| dbo:abstract
|
- غوستاف وايتهيد (بالإنجليزية: Gustave Whitehead ) (اسمه عند الولادة: غوستاف ألبين وايسكوبف؛ 1 يناير 1874 – 10 أكتوبر 1927) كان رائد طيران هاجر من ألمانيا إلى الولايات المتحدة حيث صمم وبنى الطائرات الشراعية، والآلات الطائرة، والمحركات بين عامي 1897 و1915. يحيط الجدل بمنشوراته المكتوبة وادعاءاته بأنه طار بواسطة آلة مزودة بمحرك بنجاح عدة مرات في عامي 1901 و1902، سابقًا الرحلات الطيرانية الأولى التي قام بها الأخوان رايت عام 1903. تأتي سمعة وايتهيد بمعظمها من مقالة في صحيفة يومية كُتبت كتقرير شاهد عيان تصف طيرانه الناجح بآلة ذات محرك في كونيتيكت يوم 14 أغسطس 1901. تتضمن المقالة أيضًا رسمةً للطائرة أثناء طيرانها. رددت أكثر من مئة صحيفة في الولايات المتحدة وحول العالم المعلومات الواردة في هذه المقالة. كتبت عدة صحف محلية كذلك عن تجارب طيران أخرى أجراها وايتهيد عام 1901 وفي الأعوام اللاحقة. وُصفت أو ذكرت تجارب وتصاميم وايتهيد للطائرات في مقالات مجلة ساينتيفيك أميريكان وفي كتاب صادر عام 1904 عن التقدم الصناعي. لكن الاهتمام بصورته العامة تلاشى نحو عام 1915 وتوفي نسبيًّا دون اهتمام عام 1927. في ثلاثينات القرن العشرين، أكدت مقالة في مجلة وكتاب أن وايتهيد قام برحلات طيران مزودة بمحرك في عامي 02-1901، ويتضمن الكتاب تصريحات من أشخاص قالوا بأنهم شاهدوا بأنفسهم عدة رحلات طيران لوايتهيد قبل عقود. أشعلت هذه التصريحات شرارة النقاش بين الباحثين، والعلماء، والمهتمين بالطيران، وحتى أورفيل رايت تساءل إذا ما كان وايتهيد السباق في رحلات الطيران المقادة بمحرك. تجاهل الاتجاه السائد بين المؤرخين ادعاءات طيران وايتهيد، لكن أبحاثًا لاحقة دعمت تلك الادعاءات، من بينها كتب طُبعت في أعوام 1966، 1978، 2015. درس الباحثون طائرة وايتهيد وحاولوا تقليدها. منذ ثمانينات القرن العشرين بنى المتحمسون للطيران في الولايات المتحدة وألمانيا وطاروا بواسطة نسخ عن آلة وايتهيد «رقم 21» باستخدام محركات ومراوح حديثة. (ar)
- Ο Γκούσταβ Άλμπιν Γουάιτχεντ (αγγλικά: Gustave Whitehead, γεννημένος ως Γκουστάβ Βάισκοπφ γερμανικά: Gustav Weißkopf, 1 Ιανουαρίου 1874, , Βαυαρία – 10 Οκτωβρίου 1927, , Κονέκτικατ), ήταν Αμερικανός πρωτοπόρος της αεροπορίας με καταγωγή από τη Γερμανία. (el)
- Gustav Albin WEISSKOPF [VAJSkopf] (naskiĝis la 1-an de januaro 1874 en Leutershausen, mortis la 10-an de oktobro 1927) estis pioniro de aviado.Li elmigris al Usono kaj tradukis sian nomon al Gustave Albin WHITEHEAD [ŬAJThed], tamen sen ricevi oficialan agnoskon de tiu nomŝanĝo. Li dum pluraj jaroj laboris kiel maristo kaj en 1895 elmigris al Usono, kie li interesiĝis pri kaj konstruis glisajn aviadilojn.En 1899 li en Pittsburgh en Pensilvanio konstruis aviadilon kun vapormaŝina motoro, kiu tamen kraŝis kontraŭ muro.En 1900 li ekloĝis en Bridgeport en Konektikuto; tie li eksperimentis pri motoraj aviadiloj, kies motorojn li mem konstruis. Lia 21-a maŝino, kiu konsistis el bambuo kun silka tegaĵo, havis du helicojn kaj motoron de 20 ĉevalpovoj (proksimume 15 kW); aldone ĝi havis motoron por la radoj por ,pli bone akceli ĝin dum la starto. Kiel brulaĵo servis eteno produktata el kalcia karbido. La semajna gazeto Bridgeport Herald raportis je la 18-a de aŭgusto 1901, ke je la 14-a de aŭgusto li stiris tiun maŝinon al flugo, pri kiu atestis Richard HOWELL, eldonisto de la gazeto, kaj la du asistantoj de Whitehead. Oni raportis pri flugdistanco de duona mejlo (800 m). Tiu laŭdira flugo okazis pli ol du jarojn antaŭ la unua flugo de la fratoj Wright, sed ĝia fakteco estas pridubata pro jenaj kialoj:
* estis malmultaj atestantoj, kaj ilia objektiveco eble ne estis perfekta;
* post tiu evento Whitehead neniam sukcesis fari plian flugon antaŭ atestantoj
* rekonstruaĵoj de liaj maŝinoj ja sukcesis flugi, sed kun multe pli forta motoro. Fratoj Wright kaj Whitehead iam renkontiĝis por diskuti pri aviado kaj ebla uzo de motoro de Whitehead. Whitehead ne estis bona entreprenisto kaj ĉirkaŭ 1911 perdis proceson, kiu kostis al li pli ol li posedis.Tial lia metiejo estis konfiskita; liaj planoj kaj desegnaĵoj perdiĝis.La usona civitaneco estis rifuzita al li;en aĝo de malpli ol 53 li mortis pro korinfarkto kaj estis entombigita sub anonima ŝtono.Nur en 1964 la ŝtato Konetikuto rekonis liajn meritojn kaj lia tombo estis provizita per deca ŝtono. Lia naskiĝurbo kreis muzeon pri li, la Deutsches Flugpionier-Museum. (eo)
- Gustav Albin Weißkopf (* 1. Januar 1874 in Leutershausen, Bayern; † 10. Oktober 1927 in Bridgeport (Connecticut), USA) war ein deutscher Pionier des Motorflugs, der in jungen Jahren in die USA auswanderte, wo er lebenslang blieb und sich Gustave Whitehead nannte. Bis heute wird kontrovers diskutiert, ob er den ersten bemannten Motorflug durchgeführt hat. (de)
- Gustave Whitehead (nacido Gustav Albin Weißkopf; Leutershausen, Baviera; 1 de enero de 1874-Bridgeport, Connecticut; 10 de octubre de 1927) fue un aviador alemán, uno de los pioneros de la aviación. (es)
- Gustave Albin Whitehead (born Gustav Albin Weisskopf; 1 January 1874 – 10 October 1927) was an aviation pioneer who emigrated from Germany to the United States where he designed and built gliders, flying machines, and engines between 1897 and 1915. Controversy surrounds published accounts and Whitehead's own claims that he flew a powered machine successfully several times in 1901 and 1902, predating the first flights by the Wright Brothers in 1903. Much of Whitehead's reputation rests on a newspaper article which was written as an eyewitness report and describes his powered and sustained flight in Connecticut on 14 August 1901. Over a hundred newspapers in the U.S. and around the world soon repeated information from the article. Several local newspapers also reported on other flight experiments that Whitehead made in 1901 and subsequent years. Whitehead's aircraft designs and experiments were described or mentioned in Scientific American articles and a 1904 book about industrial progress. His public profile faded after about 1915, however, and he died in relative obscurity in 1927. In the 1930s, a magazine article and book asserted that Whitehead had made powered flights in 1901–02, and the book includes statements from people who said that they had seen various Whitehead flights decades earlier. These published accounts triggered debate among scholars, researchers, and aviation enthusiasts, and even Orville Wright questioned whether Whitehead was first in powered flight. Mainstream historians dismissed the Whitehead flight claims.No photograph is known to exist showing Whitehead making a powered controlled flight, although reports in the early 1900s said such photos had been publicly displayed. Researchers have studied and attempted to copy Whitehead aircraft. Since the 1980s, enthusiasts in the U.S. and Germany have built and flown replicas of Whitehead's "Number 21" machine using modern engines and modern propellers, and with fundamental changes to the aircraft structure and control systems. (en)
- Gustav Weißkopf (né le 1er janvier 1874 à Leutershausen en Bavière, mort le 10 octobre 1927 à Bridgeport dans le Connecticut), est un pionnier américain de l'aviation d'origine allemande. Gustav Weißkopf émigre aux États-Unis en 1893 et transforme son nom en Gustave Whitehead. Entre 1897 et 1915, il a conçu des planeurs, des machines volantes et des moteurs, après quoi il entra dans un relatif anonymat. Depuis les années 1980, des amateurs d'aviation reproduisent des « Whitehead N°21 » à partir des plans qu'il a laissés, et ont réussi à en faire voler (en utilisant des moteurs et des hélices modernes). On n'a jamais trouvé de photographie d'un vol réussi de Whitehead. En 2013, l'historien John Brown déclare en avoir trouvé une montrant une machine de Whitehead réalisant un vol motorisé. Peu après, l'historienne Carroll Gray démontre que la photographie représente un planeur California de John Joseph Montgomery en 1905, écartant l'hypothèse de Brown. Quelques auteurs avancent que Whitehead a réussi à effectuer un vol motorisé, le 14 août 1901. Cette thèse repose sur des articles de presse de 1901, et sur des témoignages recueillis en 1937 par une journaliste, Stella Randolph. Que les coupures de presse reprennent vraisemblablement toutes un même article du Bridgeport Herald du 18 août 1901, et que les témoignages recueillis par Randolph l'ont été au minimum trente-cinq ans après les faits présumés, rend la thèse difficile à établir. Si le vol du 14 août 1901 était prouvé, cela ferait de Whitehead le premier homme à avoir réussi un vol motorisé et contrôlé. Ce vol prendrait la place de celui des Frères Wright du 17 décembre 1903, que la plupart des historiens de l'aéronautique jugent suffisamment vraisemblable et reconnaissent aujourd'hui comme le premier du genre. En 1978, un pamphlet publié en Allemagne affirme que Weißkopf/Whitehead a été victime d'une cabale d'Orville Wright et de la Smithsonian Institution pour empêcher le monde de la recherche de reconnaître son apport à l'histoire de l'aviation, et l'antériorité de ses vols par rapport à ceux des Wright. Un des auteurs, William O'Dwyer, présente une convention passée entre les Wright et l'Institution en 1948 comme le verrou à faire sauter pour entraîner la reconnaissance de Whitehead. La Smithsonian Institution a continuellement répondu que la véracité des vols de Whitehead n'était pas suffisamment étayée, et qu'en cas de preuves, l'accord en question n'empêcherait pas de les reconnaître. (fr)
- Gustave Albin Whitehead, geboren als Gustav Albin Weißkopf (Leutershausen, 1 januari 1874 - Bridgeport, (Connecticut), 10 oktober 1927) was een Amerikaanse luchtvaartpionier van Duitse komaf. Whitehead kwam in 1895 in de Verenigde Staten aan. Naar verluidt vond zijn eerste vlucht plaats op 14 augustus 1901 in Connecticut toen hij zijn Nummer 21 drie keer vloog. Een drietal kranten publiceerde dat bericht. De langste vlucht zou 2,5 kilometer ver en tot een hoogte van 60 meter zijn gekomen: veel verder en hoger dan de vlucht van de gebroeders Wright, twee jaren en een maand later. Er zijn echter geen bewijzen in film of foto van deze vluchten. Bovendien heeft Whitehead zelf de vluchten niet op schrift vastgelegd. Er was een ooggetuige die beweerde dat Whitehead al in 1899 ongeveer een halve mijl vloog met een door een stoommachine aangedreven vliegtuig, en in januari 1902 zou hij met zijn verbeterde Nummer 22 tien kilometer hebben gevlogen. Hoewel er in kranten aandacht werd besteed aan de vluchten van Whitehead, waren er behalve ooggetuigenverslagen geen bewijzen beschikbaar. Een mogelijke reden dat zijn vluchten zo onbekend zijn is omdat hij van Duitse afkomst was en omdat de gebroeders Wright hun Wright Flyer aan het Smithsonian Instituut hebben gedoneerd onder de voorwaarde dit instituut geen eerdere vlucht zou erkennen. Zowel Nummer 21 als Nummer 22 waren eendekkers, de eerste had een 20pk (15kW) motor en de tweede een 40pk (30kW) motor. De motor dreef de voorwielen tot opstijgsnelheid aan, waarna de kracht naar de propellers werd verplaatst. Hierdoor was er geen katapult nodig zoals bij de Wright Flyer wel het geval was. De gebroeders Wright hadden Whitehead in 1900 bezocht om ideeën en ontdekkingen uit te wisselen met de belofte zijn werk te financieren. In 1985 werd er in de VS een replica gebouwd van Whiteheads machine. Op 29 december 1986 maakte 20 vluchten en bereikte een maximale afstand van 100 meter. Op 18 februari 1998 vloog een Duitse replica afstanden tot 500 meter. (nl)
- グスターヴ・ホワイトヘッド（Gustave Whitehead、1874年1月1日 - 1927年10月10日）は、ドイツ生まれのアメリカの航空技師である。記録が不十分という批判もあるが、ライト兄弟より前の1901年8月14日にコネティカット州フェアフィールドで世界初の有人動力飛行に成功したとされる。 (ja)
- Gustave Albin Whitehead, nascido Gustav Albin Weisskopf (Leutershausen, Baviera, 1 de janeiro de 1874 — Bridgeport, 10 de outubro de 1927) foi um imigrante alemão, pioneiro da aviação nos Estados Unidos. A maioria dos trabalhos aeronáuticos dele ocorreram no período entre 1895 e 1911, mas receberam apenas uma atenção modesta. Em 1901, alguns jornais relataram que Whitehead fez vários voos em Connecticut nesse ano, e ele reivindicou um voo muito mais extenso em 1902. A publicidade logo se esvaneceu quando ele se mostrou incapaz de repetir os feitos alegados. Ele permaneceu na obscuridade até que um artigo publicado numa revista em 1935, seguido de um livro, resgataram o legado dele e iniciaram um vigoroso debate a respeito da primazia do voo em avião, ainda hoje existente. (pt)
- Густав Альбин Уайтхед (англ. Gustave Albin Whitehead, урожд. Густав Альбин Вайсскопф (нем. Gustav Albin Weisskopf; 1 января 1874 — 10 октября 1927) — иммигрант из Германии в США. Пионер авиации, разработавший и построивший двигатели и сверхлёгкий самолёт, на котором, как полагают некоторые историки авиации, совершил полёты с двигателем более чем за два года до братьев Райт. Его деятельность в авиации относится к 1895—1911 годам, однако в это время он признания не получил. В 1901 несколько газет сообщили о том, что он якобы совершил несколько полётов в штате Коннектикут, и он заявлял о более длительном полёте в 1902 году. Интерес утих, когда Уайтхед не смог повторить эти полёты. Его имя забыли, пока в 1935 в журнальной статье и последующей книге не были описаны его достижения, что продолжило споры о первенстве полёта на самолёте. (ru)
- Gustave Albin Whitehead, ursprungligen Gustav Albin Weißkopf, född 1 januari 1874 i Leutershausen i Tyskland, död 10 oktober 1927 Bridgeport USA, var en tysk-amerikansk flygpionjär. Han anses av sina anhängare ha varit först med att flyga en flygmaskin tyngre än luften, driven av en motor. (sv)
- Gustave Albin Whitehead (ur. (jako Gustav Albin Weißkopf) 1 stycznia 1874 w Leutershausen, zm. 10 października 1927 w Bridgeport, USA) – niemiecko-amerykański pionier awiacji i konstruktor silników lotniczych. Był najprawdopodobniej pierwszym człowiekiem który już w 1901 odbył udany lot na maszynie cięższej od powietrza napędzanej silnikiem mechanicznym. (pl)
|
| rdfs:comment
|
- Ο Γκούσταβ Άλμπιν Γουάιτχεντ (αγγλικά: Gustave Whitehead, γεννημένος ως Γκουστάβ Βάισκοπφ γερμανικά: Gustav Weißkopf, 1 Ιανουαρίου 1874, , Βαυαρία – 10 Οκτωβρίου 1927, , Κονέκτικατ), ήταν Αμερικανός πρωτοπόρος της αεροπορίας με καταγωγή από τη Γερμανία. (el)
- Gustav Albin Weißkopf (* 1. Januar 1874 in Leutershausen, Bayern; † 10. Oktober 1927 in Bridgeport (Connecticut), USA) war ein deutscher Pionier des Motorflugs, der in jungen Jahren in die USA auswanderte, wo er lebenslang blieb und sich Gustave Whitehead nannte. Bis heute wird kontrovers diskutiert, ob er den ersten bemannten Motorflug durchgeführt hat. (de)
- Gustave Whitehead (nacido Gustav Albin Weißkopf; Leutershausen, Baviera; 1 de enero de 1874-Bridgeport, Connecticut; 10 de octubre de 1927) fue un aviador alemán, uno de los pioneros de la aviación. (es)
- グスターヴ・ホワイトヘッド（Gustave Whitehead、1874年1月1日 - 1927年10月10日）は、ドイツ生まれのアメリカの航空技師である。記録が不十分という批判もあるが、ライト兄弟より前の1901年8月14日にコネティカット州フェアフィールドで世界初の有人動力飛行に成功したとされる。 (ja)
- Gustave Albin Whitehead, nascido Gustav Albin Weisskopf (Leutershausen, Baviera, 1 de janeiro de 1874 — Bridgeport, 10 de outubro de 1927) foi um imigrante alemão, pioneiro da aviação nos Estados Unidos. A maioria dos trabalhos aeronáuticos dele ocorreram no período entre 1895 e 1911, mas receberam apenas uma atenção modesta. Em 1901, alguns jornais relataram que Whitehead fez vários voos em Connecticut nesse ano, e ele reivindicou um voo muito mais extenso em 1902. A publicidade logo se esvaneceu quando ele se mostrou incapaz de repetir os feitos alegados. Ele permaneceu na obscuridade até que um artigo publicado numa revista em 1935, seguido de um livro, resgataram o legado dele e iniciaram um vigoroso debate a respeito da primazia do voo em avião, ainda hoje existente. (pt)
- Gustave Albin Whitehead, ursprungligen Gustav Albin Weißkopf, född 1 januari 1874 i Leutershausen i Tyskland, död 10 oktober 1927 Bridgeport USA, var en tysk-amerikansk flygpionjär. Han anses av sina anhängare ha varit först med att flyga en flygmaskin tyngre än luften, driven av en motor. (sv)
- Gustave Albin Whitehead (ur. (jako Gustav Albin Weißkopf) 1 stycznia 1874 w Leutershausen, zm. 10 października 1927 w Bridgeport, USA) – niemiecko-amerykański pionier awiacji i konstruktor silników lotniczych. Był najprawdopodobniej pierwszym człowiekiem który już w 1901 odbył udany lot na maszynie cięższej od powietrza napędzanej silnikiem mechanicznym. (pl)
- غوستاف وايتهيد (بالإنجليزية: Gustave Whitehead ) (اسمه عند الولادة: غوستاف ألبين وايسكوبف؛ 1 يناير 1874 – 10 أكتوبر 1927) كان رائد طيران هاجر من ألمانيا إلى الولايات المتحدة حيث صمم وبنى الطائرات الشراعية، والآلات الطائرة، والمحركات بين عامي 1897 و1915. يحيط الجدل بمنشوراته المكتوبة وادعاءاته بأنه طار بواسطة آلة مزودة بمحرك بنجاح عدة مرات في عامي 1901 و1902، سابقًا الرحلات الطيرانية الأولى التي قام بها الأخوان رايت عام 1903. تأتي سمعة وايتهيد بمعظمها من مقالة في صحيفة يومية كُتبت كتقرير شاهد عيان تصف طيرانه الناجح بآلة ذات محرك في كونيتيكت يوم 14 أغسطس 1901. تتضمن المقالة أيضًا رسمةً للطائرة أثناء طيرانها. رددت أكثر من مئة صحيفة في الولايات المتحدة وحول العالم المعلومات الواردة في هذه المقالة. كتبت عدة صحف محلية كذلك عن تجارب طيران أخرى أجراها وايتهيد عام 1901 وفي الأعوام اللاحقة. وُصفت أ (ar)
- Gustav Albin WEISSKOPF [VAJSkopf] (naskiĝis la 1-an de januaro 1874 en Leutershausen, mortis la 10-an de oktobro 1927) estis pioniro de aviado.Li elmigris al Usono kaj tradukis sian nomon al Gustave Albin WHITEHEAD [ŬAJThed], tamen sen ricevi oficialan agnoskon de tiu nomŝanĝo. Tiu laŭdira flugo okazis pli ol du jarojn antaŭ la unua flugo de la fratoj Wright, sed ĝia fakteco estas pridubata pro jenaj kialoj: Fratoj Wright kaj Whitehead iam renkontiĝis por diskuti pri aviado kaj ebla uzo de motoro de Whitehead. Lia naskiĝurbo kreis muzeon pri li, la Deutsches Flugpionier-Museum. (eo)
- Gustave Albin Whitehead (born Gustav Albin Weisskopf; 1 January 1874 – 10 October 1927) was an aviation pioneer who emigrated from Germany to the United States where he designed and built gliders, flying machines, and engines between 1897 and 1915. Controversy surrounds published accounts and Whitehead's own claims that he flew a powered machine successfully several times in 1901 and 1902, predating the first flights by the Wright Brothers in 1903. (en)
- Gustav Weißkopf (né le 1er janvier 1874 à Leutershausen en Bavière, mort le 10 octobre 1927 à Bridgeport dans le Connecticut), est un pionnier américain de l'aviation d'origine allemande. Gustav Weißkopf émigre aux États-Unis en 1893 et transforme son nom en Gustave Whitehead. Entre 1897 et 1915, il a conçu des planeurs, des machines volantes et des moteurs, après quoi il entra dans un relatif anonymat. (fr)
- Gustave Albin Whitehead, geboren als Gustav Albin Weißkopf (Leutershausen, 1 januari 1874 - Bridgeport, (Connecticut), 10 oktober 1927) was een Amerikaanse luchtvaartpionier van Duitse komaf. Whitehead kwam in 1895 in de Verenigde Staten aan. Naar verluidt vond zijn eerste vlucht plaats op 14 augustus 1901 in Connecticut toen hij zijn Nummer 21 drie keer vloog. Een drietal kranten publiceerde dat bericht. De langste vlucht zou 2,5 kilometer ver en tot een hoogte van 60 meter zijn gekomen: veel verder en hoger dan de vlucht van de gebroeders Wright, twee jaren en een maand later. Er zijn echter geen bewijzen in film of foto van deze vluchten. Bovendien heeft Whitehead zelf de vluchten niet op schrift vastgelegd. (nl)
- Густав Альбин Уайтхед (англ. Gustave Albin Whitehead, урожд. Густав Альбин Вайсскопф (нем. Gustav Albin Weisskopf; 1 января 1874 — 10 октября 1927) — иммигрант из Германии в США. Пионер авиации, разработавший и построивший двигатели и сверхлёгкий самолёт, на котором, как полагают некоторые историки авиации, совершил полёты с двигателем более чем за два года до братьев Райт. Его деятельность в авиации относится к 1895—1911 годам, однако в это время он признания не получил. В 1901 несколько газет сообщили о том, что он якобы совершил несколько полётов в штате Коннектикут, и он заявлял о более длительном полёте в 1902 году. Интерес утих, когда Уайтхед не смог повторить эти полёты. Его имя забыли, пока в 1935 в журнальной статье и последующей книге не были описаны его достижения, что продолжил (ru)
|
