This HTML5 document contains 273 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-dahttp://da.dbpedia.org/resource/
n32http://www.cbc.ca/archives/categories/science-technology/measurement/for-good-measure-canada-converts-to-metric/
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ethttp://et.dbpedia.org/resource/
geohttp://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/
georsshttp://www.georss.org/georss/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
n48http://
n9http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n19http://www.damninteresting.com/
dbpedia-azhttp://az.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n13http://www.airliners.net/photo/Boeing-767-233/1481973/L/
n24http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
n50http://www.jetphotos.net/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-vihttp://vi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-thhttp://th.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
n51https://global.dbpedia.org/id/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n25http://dbpedia.org/resource/Falling_from_the_Sky:
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-kohttp://ko.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Gimli_Glider
rdf:type
yago:LivingThing100004258 yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Unfortunate109630641 yago:Organism100004475 yago:Calamity107314838 yago:Trouble107289014 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsIn1983 yago:WikicatAccidentsAndIncidentsInvolvingTheBoeing767 yago:Mishap107314427 yago:Misfortune107304852 yago:Accident107301336 yago:Whole100003553 yago:WikicatAirCanadaAccidentsAndIncidents yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInCanada yago:Person100007846 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Survivor110681194 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidents yago:Abstraction100002137 geo:SpatialThing yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsCausedByEngineFailure yago:Object100002684 yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsCausedByFuelExhaustion yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsInCanada yago:Happening107283608 dbo:Person yago:Wikicat1983Disasters yago:WikicatSurvivorsOfAviationAccidentsOrIncidents yago:CausalAgent100007347 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Event100029378
rdfs:label
Air Canada Penerbangan 143 Volo Air Canada 143 Vol Air Canada 143 Інцидент з Boeing 767 над Манітобою Gimli-zweefvliegtuigincident 加拿大航空143號班機事故 Планёр Гимли Bob Pearson طيران كندا الرحلة 143 Vuelo 143 de Air Canada 김리 글라이더 Szybowiec z Gimli Let Air Canada 143 Voo Air Canada 143 ギムリー・グライダー Gimli Glider Air-Canada-Flug 143
rdfs:comment
Air-Canada-Flug 143 war die Flugnummer eines Linienflugs der Air Canada zwischen Montreal (Kanada) und Edmonton (Kanada). Auf diesem Flug ging am 23. Juli 1983 einer Boeing 767-200, besetzt mit 61 Passagieren und 8 Besatzungsmitgliedern, wegen der Verwechslung von Maßeinheiten beim Tanken der Treibstoff aus. Der Crew gelang eine Notlandung auf dem Flughafen in Gimli, Kanada.In der Presse erhielt dieses Flugzeug, welches nach einem letzten Flug mit den Beteiligten von damals am 24. Januar 2008 auf dem Mojave-Airport in Kalifornien außer Dienst gestellt wurde, den Spitznamen „Gimli Glider“ (übersetzt „Gimli-Segelflugzeug“). Szybowiec z Gimli (ang. Gimli Glider) – nazwa nadana pasażerskiemu samolotowi Boeing 767-200 (znak C-GAUN) latającemu w barwach Air Canada po szczęśliwym awaryjnym lądowaniu na nieczynnym lotnisku wojskowym w Gimli (Manitoba, Kanada) 23 lipca 1983. Niezwykły zbieg okoliczności sprawił, że gdy po wylądowaniu samolotu w Gimli, wysłano tam techników z najbliższej bazy Air Canada w Winnipeg w celu naprawienia samolotu, to dotarli oni do celu w środku nocy, z dużym opóźnieniem, bowiem po drodze zabrakło benzyny w ich samochodzie. Air Canada Flight 143, commonly known as the Gimli Glider, was a Canadian scheduled domestic passenger flight between Montreal and Edmonton that ran out of fuel on July 23, 1983, at an altitude of 41,000 feet (12,500 m), midway through the flight. The flight crew successfully glided the Boeing 767 to an emergency landing that resulted in no serious injuries to passengers or persons on the ground, at a former Royal Canadian Air Force base in Gimli, Manitoba, that had been converted to a racetrack, Gimli Motorsports Park. This unusual aviation incident earned the aircraft the nickname "Gimli Glider". The accident is commonly blamed on mistaking pounds for kilograms, which resulted in the aircraft carrying only 45% of its required fuel load. However, the units error was the last in a series o طيران كندا الرحلة 143 طائرة بوينغ 767-233 كانت تحمل علي متنها 61 راكبا و8 من أفراد الطاقم متجهة من مونتريال إلي إدمونتون عبر أوتاوا في 23 يوليو 1983 وعانت الطائرة نقص الوقود بسبب عدم كفاية التزود بالوقود والصيانة غير اللائقة بسبب أخطاء ارتفاع الطائرة بين القياسات المترية والإمبرلية لتترك الطائرة بكمية وقود أقل وتمكنت من الهبوط في قاعدة جوية مهجورة أسمها الآن بمدينة بقاطعة مانيتوبا الكندية وجرح 10 ركاب أثناء إخلاء الطائرة. Il volo Air Canada 143 è stato un volo di linea della compagnia aerea canadese Air Canada in servizio tra Montréal ed Edmonton che il 23 luglio 1983 effettuò un atterraggio di emergenza in quanto il combustibile terminò inaspettatamente intorno alla metà del tragitto, a circa 11 km di altitudine (35000 piedi), a causa di un errore nel precedente rifornimento (effettuato inconsapevolmente in enorme difetto) causato dalla strumentazione fuori uso e dalla mancata comprensione dei cambiamenti che erano da poco stati operati nelle unità di misura utilizzate dal computer di bordo. ギムリー・グライダー （Gimli Glider）もしくはエア・カナダ143便滑空事故（Air Canada Flight 143）は、民間航空史上に残る有名な航空事故。1983年7月23日に起きたエア・カナダ143便不時着事故、並びに事故を起こした旅客機の通称である。ギムリー・グライダーの名は、この事故で飛行中に燃料切れを起こし、旧カナダ空軍ギムリー空軍基地へ滑空状態（グライダー）で着陸したことに由来する。 Gimli Glider adalah sebuah nama yang diberikan kepada sebuah pesawat Air Canada Boeing 767-200 (beregistrasi C-GAUN). Pada tanggal 23 Juli 1983, pesawat Air Canada Penerbangan 143 kehabisan bahan bakar di atas Gimli, Kanada. Pesawat tersebut berangkat dari Montreal, dan melakukan persinggahan di Ottawa, dengan tujuan di Edmonton. Pesawat ini mengangkut 61 orang penumpang dan 8 orang kru. Kapten Robert (Bob) Pearson dan Ko-Pilot Maurice Quintal adalah kru pesawat tersebut. Le 23 juillet 1983, un Boeing 767 effectuant le vol 143 d'Air Canada entre Montréal, au Québec, et Edmonton, dans l'Alberta, s'est retrouvé à court de carburant à 12 000 mètres d'altitude, au centre du Canada, et a réussi à rejoindre en vol plané une base aérienne militaire désaffectée à Gimli (Manitoba) pour un atterrissage forcé qui n'a fait que 10 blessés légers. L'avion d'Air Canada impliqué dans l'incident a été surnommé « planeur de Gimli ». El 23 de julio de 1983, el Vuelo 143 de Air Canada, un Boeing 767-200, se quedó sin combustible a una altitud de 12.500 metros (41.000 pies), casi a media distancia de su vuelo desde Montreal a Edmonton, Canadá. La tripulación fue capaz de planear el avión a un aterrizaje de emergencia en el Gimli Industrial Park Airport, una antigua base de la Fuerza Aérea de Canadá en Gimli, Manitoba.​ 加拿大航空143号航班是加拿大航空自魁北克省蒙特利尔经安大略省渥太华飞往艾伯塔省埃德蒙顿的执飞的航班。1983年7月23日，一架刚交机约4个月的波音767客机执飞此航班从渥太华飞往埃德蒙顿的途中在41,000英尺（12,500公尺）的飞行高度进行巡航时，两具引擎因燃油耗光而失去动力，最后客机在位于曼尼托巴省吉姆利的一个已被改作赛车场地的废弃加拿大皇家空軍飞行基地做滑翔降落，在当时打破了民航客机在失去动力后的滑翔记录。该架767客机后被称为「吉姆利滑翔机」（Gimli Glider）。 官方在随后的调查中发现此次事故的原因是因为转换公制单位至英制单位时的人为失误，导致燃料添加量被错误地计算，完成第一趟飛行後，即使有再次確認油量並重新加油，且机长未能察觉，因此飞机在执行飞行任务时只有一半的可用油量。加航事后被指管理不当且未能给机组人员足够的培训来熟悉新飞机的操作过程。 O voo Air Canada 143, também conhecido como Planador de Gimli, foi uma rota doméstica regular de uma aeronave da Air Canada que se envolveu num bizarro incidente aéreo. Em 23 de julho de 1983, um jato Boeing 767-200, que fez esta rota, ficou totalmente sem combustível à altitude de 41 000 ft (12 500 m), aproximadamente na metade do caminho entre Montréal e Edmonton. A tripulação conseguiu pousar o avião em segurança no Aeroparque Industrial de Gimli, uma antiga base aérea em Gimli, Manitoba. Планер Гімлі (англ. Gimli Glider) — неофіційна назва одного з літаків «Боїнг 767» авіакомпанії «Air Canada», отримана ним після аварійної посадки, яка трапилася 23 липня 1983 р. Цей літак виконував рейс 143 з Оттави до Едмонтону, коли несподівано закінчилося паливо і відмовили двигуни. Після тривалого планування літак успішно приземлився на закритій військовій базі «Гімлі». Het Gimli-zweefvliegtuig is de naam voor een passagiersvliegtuig dat betrokken was bij een befaamd incident in de geschiedenis van de luchtvaart. Op 23 juli 1983 raakte een Boeing 767-200 (Air Canada vlucht 143) zonder brandstof op 41.000 voet (12.497 meter) hoogte. Het vliegtuig was ongeveer halverwege op een binnenlandse vlucht van Montreal naar Edmonton in Alberta. De piloten slaagden erin het vliegtuig met een glijvlucht veilig aan de grond te zetten op de luchthaven van Gimli, een voormalige luchtmachtbasis in Manitoba. 에어 캐나다 143편 불시착 사고는 1983년 7월 23일, 캐나다 몬트리올을 출발해 오타와를 거쳐 에드먼턴으로 향하던 에어 캐나다 143편 보잉 767, C-GAUN기가 고도 41,000피트에서 비행 중 연료 부족으로 김리 공군기지에 불시착한 사고이다. 미국 NASA의 화성 기후 궤도선 실패와 함께, 영미식 야드파운드 단위와 SI 단위를 혼동해 생긴 사고의 예로 유명하다. 기장과 부기장이 엔진이 멈춘 비행기를 글라이더처럼 활공시키는 기지를 발휘했기에 '김리 글라이더'으로도 잘 알려져 있다. Планёр Гимли (англ. Gimli Glider) — неофициальное название одного из авиалайнеров Boeing 767-233 авиакомпании Air Canada, полученное им после авиационной аварии, произошедшей 23 июля 1983 года. Этот самолёт выполнял плановый внутренний рейс AC143 по маршруту Монреаль—Оттава—Эдмонтон, во время которого (вскоре после вылета из Оттавы) у него закончилось авиатопливо и остановились оба двигателя. После продолжительного планирования лайнер успешно приземлился на неиспользуемом военном аэродроме Гимли в Манитобе. Все находившиеся на его борту 69 человек (61 пассажир и 8 членов экипажа) выжили; 10 пассажиров получили ранения. Robert "Bob" Pearson, född cirka 1935, var en Air Canada-pilot som klarade av att via glidflygning landa en Boeing 767. Händelsen inträffade den 23 juli 1983 under en flygning från Montréal till Edmonton, där Pearson lyckades nödlanda planet helt utan bränsle på en före detta flygbas vid Gimli i Manitoba nära Winnipeg. Samtliga ombordvarande överlevde, en del med lindrigare skador (som kom av nödevakueringen). Att bränslet helt plötsligt tog slut i luften berodde på fel på bränslemätaren och en felberäkning vid tankningen i Montréal innan start. Gimli Glider („kluzák z Gimli“) je pojmenování letadla Boeing 767-200, který se stal při svém letu číslo 143 společnosti Air Canada z Ottawy do Edmontonu hlavním aktérem slavné letecké nehody (výjimečně se šťastným koncem). Letounu 23. července 1983 došlo ve výšce asi 12,5 km palivo, posádka s ním přesto dokázala doplachtit na (západně od obce v Manitobě) a úspěšně přistát, aniž by došlo k vážnějšímu zranění.
foaf:homepage
n48:www.gimliglider.org
dbp:name
Gimli Glider/ Air Canada Flight 143
geo:lat
50.62888717651367
geo:long
-97.04389190673828
foaf:depiction
n9:Gimli_glider.jpg n9:Air_Canada_Boeing_767-233;_C-GAUN@SFO;17.02.1985_(5702291035).jpg n9:Aca-767-C-GAUN-604-080201-01-8.jpg
dcterms:subject
dbc:Individual_aircraft dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_1983 dbc:1983_in_Canada dbc:Metrication_in_Canada dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_767 dbc:Aviation_in_Manitoba dbc:Gimli,_Manitoba dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_pilot_error dbc:July_1983_events_in_Canada dbc:Airliner_accidents_and_incidents_in_Canada dbc:Air_Canada_accidents_and_incidents dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_fuel_exhaustion dbc:1983_in_Manitoba
dbo:wikiPageID
160797
dbo:wikiPageRevisionID
1124413189
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Winnipeg_James_Armstrong_Richardson_International_Airport dbr:Imperial_units dbr:Flight_engineer dbr:Metric_system dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_1983 dbr:Jeppesen dbr:Boeing_767-233 dbr:Air_Canada dbr:Toronto_Pearson_International_Airport dbr:Dripstick dbc:Individual_aircraft dbr:National_Geographic_Society dbc:Metrication_in_Canada dbr:Floatstick dbr:Slat_(aircraft) dbr:Go-kart dbc:1983_in_Canada dbr:Swiss_cheese_model n24:Air_Canada_Boeing_767-233;_C-GAUN@SFO;17.02.1985_(5702291035).jpg n25:_Flight_174 dbr:Ram_air_turbine dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_767 dbr:Slide_rule dbc:Aviation_in_Manitoba dbr:Air_Canada_Pilots_Association dbr:Emergency_landing dbr:Glide_ratio dbr:Airline dbr:Race_track dbr:Mojave_Air_and_Space_Port dbr:Royal_Canadian_Air_Force dbr:Mojave_Desert dbr:Glider_aircraft dbr:Asiana_Airlines dbr:Radar dbr:Vertical_speed_indicator dbr:Gliding_flight dbr:Boeing_767 dbr:Central_Time_Zone dbr:Calgary_International_Airport n24:Aca-767-C-GAUN-604-080201-01-8.jpg dbc:Gimli,_Manitoba dbr:Edmonton_International_Airport dbr:Gimli,_Manitoba dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_pilot_error dbr:Ailerons dbr:Gimli_Industrial_Park_Airport dbr:Gimli_Motorsports_Park dbr:Landing_gear dbr:Canadian_Automobile_Sport_Clubs dbc:July_1983_events_in_Canada dbr:Hydraulic_drive_system dbr:Ottawa_Macdonald–Cartier_International_Airport dbr:Mayday_(Canadian_TV_series) dbr:Evacuation_slide dbr:List_of_airline_flights_that_required_gliding dbc:Airliner_accidents_and_incidents_in_Canada dbc:Air_Canada_accidents_and_incidents dbr:Simon_&_Schuster dbr:Discovery_Channel_Canada dbr:Stall_speed dbr:Fédération_Aéronautique_Internationale dbr:Montreal-Dorval_International_Airport dbr:Tucson_International_Airport dbr:RCAF_Station_Gimli dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_fuel_exhaustion dbr:Fuel_exhaustion dbr:Flap_(aircraft) dbr:Edmonton dbc:1983_in_Manitoba dbr:Red_Lake,_Ontario dbr:Electronic_flight_instrument_system dbr:Master_minimum_equipment_list dbr:Montreal dbr:Dragstrip dbr:Saint-Donat,_Lanaudière,_Quebec dbr:Ottawa dbr:Maiden_flight dbr:Aviation_accidents_and_incidents dbr:Circuit_breaker dbr:Transportation_Safety_Board_of_Canada dbr:Slip_(aerodynamics)
dbo:wikiPageExternalLink
n13: n19:the-gimli-glider n32:gimli-glider-lands-without-fuel.html n48:www.gimliglider.org n50:viewphoto.php%3Fid=251010
owl:sameAs
dbpedia-no:Air_Canada_Flight_143 dbpedia-ja:ギムリー・グライダー dbpedia-da:Gimli_Glider dbpedia-uk:Інцидент_з_Boeing_767_над_Манітобою dbpedia-th:เครื่องร่อนกิมลี่ dbpedia-zh:加拿大航空143號班機事故 dbpedia-ar:طيران_كندا_الرحلة_143 dbpedia-vi:Tàu_lượn_Gimli dbpedia-he:דאון_גימלי yago-res:Gimli_Glider dbpedia-pt:Voo_Air_Canada_143 dbpedia-pl:Szybowiec_z_Gimli dbpedia-ru:Планёр_Гимли dbpedia-sv:Bob_Pearson dbpedia-id:Air_Canada_Penerbangan_143 freebase:m.0158k_ dbpedia-it:Volo_Air_Canada_143 dbpedia-es:Vuelo_143_de_Air_Canada dbpedia-ko:김리_글라이더 dbpedia-nl:Gimli-zweefvliegtuigincident dbpedia-fr:Vol_Air_Canada_143 dbpedia-hu:Az_Air_Canada_143-as_járatának_balesete dbpedia-cs:Let_Air_Canada_143 dbpedia-fi:Gimli_Glider wikidata:Q370555 dbpedia-et:Gimli_Glider n51:3RLjx dbpedia-az:Gimli_planeri dbpedia-de:Air-Canada-Flug_143
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Airreg dbt:Reflist dbt:Refend dbt:Refbegin dbt:Short_description dbt:ISBN dbt:Infobox_aircraft_occurrence dbt:Air_Canada dbt:Use_mdy_dates dbt:Coord dbt:Nbs dbt:Convert dbt:Use_Canadian_English dbt:As_of dbt:YouTube dbt:Rp dbt:Aviation_accidents_and_incidents_in_Canada dbt:Portal_bar dbt:Aviation_accidents_and_incidents_in_1983
dbo:thumbnail
n9:Gimli_glider.jpg?width=300
dbp:stopover
dbr:Ottawa_Macdonald–Cartier_International_Airport
dbp:callsign
AIR CANADA 143
dbp:caption
Flight 143 after landing at Gimli, Manitoba
dbp:crew
8
dbp:date
1983-07-23
dbp:fatalities
0
dbp:id
2
dbp:imageSize
250
dbp:injuries
10
dbp:operator
dbr:Air_Canada
dbp:origin
dbr:Montreal-Dorval_International_Airport
dbp:passengers
61
dbp:site
Emergency landing at dbr:Gimli,_Manitoba dbr:Gimli_Industrial_Park_Airport
dbp:title
Video of retirement fly-by
dbp:type
Fuel exhaustion due to refueling error
georss:point
50.62888888888889 -97.04388888888889
dbp:destination
dbr:Edmonton_International_Airport
dbp:aircraftType
dbr:Boeing_767-233
dbp:occupants
69
dbp:occurrenceType
Accident
dbp:survivors
69
dbp:tailNumber
C-GAUN
dbo:abstract
Air-Canada-Flug 143 war die Flugnummer eines Linienflugs der Air Canada zwischen Montreal (Kanada) und Edmonton (Kanada). Auf diesem Flug ging am 23. Juli 1983 einer Boeing 767-200, besetzt mit 61 Passagieren und 8 Besatzungsmitgliedern, wegen der Verwechslung von Maßeinheiten beim Tanken der Treibstoff aus. Der Crew gelang eine Notlandung auf dem Flughafen in Gimli, Kanada.In der Presse erhielt dieses Flugzeug, welches nach einem letzten Flug mit den Beteiligten von damals am 24. Januar 2008 auf dem Mojave-Airport in Kalifornien außer Dienst gestellt wurde, den Spitznamen „Gimli Glider“ (übersetzt „Gimli-Segelflugzeug“). Het Gimli-zweefvliegtuig is de naam voor een passagiersvliegtuig dat betrokken was bij een befaamd incident in de geschiedenis van de luchtvaart. Op 23 juli 1983 raakte een Boeing 767-200 (Air Canada vlucht 143) zonder brandstof op 41.000 voet (12.497 meter) hoogte. Het vliegtuig was ongeveer halverwege op een binnenlandse vlucht van Montreal naar Edmonton in Alberta. De piloten slaagden erin het vliegtuig met een glijvlucht veilig aan de grond te zetten op de luchthaven van Gimli, een voormalige luchtmachtbasis in Manitoba. Gimli Glider („kluzák z Gimli“) je pojmenování letadla Boeing 767-200, který se stal při svém letu číslo 143 společnosti Air Canada z Ottawy do Edmontonu hlavním aktérem slavné letecké nehody (výjimečně se šťastným koncem). Letounu 23. července 1983 došlo ve výšce asi 12,5 km palivo, posádka s ním přesto dokázala doplachtit na (západně od obce v Manitobě) a úspěšně přistát, aniž by došlo k vážnějšímu zranění. 加拿大航空143号航班是加拿大航空自魁北克省蒙特利尔经安大略省渥太华飞往艾伯塔省埃德蒙顿的执飞的航班。1983年7月23日，一架刚交机约4个月的波音767客机执飞此航班从渥太华飞往埃德蒙顿的途中在41,000英尺（12,500公尺）的飞行高度进行巡航时，两具引擎因燃油耗光而失去动力，最后客机在位于曼尼托巴省吉姆利的一个已被改作赛车场地的废弃加拿大皇家空軍飞行基地做滑翔降落，在当时打破了民航客机在失去动力后的滑翔记录。该架767客机后被称为「吉姆利滑翔机」（Gimli Glider）。 官方在随后的调查中发现此次事故的原因是因为转换公制单位至英制单位时的人为失误，导致燃料添加量被错误地计算，完成第一趟飛行後，即使有再次確認油量並重新加油，且机长未能察觉，因此飞机在执行飞行任务时只有一半的可用油量。加航事后被指管理不当且未能给机组人员足够的培训来熟悉新飞机的操作过程。 Air Canada Flight 143, commonly known as the Gimli Glider, was a Canadian scheduled domestic passenger flight between Montreal and Edmonton that ran out of fuel on July 23, 1983, at an altitude of 41,000 feet (12,500 m), midway through the flight. The flight crew successfully glided the Boeing 767 to an emergency landing that resulted in no serious injuries to passengers or persons on the ground, at a former Royal Canadian Air Force base in Gimli, Manitoba, that had been converted to a racetrack, Gimli Motorsports Park. This unusual aviation incident earned the aircraft the nickname "Gimli Glider". The accident is commonly blamed on mistaking pounds for kilograms, which resulted in the aircraft carrying only 45% of its required fuel load. However, the units error was the last in a series of failures that aligned in a Swiss cheese model to cause the accident. The Boeing 767 had a fuel-quantity indication system (FQIS) with two redundant channels, but a design flaw caused it to fail if only one channel failed. This caused a much higher failure rate than expected. The FQIS on the aircraft had failed, and Air Canada's only spare FQIS had also failed. A technician applied a temporary workaround to the aircraft's FQIS and logged the repair, but another technician misunderstood the logbook entry and undid the repair. The Boeing 767 was not flown with inoperative fuel gauges, but a miscommunication led the flight crew to fly using only a dripstick measurement of the fuel tanks. The crew needed to enter the fuel quantity into the flight computer in kilograms, but they mistakenly did the calculation with the density of jet fuel in pounds/litre. The aircraft ran out of fuel halfway to Edmonton, where Air Canada maintenance staff were waiting to install a working FQIS that they had borrowed from another airline. The Board of Inquiry found fault with Air Canada procedures, training, and manuals. It recommended the adoption of fueling procedures and other safety measures that were already being used by US and European airlines. The Board also recommended the immediate conversion of all Air Canada aircraft from Imperial units to metric units, since a mixed fleet was more dangerous than an all-Imperial or an all-metric fleet. Today, Air Canada still uses flight number 143, currently for a service to Calgary from its primary hub at Toronto Pearson. Планёр Гимли (англ. Gimli Glider) — неофициальное название одного из авиалайнеров Boeing 767-233 авиакомпании Air Canada, полученное им после авиационной аварии, произошедшей 23 июля 1983 года. Этот самолёт выполнял плановый внутренний рейс AC143 по маршруту Монреаль—Оттава—Эдмонтон, во время которого (вскоре после вылета из Оттавы) у него закончилось авиатопливо и остановились оба двигателя. После продолжительного планирования лайнер успешно приземлился на неиспользуемом военном аэродроме Гимли в Манитобе. Все находившиеся на его борту 69 человек (61 пассажир и 8 членов экипажа) выжили; 10 пассажиров получили ранения. Gimli Glider adalah sebuah nama yang diberikan kepada sebuah pesawat Air Canada Boeing 767-200 (beregistrasi C-GAUN). Pada tanggal 23 Juli 1983, pesawat Air Canada Penerbangan 143 kehabisan bahan bakar di atas Gimli, Kanada. Pesawat tersebut berangkat dari Montreal, dan melakukan persinggahan di Ottawa, dengan tujuan di Edmonton. Pesawat ini mengangkut 61 orang penumpang dan 8 orang kru. Kapten Robert (Bob) Pearson dan Ko-Pilot Maurice Quintal adalah kru pesawat tersebut. Pesawat tersebut diberi nama unik Gimli Glider berdasarkan peristiwanya. Air Canada 143 kehabisan bahan bakar di atas Gimli. Mereka berusaha mendarat darurat tanpa mesin, seperti pesawat layang (glider). Boeing 767-200 itu kehabisan bahan bakar karena kesalahan dalam pengisian bahan bakar,yaitu menggunakan satuan pon, sedang pesawat menggunakan satuan metrik, sehingga menimbulkan kesalahan perhitungan yang mengakibatkan pesawat tidak diisi cukup bahan bakar untuk penerbangan tersebut. Robert "Bob" Pearson, född cirka 1935, var en Air Canada-pilot som klarade av att via glidflygning landa en Boeing 767. Händelsen inträffade den 23 juli 1983 under en flygning från Montréal till Edmonton, där Pearson lyckades nödlanda planet helt utan bränsle på en före detta flygbas vid Gimli i Manitoba nära Winnipeg. Samtliga ombordvarande överlevde, en del med lindrigare skador (som kom av nödevakueringen). Pearsons andrepilot hette Maurice Quintal. De assisterades i cockpit av Air Canadas Rick Dion som av en slump befann sig ombord som passagerare med sin familj. En annan tursam omständighet var att Pearson hade erfarenhet från segelflyg och han utförde en bromsmanöver i luften som görs inom segelflyg men som man annars inte försöker sig på för stora plan. Quintal kände också till flygbasen från sin värnplikt. Att bränslet helt plötsligt tog slut i luften berodde på fel på bränslemätaren och en felberäkning vid tankningen i Montréal innan start. Händelsen har blivit bok: av William Hoffer & Marilyn Mona Hoffer, samt film 1995 med William Devane i rollen som Bob Pearson. I denna film gör även Bob Pearson själv en bi-roll som examinator för flygsimulator-test. El 23 de julio de 1983, el Vuelo 143 de Air Canada, un Boeing 767-200, se quedó sin combustible a una altitud de 12.500 metros (41.000 pies), casi a media distancia de su vuelo desde Montreal a Edmonton, Canadá. La tripulación fue capaz de planear el avión a un aterrizaje de emergencia en el Gimli Industrial Park Airport, una antigua base de la Fuerza Aérea de Canadá en Gimli, Manitoba.​ La investigación posterior reveló que la carga de combustible se calculó mal, dado que no existía una formación adecuada en los sistemas métricos decimales recientemente adoptados, tras sustituir al sistema imperial. Tenían que haber utilizado el kilogramo en vez de la libra, y una libra es la mitad (0,45) de un kilogramo. Por eso solo llevaban la mitad de combustible.Además, también estaba estropeado el sistema informático que mide y calcula el nivel de combustible, y no fuera reparado, debido a la escasez de repuestos. Il volo Air Canada 143 è stato un volo di linea della compagnia aerea canadese Air Canada in servizio tra Montréal ed Edmonton che il 23 luglio 1983 effettuò un atterraggio di emergenza in quanto il combustibile terminò inaspettatamente intorno alla metà del tragitto, a circa 11 km di altitudine (35000 piedi), a causa di un errore nel precedente rifornimento (effettuato inconsapevolmente in enorme difetto) causato dalla strumentazione fuori uso e dalla mancata comprensione dei cambiamenti che erano da poco stati operati nelle unità di misura utilizzate dal computer di bordo. L'equipaggio, ritrovatosi repentinamente con tutti i motori inutilizzabili, riuscì a far planare il velivolo in discesa per più di 100 km (alla velocità di circa 410 km/h) in una sorta di volo a vela, fino al Gimli Industrial Park Airport (una base militare dismessa a Gimli, nella provincia di Manitoba), dove toccò terra in modo quasi perfetto, circa 17 minuti dopo lo spegnimento dei motori, senza subire vittime o feriti. L'aereo che effettuava il volo, riparato a seguito dei pochi danni riscontrati, tornò operativo e divenne in seguito noto con il soprannome di "Gimli Glider" (l'aliante di Gimli). 에어 캐나다 143편 불시착 사고는 1983년 7월 23일, 캐나다 몬트리올을 출발해 오타와를 거쳐 에드먼턴으로 향하던 에어 캐나다 143편 보잉 767, C-GAUN기가 고도 41,000피트에서 비행 중 연료 부족으로 김리 공군기지에 불시착한 사고이다. 미국 NASA의 화성 기후 궤도선 실패와 함께, 영미식 야드파운드 단위와 SI 단위를 혼동해 생긴 사고의 예로 유명하다. 기장과 부기장이 엔진이 멈춘 비행기를 글라이더처럼 활공시키는 기지를 발휘했기에 '김리 글라이더'으로도 잘 알려져 있다. Szybowiec z Gimli (ang. Gimli Glider) – nazwa nadana pasażerskiemu samolotowi Boeing 767-200 (znak C-GAUN) latającemu w barwach Air Canada po szczęśliwym awaryjnym lądowaniu na nieczynnym lotnisku wojskowym w Gimli (Manitoba, Kanada) 23 lipca 1983. Rejs nr 143 z Montrealu do Edmonton przez Ottawę rozpoczął się zgodnie z rozkładem. Obsługa naziemna tankująca samolot w Montrealu popełniła błąd, którego nie dostrzegli piloci, sprawdzając przed startem dokumentację. Zamiast 22 300 kilogramów paliwa, potrzebnego na pokonanie tej trasy, do zbiorników samolotu wlano 22 300 funtów (10 115 kg). Ponieważ 1 funt to niecałe pół kilograma (około 0,4536), mniej więcej w połowie lotu, w okolicy Red Lake (Ontario), systemy samolotu zaalarmowały pilotów o problemach z pompą paliwa w lewym zbiorniku. Awaria pompy nie jest jeszcze na tyle niebezpieczna, by podejmować jakiekolwiek procedury alarmowe, bowiem nawet z niedziałającą w należyty sposób pompą paliwo, pod wpływem grawitacji, powinno zaopatrywać oba silniki. Kiedy jednak po pewnym czasie włączył się alarm sygnalizujący problemy z drugą pompą, kapitan Bob Pearson podjął decyzję o lądowaniu na najbliższym czynnym lotnisku, w Winnipeg odległym o niespełna 200 km. Zaraz potem wyłączył się lewy silnik i Pearson zakomunikował obsłudze naziemnej, że będzie realizował podejście do lądowania z jednym czynnym silnikiem; samolot znajdował się wówczas na wysokości 12 500 metrów. Przeliczniki pokładowe cały czas wskazywały, że ma wystarczającą ilość paliwa na bezpieczne przeprowadzenie samolotu; w rzeczywistości jednak były one nastawione na fałszywy stan początkowy przed startem. Zbliżając się do Winnipeg z jednym czynnym silnikiem piloci powoli obniżali lot do nakazanego poziomu 6000 metrów, ale kiedy samolot znalazł się na wysokości 8500 m – całkowicie zabrakło paliwa i wyłączył się również drugi silnik. Ani pilot, ani pierwszy oficer nigdy nie byli szkoleni, jak reagować na taką sytuację; również w instrukcji samolotu nie przewidziano takiego przypadku. Kontrolując lot ślizgowy ważącego ponad sto ton samolotu z 61 pasażerami i 8 członkami załogi na pokładzie, pilot kontynuował lot w kierunku Winnipeg. Kiedy okazało się, że opada jednak nieco zbyt szybko i nie zdoła utrzymać samolotu w powietrzu do samego lotniska, zmienił plan i zdecydował lądować na znanym pierwszemu oficerowi Quintalowi z czasów jego służby wojskowej pasie startowym wojskowego lotniska w Gimli (Gimli Industrial Park Airport), do którego miał kilkadziesiąt kilometrów bliżej. Ta zmiana spowodowała, że musiał szybciej niż dotychczas wytracić wysokość, nie zwiększając jednak przy tym prędkości. Aby ten cel osiągnąć ustawił samolot w tzw. „ześlizg”, stosowany dość powszechnie w szybownictwie, ale nigdy dotąd nie stosowany przez ciężkie samoloty, i to z pasażerami na pokładzie. Zastosowanie takiego manewru stało się przyczyną nazwania samolotu „szybowcem z Gimli”. Lot zakończył się bez poważniejszych strat, pomimo że dawne wojskowe lotnisko w Gimli zamienione zostało w tor wyścigowy, na którym w letnie weekendy (23 lipca 1983 przypadał w sobotę) spotykali się miłośnicy motoryzacji z rodzinami. Betonowy pas startowy szczęśliwie był prawie pusty. Samolot przed przyziemieniem skutecznie wysunął tylko prawe i lewe koła podwozia, natomiast goleń przednia nie wysunęła się do końca, dlatego też samolot zaraz po przyziemieniu oparł się przednią częścią kadłuba o ziemię i szorował nim o pas startowy. Korzystnym skutkiem tej okoliczności było znaczne skrócenie dobiegu, co prawdopodobnie uratowało życie dzieciom bawiącym się na płycie lotniska, a także ułatwiło pilotowi zatrzymanie maszyny przed końcem pasa startowego. Wszyscy pasażerowie i członkowie załogi przeżyli i bezpiecznie ewakuowali się z samolotu; 10 osób doznało nieznacznych obrażeń podczas opuszczania samolotu. Wskutek tarcia kadłuba o beton doszło do wzrostu temperatury izolacji w przedniej części samolotu i zadymienia, ale niebezpieczeństwo pożaru zostało zażegnane za pomocą gaśnic znajdujących się w samolocie oraz przyniesionych przez śpieszących na pomoc ludzi znajdujących się w tym czasie na terenie dawnego lotniska. Niezwykły zbieg okoliczności sprawił, że gdy po wylądowaniu samolotu w Gimli, wysłano tam techników z najbliższej bazy Air Canada w Winnipeg w celu naprawienia samolotu, to dotarli oni do celu w środku nocy, z dużym opóźnieniem, bowiem po drodze zabrakło benzyny w ich samochodzie. Po dwóch dniach samolot zdolny był wystartować z Gimli i polecieć do bazy, gdzie przeszedł remont. „Szybowiec z Gimli” – C-GAUN – pozostał w służbie do stycznia 2008 roku, kiedy został przeznaczony na części zamienne. طيران كندا الرحلة 143 طائرة بوينغ 767-233 كانت تحمل علي متنها 61 راكبا و8 من أفراد الطاقم متجهة من مونتريال إلي إدمونتون عبر أوتاوا في 23 يوليو 1983 وعانت الطائرة نقص الوقود بسبب عدم كفاية التزود بالوقود والصيانة غير اللائقة بسبب أخطاء ارتفاع الطائرة بين القياسات المترية والإمبرلية لتترك الطائرة بكمية وقود أقل وتمكنت من الهبوط في قاعدة جوية مهجورة أسمها الآن بمدينة بقاطعة مانيتوبا الكندية وجرح 10 ركاب أثناء إخلاء الطائرة. O voo Air Canada 143, também conhecido como Planador de Gimli, foi uma rota doméstica regular de uma aeronave da Air Canada que se envolveu num bizarro incidente aéreo. Em 23 de julho de 1983, um jato Boeing 767-200, que fez esta rota, ficou totalmente sem combustível à altitude de 41 000 ft (12 500 m), aproximadamente na metade do caminho entre Montréal e Edmonton. A tripulação conseguiu pousar o avião em segurança no Aeroparque Industrial de Gimli, uma antiga base aérea em Gimli, Manitoba. A subsequente investigação revelou falhas administrativas e uma combinação de erros humanos que resultaram no incidente, principalmente no cálculo da quantidade de combustível, devido à então recente substituição do sistema imperial pelo sistema métrico. O avião deveria ter sido abastecido com 22 300 kg (49 200 lb) de combustível, mas recebeu apenas 22 300 lb (10 100 kg), menos de metade. ギムリー・グライダー （Gimli Glider）もしくはエア・カナダ143便滑空事故（Air Canada Flight 143）は、民間航空史上に残る有名な航空事故。1983年7月23日に起きたエア・カナダ143便不時着事故、並びに事故を起こした旅客機の通称である。ギムリー・グライダーの名は、この事故で飛行中に燃料切れを起こし、旧カナダ空軍ギムリー空軍基地へ滑空状態（グライダー）で着陸したことに由来する。 Le 23 juillet 1983, un Boeing 767 effectuant le vol 143 d'Air Canada entre Montréal, au Québec, et Edmonton, dans l'Alberta, s'est retrouvé à court de carburant à 12 000 mètres d'altitude, au centre du Canada, et a réussi à rejoindre en vol plané une base aérienne militaire désaffectée à Gimli (Manitoba) pour un atterrissage forcé qui n'a fait que 10 blessés légers. L'avion d'Air Canada impliqué dans l'incident a été surnommé « planeur de Gimli ». Планер Гімлі (англ. Gimli Glider) — неофіційна назва одного з літаків «Боїнг 767» авіакомпанії «Air Canada», отримана ним після аварійної посадки, яка трапилася 23 липня 1983 р. Цей літак виконував рейс 143 з Оттави до Едмонтону, коли несподівано закінчилося паливо і відмовили двигуни. Після тривалого планування літак успішно приземлився на закритій військовій базі «Гімлі».
dbp:iata
AC143
dbp:icao
ACA143
gold:hypernym
dbr:Nickname
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Gimli_Glider?oldid=1124413189&ns=0
dbo:wikiPageLength
38928
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Gimli_Glider
geo:geometry
POINT(-97.043891906738 50.628887176514)