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- El motor Jaguar XK6 es un motor de combustión interna introducido por el fabricante inglés Jaguar en 1949 y producido hasta 1993. Se trata de un seis cilindros en línea, en configuración DOHC. La variante de 4235 cm³ (4,2 L; 258,4 plg³) también fue utilizada en algunos vehículos militares con muy pocas modificaciones. (es)
- The Jaguar XK is an inline 6-cylinder dual overhead camshaft (DOHC) engine produced by Jaguar Cars between 1949 and 1992. Introduced as a 3.4-litre, it earned fame on both the road and track, being produced in five displacements between 2.4 and 4.2-litres for Jaguar passenger cars, with other sizes being made by Jaguar and privateers for racing. A de-rated version was also used in certain military vehicles built by Alvis and Daimler. (en)
- Le moteur Jaguar XK est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps et 6 cylindres en ligne qui voit le jour en 1948 et reste en production jusqu’à 1992 (Daimler DS420), remplacé par le moteur Jaguar AJ6 dès 1986. Le bloc n'est pas dérivé du précédent 6 cylindres des SS. C’est un nouveau moteur 6 cylindres en ligne à course longue doté d’une culasse aluminium dans laquelle tournent deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne. Le moteur voit le jour en version 3,4 litres puis en 1958, la version 3,8 litres est introduite. En 1965, la version 4,2 litres fait son apparition. Il y aura aussi des versions moins puissantes, en 2,4L pour les berlines de base. Le moteur sera produit pour beaucoup d’utilisations différentes. On le verra en utilisation militaire, commerciale (ambulances, véhicules de livraison, camions), sur des véhicules de pompiers, en motorisation nautique et même sur les lacs et le lac salé en Utah battant des records de vitesse (Bonneville Salt Flats). Ce moteur est en général fiable, mais demande un assemblage méticuleux avec des tolérances très faibles. Des problèmes de main d’œuvre après l’acquisition de Jaguar par British Leyland nuiront à sa fiabilité, les voitures tombant souvent en panne, en partie à cause de l'assemblage mécanique mais surtout à cause des éléments électriques[réf. nécessaire]. Le plus fiable est le 3,8L [réf. nécessaire]. Les berlines et les coupés/cabriolets évolueront en 1971 avec le V12 tout aluminium. Toutes les puissances annoncées sont aux normes SAE d'époque, non conformes aux normes DIN actuelles (enlever environ 10%)[réf. nécessaire]. C'est en compétition qu'il donne sa pleine mesure, principalement en 3,8L où il développe jusqu'à 320 cv (DIN). Le palmarès est éloquent avec les "type C" et "type D" à carburateurs ou à injection Lucas. Puis avec les E d'usine ou privées. Sur piste (24h du Mans) mais aussi en rallye (MK7 au Monte Carlo, ou XK120 à la coupe des Alpes). (fr)
- ジャガー・XKエンジンはジャガーの自動車用ガソリンエンジンのシリーズである。1940年代終わりからジャガーの各種車両に使用された。 20世紀中期までのイギリス製中級・高級車エンジンに類例の多いロングストロークタイプの直列6気筒エンジンであるが、1940年代後期としては極めて進んだチェーンドライブ式DOHC動弁機構を備えていることが最大の特徴で、古典的なサイドバルブ車もまだ多かった第二次世界大戦直後のイギリス自動車業界では卓越した高性能エンジンであった。ジャガーの一般量産車はもちろんのこと、レーシングモデルにも搭載されて成功する一方、1960年代に傘下に収めたデイムラー・ブランドのリムジンにまで搭載される汎用ぶりで、ジャガーの主力エンジンとして長期にわたって量産された。 開発が始まったのは第二次世界大戦の前であり、目的はレース用だった。1938年にウォルター・ハッサンがSSカーズに招聘され、ウィリアム・ヘインズの下でエンジン設計に取りかかった。世界大戦中もプロジェクトは続行され、終戦と同時に「X」というコードを与えられ、以降サルーン用として本格的に設計が進められ、ようやく概要が固まった頃にコードが「XK」になっていたためそれ以後この名前で呼ばれるようになった。排気量は約3,400cc6気筒と、約2,000cc4気筒の2種類である。 しかし搭載するボディは発売予定の1948年になってもまとまらず、結局1948年のロンドンショーに際し戦前型のボディに既成のエンジンを載せたジャガー・マークVだけでは注目を集められないのではないかと懸念したウィリアム・ライオンズは、急遽このXKエンジンを載せるスポーツカーを製作し限定生産モデルとして出品した。この6気筒搭載モデルがジャガー・XK120、4気筒搭載モデルがジャガー・XK100である。 この後このエンジンは1980年代のジャガー・XJ用に至るまで長い間生産された。 (ja)
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- El motor Jaguar XK6 es un motor de combustión interna introducido por el fabricante inglés Jaguar en 1949 y producido hasta 1993. Se trata de un seis cilindros en línea, en configuración DOHC. La variante de 4235 cm³ (4,2 L; 258,4 plg³) también fue utilizada en algunos vehículos militares con muy pocas modificaciones. (es)
- The Jaguar XK is an inline 6-cylinder dual overhead camshaft (DOHC) engine produced by Jaguar Cars between 1949 and 1992. Introduced as a 3.4-litre, it earned fame on both the road and track, being produced in five displacements between 2.4 and 4.2-litres for Jaguar passenger cars, with other sizes being made by Jaguar and privateers for racing. A de-rated version was also used in certain military vehicles built by Alvis and Daimler. (en)
- Le moteur Jaguar XK est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps et 6 cylindres en ligne qui voit le jour en 1948 et reste en production jusqu’à 1992 (Daimler DS420), remplacé par le moteur Jaguar AJ6 dès 1986. Le plus fiable est le 3,8L [réf. nécessaire]. Les berlines et les coupés/cabriolets évolueront en 1971 avec le V12 tout aluminium. Toutes les puissances annoncées sont aux normes SAE d'époque, non conformes aux normes DIN actuelles (enlever environ 10%)[réf. nécessaire]. (fr)
- ジャガー・XKエンジンはジャガーの自動車用ガソリンエンジンのシリーズである。1940年代終わりからジャガーの各種車両に使用された。 20世紀中期までのイギリス製中級・高級車エンジンに類例の多いロングストロークタイプの直列6気筒エンジンであるが、1940年代後期としては極めて進んだチェーンドライブ式DOHC動弁機構を備えていることが最大の特徴で、古典的なサイドバルブ車もまだ多かった第二次世界大戦直後のイギリス自動車業界では卓越した高性能エンジンであった。ジャガーの一般量産車はもちろんのこと、レーシングモデルにも搭載されて成功する一方、1960年代に傘下に収めたデイムラー・ブランドのリムジンにまで搭載される汎用ぶりで、ジャガーの主力エンジンとして長期にわたって量産された。 開発が始まったのは第二次世界大戦の前であり、目的はレース用だった。1938年にウォルター・ハッサンがSSカーズに招聘され、ウィリアム・ヘインズの下でエンジン設計に取りかかった。世界大戦中もプロジェクトは続行され、終戦と同時に「X」というコードを与えられ、以降サルーン用として本格的に設計が進められ、ようやく概要が固まった頃にコードが「XK」になっていたためそれ以後この名前で呼ばれるようになった。排気量は約3,400cc6気筒と、約2,000cc4気筒の2種類である。 (ja)
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