| dbo:abstract
|
- Tunel pod Fehmarnskou úžinou (dánsky Femern Bælt-tunnelen, německy Fehmarnbelttunnel) je 17,6 km dlouhý ponořený železniční a silniční podmořský tunel ve výstavbě, který spojí německý pobřežní ostrov Fehmarn a dánský ostrov Lolland. Po dokončení by měl procházet pod 18 km širokou Fehmarnskou úžinou v Baltském moři a umožní přímé železniční a dálniční spojení mezi severním Německem a jihem Dánska. Výstavba začala v lednu 2021, tunel by měl být dokončen v roce 2029. Mělo by jít o nejdelší ponořený tunel na světě. Tunelem povede dvojkolejná elektrifikovaná železniční trať a čtyřpruhová dálnice. Tunel má být složen z betonových prefabrikátů, které mají být umístěny do příkopu vyhloubeného na dně moře (široký šedesát a hluboký šestnáct metrů) a následně zasypaného, takže po dokončení povede v hloubce 40 metrů pod hladinou. Původně byl projekt koncipován jako most, ale v roce 2010 bylo změněn na tunel, protože bude představovat méně stavebních rizik, přestože finanční náklady by byly velmi podobné. Dánská vláda schválila projekt velkou parlamentní většinou v lednu 2011 a stavba byla definitivně schválena dánským parlamentem dne 28. dubna 2015. V lednu 2021 začala na dánské straně, v Rødbyhavn, výstavba továrny na stavbu jednotlivých betonových sekcí ponořeného tunelu. Slavnostní položení základního kamene na dánské straně proběhlo 1. ledna 2021, na německé straně 29. listopadu 2021. (cs)
- El 'túnel de Fehmarn Belt és un túnel soterrani que s'està construint per connectar l'illa danesa de Lolland amb l'illa alemanya de Fehmarn, travessant els 18 quilòmetres d'ample de l'Estret de Femern al Bàltic. Proporcionarà un enllaç directe entre el nord d'Alemanya i Lolland, i des d'allà amb l'illa danesa de Zelanda i Copenhaguen, convertint-se en el túnel de carretera i ferrocarril més llarg del món, potencialment una connexió important entre Europa central i Escandinàvia. Escurçarà el temps de viatge entre Lolland i Fehmarn de 45 minuts amb ferri a 10 minuts amb cotxe i set minuts amb tren. El ferrocarril d'alta velocitat electrificat serà capaç d'arribar a 200 km/h (120 mph). El túnel substituirà un servei de ferri molt transitat des de Rødby i Puttgarden, actualment operat per Scandlines, una ruta coneguda en alemany com a Vogelfluglinie i en danès com a Fugleflugtslinjen. Fehmarn està connectat amb el continent alemany pel Fehmarn Sound Bridge, i Lolland està connectat per un túnel i ponts amb Zelanda a través de l'illa de Falster, que al seu torn està connectada amb el continent suec a través del pont d'Øresund. Tot i que també hi ha una connexió fixa entre Zelanda i Alemanya, a través del Gran cinturó, Fionia i Jutlàndia, l'enllaç fix del cinturó de Fehmarn proporcionaria una ruta per carretera i ferrocarril més ràpida i directa des d'Hamburg a Copenhaguen, Suècia i Noruega, que inclou quatre -Autopista de carrils i dues vies de ferrocarril electrificades. (ca)
- نفق فيهمارنبيلت (اللغة الدنماركية: Femern Bælt-forbindelsen, اللغة الألمانية: Fehmarnbelt-Querung) عبارة عن نفق مغمور في الماء (كان جسرًا في تكرارات التصميم السابقة) من المفترض أن يربط بين جزيرة فيهمارن الألمانية وجزيرة لولاند الدنماركية. سيمر هذا النفق فوق قناة في بحر البلطيق – يبلغ طوله 18 كـم (11 ميل) – وبالتالي يقدم رابطًا مباشرًا عن طريق السكة الحديد والطريق السريع بين شمال ألمانيا وجزيرة لولاند، ومن ثم إلى جزيرة زيلاند الدنماركية. ويُعرف هذا الطريق في ألمانيا باسم وفي الدنمارك باسم Fugleflugtslinjen (حرفيًا، «خط طيران الطائر»). تجدر الإشارة إلى أنه يوجد بالفعل جسر يربط بين جزيرة فيهمارن والأراضي الألمانية، كما يوجد نفق وجسر يربط بين جزيرة لولاند وجزيرة ، التي يربطها بجزيرة زيلاند جسر. هذا بالإضافة إلى أن جزيرة زيلاند متصلة بالفعل بـالساحل السويدي بواسطة جسر أوريسند; مع العلم أن نفق فيهمارنبيلت سيتيح المزيد من الانتقال المباشر من ألمانيا إلى السويد والنرويج. في البداية، كان متوقعًا الانتهاء من إنشاء نفق فيهمارنبيلت في عام 2018, ولكن تغير التاريخ ليصبح في عام 2021. كانت تتمحور الفكرة في الأساس حول إنشاء جسر، ولكن في ديسمبر 2010 أعلنت شركة فيرمان إيه إس (Femern A/S) أنه من الأفضل إقامة نفق عن جسر؛ حيث إنه يتضمن مخاطر تشييد أقل، على الرغم من أن التكلفة المالية ستكون مماثلة تقريبًا. وقد وافقت على المشروع بأغلبية برلمانية كبيرة في يناير 2011, بالرغم من أنه لن يتم اتخاذ قرار نهائي بهذا الشأن حتى عام 2012. (ar)
- Die Feste Fehmarnbeltquerung ist eine in Bau befindliche Verkehrsverbindung unter dem Fehmarnbelt hindurch zwischen Dänemark und Deutschland. Das Bauvorhaben ist im Rahmen der Skandinavisch-Mediterranen Achse ein Teil der Kernnetzkorridore der Transeuropäischen Netze. Es sieht eine 17,6 Kilometer lange Querung und einen Ausbau der Schienen- und Straßenhinterlandanbindungen in Deutschland und Dänemark vor. Auf deutscher Seite besteht die Feste Fehmarnbeltquerung aus vier miteinander verbundenen Bauprojekten. Neben dem Fehmarnbelttunnel mit einer Rampe auf der deutschen Seite am Fährhafen Puttgarden handelt es sich um eine breitere Bundesstraße 207, den zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke im Hinterland und eine neue Querung des Fehmarnsunds zwischen Insel und deutschem Festland. Dänemark baut den Tunnel auf eigene Kosten von geschätzt 7,1–7,4 Milliarden Euro und wird ihn betreiben. Deutschland kommt für die Kosten der Straßen- und Eisenbahnanbindung auf deutscher Seite in Höhe von 3,5 Milliarden Euro auf. Bauherr ist die Femern A/S, sie ist Teil der Sund & Bælt Holding A/S, eines hundertprozentigen Staatsunternehmens des dänischen Verkehrsministeriums. Mautgebühren in Höhe der heute üblichen Schiffspassagegebühren sollen das Projekt refinanzieren. Der Bau des Fehmarnbelttunnels sollte zunächst im Jahr 2015 beginnen, die Inbetriebnahme war für 2021 vorgesehen. Aufgrund der Dauer des Genehmigungsverfahrens auf deutscher Seite, insbesondere des 7 Jahre dauernden Planfeststellungsverfahrens, wird mit einer Inbetriebnahme erst im Jahre 2029 gerechnet. Die Realisierung ist als vierröhriger Absenktunnel vorgesehen und wurde der ursprünglich geplanten Brückenlösung vorgezogen. (de)
- El Enlace Fijo de Fehmarn (danés: en danés, Femern Bælt-forbindelsen, alemán: en alemán, Fehmarnbelt-Querung) es un túnel submarino que permitirá conectar la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn. El túnel cruzará el en el Mar Báltico alrededor de 18 kilómetros (11 mi), proporcionando un enlace directo por ferrocarril y carretera entre el norte de Alemania y Lolland, y además conectando la isla de Zealand y Copenhague. Esta ruta es conocida en alemán como el Vogelfluglinie y en danés como el Fugleflugtslinjen (literalmente, "línea de vuelo de los pájaros", señalando a esta importante ruta de migración de aves). (es)
- The Fehmarn Belt fixed link (Danish: Femern Bælt-forbindelsen, German: Fehmarnbelt-Querung) or Fehmarn Belt tunnel is an under-construction immersed tunnel, which will connect the Danish island of Lolland with the German island of Fehmarn, crossing the 18-kilometre-wide (11 mi) Fehmarn Belt in the Baltic Sea. It will provide a direct link between northern Germany and Lolland, and from there to the Danish island of Zealand and Copenhagen, becoming the world's longest road and rail tunnel. The tunnel will be a major connection between central Europe and Scandinavia. It will shorten the travel time between Lolland and Fehmarn from 45 minutes by ferry (excluding waiting and boarding time) to 10 minutes by car and seven minutes by train. The electrified high-speed rail line will be capable of reaching 200 km/h (125 mph). The project had a first financial volume of €5.5 billion, €7.4 billion when the State Treaty of Denmark and Germany was adopted in 2010, and recently approximately €10 billion (2022). The tunnel will replace a heavily travelled ferry service from Rødby and Puttgarden, currently operated by Scandlines, a route known in German as the Vogelfluglinie and in Danish as Fugleflugtslinjen. Fehmarn is connected with the German mainland by the Fehmarn Sound Bridge, and Lolland is connected by a tunnel and bridges with Zealand via the island of Falster. Zealand in turn is connected with the Swedish mainland via the Øresund Bridge. There is also a fixed connection between Zealand and Germany via the Great Belt Bridge to Funen and Jutland. The Fehmarnbelt tunnel is expected to be completed in 2029. (en)
- Fehmarn Belt ibaiaren maila finkoa (danieraz: Femern Bælt-forbindelsen: Femern Bιl-forbindelsen, alemanez: Fehmarnbelt-Querung: Fehmarnmarti-Querung) edo Fehmarn tunela eraikuntzan murgildutako tunela da, eta Danimarkako Lolland uhartea Fehmarn uhartearekin lotuko du, Itsas Baltikoa (18 km) zeharkatuz. Alemaniaren iparraldearen eta Lollandaren arteko lotura zuzena emango du, eta handik Danimarkako Zelanda uhartera eta Kopenhagera, munduko errepide- eta trenbide-tunel luzeena bihurtuz. Erdialdeko Europaren eta Eskandinaviaren arteko lotura garrantzitsua izango da tunela. Lolland eta Fehmarn arteko bidaia-denbora laburtuko du, ferry bakoitzeko 45 minututik gora (itxaroteko eta ontziratzeko denbora kenduta) 10 minutu autoan eta zazpi minutu trenean. Abiadura handiko tren elektrifikatua 200 km/h (124 mph) km/h-koa (124 ) izan daiteke. Proiektuaren lehen finantza-bolumena 5.500 milioi eurokoa izan zen, 7.400 milioi eurokoa 2010ean Danimarkako eta Alemaniako Estatu Tratatua onartu zenean, eta, duela gutxi, 10.000koa (2022). Tunelak Rødby eta Puttgardendik oso jendeztatua dagoen transbordadore-zerbitzua ordeztuko du. Gaur egun, Scandlines-ek lan egiten du, alemanez Vogelfluglinie izenez ezagutzen den bideak, eta danieraz, Fugleflugtslinjen-ek. Fehmarn Alemaniako kontinentearekin lotuta dago Fehmarn Sound Bridge-ren bidez, eta Lolland tunel batetik eta Zelandarekin zubietatik konektatuta dago Falster uhartearen bidez. Bestalde, Zeelanda Suediako kontinentearekin konektatuta dago Øresundeko zubiaren bidez. Zelanda eta Alemania Great Belt zubitik Funen eta Jutlandera ere lotzen dira. Fehmarnbelteko tunela 2029an osatzea espero da. (eu)
- Le lien fixe du Fehmarn Belt est un projet de tunnel immergé long de 18 kilomètres reliant le Danemark à l'Allemagne, en traversant le détroit de Fehmarn Belt, dont les travaux débutent en 2015 pour se terminer entre 2024 et 2029. Le tracé reliera l'île allemande de Fehmarn à l'île danoise de Lolland, sur une longueur d'environ 19 kilomètres, ce qui en ferait le tunnel immergé le plus long du monde. Il renforcera l'axe Allemagne - Danemark - Suède en évitant la péninsule du Jutland et l'île de Fionie. (fr)
- Il tunnel del Fehmarn Belt è un tunnel progettato per unire l'isola danese di Lolland con l'isola tedesca di Fehmarn, quest'ultima già unita con un ponte alla terraferma tedesca. I governi danese e tedesco hanno approvato il 29 giugno 2007 la costruzione di un collegamento fisso per sostituire il traghetto sul Fehmarn Belt, che divide la baia di Kiel dal golfo di Meclemburgo. Esso consentirà di risparmiare l'ora necessaria attualmente per attraversare lo stretto con il traghetto e fornirà una maggiore capacità di attraversamento tra i due stati. Nel 2011, il parlamento danese ha votato in massa (con 7 partiti su 8 che hanno appoggiato il progetto) per finanziare il progetto con 5,1 miliardi di €. Il progetto del tunnel prevede cinque canne separate, due contenenti due corsie autostradali ciascuna, due con un binario ciascuna, e una di servizio (posta fra le due stradali). Il termine dei lavori è previsto per il 2029. (it)
- 페마른벨트 터널(독일어: Fehmarnbelt-Querung, 덴마크어: Femern Bælt-forbindelsen)은 독일 페마른섬과 페마른벨트 해협을 거쳐 덴마크 롤란섬을 연결하는 해저 터널이다. 2017년에 착공하여 2028년에 개통될 예정이다. (ko)
- フェーマルン・ベルトトンネル（デンマーク語: Femern Bælt-forbindelsen、ドイツ語: Fehmarnbelt-Querung）は、デンマークのロラン島とドイツのフェーマルン島の間を結ぶことが提案されている、計画中の沈埋トンネルである。バルト海にある、幅18キロメートルのフェーマルン・ベルト海峡を横断するもので、これにより北部ドイツとロラン島、そしてそこからデンマークのシェラン島およびコペンハーゲンへと、鉄道と高速道路の直接連絡を実現する。この経路はドイツやデンマークでは、鳥の主な渡りの経路であることから渡り鳥コースと呼ばれている。 フェーマルン島は既にドイツ本土と橋で連絡されており、ロラン島もシェラン島とファルスター島経由でトンネルおよび橋で既に連絡されている。さらに、シェラン島はスウェーデンとオーレスン・リンクで連絡されている。シェラン島とドイツの間は、大ベルト海峡、フュン島、ユトランド半島を経由すれば陸路で連絡されているが、フェーマルン・ベルトトンネルによりドイツからシェラン島、そしてスウェーデンやノルウェーへより容易に速く移動できるようになる。 フェーマルン・ベルトトンネルは、当初の見込みでは2018年に完成することになっていたが、2012年に完成見込みは2021年に延期され、2015年には2024年まで延期された。当初は橋として計画されていたが、この連絡の設計と計画を担当しているデンマーク国有企業であるフェーマルンA/Sでは、2010年12月にトンネルの方が望ましいと発表し、2011年1月にデンマークの議会でトンネル案が大多数の支持を受けた。2015年2月にデンマーク議会に建設に関する草案が提出され、デンマーク政府はドイツとスウェーデンの支持を受けて、EUの資金130億デンマーク・クローネ（17億ユーロ）を申請した。2015年6月に、5億8900万ユーロのEU資金が欧州委員会からデンマークに対して、「コネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ」の枠組みの一環として提供されることが決定され、トンネルプロジェクトが推進されることになった。 (ja)
- De Fehmarnbeltverbinding (Deens: Femern Bælt-forbindelsen, Duits: Fehmarnbelt-Querung) is een geplande tunnelverbinding tussen Duitsland en Denemarken, die vanaf 2029 het Duitse eiland Fehmarn en het Deense eiland Lolland over de 18 kilometer brede Fehmarnbelt zal gaan verbinden. De verbinding moet de veerdienst vervangen en deel uitmaken van de zogenaamde Vogelfluglinie, de belangrijkste spoorverbinding tussen Hamburg en Kopenhagen/Malmö. (nl)
- Tunel pod Bełtem Fehmarn (Fehmarnbelttunnel) – planowany tunel drogowo-kolejowy pod cieśniną Bełt Fehmarn, który ma połączyć Danię z Niemcami. Decyzja o jego budowie została podjęta zamiast budowy mostu nad cieśniną. Początkowo prace miały rozpocząć się w 2015, jednak ze względu na opóźnienia w fazie projektowej rozpoczęły się w październiku 2020 i mają potrwać do 2029. Szacunkowe koszty budowy to 7,4–9 mld EUR. (pl)
- A Ligação Fixa do Cinturão de Fehmarn (em dinamarquês: Femern Bælt-forbindelsen e em alemão: Fehmarnbelt-Querung) é um túnel projetado para a realização de uma ligação fixa da travessia do Cinturão de Fehmarn, entre a Dinamarca e a Alemanha. É um projeto europeu de transporte. Prevê-se que a partir 2029 a ilha dinamarquesa de Lolland e a ilha alemã de Fehmarn serão conectadas diretamente, esta último já unido pela Ponte Fehmarnsund à Alemanha continental. Os governos da Dinamarca e da Alemanha têm adotado desde 29 de junho de 2007 a construção de uma ligação fixa, através de um túnel, para substituir a balsa que atravessa o estreito do Cinturão de Fehmarn, que divide a baía de Kiel da baía de Mecklemburgo. O túnel vai poupar o tempo exigido atualmente para cruzar o estreito e fornecer uma maior capacidade de passagem entre os dois Estados. (pt)
- 54°34′40″ с. ш. 11°17′50″ в. д. Фемарнбельтский тоннель — строящийся тоннель под проливом Фемарн-Бельт, разделяющим Данию и Германию. Строительные работы начались в июле 2021 года, а срок сдачи запланирован на 2029 год. Общая стоимость работ предположительно составит 8,7 млрд евро, а Евросоюз со своей стороны выделит на строительство 590 млн евро. Длина тоннеля составит 18 км. На участке будут проложены две колеи железной дороги и четырёхполосная автомагистраль. Предположительно, это расстояние можно будет преодолеть за семь минут на поезде и за 10 минут на автомобиле, в связи с чем время на поезде между Гамбургом и Копенгагеном вместо нынешних пяти часов сократится примерно до двух. (ru)
- Fehmarn Bält-förbindelsen (danska: Femern Bælt-forbindelsen, tyska: Fehmarnbelt-Querung), i vardagligt tal Fehmarn Bält-tunneln är en förbindelse under Fehmarn Bält under pågående byggnad. Den byggs som en sänktunnel, och innehåller motorväg och järnväg. Den kommer i princip att få samma sträckning som färjelinjen Rødby–Puttgarden. Förbindelsen kommer med 17,6 km att ha världens längsta kombinerade väg- och järnvägstunnel. Den väntas bli färdig i mitten av 2029. (sv)
- Фемарнбельтський тунель (дан. Femern Bælt-forbindelsen, нім. Fehmarnbelt-Querung) — споруджуваний занурений тунель, що має сполучити німецький острів Фемарн (Fehmarn) з данським островом Лолланн, що має перетнути 18-кілометрову протоку Фемарн-бельт Балтійського моря. Тунель забезпечить пряме сполучення між північною Німеччиною та Лолланном, а звідти — до данського острова Зеландія та Копенгагена, ставши найдовшим у світі комбінованим автомобільно-залізничним тунелем.Прихильники стверджують, що тунель буде потенційно важливим сполученням між Центральною Європою та Скандинавією.Тунель скоротить час у дорозі між Лолланном і Фемарном з 45 хвилин на поромі до 10 хвилин на автомобілі та 7 хвилин на поїзді.Електрифікована швидкісна залізниця буде здатна розвивати швидкість 200 км/год. Початкова кошторисна вартість проєкту становила 5,5 мільярдів євро,2010 року вартість збільшилася до 7,4 мільярда євро,і станом на 2022 рік становить близько 10 мільярдів євро. Тунель замінить поромне сполучення з інтенсивними перевезеннями з та Путтгардену, яким наразі управляє , маршрут, відомий німецькою мовою як та данською як Fugleflugtslinjen. Фемарн сполучено з материковою Німеччиною Фемарнзундським мостом, а Лолланн сполучено тунелем і мостами із Зеландією через острів Фальстер, який, зі свого боку, сполучено з материковою частиною Швеції Ересуннським мостом.Хоча між Зеландією та Німеччиною також існує сполучення через Великий Бельт, Фюн і Ютландію. (uk)
- 费马恩海峡隧道，又名“费马恩跨海接线工程”（丹麦语：Femern Bælt-forbindelsen、德语：Fehmarnbelt-Querung）是興建中穿越费马恩海峡连接德国费马恩岛和丹麦洛兰岛的一条海底公路铁路两用隧道，全长18.1公里，其中段总长为17.6公里，最深处达40米。隧道建成后将成为世界上最长的沉管隧道，并成为欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛新的通道。 2013年10月，该工程确定使用沉管隧道方案代替斜拉桥方案，并于2013年12月进行了施工招标。工程将于2017年开始建设，预计2026年投入运营。隧道通车后，轮渡原本需要45分钟的路程，7分钟就可以完成，汉堡到哥本哈根的通行时间也由4个半小时缩短至3小时。未来，货运列车不必再绕行长达160多公里从大贝尔特桥跨海，而是直接从费马恩海峡隧道通行。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Le lien fixe du Fehmarn Belt est un projet de tunnel immergé long de 18 kilomètres reliant le Danemark à l'Allemagne, en traversant le détroit de Fehmarn Belt, dont les travaux débutent en 2015 pour se terminer entre 2024 et 2029. Le tracé reliera l'île allemande de Fehmarn à l'île danoise de Lolland, sur une longueur d'environ 19 kilomètres, ce qui en ferait le tunnel immergé le plus long du monde. Il renforcera l'axe Allemagne - Danemark - Suède en évitant la péninsule du Jutland et l'île de Fionie. (fr)
- 페마른벨트 터널(독일어: Fehmarnbelt-Querung, 덴마크어: Femern Bælt-forbindelsen)은 독일 페마른섬과 페마른벨트 해협을 거쳐 덴마크 롤란섬을 연결하는 해저 터널이다. 2017년에 착공하여 2028년에 개통될 예정이다. (ko)
- De Fehmarnbeltverbinding (Deens: Femern Bælt-forbindelsen, Duits: Fehmarnbelt-Querung) is een geplande tunnelverbinding tussen Duitsland en Denemarken, die vanaf 2029 het Duitse eiland Fehmarn en het Deense eiland Lolland over de 18 kilometer brede Fehmarnbelt zal gaan verbinden. De verbinding moet de veerdienst vervangen en deel uitmaken van de zogenaamde Vogelfluglinie, de belangrijkste spoorverbinding tussen Hamburg en Kopenhagen/Malmö. (nl)
- Tunel pod Bełtem Fehmarn (Fehmarnbelttunnel) – planowany tunel drogowo-kolejowy pod cieśniną Bełt Fehmarn, który ma połączyć Danię z Niemcami. Decyzja o jego budowie została podjęta zamiast budowy mostu nad cieśniną. Początkowo prace miały rozpocząć się w 2015, jednak ze względu na opóźnienia w fazie projektowej rozpoczęły się w październiku 2020 i mają potrwać do 2029. Szacunkowe koszty budowy to 7,4–9 mld EUR. (pl)
- Fehmarn Bält-förbindelsen (danska: Femern Bælt-forbindelsen, tyska: Fehmarnbelt-Querung), i vardagligt tal Fehmarn Bält-tunneln är en förbindelse under Fehmarn Bält under pågående byggnad. Den byggs som en sänktunnel, och innehåller motorväg och järnväg. Den kommer i princip att få samma sträckning som färjelinjen Rødby–Puttgarden. Förbindelsen kommer med 17,6 km att ha världens längsta kombinerade väg- och järnvägstunnel. Den väntas bli färdig i mitten av 2029. (sv)
- 费马恩海峡隧道，又名“费马恩跨海接线工程”（丹麦语：Femern Bælt-forbindelsen、德语：Fehmarnbelt-Querung）是興建中穿越费马恩海峡连接德国费马恩岛和丹麦洛兰岛的一条海底公路铁路两用隧道，全长18.1公里，其中段总长为17.6公里，最深处达40米。隧道建成后将成为世界上最长的沉管隧道，并成为欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛新的通道。 2013年10月，该工程确定使用沉管隧道方案代替斜拉桥方案，并于2013年12月进行了施工招标。工程将于2017年开始建设，预计2026年投入运营。隧道通车后，轮渡原本需要45分钟的路程，7分钟就可以完成，汉堡到哥本哈根的通行时间也由4个半小时缩短至3小时。未来，货运列车不必再绕行长达160多公里从大贝尔特桥跨海，而是直接从费马恩海峡隧道通行。 (zh)
- نفق فيهمارنبيلت (اللغة الدنماركية: Femern Bælt-forbindelsen, اللغة الألمانية: Fehmarnbelt-Querung) عبارة عن نفق مغمور في الماء (كان جسرًا في تكرارات التصميم السابقة) من المفترض أن يربط بين جزيرة فيهمارن الألمانية وجزيرة لولاند الدنماركية. سيمر هذا النفق فوق قناة في بحر البلطيق – يبلغ طوله 18 كـم (11 ميل) – وبالتالي يقدم رابطًا مباشرًا عن طريق السكة الحديد والطريق السريع بين شمال ألمانيا وجزيرة لولاند، ومن ثم إلى جزيرة زيلاند الدنماركية. ويُعرف هذا الطريق في ألمانيا باسم وفي الدنمارك باسم Fugleflugtslinjen (حرفيًا، «خط طيران الطائر»). (ar)
- El 'túnel de Fehmarn Belt és un túnel soterrani que s'està construint per connectar l'illa danesa de Lolland amb l'illa alemanya de Fehmarn, travessant els 18 quilòmetres d'ample de l'Estret de Femern al Bàltic. Proporcionarà un enllaç directe entre el nord d'Alemanya i Lolland, i des d'allà amb l'illa danesa de Zelanda i Copenhaguen, convertint-se en el túnel de carretera i ferrocarril més llarg del món, potencialment una connexió important entre Europa central i Escandinàvia. Escurçarà el temps de viatge entre Lolland i Fehmarn de 45 minuts amb ferri a 10 minuts amb cotxe i set minuts amb tren. El ferrocarril d'alta velocitat electrificat serà capaç d'arribar a 200 km/h (120 mph). (ca)
- Tunel pod Fehmarnskou úžinou (dánsky Femern Bælt-tunnelen, německy Fehmarnbelttunnel) je 17,6 km dlouhý ponořený železniční a silniční podmořský tunel ve výstavbě, který spojí německý pobřežní ostrov Fehmarn a dánský ostrov Lolland. Po dokončení by měl procházet pod 18 km širokou Fehmarnskou úžinou v Baltském moři a umožní přímé železniční a dálniční spojení mezi severním Německem a jihem Dánska. Výstavba začala v lednu 2021, tunel by měl být dokončen v roce 2029. Mělo by jít o nejdelší ponořený tunel na světě. (cs)
- The Fehmarn Belt fixed link (Danish: Femern Bælt-forbindelsen, German: Fehmarnbelt-Querung) or Fehmarn Belt tunnel is an under-construction immersed tunnel, which will connect the Danish island of Lolland with the German island of Fehmarn, crossing the 18-kilometre-wide (11 mi) Fehmarn Belt in the Baltic Sea. The project had a first financial volume of €5.5 billion, €7.4 billion when the State Treaty of Denmark and Germany was adopted in 2010, and recently approximately €10 billion (2022). (en)
- Die Feste Fehmarnbeltquerung ist eine in Bau befindliche Verkehrsverbindung unter dem Fehmarnbelt hindurch zwischen Dänemark und Deutschland. Das Bauvorhaben ist im Rahmen der Skandinavisch-Mediterranen Achse ein Teil der Kernnetzkorridore der Transeuropäischen Netze. Es sieht eine 17,6 Kilometer lange Querung und einen Ausbau der Schienen- und Straßenhinterlandanbindungen in Deutschland und Dänemark vor. Auf deutscher Seite besteht die Feste Fehmarnbeltquerung aus vier miteinander verbundenen Bauprojekten. Neben dem Fehmarnbelttunnel mit einer Rampe auf der deutschen Seite am Fährhafen Puttgarden handelt es sich um eine breitere Bundesstraße 207, den zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke im Hinterland und eine neue Querung des Fehmarnsunds zwischen Insel und deutschem Festland. (de)
- Fehmarn Belt ibaiaren maila finkoa (danieraz: Femern Bælt-forbindelsen: Femern Bιl-forbindelsen, alemanez: Fehmarnbelt-Querung: Fehmarnmarti-Querung) edo Fehmarn tunela eraikuntzan murgildutako tunela da, eta Danimarkako Lolland uhartea Fehmarn uhartearekin lotuko du, Itsas Baltikoa (18 km) zeharkatuz. Proiektuaren lehen finantza-bolumena 5.500 milioi eurokoa izan zen, 7.400 milioi eurokoa 2010ean Danimarkako eta Alemaniako Estatu Tratatua onartu zenean, eta, duela gutxi, 10.000koa (2022). (eu)
- El Enlace Fijo de Fehmarn (danés: en danés, Femern Bælt-forbindelsen, alemán: en alemán, Fehmarnbelt-Querung) es un túnel submarino que permitirá conectar la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn. (es)
- フェーマルン・ベルトトンネル（デンマーク語: Femern Bælt-forbindelsen、ドイツ語: Fehmarnbelt-Querung）は、デンマークのロラン島とドイツのフェーマルン島の間を結ぶことが提案されている、計画中の沈埋トンネルである。バルト海にある、幅18キロメートルのフェーマルン・ベルト海峡を横断するもので、これにより北部ドイツとロラン島、そしてそこからデンマークのシェラン島およびコペンハーゲンへと、鉄道と高速道路の直接連絡を実現する。この経路はドイツやデンマークでは、鳥の主な渡りの経路であることから渡り鳥コースと呼ばれている。 フェーマルン島は既にドイツ本土と橋で連絡されており、ロラン島もシェラン島とファルスター島経由でトンネルおよび橋で既に連絡されている。さらに、シェラン島はスウェーデンとオーレスン・リンクで連絡されている。シェラン島とドイツの間は、大ベルト海峡、フュン島、ユトランド半島を経由すれば陸路で連絡されているが、フェーマルン・ベルトトンネルによりドイツからシェラン島、そしてスウェーデンやノルウェーへより容易に速く移動できるようになる。 (ja)
- Il tunnel del Fehmarn Belt è un tunnel progettato per unire l'isola danese di Lolland con l'isola tedesca di Fehmarn, quest'ultima già unita con un ponte alla terraferma tedesca. I governi danese e tedesco hanno approvato il 29 giugno 2007 la costruzione di un collegamento fisso per sostituire il traghetto sul Fehmarn Belt, che divide la baia di Kiel dal golfo di Meclemburgo. Esso consentirà di risparmiare l'ora necessaria attualmente per attraversare lo stretto con il traghetto e fornirà una maggiore capacità di attraversamento tra i due stati. (it)
- A Ligação Fixa do Cinturão de Fehmarn (em dinamarquês: Femern Bælt-forbindelsen e em alemão: Fehmarnbelt-Querung) é um túnel projetado para a realização de uma ligação fixa da travessia do Cinturão de Fehmarn, entre a Dinamarca e a Alemanha. É um projeto europeu de transporte. Prevê-se que a partir 2029 a ilha dinamarquesa de Lolland e a ilha alemã de Fehmarn serão conectadas diretamente, esta último já unido pela Ponte Fehmarnsund à Alemanha continental. (pt)
- 54°34′40″ с. ш. 11°17′50″ в. д. Фемарнбельтский тоннель — строящийся тоннель под проливом Фемарн-Бельт, разделяющим Данию и Германию. Строительные работы начались в июле 2021 года, а срок сдачи запланирован на 2029 год. Общая стоимость работ предположительно составит 8,7 млрд евро, а Евросоюз со своей стороны выделит на строительство 590 млн евро. (ru)
- Фемарнбельтський тунель (дан. Femern Bælt-forbindelsen, нім. Fehmarnbelt-Querung) — споруджуваний занурений тунель, що має сполучити німецький острів Фемарн (Fehmarn) з данським островом Лолланн, що має перетнути 18-кілометрову протоку Фемарн-бельт Балтійського моря. Початкова кошторисна вартість проєкту становила 5,5 мільярдів євро,2010 року вартість збільшилася до 7,4 мільярда євро,і станом на 2022 рік становить близько 10 мільярдів євро. (uk)
|
