| dbo:abstract
|
- S'anomena obenc cada un dels cables grossos amb què se sosté i manté un pal o masteler de l'extrem superior prop de la cofa fins als dos costats de la coberta (i travessant-la al buc) del vaixell. Els obencs poden ser dobles o simples. Sobre aquests, es forma a cada banda de qualsevol pal o masteler quan estan ja amb el grau de tibantor que convé, una espècie d'escala per on pugen i baixen els mariners per a l'execució de les maniobres a la part alta dels pals emprant a aquest efecte un cap prim anomenat baiba, que es fa ferm d'obenc a obenc horitzontalment en parts proporcionals. Els obencs constitueixen amb els estais la part més important del sistema de subjecció i seguretat de l'eixàrcia i per això figura en primer lloc entre les principals peces de l'aparell i formen part generalment del que s'anomena eixàrcia morta o ferma per a distingir-la de l'eixàrcia de treball. (ca)
- حبال الصاري هي قطع من الحبال المنسوجة والمربوطة مع بعضها البعض الجزء الأهم الذي يساعد على وقوف الصاري على متن القوارب الشراعية. في كثير من الأحيان يوجد أكثر من حبل صاري واحد على كل جانب من جوانب القارب. وعادةً ما يتم ربط حبل الصاري في الجزء العلوي من الصاري، وقد تُربط الحبال الإضافية بأسفل الصاري، ولكن ذلك يعتمد على تصميم القارب. تُرفق الحبال بشكل متناظر على الجوانب. وبالنسبة لتلك الحبال التي تربط على ارتفاع الصاري، يجب استخدام زاوية إسقاط من الصاري لزيادة زاوية الحبل وتوفير المزيد من الدعم للصاري. (ar)
- En náutica, el obenque es cada uno de los cables gruesos con que se sostiene y sujeta un mástil o un mastelero desde su cabeza a la mesa de guarnición o cofa correspondiente por una y otra banda. (es)
- On a sailing boat, the shrouds are pieces of standing rigging which hold the mast up from side to side. There is frequently more than one shroud on each side of the boat. Usually a shroud will connect at the top of the mast, and additional shrouds might connect partway down the mast, depending on the design of the boat. Shrouds terminate at their bottom ends at the chain plates, which are tied into the hull. They are sometimes held outboard by channels, a ledge that keeps the shrouds clear of the gunwales. Shrouds are attached symmetrically on both the port and starboard sides. For those shrouds which attach high up the mast, a structure projecting from the mast must be used to increase the angle of the shroud at the attachment point, providing more support to the mast. On most sailing boats, such structures are called spreaders, and the shrouds they hold continue down to the deck. On large sailing ships, however, particularly square-riggers, the shrouds end at the projections (called tops or crosstrees) and their loads are carried into the mast slightly further down by futtock shrouds. Contrast with forestay and backstay. (en)
- Pada kapal layar, tambera, temberang atau tanbera adalah potongan-potongan tali temali berdiri yang menahan tiang dari sisi ke sisi. Seringkali ada lebih dari satu tambera di setiap sisi kapal. Sinonimnya adalah laberang. Biasanya tambera akan terhubung di bagian atas tiang, dan tambera tambahan mungkin menghubungkan bagian bawah tiang, tergantung pada desain kapal. Tambera berakhir di ujung bawahnya di pelat rantai, yang diikat ke lambung kapal. Mereka kadang-kadang ditahan keluar dengan saluran, sebuah langkan yang menjaga tambera dari bibir perahu. Tambera terpasang secara simetris pada kiri dan sisi kanan. Untuk tambera yang ditambatkan pada tiang tinggi, struktur yang memproyeksikan dari tiang harus digunakan untuk menambah sudut tambera pada titik penambatan, memberikan lebih banyak dukungan kepada tiang. Pada sebagian besar kapal layar, struktur seperti itu disebut penyebar (spreader), dan tambera yang mereka tahan terus turun hingga ke geladak. Namun, pada kapal layar besar, terutama yang bersistem layar persegi, tambera berakhir di proyeksi (disebut tops atau crosstrees) dan muatannya dibawa ke tiang sedikit lebih jauh ke bawah oleh tambera futtock. Bedakan ini dengan bubutan depan dan bubutan belakang. (in)
- Sur un voilier, les haubans sont les câbles, fixés de part et d'autre du mât, qui maintiennent celui-ci rectiligne et dans le plan longitudinal. Fixés au sommet du mat et sur le pont du navire ils reprennent les efforts transversaux exercés par les voiles et s'opposent à la rupture par flambement. Les haubans font partie des manœuvres dormantes. (fr)
- La sàrtia è la cima, o il cavo, utilizzata nelle imbarcazioni a vela per sorreggere l'albero (o gli alberi, a seconda del piano velico della barca). Generalmente ci si riferisce ad essa al plurale: sàrtie o sàrte (ant.) (e non sartìe) e in generale sartiame. (it)
- Wanta (z niem. Want, a to z niderl. want) – lina olinowania stałego stabilizująca maszt w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny symetrii jednostki pływającej. Wanty występują symetrycznie parami na obu burtach, a na większych jachtach i żaglowcach jest ich zwykle kilka par. Zazwyczaj wykonane są z lin. Na większych jednostkach mogą być zastąpione prętami. Końce want są zaplatane, zawalcowywane lub zakończone w specjalnych końcówkach, by umożliwić ich przytwierdzenie do okuć masztu i podwięzi. Rozmiar, liczba oraz układ want zależy od wielkości masztu i przeznaczenia jednostki pływającej. (pl)
- Os ovéns são os grossos cabos que sustentam o mastro às laterais do casco. Atualmente emprega-se mais o termo brandal e usa-se o ovém para os grandes veleiros. Estes cabos eram frequentemente os cabos mais grossos a bordo, e eram retesados nos estaleiros recorrendo muitas vezes à força de tracção de . Era fundamental que os cabos de ambos os lados do mastro estivessem equilibrados (com a mesma tensão), para evitar que o mastro sob a força do mar e do vento não cedesse. Juntamente com os brandais, os ovéns, e os estais constituem a enxárcia. São nomeados de cima para baixo, do mastaréus dos joanetes para os vaus, dos mastaréus da gávea para o cesto. São fixos nas mesas das enxárcias. A ruptura dos ovéns punha em causa a capacidade do navio continuar a navegar em segurança, razão pela qual nas batalhas navais durante a navegação à vela eram o alvo principal da artilharia. (pt)
- Vant är de linor eller vajrar som främst i sidled stöttar master och stänger på segelbåtar och segelfartyg. På småbåtar finns ofta bara en uppsättning vant som går från röstjärn på båtens fribord eller från beslag i relingen eller däcket till masttoppen, men större båtar med högre mast har ofta flera uppsättningar: undervant som är fästa vid olika höjder på masten och toppvant som via vantspridare går till masttoppen. På större råriggade segelfartyg finns fler uppsättningar, då alla mastdelar (undermast, märsstång, bramstång och eventuell röjelstång) skall stödas. Märsstångens vant fästs i märsen, liksom vanligen också bramstångens vant. Vanten fästs vanligen med vantskruvar, så att de lätt skall kunna spännas och vid behov lösas. Vantskruvarna ersatte i slutet av 1800-talet de tidigare använda jungfrurna. I längsled stöttas masten av stag: fockstag och toppstag förifrån och backstag eller akterstag från aktern, på större råriggade segelfartyg stag för varje mastdel. I en del riggar används också barduner, som i högre grad än vanten stöttar masten i längsled. (sv)
- Вáнты (от нидерл. want); ед.ч. вáнта — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляют мачты, стеньги и брам-стеньги с бортов судна. Число вант зависит от толщины мачты и площади парусов. Помимо своего основного назначения ванты служат также для подъёма матросов на мачты и стеньги для работы с парусами. Для этих целей поперёк вант на определённом расстоянии друг от друга крепили выбленки: пеньковые лини, деревянные, металлические. Пеньковые выбленки привязывали к вантам выбленочным узлом на расстоянии 0,4 м одна от другой. Нижние ванты (пеньковые) были на парусных кораблях самыми толстыми, их диаметр достигал 90-100 мм. Стень-ванты делали тоньше, а брам-стень-ванты — ещё тоньше. Выбленки были тоньше своих вант. В зависимости от того, какое рангоутное дерево ванты удерживают, они получают дополнительные наименования:
* «Фок-ванты», «фор-стень-ванты», «фор-брам-ванты» укрепляют рангоутное дерево фок-мачты
* «Грот-ванты», «грот-стень-ванты», «грот-брам-ванты» укрепляют рангоутное дерево грот-мачты
* «Бизань-ванты», «крюйс-стень-ванты», «крюйс-брамс-ванты» укрепляют рангоутное дерево бизань-мачты Верхние концы вант крепят на мачте или стеньге при помощи огонов, надеваемых на топы. Ванты, стень-ванты и брам-стень-ванты должны быть парными, то есть выполненными из одного куска троса, который складывают пополам и на некотором расстоянии от сгиба делают бензель. Образовавшийся огон накладывают на топ мачты. Если количество вант с каждого борта — нечётное, то последнюю ванту к корме делают разбивной, то есть одинарной. В нижние концы вант ввязывают юферсы, которые вместе с другими на русленях составляют тали. Нижние юферсы подвижно крепят к вант-путенсам, которые от русленей идут к бортам, где их крепят. Чтобы ванты не перетирались в месте огона, а также на концах (в местах крепления юферсов) их клетнюют. Изготавливают из стального или специального пенькового троса, называемого «вант-тросом» (4-стрендный кабельной работы). При больших нагрузках и плохой погоде для облегчения перенапряжённого такелажа судна существовала практика установки вспомогательных бентинк-вант и лось-вант. Лось-ванты накладывали на оплётку вант между топом мачты и стеньгой и переплетали как ванты. В нижних точках крепления лось-ванты проводили рядом с повреждёнными вантами к русленю и там крепили на резервных юферсах. В верхней части бентинк-ванты находился вплеснённый коуш. Через этот коуш проходил , концы которого тоже оканчивались коушами. Коуши шпрюйта крепили на ворсте, а нижний конец бентинк-ванты заканчивали юферсами, поставленными на руслень противоположной стороны. Особых различий между несущей способностью лось-вант и бентинк-вант не было, поэтому капитан судна выбирал тот тип вспомогательных вант, который предпочитал. Ванты у шлюпок, швертботов и яхт называют «вантинами» (вантина). (ru)
- Ва́нти (однина ва́нта; від нід. want) — снасті суднового стоячого такелажу — троси, що слугують для кріплення щогл і піднімання по них. Число вант залежить від площі вітрил. У XVIII столітті на фок-щоглі зазвичай було 8 вант з кожного борту, на грот-щоглі — 9, і на бізань-щоглі 6. Ванти малих суден, шлюпок і яхт називаються також вантинами. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- حبال الصاري هي قطع من الحبال المنسوجة والمربوطة مع بعضها البعض الجزء الأهم الذي يساعد على وقوف الصاري على متن القوارب الشراعية. في كثير من الأحيان يوجد أكثر من حبل صاري واحد على كل جانب من جوانب القارب. وعادةً ما يتم ربط حبل الصاري في الجزء العلوي من الصاري، وقد تُربط الحبال الإضافية بأسفل الصاري، ولكن ذلك يعتمد على تصميم القارب. تُرفق الحبال بشكل متناظر على الجوانب. وبالنسبة لتلك الحبال التي تربط على ارتفاع الصاري، يجب استخدام زاوية إسقاط من الصاري لزيادة زاوية الحبل وتوفير المزيد من الدعم للصاري. (ar)
- En náutica, el obenque es cada uno de los cables gruesos con que se sostiene y sujeta un mástil o un mastelero desde su cabeza a la mesa de guarnición o cofa correspondiente por una y otra banda. (es)
- Sur un voilier, les haubans sont les câbles, fixés de part et d'autre du mât, qui maintiennent celui-ci rectiligne et dans le plan longitudinal. Fixés au sommet du mat et sur le pont du navire ils reprennent les efforts transversaux exercés par les voiles et s'opposent à la rupture par flambement. Les haubans font partie des manœuvres dormantes. (fr)
- La sàrtia è la cima, o il cavo, utilizzata nelle imbarcazioni a vela per sorreggere l'albero (o gli alberi, a seconda del piano velico della barca). Generalmente ci si riferisce ad essa al plurale: sàrtie o sàrte (ant.) (e non sartìe) e in generale sartiame. (it)
- Wanta (z niem. Want, a to z niderl. want) – lina olinowania stałego stabilizująca maszt w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny symetrii jednostki pływającej. Wanty występują symetrycznie parami na obu burtach, a na większych jachtach i żaglowcach jest ich zwykle kilka par. Zazwyczaj wykonane są z lin. Na większych jednostkach mogą być zastąpione prętami. Końce want są zaplatane, zawalcowywane lub zakończone w specjalnych końcówkach, by umożliwić ich przytwierdzenie do okuć masztu i podwięzi. Rozmiar, liczba oraz układ want zależy od wielkości masztu i przeznaczenia jednostki pływającej. (pl)
- Ва́нти (однина ва́нта; від нід. want) — снасті суднового стоячого такелажу — троси, що слугують для кріплення щогл і піднімання по них. Число вант залежить від площі вітрил. У XVIII столітті на фок-щоглі зазвичай було 8 вант з кожного борту, на грот-щоглі — 9, і на бізань-щоглі 6. Ванти малих суден, шлюпок і яхт називаються також вантинами. (uk)
- S'anomena obenc cada un dels cables grossos amb què se sosté i manté un pal o masteler de l'extrem superior prop de la cofa fins als dos costats de la coberta (i travessant-la al buc) del vaixell. Els obencs poden ser dobles o simples. Sobre aquests, es forma a cada banda de qualsevol pal o masteler quan estan ja amb el grau de tibantor que convé, una espècie d'escala per on pugen i baixen els mariners per a l'execució de les maniobres a la part alta dels pals emprant a aquest efecte un cap prim anomenat baiba, que es fa ferm d'obenc a obenc horitzontalment en parts proporcionals. (ca)
- Pada kapal layar, tambera, temberang atau tanbera adalah potongan-potongan tali temali berdiri yang menahan tiang dari sisi ke sisi. Seringkali ada lebih dari satu tambera di setiap sisi kapal. Sinonimnya adalah laberang. Biasanya tambera akan terhubung di bagian atas tiang, dan tambera tambahan mungkin menghubungkan bagian bawah tiang, tergantung pada desain kapal. Tambera berakhir di ujung bawahnya di pelat rantai, yang diikat ke lambung kapal. Mereka kadang-kadang ditahan keluar dengan saluran, sebuah langkan yang menjaga tambera dari bibir perahu. (in)
- On a sailing boat, the shrouds are pieces of standing rigging which hold the mast up from side to side. There is frequently more than one shroud on each side of the boat. Usually a shroud will connect at the top of the mast, and additional shrouds might connect partway down the mast, depending on the design of the boat. Shrouds terminate at their bottom ends at the chain plates, which are tied into the hull. They are sometimes held outboard by channels, a ledge that keeps the shrouds clear of the gunwales. Contrast with forestay and backstay. (en)
- Os ovéns são os grossos cabos que sustentam o mastro às laterais do casco. Atualmente emprega-se mais o termo brandal e usa-se o ovém para os grandes veleiros. Estes cabos eram frequentemente os cabos mais grossos a bordo, e eram retesados nos estaleiros recorrendo muitas vezes à força de tracção de . Era fundamental que os cabos de ambos os lados do mastro estivessem equilibrados (com a mesma tensão), para evitar que o mastro sob a força do mar e do vento não cedesse. (pt)
- Vant är de linor eller vajrar som främst i sidled stöttar master och stänger på segelbåtar och segelfartyg. På småbåtar finns ofta bara en uppsättning vant som går från röstjärn på båtens fribord eller från beslag i relingen eller däcket till masttoppen, men större båtar med högre mast har ofta flera uppsättningar: undervant som är fästa vid olika höjder på masten och toppvant som via vantspridare går till masttoppen. Vanten fästs vanligen med vantskruvar, så att de lätt skall kunna spännas och vid behov lösas. Vantskruvarna ersatte i slutet av 1800-talet de tidigare använda jungfrurna. (sv)
- Вáнты (от нидерл. want); ед.ч. вáнта — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляют мачты, стеньги и брам-стеньги с бортов судна. Число вант зависит от толщины мачты и площади парусов. Помимо своего основного назначения ванты служат также для подъёма матросов на мачты и стеньги для работы с парусами. Для этих целей поперёк вант на определённом расстоянии друг от друга крепили выбленки: пеньковые лини, деревянные, металлические. Пеньковые выбленки привязывали к вантам выбленочным узлом на расстоянии 0,4 м одна от другой. Нижние ванты (пеньковые) были на парусных кораблях самыми толстыми, их диаметр достигал 90-100 мм. Стень-ванты делали тоньше, а брам-стень-ванты — ещё тоньше. Выбленки были тоньше своих вант. (ru)
|
