This HTML5 document contains 203 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
n37http://www.cbc.ca/player/play/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/
n4http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
n19https://web.archive.org/web/20170920135345/http:/warrentoncaboose.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n20https://web.archive.org/web/20160709192318/http:/www.potomaceagle.info/history/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n25http://sdrm.info/history/caboose/
n14http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
n15https://www.chicagotribune.com/news/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-commonshttp://commons.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-thhttp://th.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
n29https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
n28http://trn.trains.com/railroads/railroad-history/2006/05/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-iohttp://io.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Caboose
rdf:type
dbo:Automobile owl:Thing
rdfs:label
Fourgon-frein Begleitwagen Caboose Gerbong kabus 車掌車 Caboose Furgón Furgó de tren Brankard Кабуз Vagão de frenagem 守車
rdfs:comment
Gerbong kabus atau lebih sering disebut kabus saja, adalah gerbong yang dipasang di belakang rangkaian kereta barang. Kabus menjadi tempat bernaung bagi awak kereta yang bertugas di belakang rangkaian, untuk keperluan langsir serta mengawasi muatan dan gerbong selama dalam perjalanan. A caboose is a crewed North American railroad car coupled at the end of a freight train. Cabooses provide shelter for crew at the end of a train, who were formerly required in switching and shunting, keeping a lookout for load shifting, damage to equipment and cargo, and overheating axles. A similar railroad car, the brake van, was used on British and Commonwealth railways (the role has since been replaced by the crew car in Australia). On trains not fitted with continuous brakes, brake vans provided a supplementary braking system, and they helped keep chain couplings taut. Le fourgon-frein, appelé cambuse au Canada francophone ou caboose en Amérique du nord anglophone, est un wagon d’accompagnement des trains de marchandises, doté d’un frein à vis. Situé en queue de train, il était occupé par un agent chargé de la surveillance du train et de son freinage en cas de besoin. Le fourgon-frein date d’avant la généralisation du freinage continu des trains, c’est-à-dire la possibilité d’actionner les freins de chaque wagon depuis la locomotive. De tels trains ont pu rouler jusque dans les années 1980[réf. souhaitée]. Кабуз (англ. Caboose, тормозной вагон) — термин, используемый на железных дорогах Северной Америки для обозначения специальных вагонов, включаемых в конец грузового железнодорожного состава. Первоначально кабузы служили для размещения экипажа состава, который требовался для перевода стрелок, маневровых работ, наблюдения за грузом во время движения и небольшого ремонта и представлял собой платформу, с поставленной на неё кабиной. Caboose è il termine gergale di uso comune negli Stati Uniti d'America che designa un particolare vagone ferroviario di concezione nordamericana che viene agganciato in coda assoluta ad un treno merci. Il carro ha varie finalità, di frenatura, di carro attrezzi e officina di emergenza e di trasporto dell'equipaggio necessario alle operazioni di manovra e controllo del carico. Caboose "a cupola" a due assi della Denver & Rio Grande Railroad preservato al Colorado Railroad Museum di GoldenCaboose "extended vision"Caboose "bay window" della Chicago & North Western Un furgón es un vehículo ferroviario que acompaña a un tren. Tiene una función diferente al resto de los vehículos del tren, por ejemplo, transportar paquetería en trenes de pasajeros o personas en trenes de mercancías. Es uno de los tres tipos de remolques ferroviarios, junto al vagón y al coche. Un furgó de tren és un vehicle ferroviari que acompanya un tren. Té una funció diferent a la resta dels vehicles del tren, per exemple: transportar paqueteria en trens de passatgers o persones en trens de mercaderies. És un dels tres tipus de remolcs ferroviaris, al costat del vagó i el cotxe de passatgers. 守车，又称望车，是挂在货物列车尾部，供运转车长及隨車人員乘座的工作车。守车一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车、确认列车是否完整到达。守车在北美被称为caboose，在英国则被称为brake van，且这两者稍有区别。 Vagão de frenagem (do inglês brake van ou caboose) é o último vagão dos trens a vapor, e também existente em vários camboios atuais de uma cabeça (uma locomotiva), porém ausente nos trens de duas cabeças pelo fato de as locomotivas já servirem de frenagem uma à outra. É muito comum os vagões de frenagem serem simétricos para se adaptarem ao próximo vagão através de ambos os lados (não precisando manobrar-se para isto). Brankard (z fr. brancard, dosłownie: nosze) – wagon służbowy przystosowany do przewozu personelu kolejowego (kierownika pociągu, drużyny manewrowej i bagażowych) w pociągu towarowym. Służył do użytku wewnętrznego, przeważnie na liniach lokalnych (drugorzędnych). Przyczepiany był na końcu pociągów towarowych. W brankardzie podróżowali m.in. pracownicy kolei niezbędni do obsługi ruchu towarowego, w sytuacji, gdy na mniejszych stacjach mogło nie być personelu do tego celu. Czasem adaptowane były z wagonów bagażowych lub towarowych. W pierwszych latach po wojnie, w brakach taboru zastępowany bywał budką dobudowaną na tendrze. Wraz z rozwojem techniki kolejowej w II połowie XX wieku potrzeba stosowania brankardów zanikła. Als Dienst- oder Güterzugbegleitwagen, Bremserwagen, Güterzuggepäckwagen oder englisch Caboose, Brake Van und Guard’s Van werden spezielle Eisenbahnwagen bezeichnet, die (einzeln) einem Güter- oder Dienstzug angehängt werden. Sie dienen dem Zugbegleitpersonal als Aufenthaltsort. Während der Fahrt kann vom Wagen aus der Lauf des Zuges überwacht werden. 車掌車（しゃしょうしゃ、米: Caboose、英: Guard's van〈緩急車〉）とは、事業用貨車の一種で、貨物を積載する用途はなく、車掌が乗車し業務を行うことを目的とする車両。主に貨物列車の最後尾に連結されており、デッキに手ブレーキをもつ。規約上、関係者のみが乗車し業務を行う事業用車であり、当然ながら乗客を乗せることは出来ず、そのためのスペースも無い。 なお、貨物を積載し、車掌も乗務できる車両は「緩急車（かんきゅうしゃ）」と呼ばれる。ただし、国鉄の現場においては、貨物を積載しない車両も含めて緩急車と呼ばれることが多かった。 本項では日本の車掌車について解説し、日本国外のものについては緩急車の項でまとめて扱うものとする。
foaf:depiction
n4:BN_caboose,_Eola_Yard,_1993.jpg n4:CR_18065_IN_Porter.jpg n4:Preserved_Caboose_Car.jpg n4:Grand_trunk_western_caboose.jpg n4:FRED_cropped.jpg n4:DRG_bobber_caboose_at_CRM.jpg n4:Bay_window_caboose_CNW_10304.jpg n4:Freight_operations_on_the_Indiana_Harbor_Belt_1943_cropped.png n4:Cupola_caboose.jpg n4:Caboose.jpg n4:Cupola_on_Caboose.jpg n4:CabooseInteriorSRM.jpg
dcterms:subject
dbc:Freight_rolling_stock dbc:Rolling_stock_of_Mexico dbc:Cabooses dbc:Rolling_stock_of_Canada dbc:Rolling_stock_of_the_United_States
dbo:wikiPageID
329956
dbo:wikiPageRevisionID
1107849545
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Bluegrass_Railroad_Museum dbr:Chicago,_Milwaukee,_St._Paul_and_Pacific_Railroad dbr:Cupola dbr:Northern_Pacific_Railway n14:Freight_operations_on_the_Indiana_Harbor_Belt_1943_cropped.png dbc:Freight_rolling_stock dbr:Mexico dbr:Kansas_City_Southern_Railway dbr:Hot_box dbr:Southern_Railway_(US) dbr:End-of-train_device dbr:Buffers_and_chain_coupler dbr:Defect_detector dbr:Chihuahua,_Chihuahua dbr:New_York_Central_Railroad dbr:Shunting_(rail) dbr:Atchison,_Topeka_and_Santa_Fe_Railway dbr:France n14:Grand_trunk_western_caboose.JPG dbr:Heritage_railway dbr:Telemetry dbr:Flat_car dbr:Philippine_National_Police dbr:Electrical_generator dbr:Potomac_Eagle_Scenic_Railroad n14:CR_18065_IN_Porter.jpg dbr:Chicago_and_North_Western_Railway dbr:Conductor_(transportation) dbr:Katy_Railroad dbr:New_England dbr:CSX_Transportation dbr:Chihuahua_al_Pacífico dbr:Cedarburg,_Wisconsin dbr:Spur_line dbr:Roller_bearing dbr:Covered_hopper n14:BN_caboose,_Eola_Yard,_1993.jpg n14:Preserved_Caboose_Car.jpg dbr:Bay_window dbr:Box_car dbr:Indiana_Transportation_Museum dbr:World_War_II dbc:Rolling_stock_of_Mexico n14:FRED_cropped.jpg dbr:USS_Constitution dbr:Railroad_car dbr:BNSF dbr:Illinois_Central_Gulf dbr:Coach_(rail) dbr:Portola,_California dbr:Rail_yard dbr:Brake_van dbr:International_Car_Company dbr:Burlington_Northern_Railroad n14:Bay_window_caboose_CNW_10304.jpg dbr:Western_Pacific_Railroad dbr:Akron,_Canton_and_Youngstown_Railroad dbr:Western_Pacific_Railroad_Museum dbr:Brakeman dbr:Brakeman's_cabin dbr:Indiana_Railway_Museum dbr:Mt._Rainier_Scenic_Railroad dbr:Baltimore_and_Ohio_Railroad dbr:Combine_car dbr:Dutch_language dbr:Middle_Dutch dbr:Crew_car dbr:Railway_brake dbr:Low_German dbr:Southern_Pacific_Railroad dbr:Load_shifting n14:Caboose.JPG n14:CabooseInteriorSRM.jpg dbr:Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad dbr:Flatcar dbr:New_Lisbon,_Wisconsin dbr:Ranch dbr:St._Louis_–_San_Francisco_Railway dbc:Cabooses dbr:Kerosene_lamp dbr:Plain_bearings dbr:Wabash_Railway dbc:Rolling_stock_of_Canada dbr:American_Revolutionary_War dbr:Missouri_Pacific_Railroad dbr:Los_Mochis dbr:Livestock dbr:Freight_train dbr:Montana dbr:Kentucky_Railway_Museum dbr:Defect_detectors dbc:Rolling_stock_of_the_United_States dbr:Philippine_National_Railways dbr:Japan dbr:Stove dbr:Monon_Railroad dbr:Stainless_steel n14:DRG_bobber_caboose_at_CRM.jpg dbr:Illinois_Railway_Museum n14:Cupola_caboose.jpg dbr:Railway_switch n14:Cupola_on_Caboose.jpg dbr:Norfolk_and_Western
dbo:wikiPageExternalLink
n15:ct-xpm-1995-02-02-9502020309-story.html%7Cdate=February n19: n20:%23caboose n25:caboosehist.html n28:the-colorful-caboose n37:1719462532
owl:sameAs
dbpedia-sl:Kambuza dbpedia-pl:Brankard dbpedia-ca:Furgó_de_tren dbpedia-ru:Кабуз freebase:m.01wsv0 dbpedia-es:Furgón dbpedia-pt:Vagão_de_frenagem dbpedia-th:รถสัมภาระมีเครื่องห้ามล้อ dbpedia-io:Furgono n29:US4W dbpedia-id:Gerbong_kabus dbpedia-fr:Fourgon-frein dbpedia-de:Begleitwagen dbpedia-it:Caboose dbpedia-commons:Caboose dbpedia-zh:守車 dbpedia-fa:واگن_خدمت dbpedia-ja:車掌車 wikidata:Q1470867 dbpedia-he:קרון_בילום
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Freight_cars dbt:Cite_news dbt:Commons_category dbt:Main dbt:Citation_needed dbt:Wiktionary dbt:Short_description dbt:Sic dbt:Quote dbt:Authority_control dbt:About dbt:Reflist
dbo:thumbnail
n4:BN_caboose,_Eola_Yard,_1993.jpg?width=300
dbo:abstract
Als Dienst- oder Güterzugbegleitwagen, Bremserwagen, Güterzuggepäckwagen oder englisch Caboose, Brake Van und Guard’s Van werden spezielle Eisenbahnwagen bezeichnet, die (einzeln) einem Güter- oder Dienstzug angehängt werden. Sie dienen dem Zugbegleitpersonal als Aufenthaltsort. Während der Fahrt kann vom Wagen aus der Lauf des Zuges überwacht werden. Es gibt und gab verschiedene Ausführungen von Begleitwagen. Die bekanntesten sind wohl die sogenannten Caboose der amerikanischen Eisenbahnen. Sie waren bis zum Ende der 1980er Jahre am Schluss jedes Güterzuges zu finden. Mittlerweile wurden sie durch ein elektronisches Kontrollgerät, das End-Of-Train-Device, ersetzt. In Europa liefen die Begleitwagen dagegen meist hinter der Lokomotive. Das vereinfachte den Rangieraufwand erheblich, da die Begleitwagen auf bestimmten Bahnhöfen stationiert waren und auch dorthin zurückkehren mussten. War ein Güterzug fertig zusammengestellt, holte sich die Lokomotive von speziellen Abstellgleisen einen Begleitwagen ab und setzte sich vor den Zug. Am Ende der Fahrt nahm die Zuglok beim Abkuppeln den Packwagen mit und stellte ihn auf den entsprechenden Abstellgleisen ab. Somit stand er gleich für eine Rückleistung zur Verfügung. Vagão de frenagem (do inglês brake van ou caboose) é o último vagão dos trens a vapor, e também existente em vários camboios atuais de uma cabeça (uma locomotiva), porém ausente nos trens de duas cabeças pelo fato de as locomotivas já servirem de frenagem uma à outra. É muito comum os vagões de frenagem serem simétricos para se adaptarem ao próximo vagão através de ambos os lados (não precisando manobrar-se para isto). Até o século retrasado (XIX) era comum um funcionário tomar conta do vagão de frenagem, tanto para acionar o freio após ouvir o apito indicativo do maquinista, quanto para vigiar o comboio (observar se não há ninguém entrando no trem sem autorização ou pegando "carona", sobreaquecimento dos mancais dos eixos , cargas e outros equipamentos soltos). Outros usos feitos pela tripulação do trem incluíam o uso como escritório para revisão e preenchimento de documentação por parte do condutor (documentação esta que orientava a tripulação a respeito de quais os locais para onde devem ser remetidos os vagões carregados, bem como locais de onde deveriam ser recolhidos vagões ou então documentos que davam ao trem autoridade para utilizar a linha), alojamento nas viagens mais longas e transporte de ferramentas necessárias para pequenos reparos. O Vagão de frenagem também carregava as a marcação de final de trem. Le fourgon-frein, appelé cambuse au Canada francophone ou caboose en Amérique du nord anglophone, est un wagon d’accompagnement des trains de marchandises, doté d’un frein à vis. Situé en queue de train, il était occupé par un agent chargé de la surveillance du train et de son freinage en cas de besoin. Le fourgon-frein date d’avant la généralisation du freinage continu des trains, c’est-à-dire la possibilité d’actionner les freins de chaque wagon depuis la locomotive. De tels trains ont pu rouler jusque dans les années 1980[réf. souhaitée]. Un furgón es un vehículo ferroviario que acompaña a un tren. Tiene una función diferente al resto de los vehículos del tren, por ejemplo, transportar paquetería en trenes de pasajeros o personas en trenes de mercancías. Es uno de los tres tipos de remolques ferroviarios, junto al vagón y al coche. 守车，又称望车，是挂在货物列车尾部，供运转车长及隨車人員乘座的工作车。守车一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车、确认列车是否完整到达。守车在北美被称为caboose，在英国则被称为brake van，且这两者稍有区别。 Brankard (z fr. brancard, dosłownie: nosze) – wagon służbowy przystosowany do przewozu personelu kolejowego (kierownika pociągu, drużyny manewrowej i bagażowych) w pociągu towarowym. Służył do użytku wewnętrznego, przeważnie na liniach lokalnych (drugorzędnych). Przyczepiany był na końcu pociągów towarowych. W brankardzie podróżowali m.in. pracownicy kolei niezbędni do obsługi ruchu towarowego, w sytuacji, gdy na mniejszych stacjach mogło nie być personelu do tego celu. Czasem adaptowane były z wagonów bagażowych lub towarowych. W pierwszych latach po wojnie, w brakach taboru zastępowany bywał budką dobudowaną na tendrze. Wraz z rozwojem techniki kolejowej w II połowie XX wieku potrzeba stosowania brankardów zanikła. Brankardy niemieckiej budowy sprzed II wojny światowej (klasyfikowane w Niemczech jako „wagon towarzyszący” – Begleitwagen, symbol Pwg), używane również w Polsce, wywodziły się konstrukcją z wagonów bagażowych lub towarowych i miały na jednym końcu podwyższoną część z przedziałami kierownika pociągu i bagażowego, a w pozostałej części przedział bagażowy. W skład wyposażenia wchodził na ogół piecyk do ogrzewania. Najliczniejsze były wagony pruskiego typu Pwg Pr 14, budowane w latach 1913–1929 (koleje DRG otrzymały ich 7200 sztuk). W USA wagony tego rodzaju określane są jako caboose i wyróżniają się specyficzną budową, najczęściej z kopułą obserwacyjną pośrodku na dachu, umożliwiającą kontrolę stanu pociągu. Od lat 20. XX wieku stosowano też typ z oknami w wykuszach po bokach. Malowane na ogół w jaskrawe kolory, stały się typowym i przepisowym elementem amerykańskich pociągów towarowych od połowy XIX wieku aż do lat 80. XX wieku. W połowie lat 20. XX wieku linie kolejowe w USA posiadały ok. 34.000 wagonów tego rodzaju. W Wielkiej Brytanii wagony tego typu określane są jako brake van – wagon hamulcowy. 車掌車（しゃしょうしゃ、米: Caboose、英: Guard's van〈緩急車〉）とは、事業用貨車の一種で、貨物を積載する用途はなく、車掌が乗車し業務を行うことを目的とする車両。主に貨物列車の最後尾に連結されており、デッキに手ブレーキをもつ。規約上、関係者のみが乗車し業務を行う事業用車であり、当然ながら乗客を乗せることは出来ず、そのためのスペースも無い。 なお、貨物を積載し、車掌も乗務できる車両は「緩急車（かんきゅうしゃ）」と呼ばれる。ただし、国鉄の現場においては、貨物を積載しない車両も含めて緩急車と呼ばれることが多かった。 本項では日本の車掌車について解説し、日本国外のものについては緩急車の項でまとめて扱うものとする。 Un furgó de tren és un vehicle ferroviari que acompanya un tren. Té una funció diferent a la resta dels vehicles del tren, per exemple: transportar paqueteria en trens de passatgers o persones en trens de mercaderies. És un dels tres tipus de remolcs ferroviaris, al costat del vagó i el cotxe de passatgers. A caboose is a crewed North American railroad car coupled at the end of a freight train. Cabooses provide shelter for crew at the end of a train, who were formerly required in switching and shunting, keeping a lookout for load shifting, damage to equipment and cargo, and overheating axles. Originally flatcars fitted with cabins or modified box cars, they later became purpose-built with projections above or to the sides of the car to allow crew to observe the train from shelter. The caboose also served as the conductor's office, and on long routes included sleeping accommodations and cooking facilities. A similar railroad car, the brake van, was used on British and Commonwealth railways (the role has since been replaced by the crew car in Australia). On trains not fitted with continuous brakes, brake vans provided a supplementary braking system, and they helped keep chain couplings taut. Cabooses were used on every freight train in the United States and Canada until the 1980s, when safety laws requiring the presence of cabooses and full crews were relaxed. A major purpose of the caboose was for observing problems at the rear of the train before they caused trouble. Lineside defect detectors and end-of-train devices eliminated a lot of this need. Older freight cars had plain bearings with hotboxes for crews to spot overheating – as freight cars replaced these with roller bearings, there was also less need for cabooses to monitor them. Nowadays, they are generally only used on rail maintenance or hazardous materials trains, as a platform for crew on industrial spur lines when it is required to make long reverse movements, or on heritage and tourist railroads. Кабуз (англ. Caboose, тормозной вагон) — термин, используемый на железных дорогах Северной Америки для обозначения специальных вагонов, включаемых в конец грузового железнодорожного состава. Первоначально кабузы служили для размещения экипажа состава, который требовался для перевода стрелок, маневровых работ, наблюдения за грузом во время движения и небольшого ремонта и представлял собой платформу, с поставленной на неё кабиной. Позже кабузы строились по образцу тормозных вагонов железных дорог Великобритании и стран Содружества. В этом случае вагоны выполняли также тормозную функцию для составов, не оснащённых системой торможения всех вагонов, и поддерживали натяжение винтовых стяжек. Кабузы использовались в каждом грузовом составе до 1980-х годов, когда в требования к безопасности и к экипажу таких составов были внесены послабления. В настоящее время кабузы обычно используются в ремонтных составах, составах для перевозки опасных материалов и для составов исторических железных дорог. Gerbong kabus atau lebih sering disebut kabus saja, adalah gerbong yang dipasang di belakang rangkaian kereta barang. Kabus menjadi tempat bernaung bagi awak kereta yang bertugas di belakang rangkaian, untuk keperluan langsir serta mengawasi muatan dan gerbong selama dalam perjalanan. Awalnya kabus hanya berupa gerbong datar yang dilengkapi kabin atau peti kemas yang dimodifikasi, namun kemudian kabus dibuat secara khusus, sehingga awak kereta mendapat fasilitas yang lebih banyak untuk menunjang tugasnya. Kabus pun dapat menjadi kantor kondektur, dan pada perjalanan jauh, kabus biasanya juga dilengkapi dengan alat masak dan kasur. Kabus digunakan di semua kereta barang di Amerika Serikat hingga dekade 1980-an, saat peraturan yang mewajibkan adanya kabus dilonggarkan. Perkembangan teknologi pengawasan dan keselamatan, seperti defect detector juga mengurangi kebutuhan untuk memasang gerbong kabus. Saat ini, kabus umumnya hanya digunakan di kereta perawatan rel dan kereta pengangkut bahan berbahaya, maupun di jalur rel bersejarah. Caboose è il termine gergale di uso comune negli Stati Uniti d'America che designa un particolare vagone ferroviario di concezione nordamericana che viene agganciato in coda assoluta ad un treno merci. Il carro ha varie finalità, di frenatura, di carro attrezzi e officina di emergenza e di trasporto dell'equipaggio necessario alle operazioni di manovra e controllo del carico. Caboose "a cupola" a due assi della Denver & Rio Grande Railroad preservato al Colorado Railroad Museum di GoldenCaboose "extended vision"Caboose "bay window" della Chicago & North Western Assume varie tipologie di costruzione; a volte è solo un carro pianale con cabina, altre volte è dotato di una cassa cabinata con postazioni laterali di visura del convoglio o con cupola sopraelevata. Viene realizzato in genere su carrelli a due assi ma in passato ne esistevano di più semplici a due assi. Una tipologia similare è costituita dai vecchi carri freno di alcune ferrovie britanniche e del Commonwealth.
gold:hypernym
dbr:Car
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Caboose?oldid=1107849545&ns=0
dbo:wikiPageLength
26064
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Caboose