| dbo:abstract
|
- Five-stroke engine is currently a concept engine invented by Gerhard Schmitz in 2000. Schmitz's concept is being developed by Ilmor Engineering. Ilmor's prototype is an internal combustion engine that uses a solid cylinder block with electric motors driving the oil and water cooling pumps. The prototype uses two overhead camshafts with standard poppet valves. The five-stroke prototype engine is turbocharged. The goal of the five-stroke engine is to have higher efficiency with lower fuel use. To increase efficiency a secondary cylinder is added as an expansion processor to extract more energy from the fuel. Gerhard Schmitz's concept engine uses two high pressure (HP) fired cylinders with standard four-stroke engine power cycles. The exhaust gas from the two HP work cylinders is fed into a one larger central low pressure (LP) expansion cylinder. The hot exhaust is used to produce more power. The low pressure expansion cylinder is adjustable to maintain the best expansion ratio, regardless of the compression ratio. Prototype has produced very good fuel consumption over a standard gas engine, by about 10%. Concept of 'Double expansion' was common and successful in Ship Steam Machines, Titanic had one of it. Nicolaus Otto built in 1879 a 5-stroke engine with same arrangement as Ilmor, but customers returned it due to poor performance. ('The romance of engines', T Suzuki, SAE, pp 87-93). Two Spanish patents, ES0156621, F Jimeno-Cataneo, 1942; and ES0433850, C Ubierna-Laciana, 1975; describe 5-Stroke engines identical to that of Gerhard Schmitz, this engine had a fellowship to Burgundy University to be studied. JW Eisenhuth patented, US640890, 1900, an 'Air and gas engine', with double expansion. A car with this engine was in exhibition in Harrah collection, fate of car after the collection was dismantled is unknown. (en)
- Silnik pięciosuwowy – nazwa handlowa silnika czterosuwowego zaopatrzonego w dodatkowy cylinder niskiego ciśnienia, w którym odbywa się rozprężenie produktów spalania z cylindra czterosuwowego. (pl)
- Пятитактный двигатель — двигатель, снабжённый «цилиндрами пятого такта», служащими для дополнительного расширения выхлопных газов, совершающих при этом работу. Преследует те же цели, что двигатель Аткинсона и двигатель Миллера. На каждые два обычных цилиндра приходится по одному «цилиндру пятого такта». Коленвал имеет такую форму, что обычные поршни движутся синфазно, а дополнительный — противофазно им обоим. ГРМ устроен таким образом, что в обычных цилиндрах сжатие и выпуск чередуются. Таким образом, при каждом движении обычного поршня вверх дополнительный поршень движется вниз, и, более того, в одном либо другом обычном цилиндре производится выпуск. Выпускные клапаны обычных цилиндров ведут в этот дополнительный (также ещё называемый «наращивающий») цилиндр, который имеет больший рабочий объём, нежели обычный. Таким образом, выпуск фактически является перепуском, перемещающим газы в больший цилиндр, что ведёт к их расширению, совершающему дополнительную работу. Преимущество такого решения состоит в том, что «цилиндр пятого такта», в отличие от системы Аткинсона-Миллера, никогда не работает с полным давлением газов, а работает только с пост-расширением газов, совершивших основную работу в обычном цилиндре. Это позволяет значительно облегчить его без потери запаса прочности и моторесурса. Также возможно (но на настоящий момент в пятитактных двигателях не анонсировано, только в обычных четырёхтактных) дополнительное охлаждение основных цилиндров впрыском воды. В этом случае родственным пятитактному двигателю также становится шеститактный двигатель Баюласа. Принцип работы пятитактного двигателя (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Silnik pięciosuwowy – nazwa handlowa silnika czterosuwowego zaopatrzonego w dodatkowy cylinder niskiego ciśnienia, w którym odbywa się rozprężenie produktów spalania z cylindra czterosuwowego. (pl)
- Five-stroke engine is currently a concept engine invented by Gerhard Schmitz in 2000. Schmitz's concept is being developed by Ilmor Engineering. Ilmor's prototype is an internal combustion engine that uses a solid cylinder block with electric motors driving the oil and water cooling pumps. The prototype uses two overhead camshafts with standard poppet valves. The five-stroke prototype engine is turbocharged. The goal of the five-stroke engine is to have higher efficiency with lower fuel use. To increase efficiency a secondary cylinder is added as an expansion processor to extract more energy from the fuel. (en)
- Пятитактный двигатель — двигатель, снабжённый «цилиндрами пятого такта», служащими для дополнительного расширения выхлопных газов, совершающих при этом работу. Преследует те же цели, что двигатель Аткинсона и двигатель Миллера. Также возможно (но на настоящий момент в пятитактных двигателях не анонсировано, только в обычных четырёхтактных) дополнительное охлаждение основных цилиндров впрыском воды. В этом случае родственным пятитактному двигателю также становится шеститактный двигатель Баюласа. Принцип работы пятитактного двигателя (ru)
|
