| dbo:abstract
|
- Hibiki (響, "Echo") was the twenty-second of twenty-four Fubuki-class destroyers, or the second of the Akatsuki class (if that sub-class is regarded independently), built for the Imperial Japanese Navy in the inter-war period. When introduced into service, these ships were the most powerful destroyers in the world. They remained formidable ships well into the Pacific War. Hibiki was among the few destroyers to survive the war (since she was not actively participating in the war). In 1947; two years after she was struck from the Japanese navy list, Hibiki was transferred to the Soviet Navy as a war reparation, and was later sunk as a target practice somewhere in the 1970's. (en)
- L'Hibiki (響) était un destroyer de classe Akatsuki en service dans la Marine impériale japonaise jusqu'en 1947 puis la marine soviétique jusqu'en 1953. (fr)
- El Hibiki (響 eco?) fue el vigésimo segundo de los veinticuatro destructores de la Clase Fubuki, o el segundo de la Clase Akatsuki (si esta subclase es considerada de forma independiente). Sirvió en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial. Siendo uno de los nueve destructores japoneses supervivientes de entre los más de 150 construidos antes y durante las contiendas, fue transferido a la Armada Soviética tras la finalización de la segunda guerra mundial. (es)
- Hibiki (響 "Gema") adalah kapal ke-22 dari 24 kapal dalam kapal perusak kelas-Fubuki, atau kapal ke-2 dari 4 kapal dalam kapal perusak kelas-Akatsuki (1931)(sub-kelas kapal perusak Fubuki), milik Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Ketika terjun ke lapangan, kapal dari kelas Fubuki (termasuk sub-kelas Akatsuki) terbukti adalah kapal-kapal perusak yang paling kuat di dunia. Mereka tetap tangguh kapal-kapal baik dalam Perang Pasifik. (in)
- L'Hibiki (響? lett. "Eco") è stato un cacciatorpediniere della Marina imperiale giapponese, quarta e ultima unità appartenente alla classe Akatsuki. Fu varato nel giugno 1932 dal cantiere di Maizuru. Appartenente alla 6ª Divisione, nei primi mesi di guerra coprì i convogli che sbarcarono truppe in tutto il Sud-est asiatico, quindi in giugno partecipò marginalmente alla battaglia delle Midway subito dopo la quale, al largo dell'isola di Kiska, rimase danneggiato a causa di un attacco aereo. Riparato e dotato di più armi contraeree, dalla fine del 1942 suo principale impiego fu la difesa di convogli di petroliere, di portaerei di scorta utilizzate come trasporti rapidi per rifornire le grandi basi di Rabaul e Truk, di grandi navi da guerra in viaggio da o per il Giappone; fu presente nel giugno 1944 alla battaglia del Mare delle Filippine pur non avendovi alcun ruolo e in novembre, durante l'ennesimo viaggio di scorta, urtò una mina e subì danni gravissimi. Rientrato in servizio nel gennaio 1945 con un ricco arsenale contraereo, conobbe un'attività ridotta nelle acque nazionali e accusò nuove avarie a causa di un secondo ordigno. La fine della seconda guerra mondiale lo trovò a Maizuru: dopo circa due anni di crociere per riportare in patria le guarnigioni nipponiche rimaste isolate, fu ceduto all'Unione Sovietica (1947) che lo mantenne in servizio sino all'affondamento dopo il 1970. (it)
- 響（ひびき、響）は、日本海軍の駆逐艦。特型駆逐艦の22番艦（特III・暁型の2番艦）である。この名を持つ日本海軍の艦船としては神風型駆逐艦 (初代)「響」に続いて2隻目。 太平洋戦争で戦火により3度の甚大な損傷を蒙ったにもかかわらず沈没せず、終戦まで生き残った強運ぶりと活躍から「不沈艦」、「不死鳥」、「戦争を生きのびる運命の艦」などと形容された。 (ja)
- Хібікі (Hibiki, яп. 響) – ескадрений міноносець Імперського флоту Японії, який брав участь у Другій Світовій війні. Корабель, який став двадцять другим серед есмінців типу «Фубукі», спорудили у 1933 році на верфі ВМІ у Майдзуру. На момент вступу Японії до Другої світової війни «Хібікі» належав до 6-ї дивізії ескадрених міноносців, яка 2 грудня 1941-го прибула з Японії до Мако (важлива база ВМФ на Пескадорських островах у південній частині Тайванської протоки). 2 есмінці дивізії виділили для участі у блокаді Гонконгу, тоді як «Хібікі» та «Акацукі» вирушили 4 грудня з Мако разом із загоном великих артилерійських кораблів адмірала Кондо, що мав забезпечувати загальне прикриття сил вторгнення до Малаї та на Філіппіни (всього охорона сил Кондо включала 10 есмінців). Вже у перший день бойових дій 8 грудня (тільки по іншу сторону лінії зміни дат від Перл-Гарбору) японці висадили десанту на півострові Малакка, після чого стали очікувати на контратаку британського флоту. Невдовзі після опівдня 9 грудня японський підводний човен повідомив про виявлення ворожої ескадри, головну силу якої складали 2 лінкора, і загін Кондо вийшов для перехоплення в район на південь від острова Пуло-Кондоре (наразі Коншон, неподалік від південного завершення В’єтнаму). Втім, вступити в бій японським кораблям не довелось, оскільки тієї ж доби базова авіація потопила обидва ворожі лінкора. 11 грудня загін Кондо прибув до бухти Камрань (центральна частина В’єтнаму). До 4 січня 1942-го «Хібікі» продовжував ескортувати загін Кондо, який у цей період прийняв участь у проведенні Другого Малайського конвою (14 – 17 грудня) , а з 20 по 24 грудня виходив з Камрані для прикриття висадки основного десанту на філіппінський острів Лусон, який висадили в ніч на 22 грудня в затоці Лінгайєн. Невдовзі «Хібікі» перенаправили до ще одного бойового напрямку, де японські війська розвивали наступ на схід Нідерландської Ост-Індії з півдня Філіппін. 6 – 12 січня 1942-го він та ще один есмінець супроводили важкий крейсер «Мая» до Палау на заході Каролінського архіпелагу (тут останній невдовзі увійшов до складу загону Кондо, який теж перекинули у новий регіон). 18 – 20 січня есмінці перейшли до порту Давао на південному узбережжі філіппінського острова Мінданао (тут японський десант висадився ще 20 грудня 1941-го). З 29 січня по 4 лютого 1942-го «Хібікі» супроводжував танкерні конвої з Давао до Таракану і Балікпапану (центри нафтовидобувної промисловості на сході острова Борнео, захоплені японцями незадовго до того) та назад. 5 – 10 лютого 1942-го «Хібікі» разом зі ще одним есмінцем своєї дивізії ескортував з Даво до Камрані гідроавіаносець «», що відбувалось в межах підготовки операції із вторгнення на захід острова Ява. 18 лютого з Камрані вийшли 56 транспортів, при цьому первісно їх безпосередній ескорт складався із легкого крейсера та 10 есмінців (в тому числі «Хібікі»), а 21 лютого в районі островів Анамбас до них приєднались ще один легкий крейсер та 5 есмінців. На підході до Яви конвой розділився на три основні загони, які рушили до визначених їм пунктів висадки. «Хібікі» разом зі ще одним есмінцем 6-ї дивізії та легким крейсером Юра прикривали десант в районі на схід від Батавії (наразі Джакарта) у затоці Ератан. Висадка відбулась в ніч на 1 березня та пройшла на ділянці «Хібікі» без ускладнень (а от основний загон, що прикривав висадку на захід від Батавії, був атакований ворожими крейсерами, які намагались вирватись у Індійський океан після поразки в битві у Яванському морі – зіткнення, відоме як бій у Зондській протоці). 10 березня 1942-го «Хібікі» прибув до затоки Субік-Бей поблизу Маніли, а 19 – 26 березня ескортував звідси конвой до Куре, після чого став на ремонт в Йокосуці. 22 – 26 травня 1942-го «Хібікі» та ще один есмінець в межах підготовки мідвейсько-алеутської операції ескортував важкий та легкий авіаносці з Куре до Омінато (важлива база ВМФ на північному завершенні Хонсю), де збиралось велике угруповання для дій на Алеутах. 28 травня «Хібікі» та ще 2 есмінці і 2 легкі крейсери вийшли в море із завданням супроводжувати загін висадки на острів Киска, який також включав два переобладнані легкі крейсери та 2 транспорти. 1 червня кораблі прибули на Парамушир (Курильські острова), а наступного дня рушили далі. 7 червня відбулась висадка на Кисці, яка не зустріла жодного спротиву через відсутність на острові гарнізону. 12 червня «Хібікі» все ще перебував біля цього острова та був пошкоджений близьким розривом бомби, скинутої ворожим літаком. Есмінець тепер міг рухатись лише з малою швидкість і 13 червня під ескортом «Акацукі» рушив у Японію. Кораблі прослідували через Парамушир і 27 червня досягнули Омінато, де залишився «Акацукі». «Хібікі» прослідував далі на південь та з 12 липня по 10 жовтня проходив відновлення у Йокосуці. На час завершення ремонту вже більше двох місяців тривала битва на Соломонових островах за Гуадалканал, що постійно змушувало японське командування відправляти підкріплення до цього регіону, зокрема, ескортні авіаносці здійснювали доставку нових літаків до віддалених баз Океанії. Як наслідок, до завершення 1942 року «Хібікі» разом зі ще одним есмінцем здійснили три походи для супроводу ескортного авіаносця «Тайо» з Йокосуки на атол Трук в центральній частині Каролінських островів (ще до війни тут створили потужну базу японського ВМФ, з якої до лютого 1944-го провадили операції у цілому ряді архіпелагів) та назад – з 1 по 16 листопада, з 19 листопада по 5 грудня та з 15 по 31 грудня. Під час останнього походу есмінці також супроводжували «Тайо» у його рейсі з Труку до Кавієнгу (друга за значенням японська бази у архіпелазі Бісмарка, розташованої на північному завершенні острова Нова Ірландія). До 21 січня 1943-го «Хібікі» проходив ремонт у Йокосуці, а потім відновив свої походи на Трук та разом зі ще 3 есмінцями здійснив два кругові рейси для супроводу групи із ескортних авіаносців «Тайо» та «Унйо» – з 1 по 17 лютого та з 24 лютого по 12 березня. 4 – 10 квітня 1943-го «Хібікі» та ще 3 есмінця супроводили на Трук ескортні авіаносці «Тайо» і «Чуйо», а також важкий крейсер, а 16 – 21 квітня «Хібікі» прослідував із цими авіаносцями назад до Йокосуки (у зворотному рейсі загальний склад ескорту так само нараховував 4 есмінці, хоча із первісного складу групи залишились лише «Хібікі» та «Садзанамі»). В першій половині травня 1943-го активізувалась боротьба на Алеутському архіпелазі, де американці розпочали операцію по поверненню під контроль острова Атту (як і Киска був захоплений у червні 1942-го). Як наслідок, 18 травня «Хібікі» вирушив з Йокосуки та узявся за патрульно-ескортну службу в північній зоні. У липні «Хібікі» залучили до операції з евакуації гарнізону Киски. З 7 по 17 липня призначений для цього загін (який в цілому нараховував 2 легкі крейсери та 11 есмінців) перебував у морі, проте не зміг виконати завдання через погану погоду. У період з 22 по 31 липня відбулась друга спроба того ж загону (втім, один з есмінців довелось відіслати з-півдороги на Парамушир через зіткнення). На цей раз 29 липня вдалось зняти з Киски гарнізон та доставити його на Курильські острови, причому «Хібікі» прийняв на борт більше чотирьох сотень бійців. 3 – 9 серпня «Хібікі» прослідував з Парамуширу до Йокосуки, де перебував протягом кількох тижнів. У середині вересня 1943-го «Хібікі» прослідував до Шанхаю, звідки вийшов 24 вересня разом зі ще двома есмінцями для супроводу конвою «Тей №2 Го» (в межах операції «Тей Го» японське командування організувало доставку за Азії значних військових контингентів для підсилення ряду гарнізонів Океанії). Загін пройшов через Трук та 5 жовтня досягнув Рабаула (головна передова база японців у архіпелазі Бісмарку, з якої провадились операції на Соломонових островах та сході Нової Гвінеї). 9 жовтня «Хібікі» повернувся на Трук. Наступним завданням стало забезпечення доставки пального для кораблів японського флоту, що вели бойові дії у Океанії (дії ворожих підводних човнів на комунікаціях значно ускладнювали такі транспортні операції). З 11 по 29 жовтня 1943-го «Хібікі» пройшов для ескорту танкерів з Труку через Сайпан (Маріанські острова) до Сінгапура. 2 листопада есмінець попрямував назад та 8 листопада вже був біля Таракану (центр нафтовидобутку на північно-східному узбережжі Борнео). Далі він супроводив кілька танкерів до Балкіпапану (ще один центр нафтовидобутку Борнео), а 14 – 21 листопада ескортував танкерний конвой між Балікпапаном та Труком. З 23 листопада по 18 грудня 1943-го «Хібікі» виконував рейси для доставки військ на острови Мікронезії та відвідав Понапе (східні Каролінські острови), Кваджелейн і Мілі (Маршаллові острови) та Кусаїє (знову східна частина Каролінського архіпелагу). 21 грудня 1943-го «Хібікі» виходив з Труку щоб разом з трьома іншими есмінцями провести порятунок моряків з танкеру «Терукава-Мару», що прямував на Сайпан і був потоплений підводним човном. 27 грудня 1943 – 2 січня 1944 «Хібікі» разом зі ще двома есмінцями супроводили з Труку до Куре авіаносець «Хійо» та легкий авіаносець «Рюхо», а з 12 січня по 19 лютого 1944-го «Хібікі» та ще один есмінець охороняли ескортний авіаносець «Кайо», який здійснив рейс із заходом до Маніли, Сінгапуру, Таракана, Палау (важливий транспортний хаб на заході Каролінських островів), Труку та у підсумку повернувся до Куре. З 1 березня по 10 квітня «Хібікі» та той самий есмінець супроводжували легкий авіаносець «Тійода», який прослідував по маршруту Йокосука – Сайпан і Гуам (Маріанські острова) – Палау – Балікпапан (ще один нафтовидобувної промисловості на сході Борнео) – знову Палау – знову Балкіпапан – Давао – Куре. Після повернення до Японії «Хібікі» до кінця квітня 1944-го проходив ремонт, а 3 травня разом зі ще 2 есмінцями та ескортним авіаносцем «Тайо» рушив у складі охорони конвою HI-61 (загони з таким позначенням водили на критично важливій для японської економіки трасі між портом Моджі та Сінгапуром). 9 травня HI-61 зайшов до Маніли, а за кілька діб рушив далі. Втім, «Хібікі» та есмінець «Інадзума» вже відділились від нього та почали ескортувати три танкери до Балікпапану (останні мали обслуговувати головні сили флота, які в межах підготовки до протидії очікуваному нападу союзників на головний оборонний периметр імперії прибули до Таві-Таві у філіппінському архіпелазі Сулу). 14 травня в протоці, яка сполучає моря Сулу та Сулавесі, американський підводний човен потопив «Інадзума», після чого «Хібікі» врятував більше сотні членів екіпажу останнього. Далі «Хібікі» довів танкери до Балікпапану, де вони прийняли вантаж пального, а 19 травня прибув з ними до Таві-Таві. 23 – 25 травня «Хібікі» супроводив танкерний конвой з Таві-Таві до Давао. 12 червня 1944-го американці розпочали операцію по оволодінню Маріанськими островами, які розглядались японським командуванням як складова основного захисного периметру. Головні сили японського флоту вийшли для контратаки, при цьому «Хібікі» та ще 3 есмінця супроводжували загін постачання із 4 танкерів. В битві 19 – 20 червня у Філіппінському морі японці зазнали важкої поразки та відступили. За кілька діб «Хібікі» вже був на Філіппінах, де брав участь у допомозі есмінцю «Юкікадзе», який 26 червня сів на риф біля південного узбережжя острова Панай, а 28 червня – 2 липня супроводив звідси якийсь танкерний конвой до Маніли (можливо відзначити, що в ці дати здійснили перехід від Панаю до головного міста Філіппін пошкоджені танкери “Іцукусіма-Мару» та «Хаясуї»). 7 липня 1944-го «Хібікі» виходив з Маніли для допомоги торпедованому есмінцю «Таманамі», проте не зміг віднайти місце катастрофи (у підсумку з «Таманамі» не врятувався жоден із членів екіпажу). 10 – 17 липня 1944-го «Хібікі» ескортував танкер «Хаясуї» з Маніли до Куре, після чого став там на короткостроковий ремонт. З 1 серпня 1944-го «Хібікі» повернувся до супроводу конвоїв. Зокрема, відомо що в серпні він ескортував MO-05 з Моджі до Окінави та MI-15 з Моджі до Такао (наразі Гаосюн на Тайвані). 5 вересня «Хібікі» разом зі ще одним есмінцем розпочав супровід конвою TAMA-25, який прямував з Такао до Маніли. 6 вересня транспорт «Ейджі-Мару» підівався на міні, після чого «Хібікі» підійшов до нього для надання допомоги та теж підірвався (крім того, існує версія, що «Хібікі» був торпедований підводним човном ). Носова частина «Хібікі» отримала значні пошкодження і есмінець вирушив до Такао для аварійного ремонту. Лише 16 листопада він зміг прибути в Японію та став у доковий ремонт в Йокосуці, а наприкінці січня 1945-го перейшов звідси до Куре. 29 травня 1945-го «Хібікі» вже у японських водах вчергове підірвався на міні, після чого пройшов ремонт у Куре. Наприкінці травня відновлений корабель прослідував до Майдзуру (обернене до Японського моря узбережжя острова Хонсю), де перебував до капітуляції Японії. В подальшому з корабля зняли озброєння та призначили для участі у репатріації японців (по завершенні війни з окупованих територій на Японські острови вивезли кілька мільйонів військовослужбовців та цивільних японської національності). 5 квітня 1947-го колишній есмінець передали за репараціями СРСР. Тут він 22 липня 1947-го отримав назву «Верный» і був зарахований до 5-го флоту (формування із головною базою у Владивостоці, створене унаслідок розділення Тихоокеанського флоту). Втім, «Верный» так і не був відновлений до боєздатного стану, а з 5 липня 1948-го став навчальним кораблем «Декабрист». З 1952-го корабель використовували як несамохідну мішень, а 20 лютого 1953-го виключили зі списків ВМФ та призначили на злам. (uk)
- 响（ひびき）是大日本帝国海军的驱逐舰。为吹雪型（特型）第22号舰（III型2号舰）。在日本海军中继“响”后，第二艘使用“响”作为舰名的舰船。由于战时的活跃表现而被形容为“不死鸟”。 (zh)
- Хибики (яп. 響, Эхо) — двадцать второй из двадцати четырёх эсминцев класса «Фубуки», или второй из класса «Акацуки» (если этот подкласс рассматривается как самостоятельный), построенный для Императорского Японского Военно-Морского Флота в межвоенный период. Когда эти корабли были введены в строй, они были самыми мощными эсминцами в мире. Они оставались грозными кораблями до начала Тихоокеанской войны. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Hibiki (響, "Echo") was the twenty-second of twenty-four Fubuki-class destroyers, or the second of the Akatsuki class (if that sub-class is regarded independently), built for the Imperial Japanese Navy in the inter-war period. When introduced into service, these ships were the most powerful destroyers in the world. They remained formidable ships well into the Pacific War. Hibiki was among the few destroyers to survive the war (since she was not actively participating in the war). In 1947; two years after she was struck from the Japanese navy list, Hibiki was transferred to the Soviet Navy as a war reparation, and was later sunk as a target practice somewhere in the 1970's. (en)
- L'Hibiki (響) était un destroyer de classe Akatsuki en service dans la Marine impériale japonaise jusqu'en 1947 puis la marine soviétique jusqu'en 1953. (fr)
- El Hibiki (響 eco?) fue el vigésimo segundo de los veinticuatro destructores de la Clase Fubuki, o el segundo de la Clase Akatsuki (si esta subclase es considerada de forma independiente). Sirvió en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial. Siendo uno de los nueve destructores japoneses supervivientes de entre los más de 150 construidos antes y durante las contiendas, fue transferido a la Armada Soviética tras la finalización de la segunda guerra mundial. (es)
- Hibiki (響 "Gema") adalah kapal ke-22 dari 24 kapal dalam kapal perusak kelas-Fubuki, atau kapal ke-2 dari 4 kapal dalam kapal perusak kelas-Akatsuki (1931)(sub-kelas kapal perusak Fubuki), milik Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Ketika terjun ke lapangan, kapal dari kelas Fubuki (termasuk sub-kelas Akatsuki) terbukti adalah kapal-kapal perusak yang paling kuat di dunia. Mereka tetap tangguh kapal-kapal baik dalam Perang Pasifik. (in)
- 響（ひびき、響）は、日本海軍の駆逐艦。特型駆逐艦の22番艦（特III・暁型の2番艦）である。この名を持つ日本海軍の艦船としては神風型駆逐艦 (初代)「響」に続いて2隻目。 太平洋戦争で戦火により3度の甚大な損傷を蒙ったにもかかわらず沈没せず、終戦まで生き残った強運ぶりと活躍から「不沈艦」、「不死鳥」、「戦争を生きのびる運命の艦」などと形容された。 (ja)
- 响（ひびき）是大日本帝国海军的驱逐舰。为吹雪型（特型）第22号舰（III型2号舰）。在日本海军中继“响”后，第二艘使用“响”作为舰名的舰船。由于战时的活跃表现而被形容为“不死鸟”。 (zh)
- Хибики (яп. 響, Эхо) — двадцать второй из двадцати четырёх эсминцев класса «Фубуки», или второй из класса «Акацуки» (если этот подкласс рассматривается как самостоятельный), построенный для Императорского Японского Военно-Морского Флота в межвоенный период. Когда эти корабли были введены в строй, они были самыми мощными эсминцами в мире. Они оставались грозными кораблями до начала Тихоокеанской войны. (ru)
- L'Hibiki (響? lett. "Eco") è stato un cacciatorpediniere della Marina imperiale giapponese, quarta e ultima unità appartenente alla classe Akatsuki. Fu varato nel giugno 1932 dal cantiere di Maizuru. Appartenente alla 6ª Divisione, nei primi mesi di guerra coprì i convogli che sbarcarono truppe in tutto il Sud-est asiatico, quindi in giugno partecipò marginalmente alla battaglia delle Midway subito dopo la quale, al largo dell'isola di Kiska, rimase danneggiato a causa di un attacco aereo. Riparato e dotato di più armi contraeree, dalla fine del 1942 suo principale impiego fu la difesa di convogli di petroliere, di portaerei di scorta utilizzate come trasporti rapidi per rifornire le grandi basi di Rabaul e Truk, di grandi navi da guerra in viaggio da o per il Giappone; fu presente nel giug (it)
- Хібікі (Hibiki, яп. 響) – ескадрений міноносець Імперського флоту Японії, який брав участь у Другій Світовій війні. Корабель, який став двадцять другим серед есмінців типу «Фубукі», спорудили у 1933 році на верфі ВМІ у Майдзуру. До 4 січня 1942-го «Хібікі» продовжував ескортувати загін Кондо, який у цей період прийняв участь у проведенні Другого Малайського конвою (14 – 17 грудня) , а з 20 по 24 грудня виходив з Камрані для прикриття висадки основного десанту на філіппінський острів Лусон, який висадили в ніч на 22 грудня в затоці Лінгайєн. (uk)
|
