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- Ein Tiefsee-U-Boot (engl. Deep Submergence Vehicle, DSV) ist ein Unterseeboot, das anders als die Masse der normalerweise militärischen U-Boote dem hohen Druck der Tiefsee standhalten kann. Tiefsee-U-Boote werden hauptsächlich zu wissenschaftlichen Zwecken eingesetzt, jedoch gibt es mit den Deep Submergence Rescue Vehicle auch Rettungs-Unterseeboote, die Tiefseetiefen über 800 Meter standhalten. Die Geschichte der Tiefsee-U-Boote beginnt mit der Bathysphäre von Charles William Beebe, die 1934 bei Bermuda fast 1000 Meter tief tauchte. Alle weiteren Tiefseefahrzeuge basieren seitdem ebenfalls auf kugelförmigen Druckkörpern, im Gegensatz zu Beebes Pionierleistung können sich moderne U-Boote jedoch mit eigenem Antrieb bewegen. Eine Sonderform des Tiefsee-U-Bootes stellt der Bathyscaph dar, der im Prinzip lediglich ein Druckkörper mit einem Behälter für Ballast und Auftriebsbenzin ist und nur eingeschränkt beweglich ist. Mit dem Bathyscaph Trieste wurde am 23. Januar 1960 eine Rekordtauchfahrt auf 10.916 Meter (Challengertief) unternommen. Bemannte Tiefsee-U-Boote tauchen in Tiefen bis zu 11000 Metern. Eines der bekanntesten U-Boote dieser Bauart ist Alvin (Tauchtiefe 4500 Meter, ab 2011: 6500 Meter), mit welchem 1986 der bekannte Tauchgang zum Wrack der Titanic unternommen wurde. Ebenfalls recht bekannt sind die zwei russischen U-Boote vom Typ Mir (Tauchtiefe 6000 Meter). Weiter befinden sich das französische U-Boot Nautile (6000 Meter) und die japanische (max. 6527 Meter) im aktiven Dienst. Die chinesische Jiaolong kann Tauchtiefen von bis zu 7000 Meter erreichen. Mit 7062 Metern wurde im Juni 2012 der nationale 5188 Meter-Rekord vom Juli 2011 übertroffen. Am 26. März 2012 erreichte James Cameron mit seinem Boot Deepsea Challenger alleine und als dritter Mensch insgesamt in einer Tiefe von 10.898 Metern den Grund des Challengertiefs im Marianengraben, den mutmaßlich tiefsten Punkt der Weltmeere. Im Rahmen der Five Deeps Expedition tauchte Victor Vescovo im Jahr 2019 mit dem Tiefsee-Tauchboot Limiting Factor in mehreren Tiefseegräben und erreichte z. B. den Boden des Challengertiefs, des Sirenatiefs und des Horizontiefs. (de)
- A deep-submergence vehicle (DSV) is a deep-diving crewed submersible that is self-propelled. Several navies operate vehicles that can be accurately described as DSVs. DSVs are commonly divided into two types: research DSVs, which are used for exploration and surveying, and DSRVs (Deep Submergence Rescue Vehicle), which can be used for rescuing the crew of a sunken navy submarine, clandestine (espionage) missions (primarily installing wiretaps on undersea communications cables), or both. DSRVs are equipped with docking chambers to allow personnel ingress and egress via a manhole. The real-life feasibility of any DSRV-based rescue attempt is hotly debated, because the few available docking chambers of a stricken submarine may be flooded, trapping the sailors still alive in other dry compartments. The only attempt to rescue a stricken submarine with these so far (the Russian submarine Kursk) ended in failure as the entire crew who survived the explosion had either suffocated or burned to death before the rescuers could get there. Because of these difficulties, the use of integrated crew escape capsules, detachable conning towers, or both have gained favour in military submarine design during the last two decades. DSRVs that remain in use are primarily relegated to clandestine missions and undersea military equipment maintenance. The rapid development of safe, cost-saving ROV technology has also rendered some DSVs obsolete. Strictly speaking, bathyscaphes are not submarines because they have minimal mobility and are built like a balloon, using a habitable spherical pressure vessel hung under a liquid hydrocarbon filled float drum. In a DSV/DSRV, the passenger compartment and the ballast tank functionality is incorporated into a single structure to afford more habitable space (up to 24 people in the case of a DSRV). Most DSV/DSRV vehicles are powered by traditional electric battery propulsion and have very limited endurance, while few (like NR-1 or AS-12/31) are/were nuclear-powered, and could sustain much longer missions. Plans have been made to equip DSVs with LOX Stirling engines but none have been realized so far due to cost and maintenance considerations. All DSVs are dependent upon a surface support ship or a mother submarine, that can piggyback or tow them (in case of the NR-1) to the scene of operations. Some DSRV vessels are air transportable in very large military cargo planes to speed up deployment in case of emergency rescue missions. (en)
- 深海探査艇（しんかいたんさてい）とは深海を探査する目的に供される潜水艇である。 (ja)
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- 深海探査艇（しんかいたんさてい）とは深海を探査する目的に供される潜水艇である。 (ja)
- A deep-submergence vehicle (DSV) is a deep-diving crewed submersible that is self-propelled. Several navies operate vehicles that can be accurately described as DSVs. DSVs are commonly divided into two types: research DSVs, which are used for exploration and surveying, and DSRVs (Deep Submergence Rescue Vehicle), which can be used for rescuing the crew of a sunken navy submarine, clandestine (espionage) missions (primarily installing wiretaps on undersea communications cables), or both. DSRVs are equipped with docking chambers to allow personnel ingress and egress via a manhole. (en)
- Ein Tiefsee-U-Boot (engl. Deep Submergence Vehicle, DSV) ist ein Unterseeboot, das anders als die Masse der normalerweise militärischen U-Boote dem hohen Druck der Tiefsee standhalten kann. Tiefsee-U-Boote werden hauptsächlich zu wissenschaftlichen Zwecken eingesetzt, jedoch gibt es mit den Deep Submergence Rescue Vehicle auch Rettungs-Unterseeboote, die Tiefseetiefen über 800 Meter standhalten. (de)
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