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- La MP 89 (Metroo Pneŭa komisio 1989) estas Metroo veturanta sur pneŭoj uzata en la Metroo de Parizo. Ĝi ekipas ekde 1997 la linion 1 en homa stirado, kaj ekde 1998 la linion 14 en aŭtomata stirado. Tiu materialo kun nova estetiko estis dezajnita de Roger Tallon. Ĝi enhavas plurajn novaĵojn, interalie trairadon inter veturiloj, kiu estis provita en prototipo Boa kaj poste en MF 88, kaj aŭtomatan malfermiĝon de pordoj en ĉiuj haltejoj. Ekde la 23-a de majo 2011, ĝi iom post iom ekipas la linion 4, samtempe dum ties anstataŭigo sur la nove aŭtomatigita linio 1 per la MP 05, versio devenanta de la MP 89 havanta la saman eksteran estetikon, sed teĥnike modernigita. (eo)
- The MP 89 (French : Métro sur Pneus d'appel d'offres de 1989) is a rubber tired variant of electric multiple units used on the Paris Métro. Designed by Roger Tallon, two types are built by GEC-Alsthom for service on Lines 4 and 14, and soon to be Line 6. The trains on Line 1 were moved to Line 4 between 2011 and 2013 to replace the older MP 59s, though only 48 trains are used for revenue service. The remaining four trains are stored either at Montrouge or Saint Ouen as operational spares. (en)
- El MP 89 (Matériel roulant sur Pneumátiques 1989) es el tercer modelo de tren sobre neumáticos del Metro de París, diseñado y construido por Alstom en Francia. En total son 73 trenes (formados de seis unidades), y circulan por las líneas 4 y 14 del Metro de París. Este material para la nueva estética fue diseñado por Roger Tallon. Incluye varias características nuevas, en particular, las pasarelas entre los vagones, experimentó por el prototipo Boa y el MF 88 y las puertas de apertura automática en cada parada. Desde el 23 de mayo de 2011, poco a poco el equipo para la línea 4, en su reemplazo en la nueva línea automatizada de una la MP 05, versión derivada del MP 89 para tener el mismo diseño exterior, pero modernizado técnicamente. (es)
- Le MP 89 (Metro Pneu appel d'offres 1989) est un matériel roulant sur pneumatiques utilisé dans le métro de Paris. À partir de 1997, il a équipé la ligne 1 en conduite manuelle ; depuis 1998, il équipe la ligne 14 en version intégralement automatique. Ce matériel à l'esthétique nouvelle a été dessiné par Roger Tallon. Il intègre plusieurs nouveautés, en particulier l'intercirculation entre les voitures, expérimentée sur le prototype Boa puis le MF 88, et l'ouverture automatique des portes à chaque arrêt. Depuis 2011, il équipe la ligne 4, après avoir été remplacé, sur la ligne 1 à l'occasion de son automatisation, par le MP 05, version dérivée du MP 89 possédant la même esthétique extérieure, mais techniquement modernisée. Les MP 89 CC seront redéployés sur la ligne 6 lorsque la ligne 4 sera automatisée à son tour, tandis que cette dernière sera équipée des MP 89 CA et MP 05 en provenance de la ligne 14 en complément des nouveaux MP 14. (fr)
- De MP 89 is een bandenmetro die dienstdoet in de Franse hoofdstad Parijs. De treinen zijn gebouwd door GEC Alsthom, naar een ontwerp van . De twee varianten van de MP 89-serie doen dienst op de Parijse metrolijnen 1, 4 en 14. De letters MP verwijzen naar métro sur pneumatiques. De MP89 en de MP05 behoren beide tot de Alstom Metropolis-serie. Anders dan de andere metro's (exclusief de MP05 en de automatische MP89) worden de deuren automatisch geopend en zijn er dus geen deurknoppen. (nl)
- L'elettrotreno MP 89 (da Metro Pneu 1989) è un convoglio ferroviario metropolitano su pneumatici in uso sulla metropolitana di Parigi. Ha operato dal 1997 al 2012 sulla linea 1 a guida manuale, e dal 1998 sulla linea 14 in versione totalmente automatizzata. Presenta molte novità tecniche, come l'intercircolazione tra le carrozze sperimentata sul prototipo Boa e sul MF 88, e l'apertura porte automatica centralizzata. Dal 23 maggio 2011, equipaggia anche la linea 4, con i treni rimossi dalla linea 1 per far spazio ai MP 05, versione derivata dal MP 89, esteticamente identica, ma tecnologicamente più avanzata. (it)
- MP 89 (fr. Metro Pneu appel d'offres 1989, metro ogumione, przetarg z 1989 r.) – model ogumionego elektrycznego zespołu trakcyjnego eksploatowanego przez RATP w metrze paryskim. W eksploatacji od 1997 r. na 1 w wersji z maszynistą i od 1998 r. na linii 14 w wersji całkowicie zautomatyzowanej. Aktualnie używany na liniach 4 i 14. W sumie powstały 52 składy typu CC i 21 typu CA, każdy liczący 6 wagonów, czyli w sumie 438 wagonów. Pociągi typu MP 89 wprowadziły w paryskim metrze kilka nowości, w szczególności możliwość swobodnego przechodzenia między wagonami (składy jednoprzestrzenne) i automatycznie otwierane drzwi. Istnieją dwa typy MP 89:
* MP 89 CC (fr. Conduite Conducteur, sterowanie przez maszynistę) o sterowaniu ręcznym, eksploatowany początkowo na linii 1, a później na linii 4.
* MP 89 CA (fr. Conduite Automatique, sterowanie automatyczne) o sterowaniu całkowicie zautomatyzowanym, eksploatowany na linii 14. Ta wersja nie posiada kabiny maszynisty, co pozwala pasażerom obserwować tor przez dużą szybę na obu końcach składu. Pociągi są mimo to wyposażone w awaryjny pulpit sterowniczy schowany pod osłoną. (pl)
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- disc brakes, Electrodynamic regenerative brake (en)
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- MP 89 CC departing from Mouton-Duvernet on Line 4. (en)
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- (Vertical contact shoes slide on top of the rails to provide grounding.) (en)
- Contact shoes, side running on the vertical face of the guide bars (en)
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- Guide bars on either track side (en)
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- Metro Paris - Ligne 14 - Interieur MP 89 CA 02.jpg (en)
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- GEC-Alstom GTO–VVVF (cooled by naturally ventilated heat pipes) (en)
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- Ratio : 9.113 (en)
- Elastic coupling, gear wheel and reduction gear wheel into the wheels (en)
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- The MP 89 (French : Métro sur Pneus d'appel d'offres de 1989) is a rubber tired variant of electric multiple units used on the Paris Métro. Designed by Roger Tallon, two types are built by GEC-Alsthom for service on Lines 4 and 14, and soon to be Line 6. The trains on Line 1 were moved to Line 4 between 2011 and 2013 to replace the older MP 59s, though only 48 trains are used for revenue service. The remaining four trains are stored either at Montrouge or Saint Ouen as operational spares. (en)
- De MP 89 is een bandenmetro die dienstdoet in de Franse hoofdstad Parijs. De treinen zijn gebouwd door GEC Alsthom, naar een ontwerp van . De twee varianten van de MP 89-serie doen dienst op de Parijse metrolijnen 1, 4 en 14. De letters MP verwijzen naar métro sur pneumatiques. De MP89 en de MP05 behoren beide tot de Alstom Metropolis-serie. Anders dan de andere metro's (exclusief de MP05 en de automatische MP89) worden de deuren automatisch geopend en zijn er dus geen deurknoppen. (nl)
- La MP 89 (Metroo Pneŭa komisio 1989) estas Metroo veturanta sur pneŭoj uzata en la Metroo de Parizo. Ĝi ekipas ekde 1997 la linion 1 en homa stirado, kaj ekde 1998 la linion 14 en aŭtomata stirado. Tiu materialo kun nova estetiko estis dezajnita de Roger Tallon. Ĝi enhavas plurajn novaĵojn, interalie trairadon inter veturiloj, kiu estis provita en prototipo Boa kaj poste en MF 88, kaj aŭtomatan malfermiĝon de pordoj en ĉiuj haltejoj. (eo)
- El MP 89 (Matériel roulant sur Pneumátiques 1989) es el tercer modelo de tren sobre neumáticos del Metro de París, diseñado y construido por Alstom en Francia. En total son 73 trenes (formados de seis unidades), y circulan por las líneas 4 y 14 del Metro de París. Este material para la nueva estética fue diseñado por Roger Tallon. Incluye varias características nuevas, en particular, las pasarelas entre los vagones, experimentó por el prototipo Boa y el MF 88 y las puertas de apertura automática en cada parada. (es)
- Le MP 89 (Metro Pneu appel d'offres 1989) est un matériel roulant sur pneumatiques utilisé dans le métro de Paris. À partir de 1997, il a équipé la ligne 1 en conduite manuelle ; depuis 1998, il équipe la ligne 14 en version intégralement automatique. Ce matériel à l'esthétique nouvelle a été dessiné par Roger Tallon. Il intègre plusieurs nouveautés, en particulier l'intercirculation entre les voitures, expérimentée sur le prototype Boa puis le MF 88, et l'ouverture automatique des portes à chaque arrêt. (fr)
- L'elettrotreno MP 89 (da Metro Pneu 1989) è un convoglio ferroviario metropolitano su pneumatici in uso sulla metropolitana di Parigi. Ha operato dal 1997 al 2012 sulla linea 1 a guida manuale, e dal 1998 sulla linea 14 in versione totalmente automatizzata. Presenta molte novità tecniche, come l'intercircolazione tra le carrozze sperimentata sul prototipo Boa e sul MF 88, e l'apertura porte automatica centralizzata. (it)
- MP 89 (fr. Metro Pneu appel d'offres 1989, metro ogumione, przetarg z 1989 r.) – model ogumionego elektrycznego zespołu trakcyjnego eksploatowanego przez RATP w metrze paryskim. W eksploatacji od 1997 r. na 1 w wersji z maszynistą i od 1998 r. na linii 14 w wersji całkowicie zautomatyzowanej. Aktualnie używany na liniach 4 i 14. W sumie powstały 52 składy typu CC i 21 typu CA, każdy liczący 6 wagonów, czyli w sumie 438 wagonów. Istnieją dwa typy MP 89: (pl)
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- MP 89 (eo)
- MP 89 (es)
- MP 89 (fr)
- Elettrotreno MP 89 (it)
- MP 89 (en)
- MP 89 (nl)
- Seria MP 89 RATP (pl)
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