| dbo:abstract
|
- Messerschmitt Me 209 byl jednomotorový závodní letoun navržený k překonávání rychlostních rekordů. Šlo o zcela nové letadlo, jehož označení bylo Messerschmittem používáno jako propagandistický nástroj. Ačkoli bylo letadlo navrženo pouze k překonávání rychlosti, tak se předpokládalo, že jeho název bude spojován se stíhačkou Bf 109, která byla již ve službě. Označení Me 209 letoun obdržel pro propagandistické účely s cílem způsobovat záměnu s typem Messerschmitt Bf 109, hlavní německou stíhačkou. Označení bylo později znovu použito pro navrhovaného nástupce Bf 109. (cs)
- Messerschmitt Me 209 ist eine Bezeichnung für zwei unterschiedliche Flugzeuge der Messerschmitt AG. Die erste Me 209 war ein reines Rennflugzeug aus dem Jahre 1938 und wurde aus Propagandagründen in Me 109 R umbenannt. Die zweite Version war eine erfolglose Weiterentwicklung der Bf 109 aus dem Jahre 1943. (de)
- El Messerschmitt Me 209 A1 fue un avión alemán a pistón y monoplaza de alta velocidad diseñado por Willy Messerschmitt para la Luftwaffe con fines de propaganda de la Alemania nazi en el periodo previo a la Segunda Guerra Mundial. Este avión en fase experimental alcanzó un récord de velocidad de 756 km/h para un motor de pistón no siendo superado hasta 1969. Aunque comúnmente asociado y confundido con el avión de combate Me 209 diseñado en 1943, no tiene otra asociación que no sea el nombre. Hasta el día de hoy, solo el fuselaje del Me 209 V1 ha sobrevivido y actualmente se exhibe en el Museo Polaco de Aviación en Cracovia, Polonia. (es)
- La désignation Messerschmitt Me 209 désigne deux projets aéronautiques distincts.Le Me 209 à proprement parler est un avion de course monomoteur civil développé dans les années 1930, sans aucun lien avec le Me 109. Par ailleurs fut développé dans les années 1940 un Me 209-II, projet militaire ayant pour base le Messerschmitt Bf 109, le chasseur le plus répandu de la Luftwaffe durant la Seconde Guerre mondiale. Nous parlerons ici du premier appareil. (fr)
- The first Messerschmitt Me 209 was a single-engine racing aircraft which was designed for and succeeded at breaking speed records. This Me 209 was a completely new aircraft whose designation was used by Messerschmitt as a propaganda tool. Although the aircraft was designed only to break speed records, it was hoped that its name would associate it with the Bf 109 already in combat service. The designation Me 209 was given for propaganda purposes to cause confusion with the Messerschmitt Bf 109, the Luftwaffe's primary fighter throughout World War II. It was later reused for the actual proposed successor to the Bf 109. (en)
- メッサーシュミットMe 209 は第二次世界大戦時にドイツで試作された、単発プロペラの高速記録機/戦闘機である。高速記録機とそれを戦闘機化したV1からV4までのMe209と、Bf109の後継機として全く異なった設計で開発されたV5からV7までのMe209 II が試作されたが、結局どちらのタイプも実用化されずに開発は中止になった。 (ja)
- Il Messerschmitt Me 209 fu un aereo da caccia monomotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Messerschmitt AG alla fine degli anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo. Inizialmente concepito come aereo da primato, il Me 209 V1, e per questo equipaggiato con una versione appositamente realizzata del motore aeronautico Daimler Benz DB 601 ARJ da 1 800 PS (1 324 kW), il suo sviluppo proseguì come evoluzione del precedente Bf 109 durante i primi anni quaranta. La bibliografia inoltre fa riferimento ad un progetto di sviluppo profondamente rivisto, indicato come Messerschmitt Me 209-II ma che ufficialmente era il quinto prototipo della serie ed identificato come Me 209 V5, concepito come evoluzione del Me 109 G, tuttavia il programma venne interrotto perché nel frattempo erano già stati avviati alla produzione in serie i concorrenti Focke-Wulf Fw 190D e Focke-Wulf Ta 152 ed il Reichsluftfahrtministerium (RLM), il ministero che nel periodo hitleriano sovraintendeva l'intera aviazione tedesca, non ritenne necessario dotarsi di un nuovo modello. (it)
- De Messerschmitt Me 209 was de aanduiding van twee verschillende toestellen van de Duitse vliegtuigfabrikant Messerschmitt. De eerste Me 209 was een vliegtuig dat speciaal werd gebouwd om het snelheidsrecord voor propeller-aangedreven vliegtuigen te behalen. De tweede Messerschmitt Me 209 was een experimentele doorontwikkeling van het jachtvliegtuig Bf 109. (nl)
- Мессершмитт Me 209 (нем. Messerschmitt Me.209) — самолёт, специально созданный в нацистской Германии для установления нового абсолютного мирового рекорда скорости. (ru)
- Messerschmitt Me 209, Me 109R (oznaczenie propagandowe) – niemiecki , zaprojektowany do pobicia światowego rekordu szybkości. Rekord uzyskany 26 kwietnia 1939 na egzemplarzu V-1 wynosił 755,138 km/h. Został ustanowiony przez pilota . (pl)
- O Messerschmitt Me 209 foi um avião de intercepção e caça concebido pela Messerschmitt como possível substituto do famoso Bf 109. Embora tenha batido o recorde de velocidade em 1939, nunca entrou em produção dado que havia aeronaves a serem desenvolvidas que demonstravam uma melhor performance e rendimento para a guerra. (pt)
- Me 209戰鬥機有兩種，第一種是只有原型機（編號V1-V4，只生產四架）的競速機版，使用為了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔（Fritz Wendel）驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不過為了政治宣傳當時納粹德國對外宣稱創造新紀錄的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。 這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統：他使用的是1930年代 很常使用的表面蒸發散熱系統，也就是說，液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時，以蒸發少量的水來換取液體的降溫，在散熱效果上很好，不過冷卻水同時也會流失。根據一些資料顯示，Me 209每分鐘會流失4.5到7公升的水，假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水，這架飛機的重量是很可觀了。 實際上有考慮進入生產的是後來被稱為Me 209五號原型機（V-5，正式編號Me 209Ⅱ）的設計，從六號原型機開始採用E發動機加上前端的環型散熱器，在性能上沒有什麼問題，不過在生產上受到Fw 190D所需要進行的改變，包括生產線方面比Me 209-II戰鬥機要少很多，而且Me 209Ⅱ的進度也偏慢，所以當Fw 190D9開始服役之後，Me 209Ⅱ的生產就被取消。 (zh)
- Messerschmitt Me 209 був одномоторним гоночним літаком який був розроблений для встановлення рекордів швидкості. Цей Me 209 був зовсім новим літаком який призначався Мессершміттом стати інструментом пропаганди . Крім того літак розроблявся лише для встановлення рекордів швидкості, сподівалися, що назва буде пов'язуватися з Bf 109, який вже перебував на службі. Позначення Me 209 було дано в цілях пропаганди щоб викликати плутанину з Messerschmitt Bf 109, основним винищувачем Люфтваффе періоду Другої світової війни. Пізніше цю назву використали для наступника Bf 109. (uk)
|
| dbo:designer
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 4 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:type
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 10442 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:crew
| |
| dbp:designer
| |
| dbp:eng1Hp
| |
| dbp:eng1Name
| |
| dbp:eng1Number
| |
| dbp:eng1Type
|
- inverted V-12 liquid-cooled piston engine (en)
|
| dbp:firstFlight
| |
| dbp:heightM
| |
| dbp:lengthM
| |
| dbp:lists
|
- *List of military aircraft of Germany
*List of World War II military aircraft of Germany (en)
|
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:maxSpeedKmh
| |
| dbp:numberBuilt
| |
| dbp:primeUnits?_
| |
| dbp:ref
|
- Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 (en)
|
| dbp:related
|
- *Bf 109
*Me 209-II
*Me 309
*Me 409
*Me 509
*Me 609 (en)
|
| dbp:spanM
| |
| dbp:type
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Messerschmitt Me 209 byl jednomotorový závodní letoun navržený k překonávání rychlostních rekordů. Šlo o zcela nové letadlo, jehož označení bylo Messerschmittem používáno jako propagandistický nástroj. Ačkoli bylo letadlo navrženo pouze k překonávání rychlosti, tak se předpokládalo, že jeho název bude spojován se stíhačkou Bf 109, která byla již ve službě. Označení Me 209 letoun obdržel pro propagandistické účely s cílem způsobovat záměnu s typem Messerschmitt Bf 109, hlavní německou stíhačkou. Označení bylo později znovu použito pro navrhovaného nástupce Bf 109. (cs)
- Messerschmitt Me 209 ist eine Bezeichnung für zwei unterschiedliche Flugzeuge der Messerschmitt AG. Die erste Me 209 war ein reines Rennflugzeug aus dem Jahre 1938 und wurde aus Propagandagründen in Me 109 R umbenannt. Die zweite Version war eine erfolglose Weiterentwicklung der Bf 109 aus dem Jahre 1943. (de)
- El Messerschmitt Me 209 A1 fue un avión alemán a pistón y monoplaza de alta velocidad diseñado por Willy Messerschmitt para la Luftwaffe con fines de propaganda de la Alemania nazi en el periodo previo a la Segunda Guerra Mundial. Este avión en fase experimental alcanzó un récord de velocidad de 756 km/h para un motor de pistón no siendo superado hasta 1969. Aunque comúnmente asociado y confundido con el avión de combate Me 209 diseñado en 1943, no tiene otra asociación que no sea el nombre. Hasta el día de hoy, solo el fuselaje del Me 209 V1 ha sobrevivido y actualmente se exhibe en el Museo Polaco de Aviación en Cracovia, Polonia. (es)
- La désignation Messerschmitt Me 209 désigne deux projets aéronautiques distincts.Le Me 209 à proprement parler est un avion de course monomoteur civil développé dans les années 1930, sans aucun lien avec le Me 109. Par ailleurs fut développé dans les années 1940 un Me 209-II, projet militaire ayant pour base le Messerschmitt Bf 109, le chasseur le plus répandu de la Luftwaffe durant la Seconde Guerre mondiale. Nous parlerons ici du premier appareil. (fr)
- メッサーシュミットMe 209 は第二次世界大戦時にドイツで試作された、単発プロペラの高速記録機/戦闘機である。高速記録機とそれを戦闘機化したV1からV4までのMe209と、Bf109の後継機として全く異なった設計で開発されたV5からV7までのMe209 II が試作されたが、結局どちらのタイプも実用化されずに開発は中止になった。 (ja)
- De Messerschmitt Me 209 was de aanduiding van twee verschillende toestellen van de Duitse vliegtuigfabrikant Messerschmitt. De eerste Me 209 was een vliegtuig dat speciaal werd gebouwd om het snelheidsrecord voor propeller-aangedreven vliegtuigen te behalen. De tweede Messerschmitt Me 209 was een experimentele doorontwikkeling van het jachtvliegtuig Bf 109. (nl)
- Мессершмитт Me 209 (нем. Messerschmitt Me.209) — самолёт, специально созданный в нацистской Германии для установления нового абсолютного мирового рекорда скорости. (ru)
- Messerschmitt Me 209, Me 109R (oznaczenie propagandowe) – niemiecki , zaprojektowany do pobicia światowego rekordu szybkości. Rekord uzyskany 26 kwietnia 1939 na egzemplarzu V-1 wynosił 755,138 km/h. Został ustanowiony przez pilota . (pl)
- O Messerschmitt Me 209 foi um avião de intercepção e caça concebido pela Messerschmitt como possível substituto do famoso Bf 109. Embora tenha batido o recorde de velocidade em 1939, nunca entrou em produção dado que havia aeronaves a serem desenvolvidas que demonstravam uma melhor performance e rendimento para a guerra. (pt)
- Messerschmitt Me 209 був одномоторним гоночним літаком який був розроблений для встановлення рекордів швидкості. Цей Me 209 був зовсім новим літаком який призначався Мессершміттом стати інструментом пропаганди . Крім того літак розроблявся лише для встановлення рекордів швидкості, сподівалися, що назва буде пов'язуватися з Bf 109, який вже перебував на службі. Позначення Me 209 було дано в цілях пропаганди щоб викликати плутанину з Messerschmitt Bf 109, основним винищувачем Люфтваффе періоду Другої світової війни. Пізніше цю назву використали для наступника Bf 109. (uk)
- The first Messerschmitt Me 209 was a single-engine racing aircraft which was designed for and succeeded at breaking speed records. This Me 209 was a completely new aircraft whose designation was used by Messerschmitt as a propaganda tool. Although the aircraft was designed only to break speed records, it was hoped that its name would associate it with the Bf 109 already in combat service. (en)
- Il Messerschmitt Me 209 fu un aereo da caccia monomotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Messerschmitt AG alla fine degli anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo. Inizialmente concepito come aereo da primato, il Me 209 V1, e per questo equipaggiato con una versione appositamente realizzata del motore aeronautico Daimler Benz DB 601 ARJ da 1 800 PS (1 324 kW), il suo sviluppo proseguì come evoluzione del precedente Bf 109 durante i primi anni quaranta. (it)
- Me 209戰鬥機有兩種，第一種是只有原型機（編號V1-V4，只生產四架）的競速機版，使用為了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔（Fritz Wendel）驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不過為了政治宣傳當時納粹德國對外宣稱創造新紀錄的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。 這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統：他使用的是1930年代 很常使用的表面蒸發散熱系統，也就是說，液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時，以蒸發少量的水來換取液體的降溫，在散熱效果上很好，不過冷卻水同時也會流失。根據一些資料顯示，Me 209每分鐘會流失4.5到7公升的水，假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水，這架飛機的重量是很可觀了。 (zh)
|
| rdfs:label
|
- Messerschmitt Me 209 (cs)
- Messerschmitt Me 209 (de)
- Messerschmitt Me 209 (es)
- Messerschmitt Me 209 (fr)
- Messerschmitt Me 209 (it)
- Messerschmitt Me 209 (en)
- Messerschmitt Me 209 (nl)
- Me 209 (航空機) (ja)
- Messerschmitt Me 209 (pl)
- Messerschmitt Me 209 (pt)
- Messerschmitt Me.209 (ru)
- Messerschmitt Me 209 (uk)
- Me 209戰鬥機 (zh)
|
| owl:differentFrom
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
