| dbo:abstract
|
- El transporte en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) fue una parte importante de la economía de la nación. La de los años 1920 y 1930 condujo al desarrollo de la infraestructura a gran escala y a un ritmo acelerado. Antes de la caída de la Unión Soviética en 1991, había una gran variedad de modos de transporte por tierra, agua y aire. Sin embargo, debido a las políticas del gobierno antes, durante y después de la era de estancamiento, las inversiones en transporte fueron bajas. La red ferroviaria fue la más grande e intensamente utilizada del mundo. Al mismo tiempo, se desarrolló mejor que la mayoría de sus homólogos del Primer Mundo. A finales de 1970 y principios de 1980 los economistas soviéticos planearon la construcción de más carreteras para, en cierta medida, descongestionar el tráfico ferroviario y mejorar el presupuesto del Estado. La industria de la aviación civil, representada por Aeroflot, fue la más grande del mundo, pero sus ineficiencias perduraron hasta el colapso de la URSS. La red de carreteras permanece en el subdesarrollo y es habitual encontrar caminos de tierra fuera de las grandes ciudades. A finales de 1980, después de la muerte de Leonid Brézhnev, sus sucesores intentaron, sin éxito, resolver estos problemas. Por otra parte, la industria automotriz estaba creciendo a un ritmo más rápido que la construcción de nuevas carreteras. A mediados de 1970, sólo el ocho por ciento de la población soviética contaba con un coche en propiedad. Pese a las mejoras, varios aspectos del sector del transporte encontraba todavía numerosos problemas debido a una infraestructura obsoleta, falta de inversión, corrupción y decisiones erróneas por parte de las autoridades centrales. La demanda de infraestructuras de transporte y servicios fue en aumento, pero las autoridades soviéticas demostraron ser incapaces de satisfacer la creciente demanda de la población. La subdesarrollada red vial soviética, en una reacción en cadena, condujo a una creciente demanda de transporte público. El transporte marítimo de la nación era uno de los más potentes del mundo. (es)
- Le transport en URSS était une composante importante de l'économie nationale. La centralisation de l'économie à la fin des années 1920 et au cours des années 1930 a développé les infrastructures de transport de façon rapide et massive ; les politiques appliquées lors de la « période de stagnation » ont quant à elle diminué les investissements dans le secteur. En 1991, date de l'effondrement de l'URSS, de nombreux modes de transport étaient accessibles, bien que développés de façon inégale. Le réseau ferroviaire était le plus grand et le plus utilisé au monde. L'industrie de l'aviation civile, représentée par Aeroflot, était la plus grande au monde, mais était en proie à différentes sources d'inefficacité. Le réseau routier, lui, demeurait sous-développé et les routes de terre étaient communes en dehors des grandes villes. (fr)
- Transport in the Union of Soviet Socialist Republics (USSR) was an important part of the nation's economy. The economic centralisation of the late 1920s and 1930s led to the development of infrastructure at a massive scale and rapid pace. Before the Soviet Union's collapse in 1991, there were a wide variety of modes of transport by land, water and air. However, because of government policies before, during and after the Era of Stagnation, investments in transport were low. By the late 1970s and early 1980s Soviet economists were calling for the construction of more roads to alleviate some of the strain from the railways and to improve the state budget. The Civil aviation industry, represented by Aeroflot, was the largest in the world, but inefficiencies plagued it until the USSR's collapse. The road network remained underdeveloped, and dirt roads were common outside major cities. At the same time, the attendance of the few roads they had were ill-equipped to handle this growing problem. By the late-1980s, after the death of Leonid Brezhnev, his successors tried, without success, to solve these problems. At the same time, the automobile industry was growing at a faster rate than the construction of new roads. By the mid-1970s, only 0.8 percent of the Soviet population owned a car. Despite improvements, several aspects of the transport sector were still riddled with problems due to outdated infrastructure, lack of investment, corruption and bad decision-making by the central authorities. The demand for transport infrastructure and services was rising, but the Soviet authorities proved to be unable to meet the growing demand of the people. The underdeveloped Soviet road network, in a chain reaction, led to a growing demand for public transport. The nation's merchant fleet was one of the largest in the world. (en)
- Transport był ważną częścią gospodarki Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich (ZSRR). Centralizacja gospodarki w późnych latach 20. i 30. spowodowała szybki rozwój infrastruktury na wielką skalę. Przed rozpadem Związku Radzieckiego w 1991 roku istniało tam wiele rodzajów środków transportu lądowego, wodnego i powietrznego. Jednak polityka rządu przed, w trakcie i po okresie stagnacji spowodowała, że inwestycje w transport były niskie. Sieć kolejowa była największą i najczęściej używaną na świecie. Była też lepiej rozwinięta niż kolej w państwach Pierwszego Świata. Na przełomie lat 70. i 80. radzieccy ekonomiści wzywali do budowy większej ilości dróg, aby zmniejszyć obciążenie kolei i wzmocnić budżet państwa. Lotnictwo cywilne, reprezentowane przez Aerofłot, było największym na świecie, lecz borykało się ze swoimi nieudolnościami aż do rozpadu ZSRR. Sieć dróg nie została rozwinięta, a poza głównymi miastami często spotykało się drogi gruntowe. Tych zaledwie kilka dróg w państwie było niewystarczająco wyposażonych, aby poradzić sobie z rosnącym problemem. W późnych latach 80., po śmierci Leonida Breżniewa, jego następcy próbowali rozwiązać owe problemy, lecz bez powodzenia. W tym samym czasie, przemysł samochodowy rozwijał się szybciej, niż postępowała budowa dróg. W połowie lat 70. tylko osiem procent populacji narodu radzieckiego posiadało samochód. Mimo pewnej poprawy sytuacji, sektor transportu nadal borykał się z problemami powodowanymi przestarzałą infrastrukturą, korupcją i złymi decyzjami podejmowanymi przez władze główne. Rząd radziecki nie radził sobie z rosnącymi wymaganiami w stosunku do usług transportowych i infrastruktury. Słabo rozwinięta sieć dróg doprowadziła do zwiększonej potrzeby na transport publiczny. Kraj posiadał jedną z największych żeglug na świecie. (pl)
- 蘇維埃社會主義共和國聯盟的交通運輸是蘇聯經濟的重要組成部分。從1920年代末開始的經濟集中化展開了大規模且迅速的基礎設施建設，使蘇聯交通運輸快速進步，但停滯時代的政府政策對交通運輸的投資很少，加上基礎設施逐漸老舊、政府腐敗和政策失誤，蘇聯的交通運輸開始出現大量問題。儘管後期有所改善，民眾對交通基礎設施和服務的要求也逐步上升，但蘇聯還是無法滿足人民日益增長的需求。 蘇聯公路網非常不發達，主要城市以外經常出現泥土道路，這也導致只有0.8%的蘇聯人口擁有汽車，民眾對於大眾運輸的需求也因此不斷增長。鐵路是蘇聯最主要的交通運輸方式，營運路程僅次於美國，電氣化鐵路長度居世界首位。在官方的積極扶持下，蘇聯民航業的主體俄羅斯航空是世界上最大的的航空公司，但其服務不佳且效率低下。另外蘇聯的是世界上最大的商船隊之一。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- 蘇維埃社會主義共和國聯盟的交通運輸是蘇聯經濟的重要組成部分。從1920年代末開始的經濟集中化展開了大規模且迅速的基礎設施建設，使蘇聯交通運輸快速進步，但停滯時代的政府政策對交通運輸的投資很少，加上基礎設施逐漸老舊、政府腐敗和政策失誤，蘇聯的交通運輸開始出現大量問題。儘管後期有所改善，民眾對交通基礎設施和服務的要求也逐步上升，但蘇聯還是無法滿足人民日益增長的需求。 蘇聯公路網非常不發達，主要城市以外經常出現泥土道路，這也導致只有0.8%的蘇聯人口擁有汽車，民眾對於大眾運輸的需求也因此不斷增長。鐵路是蘇聯最主要的交通運輸方式，營運路程僅次於美國，電氣化鐵路長度居世界首位。在官方的積極扶持下，蘇聯民航業的主體俄羅斯航空是世界上最大的的航空公司，但其服務不佳且效率低下。另外蘇聯的是世界上最大的商船隊之一。 (zh)
- Le transport en URSS était une composante importante de l'économie nationale. La centralisation de l'économie à la fin des années 1920 et au cours des années 1930 a développé les infrastructures de transport de façon rapide et massive ; les politiques appliquées lors de la « période de stagnation » ont quant à elle diminué les investissements dans le secteur. En 1991, date de l'effondrement de l'URSS, de nombreux modes de transport étaient accessibles, bien que développés de façon inégale. Le réseau ferroviaire était le plus grand et le plus utilisé au monde. L'industrie de l'aviation civile, représentée par Aeroflot, était la plus grande au monde, mais était en proie à différentes sources d'inefficacité. Le réseau routier, lui, demeurait sous-développé et les routes de terre étaient commu (fr)
- El transporte en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) fue una parte importante de la economía de la nación. La de los años 1920 y 1930 condujo al desarrollo de la infraestructura a gran escala y a un ritmo acelerado. Antes de la caída de la Unión Soviética en 1991, había una gran variedad de modos de transporte por tierra, agua y aire. Sin embargo, debido a las políticas del gobierno antes, durante y después de la era de estancamiento, las inversiones en transporte fueron bajas. La red ferroviaria fue la más grande e intensamente utilizada del mundo. Al mismo tiempo, se desarrolló mejor que la mayoría de sus homólogos del Primer Mundo. A finales de 1970 y principios de 1980 los economistas soviéticos planearon la construcción de más carreteras para, en cierta medida, desco (es)
- Transport in the Union of Soviet Socialist Republics (USSR) was an important part of the nation's economy. The economic centralisation of the late 1920s and 1930s led to the development of infrastructure at a massive scale and rapid pace. Before the Soviet Union's collapse in 1991, there were a wide variety of modes of transport by land, water and air. However, because of government policies before, during and after the Era of Stagnation, investments in transport were low. By the late 1970s and early 1980s Soviet economists were calling for the construction of more roads to alleviate some of the strain from the railways and to improve the state budget. The Civil aviation industry, represented by Aeroflot, was the largest in the world, but inefficiencies plagued it until the USSR's collapse (en)
- Transport był ważną częścią gospodarki Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich (ZSRR). Centralizacja gospodarki w późnych latach 20. i 30. spowodowała szybki rozwój infrastruktury na wielką skalę. Przed rozpadem Związku Radzieckiego w 1991 roku istniało tam wiele rodzajów środków transportu lądowego, wodnego i powietrznego. Jednak polityka rządu przed, w trakcie i po okresie stagnacji spowodowała, że inwestycje w transport były niskie. Sieć kolejowa była największą i najczęściej używaną na świecie. Była też lepiej rozwinięta niż kolej w państwach Pierwszego Świata. Na przełomie lat 70. i 80. radzieccy ekonomiści wzywali do budowy większej ilości dróg, aby zmniejszyć obciążenie kolei i wzmocnić budżet państwa. Lotnictwo cywilne, reprezentowane przez Aerofłot, było największym na świec (pl)
|
