| dbo:abstract
|
- L'S-tog és el sistema de tren suburbà de l'àrea metropolitana de Copenhaguen, a Dinamarca. La xarxa està formada per sis línies radials i una de semicircular, que cobreixen tota l'àrea metropolitana, amb l'excepció d'Amager, que està servida pel metro. Totes les línies d'S-tog estan electrificades i tots els trens són elèctrics. Hi ha 86 estacions, 32 de les quals estan situades a les zones tarifàries centrals (zones 1 i 2). Els dies feiners, totes les estacions estan servides per un tren cada 10 minuts com a mínim fins al vespre. Hi ha 6 serveis o línies principals i una altra de reforç en hora punta. Els caps de setmana i els dies que hi ha servei nocturn, l'esquema de serveis és lleugerament diferent. Exceptuant la línia F, totes les línies tenen un tram comú pel centre de Copenhaguen, que fa que es creï un corredor amb sortides cada dos minuts. La freqüència en caps de setmana i festius sol ser la meitat que en dies feiners. La primera línia es va obrir el 1934 i connectava Klampenborg i Frederiksberg passant per l'estació central de Copenhagen i Vanløse. La xarxa es va anar desenvolupant segons el (en danès: Fingerplanen), a mode de construir noves línies o arranjant línies existents. Avui en dia unes 357.000 persones utilitzen l'S-tog diàriament, que és operat pels (DSB). Complementen la xarxa de transport públic de la regió metropolitana de Copenhagen juntament amb els trens regionals de la DSB, de l'Øresund i de Lokalbanen, la xarxa d'autobusos, el metro i el servei de vaixells públics del port. Des del 2009 hi ha Wi-Fi als trens de l'S-tog. (ca)
- S-tog ist die S-Bahn im Großraum der dänischen Hauptstadt Kopenhagen. Das S-tog-System entwickelte sich schrittweise seit Eröffnung der ersten elektrisch betriebenen Eisenbahnstrecke Dänemarks 1934 und umfasst heute sieben Linien. Diese bedienen ein 170 Kilometer langes, vom übrigen Regional- und Fernverkehrsnetz vollständig unabhängiges Streckennetz mit 86 Bahnhöfen. Betreiber war die am 24. Mai 2013 aufgelöste Aktiengesellschaft DSB S-tog, eine 100-prozentiges Tochterunternehmen der dänischen Staatsbahnen DSB. Seither wird sie wieder von Danske Statsbaner direkt betrieben. Die Kopenhagener S-Bahn ist zusammen mit der Metro Hauptlastträger des öffentlichen Nahverkehrs in der Stadt Kopenhagen. Täglich gibt es etwa 1100 S-tog-Fahrten, auf denen rund 340 000 Fahrgäste, darunter etwa 4000 Nutzer mit Fahrrad, befördert werden. (de)
- El S-tog es el sistema de tren suburbano de la ciudad de Copenhague y de su área metropolitana. Cuenta con 7 líneas y 85 estaciones, y es utilizado por unos 300.000 pasajeros al día. Está gestionado por la Danske Statsbaner, empresa pública de transporte de Dinamarca. (es)
- Le S-tog (S-train) constitue le Réseau express régional (RER) de la Métropole de Copenhague, reliant le centre-ville aux banlieues, il est entièrement détenu et géré par la Danske StatsBaner (DSB). Son principe est très proche du S-Bahn allemand et du RER français. Comme pour les transports publics parisiens, à ce réseau régional s'ajoute un réseau de métros urbains ainsi qu'un vaste réseau de bus. Bien qu'ils soient administrés par des autorités distinctes, ces trois systèmes sont néanmoins complémentaires et proposent des tickets interchangeables. Dans le centre-ville, les trains empruntent des voies souterraines. (fr)
- Jaringan S-train (bahasa Denmark: S-tog) adalah gabungan jaringan angkutan cepat dan kereta api komuter di , Denmark. Sistem ini menghubungkan pusat kota dengan pinggiran yang dekat dengan Kopenhagen, dan mendekati separuh stasiun yang berada di dalam kota. Jalur pertama dibuka pada tahun 1934. Hari ini jaringan ini membentuk jantung dari transportasi umum di dalam kota, melayani lebih dari 357.000 penumpang setiap hari. Sistem ini dimiliki dan dioperasikan sepenuhnya oleh DSB S-tog A/S. Sistem ini dilengkapi dengan Copenhagen Metro dan jaringan bus yang ekstensif. Meskipun dimiliki oleh perusahaan yang berbeda, sistem ini menggunakan tiket yang sama. Sistem kereta melayani lebih dari setengah juta orang setiap hari dan terminal bus di kota sering berlokasi di sebelah stasiun S-train atau Metro. Pada Januari 2009 terdapat 170 km jalur kereta api ganda dan 85 stasiun. Di sebagian besar stasiun jenis kereta api lainnya sudah menunggu bagi yang akan melakukan perjalanan menuju pinggiran yang lebih jauh dari pusat kota Copenhagen - atau untuk perjalanan melintasi Øresund menuju Scania dan kota utamanya Malmö. Kereta tersebut merupakan (kereta lokal bermesin diesel), Re-tog (kereta di seluruh pulau Zealand) dan (kereta menuju Swedia). DI pusat kota, kereta berjalan di bawah tanah pada beberapa bagian (seperti , 1.5 km), dengan satu stasun bawah tanah. Di luar kota terdalan kereta berjalan di ruang terbuka, bahkan di atas jembatan layang. Satu bagian kecil termasuk satu stasiun berada di jalur layang. Meskipun kereta S-trains berjalan paralel dengan jalur pinggiran/regional/antar kota yang lain antara dan , mereka memiliki jalur terpisah dengan standar sinyal dan tenaga yang berbeda dari jalur utama. Sejumlak jalur penghubung antara S-train dan jalur utama juga ada namun tidak digunakan kecuali dalam kondisi tertentu (sebagian besar untuk perawatan kereta diesel). (in)
- The Copenhagen S-train (Danish: S-tog), the S-train of Copenhagen, Denmark is a key part of public transport in the city. It is a hybrid urban-suburban rail serving most of the Copenhagen urban area, and is analogous to S-Bahn systems of Berlin, Vienna and Hamburg. The trains connect the Copenhagen inner city with Hillerød, Klampenborg, Frederikssund, Farum, Høje Taastrup and Køge. There are 170 km of double track with 86 S-train stations, of which eight are in neighbouring towns outside greater Copenhagen. The S-train is run by DSB S-tog A/S while Banedanmark owns the tracks and signals. Rail services are operated by "Fourth Generation" S-trains divided into 104 8-car train sets (Class SA) and 31 4-car train sets (Class SE). The system operates in tandem with the separately owned Copenhagen Metro which operates in the city centre, Frederiksberg and Amager. The two systems carry 500,000 passengers daily with S-tog serving more than 357,000 passengers a day. S-tog is complemented by regional trains, local diesel-powered trains within Metropolitan Copenhagen, an extensive bus network and two lines of shuttle boats called harbour buses. The city's bus terminals are often adjacent to an S-train or Metro station. The different networks use a common system for fare zones and tickets. (en)
- Gli S-tog sono una rete di ferrovie suburbane che servono la città di Copenaghen e la sua area metropolitana. Il nome fu prescelto nel 1934, anno di inaugurazione, con un sondaggio del quotidiano danese .Il termine "S-tog" (tog in danese significa treno) si ispirava alle reti tedesche dette S-Bahn (allora in servizio solo a Berlino e Amburgo.La S in tedesco sta per Schnell (=veloce) o Stadt (=città) mentre in danese la stessa lettera che funge da prefisso sta per "Stiv køreplan-Tog" , cioè "collegamento ferroviario cadenzato". (it)
- S토그(덴마크어: S-tog) 시스템은 덴마크 코펜하겐 및 인접 지역을 연결하는 광역 철도이다. 1934년 첫 노선이 개통하였고, 전체 역의 절반 정도가 코펜하겐 시내에 있다. 일일 이용자 수는 일일 30만 명 이상이다. DSB의 자회사 DSB S토그 A/S에서 소유 및 운영하고 있다. 및 버스 시스템이 보조해 주고 있다. 대개의 버스 정류장은 S토그나 도시철도 역 주변에 있다. 운영 회사는 다르지만 동일한 승차권을 사용한다. 2009년 1월 현재 총 노선 170km, 역 수는 85개이다. 대부분 종착역에서는 더 멀리 나가는 L-토그(디젤 구동 지역 열차), Re-토그(셸란섬 내부를 운행하는 열차), 외레순-토그(스웨덴으로 가는 열차)로 환승할 수 있다. 도시 중심부에서는 지하로 운행하며, 지하역은 1개 있다. 교외 지역에서는 지상 및 고가로 운행한다. S토그 노선은 본선과 평행하게 설치되어 있지만, 본선과는 전압과 신호 체계가 다르다. 본선은 교류 25,000V 50Hz, S토그 노선은 직류 1500~1650V(자료에 따라 다름)를 사용한다. 본선과 S토그 연결선은 곳곳에 설치되어 있지만 영업 운행에는 사용하지 않는다. (ko)
- エストー (S-tog) は、デンマーク国鉄の首都コペンハーゲン近郊列車路線である。コペンハーゲン中央駅を中心とし、ヒレレズ、、等を結んでいる。 (ja)
- S-tog – kolej miejska w Kopenhadze. DSB S-tog a/s jest spółką należącą do Danske Statsbaner. S-tog, obok metra, autobusów miejskich oraz jest częścią systemu zintegrowanego transportu miejskiego w Kopenhadze. (pl)
- De S-tog (Deens voor "S-trein") is het stadsspoornet rond de Deense hoofdstad Kopenhagen. De exploitant is DSB S-tog A/S, een dochterbedrijf van de Danske Statsbaner (DSB). Samen met de vanaf 2002 geopende metro en het buslijnennet maakt de S-tog deel uit van het OV-netwerk van Kopenhagen. Het OV-netwerk presenteert zich, sinds 1 januari 2015, onder de overkoepelende benaming DOT - Din Offentlige Transport ("Jouw Openbaar Vervoer"). Dagelijks reizen circa 357.000 mensen met de S-tog. De eerste S-toglijn van Frederiksberg naar Klampenborg werd op 3 april 1934 geopend. Het S-tog-net is geëlektrificeerd met een gelijkspanning van 1.650 volt (via bovenleiding). De vierde generatie materieel heeft een uitzonderlijke breedte van 3,6 meter. Deze S-tog-treinen, gebouwd in de jaren 1996-2007, zijn verdeeld in 105 achtdelige en 31 vierdelige elektrische treinstellen. Ouder materieel is niet meer in dienst. (nl)
- Köpenhamns S-tåg (danska: Københavns S-tog) är ett lokalt tågsystem i Köpenhamn som tillsammans med Köpenhamns Re-tåg, Köpenhamns metro och dieseldrivna lokaltåg utgör storstadsområdets spårburna trafik. I kontrast till Re-tågen som sköter den regionala trafiken används S-tågen främst för Köpenhamns stadsområde och förorter och utgör ryggraden i Köpenhamns kollektivtrafik. Av de 86 stationerna ligger 69 inom Köpenhamns stad (tätort) och 32 inom det centrala området (zon 1 + 2) motsvarande Köpenhamns och Frederiksbergs kommuner. Det genomsnittliga avståndet mellan stationerna är 2,0 km, och varierar från 350 meter till 5–6 km. På S-tågen görs i genomsnitt 357 000 resor per dag (2007). Sammanlagd banlängd är 170 km elektrifierade dubbelspår. Bansystemet, som kallas S-banen, är helt separerat från både alla andra typer av tåg samt från gatutrafik. I innerstadsområdet (City, "brokvarteren" och Frederiksberg) ligger banorna aldrig i gatuplanet, men det finns endast tre egentliga tunnlar – den 1,8 km långa Boulevardtunnelen, vilken stundom benämns som "Røret", samt en sträcka på omkring 350 meter längre söderut på samma bandel. Dessa tunnlar är åtskilda av en kort bit av bana i öppet tråg vid Vesterport station. Den tredje på 300 meter ligger vid Svanemøllen lite längre norrut. I stället för tunnlar går huvuddelen av spåren i de centrala delarna av staden istället i öppna tråg eller som högbana. Längre ut från centrum ligger banorna delvis i markplanet, men stationerna ligger antingen en trappa ner eller upp. Huvuddelen av bansystemet härstammar från äldre lokala järnvägar som rustats upp och elektrifierats, men det finns numera ganska många undantag från detta. Främst den i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet helt nybyggda Køge Bugt-banen. Det övriga bannätet håller numera hög standard på alla sträckor (maximal hastighet på delar av nätet ligger på över 100 km/h). Tågen betjänar en stor del av Köpenhamns kollektivtrafikområde, (tidigare kallat HT-området och under några år HUR-området), vilket efter de danska regionernas införande och kommunsammanslagningarna 2007 motsvarar Region Hovedstaden (förutom Bornholm) samt före detta Roskilde amt. Sedan oktober 2002 har tunnelbanan Köpenhamns metro blivit ett komplement till S-tågen, och bland annat har före detta S-tågsträckan Vanløse−Frederiksberg byggts om till tunnelbana. Annan kollektivtrafik inom lokaltrafikområdet, som liksom Metron ingår i det gemensamma biljettsystemet, är bussar, de så kallade Havnebusserne (reguljär båttrafik), lantliga lokalbanor (ej inom innerstaden) samt Köpenhamns Re-tåg (dit även Öresundstågen räknas på danska sidan). (sv)
- S-tog (датск. — «S-поезда») или S-banen (S-железная дорога) — система пригородно-городских поездов агломерации Копенгагена, включая Хиллерёд, , Фредерикссунн, Фарум, Хёе-Тоструп и Кёге. Длина железнодорожной сети — ок. 170 км, 85 станций (из них 1 подземная, 1 на эстакаде). Ежедневно S-tog перевозит около 357 тысяч пассажиров. Собственник — DSB. Первая линия была открыта в 1934 году. Систему S-tog дополняет Копенгагенский метрополитен и обширная сеть автобусных маршрутов. Внутри центрального Копенгагена железная дорога проходит ниже уровня поверхности земли, но лишь одна станция Нёррепорт является полностью подземной. (ru)
- 哥本哈根市郊铁路（丹麥語：S-tog），是丹麥首都哥本哈根的全电气化通勤鐵路，此通勤铁路系统将哥本哈根市中心、郊区與邻近城市连接起来，其与德國柏林、汉堡以及奧地利维也纳的市郊铁路“S-Bahn”类似。本系統由丹麦国家铁路負責營運並為其附屬機構。 19世纪中后期為丹麥鐵路發展的初期階段，此時有不少乘客选择搭乘火车往来哥本哈根市内及邻近城市，其可以视为哥本哈根市郊铁路的前身。隨後丹麥政府陸續改建部分既有国铁线路，其改建路線重新命名為哥本哈根市郊铁路，並於1934年4月3日正式宣布通車。首批通車路段为腓特烈堡站⟷万洛瑟站⟷戈特霍布路站⟷北关厢站⟷灵比路站⟷海勒鲁普站⟷夏洛滕隆站⟷奥德罗普站⟷卡拉姆堡站。哥本哈根市郊铁路充分利用既有国铁路線，不断進行改建並延伸服務範圍，进而形成今日覆盖哥本哈根市区及邻近城市的通勤铁路路網。时至今日，该路網已經成为哥本哈根公共交通的重要组成部分，每日大约有35万名乘客利用此系統，而位於哥本哈根市中心內的平均站距約为2千米，郊区和邻近城市路段之各車站間的距離則更長。 本系统与哥本哈根地铁、城際鐵路以及高度发达的公交车系统結合互補，共构成大哥本哈根地区的大眾運輸系統。此外，前述提及的所有大眾運輸系統之票價皆採用相同的運價率計算公式擬訂。 1978年，哥本哈根市郊铁路列车改为一人驾驶制。 2009年，全面引入免费WiFi。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- El S-tog es el sistema de tren suburbano de la ciudad de Copenhague y de su área metropolitana. Cuenta con 7 líneas y 85 estaciones, y es utilizado por unos 300.000 pasajeros al día. Está gestionado por la Danske Statsbaner, empresa pública de transporte de Dinamarca. (es)
- Le S-tog (S-train) constitue le Réseau express régional (RER) de la Métropole de Copenhague, reliant le centre-ville aux banlieues, il est entièrement détenu et géré par la Danske StatsBaner (DSB). Son principe est très proche du S-Bahn allemand et du RER français. Comme pour les transports publics parisiens, à ce réseau régional s'ajoute un réseau de métros urbains ainsi qu'un vaste réseau de bus. Bien qu'ils soient administrés par des autorités distinctes, ces trois systèmes sont néanmoins complémentaires et proposent des tickets interchangeables. Dans le centre-ville, les trains empruntent des voies souterraines. (fr)
- Gli S-tog sono una rete di ferrovie suburbane che servono la città di Copenaghen e la sua area metropolitana. Il nome fu prescelto nel 1934, anno di inaugurazione, con un sondaggio del quotidiano danese .Il termine "S-tog" (tog in danese significa treno) si ispirava alle reti tedesche dette S-Bahn (allora in servizio solo a Berlino e Amburgo.La S in tedesco sta per Schnell (=veloce) o Stadt (=città) mentre in danese la stessa lettera che funge da prefisso sta per "Stiv køreplan-Tog" , cioè "collegamento ferroviario cadenzato". (it)
- S토그(덴마크어: S-tog) 시스템은 덴마크 코펜하겐 및 인접 지역을 연결하는 광역 철도이다. 1934년 첫 노선이 개통하였고, 전체 역의 절반 정도가 코펜하겐 시내에 있다. 일일 이용자 수는 일일 30만 명 이상이다. DSB의 자회사 DSB S토그 A/S에서 소유 및 운영하고 있다. 및 버스 시스템이 보조해 주고 있다. 대개의 버스 정류장은 S토그나 도시철도 역 주변에 있다. 운영 회사는 다르지만 동일한 승차권을 사용한다. 2009년 1월 현재 총 노선 170km, 역 수는 85개이다. 대부분 종착역에서는 더 멀리 나가는 L-토그(디젤 구동 지역 열차), Re-토그(셸란섬 내부를 운행하는 열차), 외레순-토그(스웨덴으로 가는 열차)로 환승할 수 있다. 도시 중심부에서는 지하로 운행하며, 지하역은 1개 있다. 교외 지역에서는 지상 및 고가로 운행한다. S토그 노선은 본선과 평행하게 설치되어 있지만, 본선과는 전압과 신호 체계가 다르다. 본선은 교류 25,000V 50Hz, S토그 노선은 직류 1500~1650V(자료에 따라 다름)를 사용한다. 본선과 S토그 연결선은 곳곳에 설치되어 있지만 영업 운행에는 사용하지 않는다. (ko)
- エストー (S-tog) は、デンマーク国鉄の首都コペンハーゲン近郊列車路線である。コペンハーゲン中央駅を中心とし、ヒレレズ、、等を結んでいる。 (ja)
- S-tog – kolej miejska w Kopenhadze. DSB S-tog a/s jest spółką należącą do Danske Statsbaner. S-tog, obok metra, autobusów miejskich oraz jest częścią systemu zintegrowanego transportu miejskiego w Kopenhadze. (pl)
- 哥本哈根市郊铁路（丹麥語：S-tog），是丹麥首都哥本哈根的全电气化通勤鐵路，此通勤铁路系统将哥本哈根市中心、郊区與邻近城市连接起来，其与德國柏林、汉堡以及奧地利维也纳的市郊铁路“S-Bahn”类似。本系統由丹麦国家铁路負責營運並為其附屬機構。 19世纪中后期為丹麥鐵路發展的初期階段，此時有不少乘客选择搭乘火车往来哥本哈根市内及邻近城市，其可以视为哥本哈根市郊铁路的前身。隨後丹麥政府陸續改建部分既有国铁线路，其改建路線重新命名為哥本哈根市郊铁路，並於1934年4月3日正式宣布通車。首批通車路段为腓特烈堡站⟷万洛瑟站⟷戈特霍布路站⟷北关厢站⟷灵比路站⟷海勒鲁普站⟷夏洛滕隆站⟷奥德罗普站⟷卡拉姆堡站。哥本哈根市郊铁路充分利用既有国铁路線，不断進行改建並延伸服務範圍，进而形成今日覆盖哥本哈根市区及邻近城市的通勤铁路路網。时至今日，该路網已經成为哥本哈根公共交通的重要组成部分，每日大约有35万名乘客利用此系統，而位於哥本哈根市中心內的平均站距約为2千米，郊区和邻近城市路段之各車站間的距離則更長。 本系统与哥本哈根地铁、城際鐵路以及高度发达的公交车系统結合互補，共构成大哥本哈根地区的大眾運輸系統。此外，前述提及的所有大眾運輸系統之票價皆採用相同的運價率計算公式擬訂。 1978年，哥本哈根市郊铁路列车改为一人驾驶制。 2009年，全面引入免费WiFi。 (zh)
- L'S-tog és el sistema de tren suburbà de l'àrea metropolitana de Copenhaguen, a Dinamarca. La xarxa està formada per sis línies radials i una de semicircular, que cobreixen tota l'àrea metropolitana, amb l'excepció d'Amager, que està servida pel metro. Totes les línies d'S-tog estan electrificades i tots els trens són elèctrics. Hi ha 86 estacions, 32 de les quals estan situades a les zones tarifàries centrals (zones 1 i 2). Des del 2009 hi ha Wi-Fi als trens de l'S-tog. (ca)
- S-tog ist die S-Bahn im Großraum der dänischen Hauptstadt Kopenhagen. Das S-tog-System entwickelte sich schrittweise seit Eröffnung der ersten elektrisch betriebenen Eisenbahnstrecke Dänemarks 1934 und umfasst heute sieben Linien. Diese bedienen ein 170 Kilometer langes, vom übrigen Regional- und Fernverkehrsnetz vollständig unabhängiges Streckennetz mit 86 Bahnhöfen. Betreiber war die am 24. Mai 2013 aufgelöste Aktiengesellschaft DSB S-tog, eine 100-prozentiges Tochterunternehmen der dänischen Staatsbahnen DSB. Seither wird sie wieder von Danske Statsbaner direkt betrieben. (de)
- Jaringan S-train (bahasa Denmark: S-tog) adalah gabungan jaringan angkutan cepat dan kereta api komuter di , Denmark. Sistem ini menghubungkan pusat kota dengan pinggiran yang dekat dengan Kopenhagen, dan mendekati separuh stasiun yang berada di dalam kota. Jalur pertama dibuka pada tahun 1934. Hari ini jaringan ini membentuk jantung dari transportasi umum di dalam kota, melayani lebih dari 357.000 penumpang setiap hari. Sistem ini dimiliki dan dioperasikan sepenuhnya oleh DSB S-tog A/S. (in)
- The Copenhagen S-train (Danish: S-tog), the S-train of Copenhagen, Denmark is a key part of public transport in the city. It is a hybrid urban-suburban rail serving most of the Copenhagen urban area, and is analogous to S-Bahn systems of Berlin, Vienna and Hamburg. The trains connect the Copenhagen inner city with Hillerød, Klampenborg, Frederikssund, Farum, Høje Taastrup and Køge. There are 170 km of double track with 86 S-train stations, of which eight are in neighbouring towns outside greater Copenhagen. (en)
- De S-tog (Deens voor "S-trein") is het stadsspoornet rond de Deense hoofdstad Kopenhagen. De exploitant is DSB S-tog A/S, een dochterbedrijf van de Danske Statsbaner (DSB). Samen met de vanaf 2002 geopende metro en het buslijnennet maakt de S-tog deel uit van het OV-netwerk van Kopenhagen. Het OV-netwerk presenteert zich, sinds 1 januari 2015, onder de overkoepelende benaming DOT - Din Offentlige Transport ("Jouw Openbaar Vervoer"). Dagelijks reizen circa 357.000 mensen met de S-tog. (nl)
- Köpenhamns S-tåg (danska: Københavns S-tog) är ett lokalt tågsystem i Köpenhamn som tillsammans med Köpenhamns Re-tåg, Köpenhamns metro och dieseldrivna lokaltåg utgör storstadsområdets spårburna trafik. I kontrast till Re-tågen som sköter den regionala trafiken används S-tågen främst för Köpenhamns stadsområde och förorter och utgör ryggraden i Köpenhamns kollektivtrafik. Av de 86 stationerna ligger 69 inom Köpenhamns stad (tätort) och 32 inom det centrala området (zon 1 + 2) motsvarande Köpenhamns och Frederiksbergs kommuner. Det genomsnittliga avståndet mellan stationerna är 2,0 km, och varierar från 350 meter till 5–6 km. På S-tågen görs i genomsnitt 357 000 resor per dag (2007). (sv)
- S-tog (датск. — «S-поезда») или S-banen (S-железная дорога) — система пригородно-городских поездов агломерации Копенгагена, включая Хиллерёд, , Фредерикссунн, Фарум, Хёе-Тоструп и Кёге. Длина железнодорожной сети — ок. 170 км, 85 станций (из них 1 подземная, 1 на эстакаде). Ежедневно S-tog перевозит около 357 тысяч пассажиров. Собственник — DSB. Первая линия была открыта в 1934 году. (ru)
|
