| dbo:abstract
|
- Die Fairey Rotodyne war ein Kombinationsflugschrauber des britischen Herstellers Fairey. Zum Erreichen höherer Geschwindigkeiten kombinierte die ungewöhnliche Bauweise das Konzept eines Transporthubschraubers mit zusätzlichen Tragflächen und einem Blattspitzenantrieb. (de)
- El Fairey Rotodyne fue un girodino, híbrido entre un helicóptero y un avión, diseñado y construido a fines de la década de 1950 por la empresa británica . Aunque se trataba de una aeronave innovadora orientada hacia el mercado civil y militar, terminó siendo un fracaso comercial. Era un desarrollo bastante más sofisticado y ambicioso que el anterior Gyrodyne, el cual había establecido un récord de velocidad para un helicóptero. El Rotodyne poseía un rotor impulsado por pequeños motores jet ubicados en los extremos de cada una de sus cuatro aspas, que quemaban una mezcla de combustible y de aire comprimido (este último proveniente de los motores turbohélice ubicados en las alas). El rotor era mecánicamente impulsado para los despegues verticales, los aterrizajes y el vuelo estacionario (hovering), así como durante el vuelo de transición de baja velocidad. No obstante, entraba en un régimen de autorrotación (como un autogiro convencional) durante el vuelo a altura y velocidad crucero, momento en el que toda la potencia era aplicada para que las dos hélices laterales generasen el impulso necesario hacia adelante. Aunque se trataba de un concepto prometedor y que resultó totalmente exitoso durante sus vuelos de prueba experimentales, el proyecto Rotodyne fue finalmente cancelado cuando una combinación de política y falta de pedidos por parte de las aerolíneas terminaron condenando el proyecto. (es)
- The Fairey Rotodyne was a 1950s British compound gyroplane designed and built by Fairey Aviation and intended for commercial and military uses. A development of the earlier Gyrodyne, which had established a world helicopter speed record, the Rotodyne featured a tip-jet-powered rotor that burned a mixture of fuel and compressed air bled from two wing-mounted Napier Eland turboprops. The rotor was driven for vertical takeoffs, landings and hovering, as well as low-speed translational flight, but autorotated during cruise flight with all engine power applied to two propellers. One prototype was built. Although the Rotodyne was promising in concept and successful in trials, the programme was eventually cancelled. The termination has been attributed to the type failing to attract any commercial orders; this was in part due to concerns over the high levels of rotor tip jet noise generated in flight. Politics had also played a role in the lack of orders (the project was government funded) which ultimately doomed the project. (en)
- Le Fairey Rotodyne est un gyroplane conçu dans les années 1950 par Fairey Aviation et destiné à un usage militaire et civil. (fr)
- Il Fairey Rotodyne era un prototipo di elicoplano sperimentale con rotore tip jet sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Fairey Aviation Company Limited negli anni cinquanta. Il Rotodyne era in altri termini una girodina da trasporto passeggeri.Per la sua peculiare configurazione, viene talvolta indicato anche come Girodina o elicottero composito. Nonostante l'interesse suscitato all'epoca e gli ordini iniziali ricevuti, lo sviluppo di questo interessante prototipo venne rallentato e infine arrestato dalla fusione tra la Fairey e la Westland Aircraft. (it)
- フェアリー ロートダイン（Fairey Rotodyne）は、イギリスの航空機メーカーであるフェアリー・アビエーションにより開発された複合ヘリコプター。世界最初のVTOL旅客機と銘打ってデビューしたが、垂直離着陸の為に航空機としてのペイロード、速度等で普通の旅客機に劣り、且つトン・マイルあたりの運航費がかさみ騒音や操縦の難しさもあり、野心作であったが結果的に旅客機市場に入り込めなかった。 (ja)
- Fairey Rotodyne var en kombination av helikopter, autogiro och konventionellt passagerarflygplan för 40 personer. Det tillverkades av Fairey Aviation Company och provflögs första gången den 6 november 1957. Den väckte då stort intresse både civilt och militärt, både i USA och Storbritannien. Bristande finansiering, omorganisation av brittisk flygindustri där Fairey blev en del av Westland Helicopters och kritik emot ljudnivån ledde dock till att det aldrig serietillverkades. Rotodyne såg ut som ett tvåmotorigt propellerdrivet, högvingat passagerarplan med extremt korta vingar. Det hade ett H-format stjärtparti och ett torn mitt på flygkroppen som bar upp en fyrbladig rotor. Rotodyne startade och landade som en helikopter men planflög som en autogiro med extra stöd av sina fasta vingar. Den hade en stor, fyrbladig rotor och två turbopropmotorer, en under varje vinge. Vid start och landning drevs rotorn runt av jetstrålar i rotorbladens yttersta spetsar. Motorerna drev då kompressorer som levererade tryckluft, luften blandades med bränsle och när detta brann skapades tillräckligt starka jetstrålar för att rotorn skulle kunna lyfta farkosten. Genom att rotationskraften uppstod i själva rotorn, påverkades inte flygkroppen av något vridande moment som behövde motverkas. Sidroderpedalerna styrde dock de två propellrarnas bladvinklar så att piloten kunde reglera farkostens vridning i sidled vid låga farter. Om propellern på ena sidan drog framåt medan den andra strävade bakåt, vred sig planet runt sin egen axel. Ljudnivån från jetstrålarna var mycket hög under själva startfasen. Vid planflykt drevs Rotodyne enbart av propellrarna medan rotorn autoroterade. Rotodyne var tänkt som en "flygande buss" för medellånga passagerarlinjer. Den skulle starta vertikalt från helikopterfält i innerstaden för att sedan övergå till planflykt genom att motorkraften omdirigerades från rotorn till propellrarna. Vid högre fart övertog vingarna upp till halva lyftkraftsbehovet, varvid den autoroterande rotorn avlastades och dess luftmotstånd minskades i motsvarande grad. Rotodyne kunde hålla en marschfart på cirka 280 km/h. Vid ankomsten till destinationen startades rotorns jetstrålar åter så att maskinen kunde landa lodrätt i stadens centrum. (sv)
- O Fairey Rotodyne foi um helicóptero composto ou Girodino designado e desenvolvido pela e intencionado para a aviação comercial e militar. Um desenvolvimento do anterior que estabeleceu o recorde mundial de velocidade para um helicóptero, o Rotodyne possuía jato-rotores nas pontas de seu rotor principal, que queimavam uma mistura de combustível com ar comprimido para a realização da rotação, possuía também em pequenas asas dois motores turboélices para a propulsão à frente. O rotor fazia como os voos de helicópteros comuns com decolagem e pouso vertical, além de voo pairado, bem como voo transicional de baixa velocidade, e auto rotacionado durante o voo de cruzeiro com toda a força dos motores aplicadas nos propulsores das asas. Somente um protótipo foi construído, contudo mostrou-se muito promissor em seu conceito e em seus teste de voo, mas o programa foi eventualmente cancelado. Sua terminação foi devida a uma rejeição de encomendas por parte de empresas de aviação comercial, uma das causas prováveis foi pelo fato de o rotor produzir muito ruído causado pelos propulsores das asas. Causas políticas, o projeto foi fundeado pelo governo - que teve também um papel na falta de encomendas, o que acabou condenando o projeto. (pt)
- Фейри Ротодайн (англ. Fairey Rotodyne) — британский винтокрыл, разработанный фирмой . Предназначался для гражданского и военно-транспортного применения. Прошёл успешные испытания в 1957—1959. Программа закрыта в 1962. (ru)
- Фейрі Ротодайн (англ. англ. Fairey Rotodyne) — британський гвинтокрил, розроблений фірмою Fairey Aviation Company. Призначався для цивільного і військово-транспортного використання. Пройшов успішні випробування у 1957—1959. Програма закрита у 1962. (uk)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 1 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:predecessor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:type
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 41449 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:airfoil
| |
| dbp:align
| |
| dbp:capacity
| |
| dbp:ceilingM
| |
| dbp:crew
| |
| dbp:cruiseSpeedMph
| |
| dbp:developedFrom
| |
| dbp:emptyWeightLb
| |
| dbp:eng1Name
| |
| dbp:eng1Number
| |
| dbp:eng1Shp
| |
| dbp:eng1Type
| |
| dbp:eng2Lbf
| |
| dbp:eng2Name
| |
| dbp:eng2Number
| |
| dbp:firstFlight
| |
| dbp:grossWeightLb
| |
| dbp:heightFt
| |
| dbp:heightIn
| |
| dbp:heightNote
|
- to top of rotor pylon (en)
|
| dbp:image
| |
| dbp:lengthFt
| |
| dbp:lengthIn
| |
| dbp:lengthNote
| |
| dbp:lists
|
- * List of rotorcraft
* List of VTOL aircraft (en)
|
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:maxSpeedMph
| |
| dbp:maxSpeedNote
| |
| dbp:nationalOrigin
| |
| dbp:numberBuilt
| |
| dbp:primeUnits?_
| |
| dbp:propBladeNumber
| |
| dbp:propDiaFt
| |
| dbp:propDiaNote
| |
| dbp:rangeMiles
| |
| dbp:ref
|
- Fairey Aircraft since 1915,Goebel 2015, Gibbings 2011, Jane's All the World's Aircraft 1958-59. (en)
|
| dbp:related
|
- * Fairey FB-1 Gyrodyne
* Fairey Jet Gyrodyne
* Fairey Ultra-light Helicopter (en)
|
| dbp:rotAreaNote
|
- Rotor aerofoil: NACA 0015
* Blade tip speed: 720 ft/s
* Disc loading: 6.14 lb/ft2 (en)
|
| dbp:rotAreaSqft
| |
| dbp:rotDiaFt
| |
| dbp:rotDiaIn
| |
| dbp:rotNumber
| |
| dbp:seeAlso
| |
| dbp:similarAircraft
|
- * McDonnell XV-1
* Mil Mi-12
* Kamov Ka-22
* Hiller Hornet
* Eurocopter X3 (en)
|
| dbp:spanFt
| |
| dbp:spanIn
| |
| dbp:spanNote
| |
| dbp:status
| |
| dbp:type
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wingAreaSqft
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Fairey Rotodyne war ein Kombinationsflugschrauber des britischen Herstellers Fairey. Zum Erreichen höherer Geschwindigkeiten kombinierte die ungewöhnliche Bauweise das Konzept eines Transporthubschraubers mit zusätzlichen Tragflächen und einem Blattspitzenantrieb. (de)
- Le Fairey Rotodyne est un gyroplane conçu dans les années 1950 par Fairey Aviation et destiné à un usage militaire et civil. (fr)
- Il Fairey Rotodyne era un prototipo di elicoplano sperimentale con rotore tip jet sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Fairey Aviation Company Limited negli anni cinquanta. Il Rotodyne era in altri termini una girodina da trasporto passeggeri.Per la sua peculiare configurazione, viene talvolta indicato anche come Girodina o elicottero composito. Nonostante l'interesse suscitato all'epoca e gli ordini iniziali ricevuti, lo sviluppo di questo interessante prototipo venne rallentato e infine arrestato dalla fusione tra la Fairey e la Westland Aircraft. (it)
- フェアリー ロートダイン（Fairey Rotodyne）は、イギリスの航空機メーカーであるフェアリー・アビエーションにより開発された複合ヘリコプター。世界最初のVTOL旅客機と銘打ってデビューしたが、垂直離着陸の為に航空機としてのペイロード、速度等で普通の旅客機に劣り、且つトン・マイルあたりの運航費がかさみ騒音や操縦の難しさもあり、野心作であったが結果的に旅客機市場に入り込めなかった。 (ja)
- Фейри Ротодайн (англ. Fairey Rotodyne) — британский винтокрыл, разработанный фирмой . Предназначался для гражданского и военно-транспортного применения. Прошёл успешные испытания в 1957—1959. Программа закрыта в 1962. (ru)
- Фейрі Ротодайн (англ. англ. Fairey Rotodyne) — британський гвинтокрил, розроблений фірмою Fairey Aviation Company. Призначався для цивільного і військово-транспортного використання. Пройшов успішні випробування у 1957—1959. Програма закрита у 1962. (uk)
- El Fairey Rotodyne fue un girodino, híbrido entre un helicóptero y un avión, diseñado y construido a fines de la década de 1950 por la empresa británica . Aunque se trataba de una aeronave innovadora orientada hacia el mercado civil y militar, terminó siendo un fracaso comercial. Era un desarrollo bastante más sofisticado y ambicioso que el anterior Gyrodyne, el cual había establecido un récord de velocidad para un helicóptero. (es)
- The Fairey Rotodyne was a 1950s British compound gyroplane designed and built by Fairey Aviation and intended for commercial and military uses. A development of the earlier Gyrodyne, which had established a world helicopter speed record, the Rotodyne featured a tip-jet-powered rotor that burned a mixture of fuel and compressed air bled from two wing-mounted Napier Eland turboprops. The rotor was driven for vertical takeoffs, landings and hovering, as well as low-speed translational flight, but autorotated during cruise flight with all engine power applied to two propellers. (en)
- O Fairey Rotodyne foi um helicóptero composto ou Girodino designado e desenvolvido pela e intencionado para a aviação comercial e militar. Um desenvolvimento do anterior que estabeleceu o recorde mundial de velocidade para um helicóptero, o Rotodyne possuía jato-rotores nas pontas de seu rotor principal, que queimavam uma mistura de combustível com ar comprimido para a realização da rotação, possuía também em pequenas asas dois motores turboélices para a propulsão à frente. O rotor fazia como os voos de helicópteros comuns com decolagem e pouso vertical, além de voo pairado, bem como voo transicional de baixa velocidade, e auto rotacionado durante o voo de cruzeiro com toda a força dos motores aplicadas nos propulsores das asas. (pt)
- Fairey Rotodyne var en kombination av helikopter, autogiro och konventionellt passagerarflygplan för 40 personer. Det tillverkades av Fairey Aviation Company och provflögs första gången den 6 november 1957. Den väckte då stort intresse både civilt och militärt, både i USA och Storbritannien. Bristande finansiering, omorganisation av brittisk flygindustri där Fairey blev en del av Westland Helicopters och kritik emot ljudnivån ledde dock till att det aldrig serietillverkades. (sv)
|
| rdfs:label
|
- Fairey Rotodyne (de)
- Fairey Rotodyne (es)
- Fairey Rotodyne (en)
- Fairey Rotodyne (it)
- Fairey Rotodyne (fr)
- フェアリー ロートダイン (ja)
- Fairey Rotodyne (ru)
- Fairey Rotodyne (pt)
- Fairey Rotodyne (sv)
- Fairey Rotodyne (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:majorApplications
of | |
| is dbp:variantsWithTheirOwnArticles
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
