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- HMS Hibernia was a 110-gun first-rate ship of the line of the Royal Navy. She was launched at Plymouth dockyard on 17 November 1804, and was the only ship built to her draught, designed by Sir John Henslow. On 11 January 1806, Hibernia capsized in the "Wembury River" — probably a reference to the River Yealm off Wembury, Devon, England — with the loss of 19 of her crew. She was later refloated, repaired, and returned to service. Between 1807 and 1808, Hibernia, under the command of Sir William Sidney Smith, led the British escort of the Portuguese Royal Family during the transfer of the Portuguese Court to Brazil. Hibernia was flagship of the British Mediterranean Fleet from 1816 until 1855, when she became the flagship for the Royal Navy's base at Malta and stationed in Grand Harbour. She remained in this role until she was sold in 1902. After the Napoleonic Wars ended in 1815, HMS Hibernia was used in the service of the British Empire in other ways, such as to transport convicts to the colony of New South Wales. In 1818–1819, for example, the ship carried 160 male convicts to Sydney from Portsmouth sailing on 20 November and arriving 18 June. Also on board as passengers were the first Minister of St James' Church, Sydney, Richard Hill and his wife. The ten-day court-martial of the surviving officers and crewmen of the battleship HMS Victoria for the loss of their ship in a 22 June 1893 collision with the battleship HMS Camperdown was held on Hibernia's deck. The proceedings began on 17 July 1893. Hibernia was sold in 1902 and broken up. Her timber ended up being used to fire bakeries in Malta, leading to an outbreak of lead poisoning on the island. A statue of the Virgin Mary, in her mantle as Queen of Heaven, was carved from a section of the ship's main mast and can be seen in the Collegiate Parish Church of St Paul's Shipwreck in Valletta. Her figurehead is now displayed at the Malta Maritime Museum, which is housed in the former Royal Naval Bakery building in Birgu, Malta. (en)
- Le HMS Hibernia est un vaisseau de ligne de premier rang de 110 canons de la Royal Navy, l'un des plus gros bâtis lors des guerres napoléoniennes. Il est lancé au Plymouth dockyard le 17 novembre 1804 après douze ans de chantier. Il est le seul bâtiment construit selon ces plans, dessinés par Sir John Henslow. Entre 1807 et 1808, le HMS Hibernia, sous les ordres de Sir William Sidney Smith, commande la flotte chargée du transfert de la cour portugaise au Brésil. Il participe au blocus de Brest et du Tage en 1807, puis à l'attaque des batteries de Cassis en 1814. Il est le vaisseau amiral de la Mediterranean Fleet britannique de 1816 à 1855, date à laquelle il devient le vaisseau amiral de la base de la Royal Navy à Malte et mouille alors dans Grand Harbour près du fort Saint-Ange. Le 17 juillet 1893, son pont accueille le procès en cour martiale des officiers et marins survivants du cuirassé HMS Victoria, navire amiral de la Mediterranean Fleet, pour la perte de leur bâtiment le 22 juin 1893 dans une collision avec le cuirassé HMS Camperdown au cours de manœuvres, par temps calme et en plein jour. La collision avait entraîné la mort de 358 hommes. Le HMS Hibernia est dans les années 1890 le deuxième plus vieux vaisseau de la Royal Navy après le HMS Victory ; il a battu pavillon d'amirals prestigieux comme Lord St Vincent ou Sir William Parker. Il est néanmoins en piteux état : en 1902, date de son retrait du service, il prend 40 cm d'eau par jour. Il est vendu à une entreprise privée le 14 octobre 1902, il est remorqué à Marsamxett Harbour et démantelé. Son bois peint, utilisé comme combustible dans les fours des boulangeries de Malte, a été la cause d'une importante épidémie d'empoisonnement au plomb sur l'île : les bateaux sont repeints à la peinture au plomb en raison de ses propriétés anti-rouille. Or les boulangers maltais de l'époque utilisent encore la méthode ancienne de cuisson où le bois est posé directement sur la sole du four, puis les cendres sont balayées pour laisser la place aux pâtons de pain, qui peuvent être contaminée par des cendres. La figure de proue du HMS Hibernia est exposée au Musée maritime de Malte à Vittoriosa. (fr)
- ハイバーニア（HMS Hibernia）は設計の110門1等戦列艦。1804年11月17日にプリマス工廠で進水した。同型艦はない。 ハイバーニアは1816年から1855年までずっとイギリス地中海艦隊の旗艦であった。その後は1902年に売却されるまでマルタ・グランドハーバー軍港の旗艦を勤めた。 ハイバーニアの船首像はの海事博物館に保管されている。 (ja)
- La HMS Hibernia fu una nave di linea di prima classe da 110 cannoni della Royal Navy. Fu varata all' il 17 novembre 1804 e fu l'unica nave costruita sulle linee disegnate da sir . L'11 gennaio 1806 l'Hibernia si capovolse nel "Wembury River" — probabilmente un rimando al davanti a , nel Devon — con la perdita di 19 persone dell'equipaggio. Fu in seguito riportata a galleggiare, riparata e ritornò in servizio. Tra il 1807 e il 1808 l'Hibernia, sotto il comando di Sir William Sidney Smith, condusse la scorta britannica della famiglia reale portoghese durante il trasferimento della corte in Brasile. L'Hibernia fu l'ammiraglia della Mediterranean Fleet dal 1816 al 1855, quando divenne l'ammiraglia della base della Royal Navy di Malta, con base nel Porto Grande. Rimase in questo ruolo fino a quando non fu venduta nel 1902. Polena della HMS Hibernia al Dopo la fine delle guerre napoleoniche nel 1815, la HMS Hibernia fu usata al servizio dell'impero britannico in altri modi, come ad esempio per il trasporto di prigionieri alla colonia penale del Nuovo Galles del Sud. Nel 1818-1819 trasportò 160 prigionieri a Sydney, partendo dal porto di Portsmouth il 20 novembre ed arrivando il 18 giugno. A bordo tra i passeggeri c'era anche il primo reverendo della chiesa di San Giacomo di Sydney, , e sua moglie. La corte maziale agli ufficiali e marinai sopravvissuti alla collisione della loro nave, la , il 22 giugno 1893, con la corazzata fu tenuta sul ponte dell'Hibernia. Il processo iniziò il 17 luglio 1893. L'Hibernia fu venduta nel 1902 per essere demolita. Il suo legno finì a bruciare nei forni delle panetterie maltesi, portando a un aumento dell'avvelenamento da piombo sull'isola. Da una sezione dell'albero maestro fu scolpita una statua della Vergine Maria, nel suo mantello di Signora dei Cieli, e può oggi essere ammirata nella a Valletta. La sua polena è in mostra al , che si trova nell'edificio dell'antica Royal Naval Bakery a Vittoriosa. (it)
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- ハイバーニア（HMS Hibernia）は設計の110門1等戦列艦。1804年11月17日にプリマス工廠で進水した。同型艦はない。 ハイバーニアは1816年から1855年までずっとイギリス地中海艦隊の旗艦であった。その後は1902年に売却されるまでマルタ・グランドハーバー軍港の旗艦を勤めた。 ハイバーニアの船首像はの海事博物館に保管されている。 (ja)
- HMS Hibernia was a 110-gun first-rate ship of the line of the Royal Navy. She was launched at Plymouth dockyard on 17 November 1804, and was the only ship built to her draught, designed by Sir John Henslow. On 11 January 1806, Hibernia capsized in the "Wembury River" — probably a reference to the River Yealm off Wembury, Devon, England — with the loss of 19 of her crew. She was later refloated, repaired, and returned to service. (en)
- Le HMS Hibernia est un vaisseau de ligne de premier rang de 110 canons de la Royal Navy, l'un des plus gros bâtis lors des guerres napoléoniennes. Il est lancé au Plymouth dockyard le 17 novembre 1804 après douze ans de chantier. Il est le seul bâtiment construit selon ces plans, dessinés par Sir John Henslow. La figure de proue du HMS Hibernia est exposée au Musée maritime de Malte à Vittoriosa. (fr)
- La HMS Hibernia fu una nave di linea di prima classe da 110 cannoni della Royal Navy. Fu varata all' il 17 novembre 1804 e fu l'unica nave costruita sulle linee disegnate da sir . L'11 gennaio 1806 l'Hibernia si capovolse nel "Wembury River" — probabilmente un rimando al davanti a , nel Devon — con la perdita di 19 persone dell'equipaggio. Fu in seguito riportata a galleggiare, riparata e ritornò in servizio. Polena della HMS Hibernia al (it)
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