| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:abstract
|
- Die Finnjet war ein Gasturbinenschiff, das zuletzt bis September 2005 auf der Ostsee zwischen Rostock und Sankt Petersburg verkehrte. Sie verfügte über einen verstärkten Rumpf und eine entsprechende Antriebsanlage (höchste Finnisch-Schwedische Eisklasse 1A Super). Von der finnischen Reederei Finnlines für den Dienst zwischen Deutschland und Finnland konzipiert, begann ihre Karriere im Jahr 1977. 1986 fuhr das Schiff für die . Durch mehrfache Änderung der Eigentumsverhältnisse wechselte die Finnjet 1987 in die Flotte der Silja Oy Ab. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 33 Knoten (knapp 61 km/h) war sie die schnellste konventionelle Fähre der Welt. Das in der Wärtsilä-Werft in Helsinki fertiggestellte Schiff bot 1686 Passagieren und fast 400 Pkw Platz. 565 Kabinen mit 1550 Betten standen zur Verfügung. Das Schiff war 215 Meter lang, 25 Meter breit und war mit 32.975 BRZ vermessen. Auf der später befahrenen Route von Rostock nach St. Petersburg benötigte die Finnjet für die Überfahrt mit einem Zwischenstopp in Tallinn 36 Stunden. (de)
- GTS Finnjet was a cruiseferry, built in 1977 by Wärtsilä Helsinki Shipyard, Finland for Finnlines traffic between Finland and Germany. At the time of her delivery, Finnjet was the fastest, longest and largest car ferry in the world, and the only one powered by gas turbines. At the point of her scrapping in 2008, she remained the fastest conventional ferry in the world, with a recorded top speed of 33.5 knots (62.0 km/h; 38.6 mph). Finnjet had remained out of service since 2005, laid up in Baton Rouge, Freeport and Genoa. Although she was purchased by Club Cruise in November 2007 and renamed MS Da Vinci in January 2008 for rebuilding into a cruise ship, the ship was sold for scrap in May 2008. Following the sale she was renamed MS Kingdom for her final voyage to the scrapyard in Alang, India where scrapping finally started in September 2008. (en)
- Le Finnjet était un ferry construit pour la compagnie finlandaise Finnlines en 1977. Il était à l'époque le plus long, le plus gros et le plus rapide ferry du monde, et le seul à être propulsé par des turbines à gaz. Il détient toujours le record de vitesse pour un ferry conventionnel, avec une vitesse de pointe de 33,5 nœuds (62,04 km/h). Il a été démantelé en Inde, sur le chantier d'Alang à partir de septembre 2008. (fr)
- GTS Finnjet adalah kapal feri pesiar atau cruiseferry, dibangun pada tahun 1977 oleh Wartsila Helsinki Shipyard, Finlandia untuk lalu lintas Finnlines antara Finlandia dan Jerman. Pada saat pengiriman nya, Finnjet adalah feri mobil tercepat, terpanjang dan terbesar di dunia, dan satu-satunya yang didukung oleh turbin gas. Pada titik scrapping nya pada tahun 2008, ia tetap feri konvensional tercepat di dunia, dengan kecepatan tertinggi tercatat 33,5 knot (62,0 km / jam; 38,6 mph). Finnjet telah keluar dari layanan sejak tahun 2005, diletakkan di Baton Rouge, Freeport dan Genoa. Meskipun ia dibeli oleh Club Cruise pada bulan November 2007 dan berganti nama MS Da Vinci pada bulan Januari 2008 untuk dibangun kembali ke kapal pesiar, kapal itu dijual untuk memo pada Mei 2008. Setelah penjualan ia berganti nama MS Kingdom pada perjalanan terakhirnya ke scrapyard di Alang, India di mana scrapping akhirnya mulai bulan September 2008. Kapal ini berbobot 32,975 GT 2,827 DWT, panjangnya 214.96 m (705 ft 3 in), Daya terinstal 2 × Pratt & Whitney FT 4C-1DLF gas turbines, 2 × Wärtsilä-Vasa 18V32 diesel engines, 66,400 kW (89,000 hp) (combined), kecepatannya 33.5 knots (62.0 km/h; 38.6 mph), kapasitas 1,781 penumpang, 1,631 passenger berths, 325 cars, 815 lanemeters, dan kru 178 awak. (in)
- Il Finnjet era una nave traghetto costruita nel 1977 per la Finnlines, allora di proprietà del colosso finlandese Enso-Gutzeit. Al momento della costruzione era la più grande e veloce nave traghetto mai realizzata. (it)
- GTS Finnjet var en bil- och passagerarfärja byggd av Wärtsilä år 1977, den levererades till Enso-Gutzeit och sattes samma år in på Finnlines trafik mellan Helsingfors och Travemünde. Finnjet var då världens snabbaste och största bil- och passagerarfärja. Hon var utrustad med både gasturbiner och dieselmotorer som man kan växla mellan, dieselmotorerna installerades 1982 på grund av den dåvarande oljekrisen. 1986 såldes Finnjet till Effoa och ett år senare övertog Silja Line trafiken; hon målades då helt vit istället för mörkblå och vit som tidigare. 1994 var Finnjet med i sökningarna efter de överlevande från Estoniakatastrofen. Finnjet tvingades dock avbryta, eftersom bilar på Finnjets bildäck hade börjat röra på sig. I slutet av 1990-talet samt början av 2000-talet har Finnjet gått på kryssningar mellan Finland och Estland samt på Helsingfors/S:t Petersburg–Tallinn–Rostock. Vintern 2004–2005 låg hon upplagd i Rostock. Hösten 2005 chartrades hon ut till Baton Rouge i USA för att användas som logementsfartyg för hemlösa efter att orkanen Katrina härjade där. I juni 2006 var chartern slut, och hon avgick Baton Rouge mot Freeport, Bahamas och där lades fartyget upp i väntan på nya uppgifter. I juli 2006 såldes hon till Finnjet Bermuda Ltd. (ett dotterbolag till Seacontainers Ltd.). Den 21 november 2007 såldes Finnjet till Cruise Ship Holdings Four, ett dotterbolag till Club Cruise. Den 16 januari 2008 döptes hon om till GTS Da Vinci. Därefter skulle Da Vinci byggas om till en kryssningsfärja. Men kostnaderna för att bygga om Da Vinci blev mycket högre än väntat, och därför såldes Da Vinci till skrot. Den 6 maj 2008 avgick Da Vinci från Genua mot Jeddah i Saudiarabien, där hon togs över av de nya ägarna i mitten av maj 2008. Ägarna var dock villiga att sälja skeppet vidare. Den 16 maj 2008 rapporterade Helsingin Sanomat att Finnjet hade två eventuella köpare. Förhandlingarna strandade dock, och till sist strandade även Finnjet, då hon 19 juni 2008 kördes upp på stranden i Alang i Indien för upphuggning. Finnjet-entusiaster försökte förgäves att rädda fartyget, men lyckades inte då upphuggningen påbörjades 12 september. Ett år senare var skrotningen fortfarande inte färdig. Skrovet som var byggt för både hög fart och gång i is var fortfarande mycket motståndskraftigt och kostnaden för att skrota fartyget beräknades överstiga skrotvärdet. (sv)
|
| dbo:acquirementDate
| |
| dbo:activeYearsEndDate
| |
| dbo:activeYearsStartDate
| |
| dbo:builder
| |
| dbo:christeningDate
| |
| dbo:layingDown
| |
| dbo:length
|
- 212.960000 (xsd:double)
- 214.960000 (xsd:double)
|
| dbo:operator
| |
| dbo:orderDate
| |
| dbo:owner
| |
| dbo:powerType
| |
| dbo:shipBeam
| |
| dbo:shipLaunch
| |
| dbo:status
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:topSpeed
|
- 57.412000 (xsd:double)
- 62.042000 (xsd:double)
|
| dbo:type
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 36905 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:headerCaption
| |
| dbp:shipAcquired
| |
| dbp:shipBuilder
|
- Wärtsilä Helsinki Shipyard, Helsinki, Finland (en)
|
| dbp:shipCapacity
|
- *1,781 passengers
*1,631 passenger berths
*325 cars
*815 lanemeters (en)
- *1,800 passengers
*1,532 passenger berths
*380 cars (en)
|
| dbp:shipChristened
| |
| dbp:shipCrew
| |
| dbp:shipFate
|
- Broken up in 2008–2009 (en)
|
| dbp:shipIceClass
| |
| dbp:shipInService
| |
| dbp:shipLaidDown
| |
| dbp:shipLaunched
| |
| dbp:shipName
|
- *1977–2008: Finnjet
*2008: Da Vinci
*2008: Kingdom (en)
|
| dbp:shipNotes
|
- Otherwise the same as built (en)
|
| dbp:shipOperator
|
- *1977–1983: Finnlines
*1983–1987: Finnjet Line
*1987–2005: Silja Line
*2005–2008: laid up (en)
|
| dbp:shipOrdered
| |
| dbp:shipOutOfService
| |
| dbp:shipOwner
|
- *1977–1982: Enso-Gutzeit
*1982–1986: Effoa , Enso-Gutzeit
*1986–1989: Effoa
*1989–1991: Partrederiet för GTS Finnjet
*1991–1993: Effdo 1
*1993–1997: Silja Line
*1997–2006: Sally Ab
*2006–2007: Finnjet Bermuda Ltd
*2007–2008: Cruise Ship Holdings Four Ltd (en)
|
| dbp:shipPower
|
- *2×Pratt & Whitney FT 4C-1DLF gas turbines
* (en)
- *2×Pratt & Whitney FT 4C-1DLF gas turbines
*2×Wärtsilä-Vasa 18V32 diesel engines
* (en)
|
| dbp:shipRegistry
|
- *1977–1993: Helsinki,
*1993–2006: Mariehamn,
*2006–2008: Nassau,
*2008: Panama (en)
|
| dbp:shipTonnage
| |
| dbp:shipType
| |
| dbp:shipYardNumber
| |
| dbp:title
|
- World's Largest Cruiseferry (en)
|
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:years
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Le Finnjet était un ferry construit pour la compagnie finlandaise Finnlines en 1977. Il était à l'époque le plus long, le plus gros et le plus rapide ferry du monde, et le seul à être propulsé par des turbines à gaz. Il détient toujours le record de vitesse pour un ferry conventionnel, avec une vitesse de pointe de 33,5 nœuds (62,04 km/h). Il a été démantelé en Inde, sur le chantier d'Alang à partir de septembre 2008. (fr)
- Il Finnjet era una nave traghetto costruita nel 1977 per la Finnlines, allora di proprietà del colosso finlandese Enso-Gutzeit. Al momento della costruzione era la più grande e veloce nave traghetto mai realizzata. (it)
- Die Finnjet war ein Gasturbinenschiff, das zuletzt bis September 2005 auf der Ostsee zwischen Rostock und Sankt Petersburg verkehrte. Sie verfügte über einen verstärkten Rumpf und eine entsprechende Antriebsanlage (höchste Finnisch-Schwedische Eisklasse 1A Super). Von der finnischen Reederei Finnlines für den Dienst zwischen Deutschland und Finnland konzipiert, begann ihre Karriere im Jahr 1977. 1986 fuhr das Schiff für die . Durch mehrfache Änderung der Eigentumsverhältnisse wechselte die Finnjet 1987 in die Flotte der Silja Oy Ab. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 33 Knoten (knapp 61 km/h) war sie die schnellste konventionelle Fähre der Welt. (de)
- GTS Finnjet was a cruiseferry, built in 1977 by Wärtsilä Helsinki Shipyard, Finland for Finnlines traffic between Finland and Germany. At the time of her delivery, Finnjet was the fastest, longest and largest car ferry in the world, and the only one powered by gas turbines. At the point of her scrapping in 2008, she remained the fastest conventional ferry in the world, with a recorded top speed of 33.5 knots (62.0 km/h; 38.6 mph). (en)
- GTS Finnjet adalah kapal feri pesiar atau cruiseferry, dibangun pada tahun 1977 oleh Wartsila Helsinki Shipyard, Finlandia untuk lalu lintas Finnlines antara Finlandia dan Jerman. Pada saat pengiriman nya, Finnjet adalah feri mobil tercepat, terpanjang dan terbesar di dunia, dan satu-satunya yang didukung oleh turbin gas. Pada titik scrapping nya pada tahun 2008, ia tetap feri konvensional tercepat di dunia, dengan kecepatan tertinggi tercatat 33,5 knot (62,0 km / jam; 38,6 mph). (in)
- GTS Finnjet var en bil- och passagerarfärja byggd av Wärtsilä år 1977, den levererades till Enso-Gutzeit och sattes samma år in på Finnlines trafik mellan Helsingfors och Travemünde. Finnjet var då världens snabbaste och största bil- och passagerarfärja. Hon var utrustad med både gasturbiner och dieselmotorer som man kan växla mellan, dieselmotorerna installerades 1982 på grund av den dåvarande oljekrisen. I juli 2006 såldes hon till Finnjet Bermuda Ltd. (ett dotterbolag till Seacontainers Ltd.). (sv)
|
| rdfs:label
|
- Finnjet (de)
- GTS Finnjet (in)
- GTS Finnjet (en)
- Finnjet (fr)
- Finnjet (it)
- GTS Finnjet (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- *1977–2008: Finnjet (en)
- *2008: Da Vinci (en)
- *2008: Kingdom (en)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:before
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
