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- Die RMS Etruria war ein 1885 in Dienst gestellter Ozeandampfer der britischen Reederei Cunard Line, der im Passagier- und Frachtverkehr auf der Route Liverpool–Queenstown–New York eingesetzt wurde. Sie war eine Trägerin des Blauen Bands und bei Indienststellung eines der größten Schiffe ihrer Zeit. Die Etruria wurde 1908 außer Dienst gestellt und 1910 abgewrackt. (de)
- El RMS Etruria fue un transatlántico británico que, junto al RMS Umbria, fue el último de los barcos de la compañía naviera Cunard Line en contar con velas auxiliares. El Etruria fue construido por en Glasgow (Escocia) en 1884. Ambos barcos, el Etruria y el Umbria, fueron para los estándares de su tiempo barcos innovadores. Se trataba de los barcos más grandes en servicio, realizando el servicio regular entre Liverpool y Nueva York. El RMS Etruria fue completado y botado en marzo de 1885, doce semanas más tarde que el Umbria. El Etruria tenía muchas características distinguidas, entre ellas dos chimeneas enormes que daban la impresión de una gran potencia. También disponía de tres mástiles de acero, que cuando estaban plenamente aparejados albergaban un extenso conjunto de velas. Otra innovación del Etruria era que estaba equipado con maquinaria de refrigeración, aunque sería su propulsión, mediante una sola hélice, la que le reportaría la mayor parte de su publicidad más tarde en su carrera. El barco resumía los lujos del estilo victoriano. Las habitaciones públicas en primera clase estaban llenas de mobiliario decorado cuidadosamente, y cortinas de terciopelo pesado colgaban en todas las estancias, decoradas con Bric-à-brac como dictaba la moda del momento. Estas estancias, así como los camarotes de primera clase, estaban situados en la cubierta de paseo, y las cubiertas superiores. Había también un salón de música, sala de fumadores para caballeros, y salas de comedor separadas para la primera y segunda clase. Para el estándar de la época, los alojamientos de segunda clase eran estándar, pero cómodos y espaciosos. El RMS Etruria contaba con alojamiento para 550 pasajeros en primera clase y 800 pasajeros en segunda clase. No obstante, en 1892 se realizaron cambios para alojar a 500 pasajeros de primera clase, 160 pasajeros de segunda clase, y 800 de tercera clase. (es)
- L'Etruria est un paquebot transatlantique britannique mis en service en 1885 pour la Cunard Line. Avec son jumeau, l'Umbria, l'Etruria est le dernier navire de la compagnie à utiliser des voiles auxiliaires. Les deux navires faisaient partie des paquebots les plus rapides et les plus gros alors en service. L'Etruria a été achevé et lancé en mars 1885, douze semaines après l'Umbria et rapidement mis en service sur la route de Liverpool à New York. C'est le premier navire doté du système de réfrigération. Sa capacité à atteindre de grandes vitesses lui fera remporter le ruban bleu en 1885 et en 1888. Le navire incarnait le luxe du style victorien. Les pièces publiques de la première classe étaient pleines de meubles richement sculptés et de lourds rideaux de velours accrochés dans toutes les pièces, et étaient encombrés d'un bric-à-brac que dictait la mode d'époque. Vite dépassé par le Campania et le Lucania en 1893, suivi du Lusitania et du Mauretania en 1907, l'Etruria devient de moins en moins utile à la compagnie qui le conserve cependant sur la ligne de l'Atlantique Nord. Une collision avec une trémie dans le port de Liverpool met un terme à sa carrière et est alors envoyé à la casse en 1910. (fr)
- RMS Etruria was a transatlantic ocean liner built by John Elder & Co of Glasgow, Scotland in 1884 for Cunard Line. Etruria and her sister ship Umbria were the last two Cunarders that were fitted with auxiliary sails. Both ships were among the fastest and largest liners then in service. Etruria was completed in March 1885, twelve weeks after Umbria, and entered service on the Liverpool – New York route. Etruria had two large funnels that gave the outward impression of great power. She had three large steel masts that were barquentine-rigged. Another innovation was that she was equipped with refrigeration machinery, but it was the single-screw propulsion that would bring the most publicity later in her career. The ship epitomized the luxuries of Victorian style. The public rooms in First Class were full of ornately carved furniture and heavy velvet curtains hung in all the rooms, and they were cluttered with bric-a-brac that period fashion dictated. These rooms, and the First Class cabins, were situated on the Promenade, Upper, Saloon and Main Decks. There was also a Music Room, Smoke Room for gentlemen, and separate dining rooms for First and Second Class passengers. By the standard of the day, Second Class accommodation was moderate, but spacious and comfortable. RMS Etruria's accommodation consisted of 550 First Class, and 800 Second Class passengers. However late in 1892 this changed to 500 First Class, 160 Second Class, and 800 Third Class (Steerage) passengers. (en)
- RMS Etruria – parowiec, wraz z siostrą RMS "Umbria" zostały wyposażone jako ostatnie statki armatora Cunard Line w pomocnicze żagle. (pl)
- O RMS Etruria foi um transatlântico britânico que, junto ao , foi o último dos navios da companhia maritíma Cunard Line a contar com velas auxiliares. O Etruria foi construído por em Glasgow (Escócia) em 1884 Ambos barcos, o Etruria e o Umbria, foram comparados com os regulares do seu tempo barcos inovadores. Tratava-se dos maiores navios em serviço, realizando o serviço regular entre Liverpool e Nova York. O RMS Etruria foi completado e lançado em março de 1885, doze semanas mais tarde que o Umbria'. O Etruria tinha muitas características distintas, entre elas duas chaminês enormes que davam a impressão de uma potência enorme. Também dispunha de três mastros de aço, que quando estavam plenamente aparelhados albergavam um extenso conjunto de vela. Outra inovação do Etruria era que estava equipado com maquinaria de refrigeração, ainda que seria feita a sua propulsão, mediante uma unica hélice, a que reportar-lhe-ia a maior parte da sua publicidade mais tarde em sua carreira. O barco resumia os luxos do estilo vitoriano. Os alojamentos públicos em primeira classe estavam cheios de mobiliário decorado cuidadosamente, com cortinas de veludo pesado que penduravam em todas os alojamentos, decoradas com Bric-à-brac como ditava a moda do momento. Estes alojamentos, bem como os camarotes de primeira classe, estavam situados na coberta de passeio, e as cobertas superiores tinham também um salão de música, sala de fumadores para cavalheiros, e salas de refeições separadas para a primeira e segunda classe. Seguinda a norma da época, os alojamentos de segunda classe eram normais, mais cómodos e espaçosos. O RMS Etruria contava com alojamento para 550 passageiros em primeira classe e 800 passageiros em segunda classe. Não obstante, em 1892 realizaram-se mudanças para reconfigurar o alojamento para 500 passageiros de primeira classe, 160 passageiros de segunda classe, e 800 de terceira classe. (pt)
- RMS Etruria var ett oceangående passagerarfartyg som sjösattes 25 juni 1884 för Cunard Lines och seglade på Nordatlanten åren 1884-1910. Fartyget gjorde sin jungfruresa 1885 och på nästa resa från Liverpool till New York satte Etruria hastighetsrekord och erövrade Atlantens blå band, genomsnittsfart 18,73 knop. (sv)
- «RMS Etruria» — британский пассажирский лайнер судоходной компании «Кунард Лайн». Был построен и спущен на воду в 1884 году. В этом же году, совершил свой первый рейс через Атлантику. Это последний, наряду со своей сестрой "Умбрией" Кунардер, имевший паруса. Завладел "Голубой Лентой" Провёл очень длительную и успешную карьеру: перевозил множество людей через Атлантику. Лайнер являлся «Королевским почтовым пароходом», перевозя почту в почтовом отделении. Продан на слом в 1910 году. (ru)
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- Die RMS Etruria war ein 1885 in Dienst gestellter Ozeandampfer der britischen Reederei Cunard Line, der im Passagier- und Frachtverkehr auf der Route Liverpool–Queenstown–New York eingesetzt wurde. Sie war eine Trägerin des Blauen Bands und bei Indienststellung eines der größten Schiffe ihrer Zeit. Die Etruria wurde 1908 außer Dienst gestellt und 1910 abgewrackt. (de)
- RMS Etruria – parowiec, wraz z siostrą RMS "Umbria" zostały wyposażone jako ostatnie statki armatora Cunard Line w pomocnicze żagle. (pl)
- RMS Etruria var ett oceangående passagerarfartyg som sjösattes 25 juni 1884 för Cunard Lines och seglade på Nordatlanten åren 1884-1910. Fartyget gjorde sin jungfruresa 1885 och på nästa resa från Liverpool till New York satte Etruria hastighetsrekord och erövrade Atlantens blå band, genomsnittsfart 18,73 knop. (sv)
- «RMS Etruria» — британский пассажирский лайнер судоходной компании «Кунард Лайн». Был построен и спущен на воду в 1884 году. В этом же году, совершил свой первый рейс через Атлантику. Это последний, наряду со своей сестрой "Умбрией" Кунардер, имевший паруса. Завладел "Голубой Лентой" Провёл очень длительную и успешную карьеру: перевозил множество людей через Атлантику. Лайнер являлся «Королевским почтовым пароходом», перевозя почту в почтовом отделении. Продан на слом в 1910 году. (ru)
- El RMS Etruria fue un transatlántico británico que, junto al RMS Umbria, fue el último de los barcos de la compañía naviera Cunard Line en contar con velas auxiliares. El Etruria fue construido por en Glasgow (Escocia) en 1884. Ambos barcos, el Etruria y el Umbria, fueron para los estándares de su tiempo barcos innovadores. Se trataba de los barcos más grandes en servicio, realizando el servicio regular entre Liverpool y Nueva York. El RMS Etruria fue completado y botado en marzo de 1885, doce semanas más tarde que el Umbria. (es)
- RMS Etruria was a transatlantic ocean liner built by John Elder & Co of Glasgow, Scotland in 1884 for Cunard Line. Etruria and her sister ship Umbria were the last two Cunarders that were fitted with auxiliary sails. Both ships were among the fastest and largest liners then in service. Etruria was completed in March 1885, twelve weeks after Umbria, and entered service on the Liverpool – New York route. (en)
- L'Etruria est un paquebot transatlantique britannique mis en service en 1885 pour la Cunard Line. Avec son jumeau, l'Umbria, l'Etruria est le dernier navire de la compagnie à utiliser des voiles auxiliaires. Les deux navires faisaient partie des paquebots les plus rapides et les plus gros alors en service. L'Etruria a été achevé et lancé en mars 1885, douze semaines après l'Umbria et rapidement mis en service sur la route de Liverpool à New York. (fr)
- O RMS Etruria foi um transatlântico britânico que, junto ao , foi o último dos navios da companhia maritíma Cunard Line a contar com velas auxiliares. O Etruria foi construído por em Glasgow (Escócia) em 1884 Ambos barcos, o Etruria e o Umbria, foram comparados com os regulares do seu tempo barcos inovadores. Tratava-se dos maiores navios em serviço, realizando o serviço regular entre Liverpool e Nova York. O RMS Etruria foi completado e lançado em março de 1885, doze semanas mais tarde que o Umbria'. (pt)
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