| dbo:abstract
|
- En aerodinàmica, l'allargament d'una ala és essencialment la raó aritmètica de la seva longitud respecte a l'amplada de la seva corda. Un allargament alt indica ales llargues i estretes, mentre que un de baix indica ales curtes i amples. En la majoria d'ales la longitud de la corda no és constant sinó que varia al llarg de l'ala i per tant l'allargament es defineix com el quadrat de l'envergadura de l'ala (b) dividit per la seva superfície (S), el que és igual a la ràtio entre la longitud i amplada per una corda constant. La seva fórmula matemàtica és: (ca)
- Štíhlost křídla letadla je u křídla poměr mezi jeho rozpětím a , určuje se výpočtem jako podíl jeho plochy a rozpětí (resp. druhé mocniny rozpětí a plochy). (cs)
- نسبة التطاول أو النسبة الباعيّة لجناح في ديناميك الهواءهي نسبة طول الجناح إلى عرضه (طول ). تدل النسبة الباعية الكبيرة على جناح طويل و ضيق بينما النسبة الباعية الصغيرة تفيد بأن الجناح قصير و عريض. نظراً إلى أن معظم الأجنحة لا تملك طول وتر ثابت على طول الجناح، لذلك تعرّف النسبة الباعية AR عندها على أنها مربع باع الجناح b مقسوما على مساحة مسقط شكل الجناح S (بالإنكليزية Planform)، وهذا يعادل نسبة الطول إلى العرض في الأجنحة ثابتة طول الوتر، ويكتب بالرموز: (ar)
- Die Streckung (Lambda) ist eine Kennzahl mit der Einheit Eins für die Schlankheit einer Tragfläche. Sie ist definiert als das Verhältnis des Quadrats der Flügelspannweite zur Flügelfläche oder alternativ auch als Verhältnis der Spannweite zur mittleren Tragflügeltiefe (Seitenverhältnis): mit
* : Spannweite
* : Flügelfläche
* : mittlere Tragflügeltiefe Allgemein wird ein Wert von Λ = 3 bis 4 für geringe Streckung (Gleitschirm), Λ = 5 bis 6 für mittlere Streckung (Flexible Hängegleiter) und Λ > 20 (Segelflugzeuge) als hohe Streckung angesehen. Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt haben gewöhnlich eine Streckung zwischen 8 und 10. Sehr geringe Werte Λ < 3 werden dagegen für den transsonischen und Überschallbereich sowie bei Kreisflüglern und ähnlichen Fluggeräten extrem geringer Streckung verwendet. Eine hohe Streckung der Tragfläche verringert den durch Endwirbel hervorgerufenen induzierten Widerstand. Extrem schlanke Flügel bringen jedoch Probleme bei der mechanischen Stabilität des Flügels und bei der Manövrierbarkeit des Flugzeugs. Winglets haben einen streckungsvergrößernden Einfluss und bewirken somit eine Reduzierung des induzierten Widerstands. Lässt man die Spannweite eines Flügels – und somit seine Streckung – gegen „unendlich“ gehen, so verschwinden die Effekte des endlichen Tragflügels und es liegt eine reine zweidimensionale Profilumströmung vor. Die Streckung eines Tragflügels ist wichtig im Unterschallbereich und bei Flugzeugen, die mit hohem Auftriebsbeiwert betrieben werden. Im Schnellflug mit geringen Auftriebsbeiwerten werden die Vorteile einer hohen Streckung geringer, da der induzierte Widerstand direkt an den Auftriebsbeiwert gekoppelt ist. Im auftriebslosen Flug (Sturzflug) geht der induzierte Widerstand gegen Null, im Langsamflug dagegen macht er den überwiegenden Teil des Gesamtwiderstandes aus. Im Überschall verändern sich die Strömungsverhältnisse grundlegend, weshalb hier auf eine hohe Streckung verzichtet und die aerodynamische Charakteristik eines Tragflügels fast völlig von der Mach-Zahl entkoppelt werden kann. Die beiden fast zeitgleich 1955/56 entstandenen Lockheed-Konstruktionen F-104 und U-2 zeigen deutlich die Unterschiede der Streckung, wie sie für die unterschiedlichen Anforderungen (Überschall vs. Langstreckenflug in sehr großer Höhe) gewählt wurde. Ein weiteres Beispiel für Flügel geringer Streckung ist der Delta-Tragflügel. Die beiden Beispiele zeigen Deltaflügel bei denen noch völlig normale Strömungsverhältnisse Delta 1- (Streckung 7,21) oder Auftriebserzeugung durch Tütenwirbel Handley Page HP.115 (Streckung 0,9) vorherrschen. Eine gewisse Sorte von Unterschall-Flugzeugen wurden aber auch aus anderen Gründen mit extrem geringer Streckung ausgelegt (siehe Fluggeräte extrem geringer Streckung). Schlanke Flügel mit hoher Streckung findet man bei z. B. bei Segelflugzeugen, aber auch bei Höhenforschungsflugzeugen, und im Tierreich bei Seglern wie Albatrossen und Möwen. Vögel, die sich eher durch Flügelschläge fortbewegen, haben dagegen ein geringeres Seitenverhältnis, z. B. Raben und Krähen. Auch Landgreifvögel haben meist eine geringere Streckung als die genannten Meeresvögel. Vögel können natürlich ihre Flügelgeometrie im Flug den Gegebenheiten anpassen. Technische Umsetzungen können z. B. Flügelklappen sein, die die Flügeltiefe verändern (z. B. Akaflieg Braunschweig SB11), aber auch Schwenkflügel (z. B. MRCA Tornado) oder teleskopartige Veränderungen der Spannweite wie z. B. bei der FS29 der Akaflieg Stuttgart, bei der die Spannweite zwischen 13,3 und 19 m und damit die Streckung zwischen 20,67 bis 28,54 variiert werden kann. Zu den Höchsten bisher verwirklichten Streckungen gehören die des Segelflugzeuges Eta (51,33) und des Motorflugzeuges Grob Strato 2C (22,02). Im starken Gegensatz dazu stehen die 0,9 bei der HP.115 und die 1,3 bei der Chance Vought V-173. Das Solarfluggerät AeroVironment Helios verfügt trotz seines Rechteckflügels über eine Streckung von 30,88, das Muskelkraftflugzeug Musculair II über 32,5. (de)
- Ο λόγος επιμήκους (aspect ratio, ) είναι βασική γεωμετρική παράμετρος των πτερύγων ενός αεροσκάφους, η οποία έχει σημαντική επίδραση στις επιδόσεις και τα πτητικά του χαρακτηριστικά. Ορίζεται ώς ο λόγος του τετραγώνου του εκπετάσματος (άνοιγμα πτερύγων) προς το εμβαδόν των πτερύγων και είναι συνεπώς αδιάστατο μέγεθος. οπου είναι το εκπέτασμα πτερύγων και είναι το εμβαδόν της επιφάνεια αυτών. Συνήθως κυμαίνεται μεταξύ και . (el)
- In aeronautics, the aspect ratio of a wing is the ratio of its span to its mean chord. It is equal to the square of the wingspan divided by the wing area. Thus, a long, narrow wing has a high aspect ratio, whereas a short, wide wing has a low aspect ratio. Aspect ratio and other features of the planform are often used to predict the aerodynamic efficiency of a wing because the lift-to-drag ratio increases with aspect ratio, improving the fuel economy in powered airplanes and the gliding angle of sailplanes. (en)
- En aeronáutica, el alargamiento de un ala es la relación de su envergadura respecto a su cuerda media, o expresado de otra manera, es igual al cuadrado de la envergadura dividido por el área del ala. Por lo tanto, un ala larga y estrecha tiene un alto alargamiento, mientras que una ala corta y ancha tiene un bajo alargamiento. El alargamiento y otras características de la configuración alar de un avión se utilizan a menudo para predecir la eficiencia aerodinámica de un ala. Por ejemplo, la relación elevación-arrastre aumenta con el alargamiento, lo que mejora la economía de combustible en los aviones. (es)
- En aérodynamique, l'allongement d'une aile (noté (lambda), ou AR scope pour l'anglais Aspect Ratio) est égal au quotient de l'envergure par la corde moyenne. Pour une aile rectangulaire sans flèche, il est donc égal au quotient de l'envergure par la corde. Pour une aile de forme quelconque, l'allongement est égal au carré de l'envergure divisé par la surface portante : b étant l'envergure, S la surface portante de l'aile. La finesse d'un avion augmente avec l'allongement de son aile. (fr)
- 航空工学におけるアスペクト比（アスペクトひ Aspect ratio）は、主翼の縦横比を示す値。翼幅の2乗をで割った値であり、矩形翼では翼幅を翼弦長を割った値に等しい。 (ja)
- L'allungamento alare è una delle caratteristiche geometriche di un'ala, definito come il rapporto tra l'apertura alare (lunghezza caratteristica nella direzione trasversale) e la corda media geometrica (lunghezza caratteristica nella direzione longitudinale) o tra il quadrato dell'apertura alare e la superficie alare ed è indicato con oppure dove A indica l'allungamento alare (aspect ratio in inglese), b indica l'apertura alare (misura della lunghezza da un'estremità all'altra dell'ala vista in pianta) e S indica la superficie alare (la somma della superficie di ambedue le semiali). La superficie alare è proporzionale al rapporto tra apertura alare e lunghezza della radice alare (lunghezza della sezione dell'ala al punto più vicino alla fusoliera). Essendo il rapporto tra due misure di lunghezza o di superficie, esso è un numero adimensionale o puro, cioè che non ha unità di misura. L'allungamento alare, che è un parametro che distingue il profilo dall'ala finita (il profilo viene considerato come appartenente ad un'ala di apertura infinita), ha effetto sulla resistenza ed in particolare sul coefficiente di resistenza indotta che, nel caso dell'ala ellittica, è dato dalla relazione: dalla quale si deduce che maggiore è l'allungamento e minore sarà la resistenza indotta. Infatti il primo termine rappresenta il e CL il coefficiente di portanza. (it)
- Slankheid (λ), vormverhouding of aspect ratio is de verhouding tussen de spanwijdte en de koorde van een vleugel. In formule: (nl)
- Удлинение крыла — отношение размаха крыла к средней хорде. где
* λ — удлинение крыла;
* l — размах крыла;
* bcp — средняя хорда крыла;
* Skp — площадь крыла. При обтекании крыла воздух с нижней поверхности, где давление избыточно, обогнув боковую кромку крыла, попадает на верхнюю поверхность. Это приводит к уменьшению разности давлений и вытекающему отсюда уменьшению подъёмной силы крыла. Перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю является причиной возникновения индуктивного сопротивления и, соответственно, ухудшения несущих свойств крыла. Увеличение удлинения крыла является одним из способов уменьшения индуктивного сопротивления. По этой причине крылья рекордных планёров делают максимально длинными и узкими. Однако этот путь имеет ограничения. Первое ограничение связано с тем, что увеличение удлинения крыла вдвое приводит увеличению нагрузок на лонжерон крыла вчетверо. Вторая причина заключается в том, что для обеспечения одинакового угла атаки по всей длине крыла, оно должно иметь достаточную жёсткость на кручение. В противном случае может возникнуть флаттер. Чем больше удлинение крыла, тем труднее необходимую жёсткость обеспечить. Третья причина заключается в том, что увеличение удлинения крыла ухудшает манёвренные качества самолёта по крену. Наибольшие значения удлинения крыла, доходящие до 50, имеют рекордные планёры. Наименьшие значения (около 1) имеют скоростные реактивные самолёты (Ту-144, Конкорд). (ru)
- Wydłużenie płata – miara smukłości płata i oznaczane jest wskaźnikiem Oblicza się je, dzieląc kwadrat rozpiętości przez powierzchnię nośną. gdzie: – rozpiętość płata, – powierzchnia nośna płata. Płaty o wysokim wydłużeniu posiadają niską cięciwę skrzydła i cechują się niskim oporem indukowanym – z tego względu chętnie są stosowane w szybownictwie.W samolotach duże wydłużenie płata przyczynia się do mniejszej prędkości lądowania, dobrego wznoszenia, wysokiego pułapu lotu – łatwo jest uzyskać cechy STOL. Przykładem takiej konstrukcji jest An-28 i polska modernizacja tej maszyny – PZL M28, samoloty francuskiej firmy Hurel Dubois, Lockheed U-2. Płaty o niskim wydłużeniu są stosowane w samolotach osiągających duże prędkości (np. F-104). (pl)
- Sidoförhållande är en parameter som används inom aerodynamiken för att avgöra en vinges prestanda, den definieras som följer: Där b är spännvidden ochS är vingarean. Ett högt sidoförhållande innebär en lång och slank vinge, ett lågt innebär en kort och stubbig vinge. Sidoförhållandet har en direkt inverkan på rollprestanda och på det .För en vinge så är den inducerade motståndskoefficienten: Vilket ger att för en given vingbelastning så minskar det inducerade motståndet om man ökar sidoförhållandet (AR) genom att låta spännvidden öka och kordan minska, dock finns det ett flertal olika faktorer som begränsar vilket AR en vinge kan ha:
* Hållfasthet: Slanka vingar med liten corda får små böjtröghetsmoment och höga böjandemoment vilket resulterar i stora elastiska deformationer.
* Noll motstånd
* Manöveregenskaper: Långa slanka vingar ger ett flygplan med stora tröghetsmoment både i gir och roll led, detta leder till ett flygplan som är långsamt att manövrera.
* Geometriska begränsningar (sv)
- Відносне подовження крила або просто відносне подовження в аеродинаміці — параметр крилатих літальних апаратів та літаючих тварин, що визначається як квадрат розмаху крила, поділений на загальну площу крила: де b — розмах крилаS — площа крила. Фактично, високе відносне подовження означає довге вузьке крило, а низьке — широке й коротке. (uk)
- Em aerodinâmica e aeronáutica, o alongamento de uma asa refere-se à relação entre a envergadura e a corda da mesma. Uma asa de grande alongamento é fina e longa, enquanto que uma asa de pouco alongamento é mais espessa e com menor envergadura. Porém, na maioria das asas atuais, a corda não é constante ao longo da envergadura. Nesse caso, o alongamento é definido como a relação entre o quadrado da envergadura e a . (pt)
- 展弦比（Aspect Ratio），為飛機空氣動力學的專有名詞。由於飛機在後掠翼發明前的主要設計，翼面由上往下看都是呈長方形，所以有所謂的寬高比，也就是翼展和翼弦長（氣流過機翼通過的長度）的比值，所以命名為展弦比。而後來的翼面設計逐漸複雜不適合簡單的比值，而改其其定義為機翼的翼展平方與機翼翼面積的比值： 其中AR為展弦比，b為翼展長度，S為翼面積。另外一種定義方式為翼展长度與標準平均弦長的比值。 大展弦比表明机翼比较长且窄，小展弦比则表明机翼比较短且宽。不論、水平尾翼、還是垂直尾翼都適用一樣的定義。一般在飛行物設計時，會讓提供力矩的水平尾翼的展弦比較小，使其在失速擁有較好的失速特性：如較大的攻角仍然能保持不失速、升力係數下降率較為平緩等。當主翼失速時還是能有姿態控制（繼續提供升力使機頭下降）的能力進而脫離失速。一般来说，垂直尾翼展弦比小于水平尾翼展弦比小于主翼展弦比。 展弦比的設計也會關係到飛行器的性能。短而寬的機翼（低展弦比）誘導阻力較大，適合高速物體，如飛彈、戰機等。而低速的滑翔機或是長時間、高高度滯空的則多採高展弦比以降低誘導阻力如U-2。自然界中更是如此，需要長時間飛行的信天翁，翅膀展弦比高，而如隼或老鷹等需要掠食的鳥類，甚至可以在盤旋時伸展翅膀提高展弦比，攻擊或向下俯衝時收回翅膀以求高速、靈活。而F-14等飛機也設計有類似的改變展弦比的功能以兼顧低速與高速性能。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- En aerodinàmica, l'allargament d'una ala és essencialment la raó aritmètica de la seva longitud respecte a l'amplada de la seva corda. Un allargament alt indica ales llargues i estretes, mentre que un de baix indica ales curtes i amples. En la majoria d'ales la longitud de la corda no és constant sinó que varia al llarg de l'ala i per tant l'allargament es defineix com el quadrat de l'envergadura de l'ala (b) dividit per la seva superfície (S), el que és igual a la ràtio entre la longitud i amplada per una corda constant. La seva fórmula matemàtica és: (ca)
- Štíhlost křídla letadla je u křídla poměr mezi jeho rozpětím a , určuje se výpočtem jako podíl jeho plochy a rozpětí (resp. druhé mocniny rozpětí a plochy). (cs)
- نسبة التطاول أو النسبة الباعيّة لجناح في ديناميك الهواءهي نسبة طول الجناح إلى عرضه (طول ). تدل النسبة الباعية الكبيرة على جناح طويل و ضيق بينما النسبة الباعية الصغيرة تفيد بأن الجناح قصير و عريض. نظراً إلى أن معظم الأجنحة لا تملك طول وتر ثابت على طول الجناح، لذلك تعرّف النسبة الباعية AR عندها على أنها مربع باع الجناح b مقسوما على مساحة مسقط شكل الجناح S (بالإنكليزية Planform)، وهذا يعادل نسبة الطول إلى العرض في الأجنحة ثابتة طول الوتر، ويكتب بالرموز: (ar)
- Ο λόγος επιμήκους (aspect ratio, ) είναι βασική γεωμετρική παράμετρος των πτερύγων ενός αεροσκάφους, η οποία έχει σημαντική επίδραση στις επιδόσεις και τα πτητικά του χαρακτηριστικά. Ορίζεται ώς ο λόγος του τετραγώνου του εκπετάσματος (άνοιγμα πτερύγων) προς το εμβαδόν των πτερύγων και είναι συνεπώς αδιάστατο μέγεθος. οπου είναι το εκπέτασμα πτερύγων και είναι το εμβαδόν της επιφάνεια αυτών. Συνήθως κυμαίνεται μεταξύ και . (el)
- In aeronautics, the aspect ratio of a wing is the ratio of its span to its mean chord. It is equal to the square of the wingspan divided by the wing area. Thus, a long, narrow wing has a high aspect ratio, whereas a short, wide wing has a low aspect ratio. Aspect ratio and other features of the planform are often used to predict the aerodynamic efficiency of a wing because the lift-to-drag ratio increases with aspect ratio, improving the fuel economy in powered airplanes and the gliding angle of sailplanes. (en)
- En aérodynamique, l'allongement d'une aile (noté (lambda), ou AR scope pour l'anglais Aspect Ratio) est égal au quotient de l'envergure par la corde moyenne. Pour une aile rectangulaire sans flèche, il est donc égal au quotient de l'envergure par la corde. Pour une aile de forme quelconque, l'allongement est égal au carré de l'envergure divisé par la surface portante : b étant l'envergure, S la surface portante de l'aile. La finesse d'un avion augmente avec l'allongement de son aile. (fr)
- 航空工学におけるアスペクト比（アスペクトひ Aspect ratio）は、主翼の縦横比を示す値。翼幅の2乗をで割った値であり、矩形翼では翼幅を翼弦長を割った値に等しい。 (ja)
- Slankheid (λ), vormverhouding of aspect ratio is de verhouding tussen de spanwijdte en de koorde van een vleugel. In formule: (nl)
- Відносне подовження крила або просто відносне подовження в аеродинаміці — параметр крилатих літальних апаратів та літаючих тварин, що визначається як квадрат розмаху крила, поділений на загальну площу крила: де b — розмах крилаS — площа крила. Фактично, високе відносне подовження означає довге вузьке крило, а низьке — широке й коротке. (uk)
- Em aerodinâmica e aeronáutica, o alongamento de uma asa refere-se à relação entre a envergadura e a corda da mesma. Uma asa de grande alongamento é fina e longa, enquanto que uma asa de pouco alongamento é mais espessa e com menor envergadura. Porém, na maioria das asas atuais, a corda não é constante ao longo da envergadura. Nesse caso, o alongamento é definido como a relação entre o quadrado da envergadura e a . (pt)
- 展弦比（Aspect Ratio），為飛機空氣動力學的專有名詞。由於飛機在後掠翼發明前的主要設計，翼面由上往下看都是呈長方形，所以有所謂的寬高比，也就是翼展和翼弦長（氣流過機翼通過的長度）的比值，所以命名為展弦比。而後來的翼面設計逐漸複雜不適合簡單的比值，而改其其定義為機翼的翼展平方與機翼翼面積的比值： 其中AR為展弦比，b為翼展長度，S為翼面積。另外一種定義方式為翼展长度與標準平均弦長的比值。 大展弦比表明机翼比较长且窄，小展弦比则表明机翼比较短且宽。不論、水平尾翼、還是垂直尾翼都適用一樣的定義。一般在飛行物設計時，會讓提供力矩的水平尾翼的展弦比較小，使其在失速擁有較好的失速特性：如較大的攻角仍然能保持不失速、升力係數下降率較為平緩等。當主翼失速時還是能有姿態控制（繼續提供升力使機頭下降）的能力進而脫離失速。一般来说，垂直尾翼展弦比小于水平尾翼展弦比小于主翼展弦比。 展弦比的設計也會關係到飛行器的性能。短而寬的機翼（低展弦比）誘導阻力較大，適合高速物體，如飛彈、戰機等。而低速的滑翔機或是長時間、高高度滯空的則多採高展弦比以降低誘導阻力如U-2。自然界中更是如此，需要長時間飛行的信天翁，翅膀展弦比高，而如隼或老鷹等需要掠食的鳥類，甚至可以在盤旋時伸展翅膀提高展弦比，攻擊或向下俯衝時收回翅膀以求高速、靈活。而F-14等飛機也設計有類似的改變展弦比的功能以兼顧低速與高速性能。 (zh)
- Die Streckung (Lambda) ist eine Kennzahl mit der Einheit Eins für die Schlankheit einer Tragfläche. Sie ist definiert als das Verhältnis des Quadrats der Flügelspannweite zur Flügelfläche oder alternativ auch als Verhältnis der Spannweite zur mittleren Tragflügeltiefe (Seitenverhältnis): mit
* : Spannweite
* : Flügelfläche
* : mittlere Tragflügeltiefe Das Solarfluggerät AeroVironment Helios verfügt trotz seines Rechteckflügels über eine Streckung von 30,88, das Muskelkraftflugzeug Musculair II über 32,5. (de)
- En aeronáutica, el alargamiento de un ala es la relación de su envergadura respecto a su cuerda media, o expresado de otra manera, es igual al cuadrado de la envergadura dividido por el área del ala. Por lo tanto, un ala larga y estrecha tiene un alto alargamiento, mientras que una ala corta y ancha tiene un bajo alargamiento. (es)
- L'allungamento alare è una delle caratteristiche geometriche di un'ala, definito come il rapporto tra l'apertura alare (lunghezza caratteristica nella direzione trasversale) e la corda media geometrica (lunghezza caratteristica nella direzione longitudinale) o tra il quadrato dell'apertura alare e la superficie alare ed è indicato con oppure Essendo il rapporto tra due misure di lunghezza o di superficie, esso è un numero adimensionale o puro, cioè che non ha unità di misura. (it)
- Wydłużenie płata – miara smukłości płata i oznaczane jest wskaźnikiem Oblicza się je, dzieląc kwadrat rozpiętości przez powierzchnię nośną. gdzie: – rozpiętość płata, – powierzchnia nośna płata. Płaty o wysokim wydłużeniu posiadają niską cięciwę skrzydła i cechują się niskim oporem indukowanym – z tego względu chętnie są stosowane w szybownictwie.W samolotach duże wydłużenie płata przyczynia się do mniejszej prędkości lądowania, dobrego wznoszenia, wysokiego pułapu lotu – łatwo jest uzyskać cechy STOL. Przykładem takiej konstrukcji jest An-28 i polska modernizacja tej maszyny – PZL M28, samoloty francuskiej firmy Hurel Dubois, Lockheed U-2. (pl)
- Удлинение крыла — отношение размаха крыла к средней хорде. где
* λ — удлинение крыла;
* l — размах крыла;
* bcp — средняя хорда крыла;
* Skp — площадь крыла. При обтекании крыла воздух с нижней поверхности, где давление избыточно, обогнув боковую кромку крыла, попадает на верхнюю поверхность. Это приводит к уменьшению разности давлений и вытекающему отсюда уменьшению подъёмной силы крыла. Перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю является причиной возникновения индуктивного сопротивления и, соответственно, ухудшения несущих свойств крыла. (ru)
- Sidoförhållande är en parameter som används inom aerodynamiken för att avgöra en vinges prestanda, den definieras som följer: Där b är spännvidden ochS är vingarean. Ett högt sidoförhållande innebär en lång och slank vinge, ett lågt innebär en kort och stubbig vinge. Sidoförhållandet har en direkt inverkan på rollprestanda och på det .För en vinge så är den inducerade motståndskoefficienten: (sv)
|
