:Supermarine_Spitfire dbr:Bankstown_Airport dbr:National_Air_Races dbr:Automatic_cannon dbr:Kuban dbr:Langley_AFB dbr:List_of_fighter_aircraft dbr:Hawker_Hurricane dbr:Constant_speed_propeller dbr:Grigoriy_Rechkalov dbr:Gordon_P._Saville dbr:Air_Zoo dbc:Aircraft_first_flown_in_1938 n8:Bell_XP-39.jpg dbr:Bell_YFM-1_Airacuda dbr:RAF_Boscombe_Down dbc:Bell_aircraft dbr:Bell_XFL_Airabonita dbr:Alberta_Aviation_Museum dbr:V_engine
dbo:wikiPageExternalLink
n16:books%3Fid=KzHpAAAACAAJ n55:tsili-tsili-p39.html n56:cockpit.html n56:side-jig.html n61:
owl:sameAs
n6:3Zmnp dbpedia-no:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-ja:P-39_(航空機) dbpedia-da:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-pt:P-39_Airacobra wikidata:Q385778 dbpedia-fa:بل_پی-۳۹_ایرکبرا dbpedia-fr:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-fy:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-he:בל_P-39_איירקוברה dbpedia-cs:Bell_P-39_Airacobra n32:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-sk:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-fi:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-af:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-ca:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-tr:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-commons:P-39_Airacobra dbpedia-nl:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-ms:P-39_Airacobra dbpedia-simple:Bell_P-39_Airacobra n43:4699912-7 dbpedia-vi:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-ru:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-pl:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-eu:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-uk:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-sv:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-es:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-el:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-sr:Бел_P-39_еракобра dbpedia-de:Bell_P-39 freebase:m.02b_lb dbpedia-zh:P-39戰鬥機 dbpedia-it:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-pms:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-gl:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-ar:بيل_بي-39_ايراكوبرا dbpedia-id:Bell_P-39_Airacobra dbpedia-hu:P–39_Airacobra dbpedia-ro:P-39_Airacobra dbpedia-sl:Bell_P-39_Airacobra
dbp:similarAircraft
* Curtiss P-40 * Messerschmitt Bf 109 * Supermarine Spitfire * Yakovlev Yak-1 * Yakovlev Yak-9
dbp:spanFt
34
dbp:spanIn
0
dbp:stallSpeedMph
95
dbp:stallSpeedNote
power off, flaps and undercarriage down
dbp:timeToAltitude
270.0
dbp:variantsWithTheirOwnArticles
dbr:Bell_P-76 dbr:Bell_XFL_Airabonita dbr:Bell_P-63_Kingcobra
dbp:wingAreaSqft
213
n20:sqft
34.6
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:HMS dbt:Bell_Aircraft dbt:USSR dbt:AircraftDesignationNavboxShell dbt:USA dbt:ADF_aircraft_designations dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Reflist dbt:Refn dbt:Redirect dbt:Aircraft_specs dbt:Aircontent dbt:POL dbt:POR dbt:UK dbt:Tuskegee_Airmen dbt:AUS dbt:Morerefs dbt:Cvt dbt:Flagcountry dbt:ITA dbt:ISSN dbt:Convert dbt:ISBN dbt:Short_description dbt:Commons_category dbt:FRA dbt:US_unmanned_aircraft dbt:Cite_journal dbt:Quote_box dbt:USN_target_drones dbt:USN_fighters dbt:Citation_needed dbt:USAF_fighters dbt:Authority_control dbt:Vague dbt:Internet_Archive_film_clip dbt:Portal
dbo:thumbnail
n13:P-39N_Airacobra_of_the_357th_Fighter_Group_at_Hamilton_Field_in_July_1943.jpg?width=300
dbp:primeUnits%3F_
imp
dbp:firstFlight
0001-04-06
dbp:moreUsers
dbr:Royal_Air_Force dbr:Soviet_Air_Force
dbp:nationalOrigin
United States
dbp:primaryUser
dbr:United_States_Army_Air_Forces
dbp:align
left
dbp:crew
One
dbp:description
Flying The P-39, demonstrating techniques for piloting the P-39 Airacobra
dbp:heightFt
12
dbp:heightIn
5
dbp:id
FlyingTheP-39
dbp:introduced
1941
dbp:lengthFt
30
dbp:manufacturer
dbr:Bell_Aircraft
dbp:quote
"I liked the Cobra, especially the Q-5 version. It was the lightest version of all Cobras and was the best fighter I ever flew. The cockpit was very comfortable, and visibility was outstanding. The instrument panel was very ergonomic, with the entire complement of instruments right up to an artificial horizon and radio compass. It even had a relief tube in the shape of a funnel. The armored glass was very strong, extremely thick. The armor on the back was also thick. The oxygen equipment was reliable, although the mask was quite small, only covering the nose and mouth. We wore that mask only at high altitude. The HF radio set was powerful, reliable and clear."
dbp:ref
Flight Operating Instructions P-39Q; Memorandum Report on P-39Q-5 Airplane
dbp:related
* Bell XFL Airabonita * Bell P-63 Kingcobra * Bell P-76
dbp:source
(Soviet pilot Nikolai G. Golodnikov, recalling his experiences of the P-39)
dbp:status
Retired
dbp:type
dbr:Fighter_aircraft
dbp:width
30.0
dbo:abstract
El Bell P-39 Airacobra, fou un dels més famosos caces nord-americans durant la Segona Guerra Mundial. Bell P-39 Airacobra adalah salah satu pesawat tempur Amerika utama dalam pelayanan ketika Amerika Serikat memasuki Perang Dunia II. P-39 digunakan dengan sukses besar oleh Angkatan Udara Soviet, yang mencetak angka tertinggi individu membunuh dikaitkan dengan setiap jenis tempur AS. Pengguna utama lainnya dari jenis yang termasuk Free French, Royal Air Force, United States Army Air Forces, dan Co-Belligerent Angkatan Udara Italia. Dirancang oleh Bell Aircraft, itu memiliki tata letak yang inovatif, dengan mesin dipasang di badan pesawat tengah, di belakang pilot, dan mengemudi baling-baling traktor melalui poros panjang. Itu juga tempur pertama dilengkapi dengan undercarriage roda tiga. El Bell P-39 Airacobra, también denominado P-400 en su versión de exportación, fue uno de los principales aviones de caza estadounidenses en servicio al principio de la Segunda Guerra Mundial. Fue producido por Bell Aircraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAF). Fue uno de los principales cazas estadounidenses en servicio cuando Estados Unidos entró en combate. El P-39 fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética y permitió a los pilotos soviéticos individuales recolectar la mayor cantidad de muertes atribuidas a cualquier tipo de caza estadounidense volado por cualquier fuerza aérea en cualquier conflicto. Otros usuarios importantes del tipo incluyen la Francia Libre, la RAF y la Aeronautica Cobeligerante Italiana.​ Tenía un diseño inusual, con el motor instalado en el centro del fuselaje, detrás del piloto, y accionando una hélice tractora en la nariz con un eje largo. También fue el primer caza equipado con un tren de aterrizaje triciclo.​ Aunque su ubicación en el centro del motor fue innovadora, el diseño del P-39 se vio obstaculizado por la ausencia de un sobrealimentador turbo eficiente, lo que le impedía realizar trabajos a gran altura. Por esta razón, la RAF lo rechazó para su uso en Europa occidental, pero lo adoptó la URSS, donde la mayoría de los combates aéreos se llevaron a cabo a altitudes medias y bajas. Junto con el derivado P-63 Kingcobra, el P-39 fue uno de los aviones de ala fija más exitosos fabricados por Bell.​ Белл P-39 Аерокобра (англ. Bell P-39 Airacobra) — був одним з основних американських винищувачів, який перебував на озброєнні тоді, коли Сполучені Штати вступили у Другу світову війну. P-39 використовувався радянськими військово-повітряними силами, найбільша кількість ворожих літаків на східноєвропейському театрі бойових дій була збита пілотами саме цих літаків. Р-39 також використовували сили Вільної Франціїї, Королівські ВПС, Військово-повітряні сили Сполучених Штатів та Італійські військово-повітряні сили на боці союзників. Розроблений компанією Bell Aircraft, він мав інноваційне компонування, двигун був розташований в центрі фюзеляжу, позаду пілота і приводив в рух повітряний гвинт за допомогою довгого вала, який проходив під сидінням пілота. Також це був перший винищувач з носовою схемою шасі. Незважаючи на інноваційне розміщення двигуна у центрі корпусу літака, позаду пілота, конструкція P-39 мала недолік. У ньому був встановлений одноступінчастий одношвидкісний суперчарджер (компресор Рутса), що нагнітав стиснене повітря в циліндри двигуна внутрішнього згоряння, але не мав ефективного турбонагнітача, хоча такий встановлювався у прототипах. Через це літак був не придатним для боїв на великій висоті. Королівські ВПС відмовились від використання літака над Західною Європою, проте він був прийнятий у склад ВПС СРСР, де більшість повітряних боїв відбулися на середніх і низьких висотах. На P-39 літали такі результативні аси, як Олександр Покришкін, Амет-Хан Султан і Григорій Речкалов. Разом із модифікацією P-63 Kingcobra (укр. Королівська кобра), P-39 був одним з найуспішніших літальних апаратів виготовлених Bell і один з найрезультативніших винищувачів радянських ВПС за роки другої світової війни. Bell P-39 Airacobra – amerykański samolot myśliwski zaprojektowany w zakładach na zamówienie United States Army Air Forces (USAAF). Samolot używany był w okresie II wojny światowej w stosunkowo niewielkich ilościach przez USAAF oraz siły powietrzne niektórych państw sprzymierzonych, głównym użytkownikiem samolotów były Radzieckie Siły Powietrzne. Bell P-39 Airacobra edota P-400, AEBetako Bigarren Mundu Gerrako ehiza-hegazkin nagusienetako bat izan zen.Hegazkin militar guztiz berritzailea izan zen: motorra pilotuaren kabinaren atzealdean zuen, pilotuaren sarrera erraztekoz asmoz, honek aurrealdean 37 mm-ko kanoia ezartzea ahalbideratzen zuen; gainera, historian triziklo egiturako izan zuen lehenbiziko hegazkina izan zen. AEB Aireko Armadaz gain, eta Erresuma Batuko Aire Armadak ere ezabili izan zuten. Bell P-63 Kingcobra modeloarekin batera Bell enpresak inoiz ekoitzitako hegazkin militar arrakastatsuenetako bat izan zen. Белл P-39 «Аэрокобра» (англ. Bell P-39 Airacobra) — американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени компоновкой (двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом). Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по ленд-лизу. На P-39 летали самые результативные асы, как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, Павел Камозин, братья Дмитрий и Борис Глинки. Стоял на вооружении пяти стран: США, Великобритании, СССР, Португалии и Австралии. Дальнейшим развитием конструкции P-39 явился истребитель P-63. O Bell P-39 Airacobra foi um caça estadunidense monomotor e monoposto, produzido sob encomenda pela Bell, e que era um dos caças principais do Exército americano no início da Segunda Guerra Mundial. Foram produzidas 9588 unidades, das quais 4733 foram enviadas à URSS. Bell P-39 Airacobra byl americký stíhací letoun bojově nasazený v druhé světové válce. Jeho hodnocení je velmi rozporuplné – v leteckých silách USA a Spojeného království měl špatnou pověst, naopak sovětskými letci byl hodnocen výborně. Jednalo se o stroj velice neobvyklé a zajímavé koncepce. Motor byl umístěn až za pilotní kabinou, blízko těžiště stroje, přičemž malé momenty zlepšovaly obratnost letounu. Přitom vrtule v přídi letounu byla hnána přes dlouhý spojovací hřídel, procházející pod pilotem. V „prázdné“ přídi tak mohla být soustředěna hlavňová výzbroj. Dalším nezvyklým prvkem bylo použití příďového podvozku. Tyto prvky, ač z druhé strany znamenaly jistý prodělek na hmotnosti prázdného letounu, zaujaly potenciální kupce — vojenská letectva, zvláště když firma Bell, která byla nováčkem mezi leteckými výrobci, ovšem velice průbojným a dravým, v reklamních materiálech slibovala velice zajímavé výkony — maximální rychlost se měla u sériových letounů pohybovat kolem 400 mil za hodinu (tedy kolem 644 km/h). Z tohoto také vycházelo typové označení P-400, které bylo použito u původně britských letadel modelu Airacobra, které po útoku na Pearl Harbor Američané neprodleně zabavili a zařadili do výzbroje USAAF. بيل بي-39 ايراكوبرا واحدة من الطائرات المقاتلة الأمريكية الرئيسية في الخدمة عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. Bell P-39 Airacobra var ett amerikanskt jakt/attackflygplan som flög för första gången den 25 november 1939 och spåddes en lysande framtid, mestadels tack vare sin 37 mm kanon. Bell började leverera P-39 till amerikanska flygvapnet (US Army Air Forces) tidigt 1941. Under flygkriget över Stilla havet syntes snabbt P-39:s brister, dess motor var inte utrustad med kompressor vilket gjorde att effekten sjönk på höjder över 3 600 meter och planen användes sedan uteslutande som attackplan. Redan under 1944 slutade man använda P-39 i det amerikanska flygvapnet. Många av planen hamnade i Sovjetunionen som köpte planen genom Lend-Lease Act. Totalt sändes ca 5 000 P-39 till Sovjetunionen, som använde dem i huvudsak som luftunderstöd för markstyrkorna. Under 3 600 meter hade P-39 bättre egenskaper än de tyska planen Bf 109 och Fw 190 speciellt hade den mycket bättre svängradie. Av Sovjetunionens högst rankade flygaräss flög mer än hälften P-39 Airacobra. The Bell P-39 Airacobra is a fighter produced by Bell Aircraft for the United States Army Air Forces during World War II. It was one of the principal American fighters in service when the United States entered combat. The P-39 was used by the Soviet Air Force, and enabled individual Soviet pilots to collect the highest number of kills attributed to any U.S. fighter type flown by any air force in any conflict. Other major users of the type included the Free French, the Royal Air Force, and the Italian Co-Belligerent Air Force. It had an unusual layout, with the engine installed in the center fuselage, behind the pilot, and driving a tractor propeller in the nose with a long shaft. It was also the first fighter fitted with a tricycle undercarriage. Although its mid-engine placement was innovative, the P-39 design was handicapped by the absence of an efficient turbo-supercharger, preventing it from performing high-altitude work. For this reason it was rejected by the RAF for use over western Europe but adopted by the USSR, where most air combat took place at medium and lower altitudes. Together with the derivative P-63 Kingcobra, the P-39 was one of the most successful fixed-wing aircraft manufactured by Bell. De Bell P-39 Airacobra was een van de voornaamste jachtvliegtuigen van de United States Army Air Forces bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Het toestel was van Bell Aircraft Corporation. Het was het eerste jachtvliegtuig met driewielig onderstel, en met de motor geplaatst in de romp achter de cockpit. Ondanks het innovatieve ontwerp, waren de prestaties van de Airacobra beperkt door het gebrek aan een efficiënte turbolader, waardoor het toestel best inzetbaar was op lage hoogtes. De P-39 werd met succes ingezet door de luchtmacht van de Sovjet-Unie aan het Oostfront. Andere belangrijke afnemers van het toestel waren de Vrije Fransen, en de Italianen na de overgave in 1943. Uit het toestel werd de ontwikkeld, die de gebreken van de P-39 moest verhelpen. P-39 空中眼鏡蛇(英語:P-39 Airacobra)是一款由美國貝爾飛機公司設計的戰鬥機,曾在第二次世界大戰期間活躍。P-39與其他同一時期的戰鬥機設計上最大的差異就是其發動機的位置:P-39的發動機是在機身的中央,飛行員的後方,前方的螺旋槳則以一根很長的由發動機驅動。這種設計最大的優點就是將整架飛機最重的部分放置在飛機重心上,使得飛機的運動性能得以提升。另外一項特點是有別於當時廣泛與運用在戰鬥機上的後三點起落架,此機型使用前三點的起落架。 To Bell P-39 Airacobra ήταν ένα από τα κύρια μαχητικά αεροσκάφη στην υπηρεσία των Ηνωμένων Πολιτειών όταν πρωτομπήκαν στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Σχεδιασμένο από την , είχε μια καινοτόμο διάταξη, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο της , πίσω από το . Η έλικα, τριών πτερυγίων, προωθούνταν μέσω ενός μακρού άξονα. Ήταν επίσης το πρώτο μαχητικό που διέθετε τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης. Αν και επαναστατικό χάρη σε αυτές και πολλές ακόμα καινοτομίες στη σχεδίαση, δυο μειονεκτήματα καθόρισαν αρνητικά τη σταδιοδρομία του με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ: η απουσία στον κινητήρα, που το περιόρισε σε χαμηλά , και η αναγκαστική μετακίνηση των δεξαμενών καυσίμου στα φτερά, μιας και τη θέση τους στην άτρακτο είχε καταλάβει ο κινητήρας, κάτι που περιόριζε την . Έτσι, το Airacobra περιορίστηκε σε ρόλους και επιθέσεων κατά στόχων εδάφους. Αποδείστηκε ωστόσο πολύ επιτυχημένο με τους πιλότους της ΕΣΣΔ, όπου είχε δοθεί σύμφωνα με το νόμο lend-lease: τα Airacobra πέτυχαν τις περισσότερες καταρρίψεις από κάθε άλλο τύπο αμερικανικού μαχητικού που είχε δοθεί στην ΕΣΣΔ. Ενίσχυσε επίσης την αεροπορία των Ελεύθερων Γάλλων και της μετα-Μουσολινικής Ιταλίας. Κατασκευάστηκε σε περίπου 9.500 μονάδες. P-39 エアラコブラ(Bell P-39 Airacobra)は、アメリカ合衆国のベル社が開発し、第二次世界大戦初期にアメリカ陸軍航空軍等で運用された戦闘機。主にレンドリース先のソ連で活躍した。 愛称の「エアラコブラ(Airacobra)」は、「空飛ぶコブラ」といったような意味だが、坂井三郎によると日本軍の一部では「エア・コブラ」と読んでいたようである。イギリスへのレンドリースでの受取拒否機をアメリカ陸軍航空軍が逆輸入の形で引き取った機体はP-400 エアラコブラと呼ばれる。 Die Bell P-39 Airacobra war ein Jäger und Jagdbomber des Flugzeugherstellers Bell Aircraft Corporation. Ungewöhnlich waren der Mittelmotor und das damals noch nicht übliche Bugradfahrwerk. Le P-39 Airacobra est un chasseur américain de la Seconde Guerre mondiale construit par Bell Aircraft Corporation. Cet avion de conception peu orthodoxe se distinguait par son moteur peu accessible situé au milieu du fuselage et entraînant une hélice à l'avant, par le biais d'un long arbre de transmission passant entre les jambes du pilote. Un canon de gros calibre 37 mm tirant dans l'axe au travers du réducteur avait imposé cette configuration, la place dégagée dans le nez accueillant dès lors la jambe avant du train tricycle. L'entrée dans l'habitacle à verrière panoramique par une portière d'auto évitait les acrobaties habituelles liées aux verrières coulissantes. Testé en 1939, le prototype XP-39, aux caractéristiques prometteuses en altitude avec un turbocompresseur, fit l'objet de multiples commandes. Le modèle de série, considérablement alourdi et ne disposant plus de cet accessoire, se révéla particulièrement décevant par son infériorité manifeste à haute altitude contre les chasseurs ennemis sur la plupart des fronts. Il fut alors reconverti en appui au sol plutôt qu'en chasseur sur le front méditerranéen et du Pacifique. Il fut également très apprécié par l'armée rouge en raison de ses bonnes caractéristiques aux altitudes moyennes et basses. Il Bell P-39 Airacobra era un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Corporation nella seconda metà degli anni trenta. Fu il primo caccia al mondo ad avere il carrello triciclo e il primo ad avere il motore installato al centro della fusoliera, alle spalle del pilota. Prodotto in poco più di 9 500 esemplari, viene però ricordato per essere uno dei velivoli da combattimento più controversi impiegato dagli USA durante la seconda guerra mondiale. Condizionato dalle inadeguate prestazioni del suo propulsore alle alte quote, nei teatri europeo e del Pacifico si trovò surclassato nel ruolo di intercettore e venne gradualmente relegato a compiti secondari. Rifiutato dalla britannica RAF dopo una sola missione di combattimento, venne al contrario particolarmente apprezzato nelle file della Voenno-vozdušnye sily, l'aeronautica militare dell'Unione Sovietica, che ricevette quasi metà della produzione, grazie alla "legge Affitti e prestiti", e lo impiegò, principalmente a bassa quota, sia in azioni di attacco al suolo che come caccia puro e intercettore di bombardieri e cacciabombardieri nemici. E fu proprio un Airacobra sovietico l'ultimo aereo abbattuto dalla Luftwaffe e ad ottenere l'ultima vittoria aerea della seconda guerra mondiale in Europa. Nel corso del conflitto alcuni esemplari furono assegnati alle forze aeree di altri paesi alleati (Australia e Francia) e al Regno d'Italia, quale paese cobelligerante dopo gli eventi dell'8 settembre 1943.
dbp:bombs
Up to of bombs under wings and belly
dbp:ceilingFt
35000
dbp:climbRateFtmin
3805
dbp:climbRateNote
at
dbp:emptyWeightLb
6516
dbp:eng1Hp
1200
dbp:eng1Name
dbr:Allison_V-1710-85
dbp:eng1Note
at
dbp:eng1Number
1
dbp:eng1Type
V-12 liquid-cooled piston engine
dbp:grossWeightLb
7570
dbp:guns
:* 1 × 37 mm M4 cannon firing through the propeller hub :* 2 × .50 caliber synchronized Browning M2 machine guns, nose-mounted :* 2 × .50 caliber Browning M2 machine guns one each wing
dbp:lengthIn
2
dbp:lists
* List of aircraft of World War II * List of military aircraft of the United States * List of fighter aircraft
dbp:maxSpeedMph
389
dbp:maxTakeoffWeightLb
8400
dbp:neverExceedSpeedMph
525
dbp:numberBuilt
9588
dbp:produced
1940
dbp:propBladeNumber
3
dbp:propName
constant-speed propeller
dbp:rangeMiles
525
dbp:rangeNote
on internal fuel
gold:hypernym
dbr:Aircraft
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Bell_P-39_Airacobra?oldid=1122809317&ns=0
dbo:wikiPageLength
85540
dbo:numberBuilt
9588
dbo:productionEndYear
1944-01-01
dbo:productionStartYear
1940-01-01
dbo:manufacturer
dbr:Bell_Aircraft
dbo:origin
dbr:United_States
dbo:successor
dbr:Bell_XFL_Airabonita dbr:Bell_P-63_Kingcobra dbr:Bell_P-76
dbo:type
dbr:Fighter_aircraft
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Bell_P-39_Airacobra