| dbo:abstract
|
- ZIL-114 und ZIL-117 (russisch ЗИЛ-114 bzw. ЗИЛ-117) waren Staatslimousinen des russischen Herstellers ZIL. (de)
- Les ZIL 114 et ZIL 117 sont deux automobiles soviétiques, produites par l’usine ZIL, de Moscou. La 114 est la version limousine, tandis que la 117 adopte un empattement plus court. Leur carrière durera 18 ans, de 1967 à 1985. (fr)
- The ZIL-114 is a limousine from the Soviet car manufacturer ZIL introduced in 1970 to replace the ZIL-111 series which was gradually becoming out of date.In almost all respects, the ZIL-114 improved on the 111, 111A and 111G models. The engine, a ZIL-built pushrod V8, was increased in capacity from 5,980 cc (364.9 cu in) to 6,959 cc (424.7 cu in), resulting in an increase of power by 30 percent (to 300 hp SAE Gross at 4400 rpm and 559 N⋅m (57.0 kg⋅m; 412 lb⋅ft) at 2750 rpm) and of maximum speed from approximately 170 km/h (110 mph) to 200 km/h (120 mph). Transmission was two-speed automatic, with hydraulic torque converter. A three-speed gearbox was offered beginning in April 1975. Front suspension was by torsion bars. Although the rigid rear axle with leaf springs was retained, the ZIL-114 saw the replacement of drums by power-assisted disc brakes (with no fewer than three circuits) on all four wheels to cope with the more powerful engine. It was the first Soviet car with four-wheel disk brakes. It also had a pedal-operated handbrake. There were more luxury appointments than found on previous ZIL models, with such features as air conditioning added to the furnishings of the ZIL-111. Power windows, power door locks, and a remote-control driver's mirror were standard. Measuring 630 cm (250 in) long and weighing 3,085 kg (6,801 lb), it was also equipped with power steering. The styling was updated somewhat in 1971; with the front end looking similar to that of such cars as the 1966 Imperial but having different shapes and details. Small numbers of the 114K, with a cutaway roof to allow occupants to stand, were built. Two copies of an ambulance variant, the 114EA, with a sedan delivery body and higher roof, were also built. The ZiL-114N was reskinned with the body panels of its successor, the ZiL-4104. The 114 continued in limited production until the late 1970s when it was replaced by the even larger and heavier ZIL-4104. About 150 ZiL-114s were produced. The ZIL-117 was a short-chassis sedan version with only five seats and a much shorter wheelbase. It was also available as an unusual four-door convertible (like the ZIL-111V). The ZIL-114 was an official state car and transported only members of the Politburo of the Communist Party of the Soviet Union and the top leaders of the country, whereas the shorter ZIL-117 was used by secretaries of the Central Committee, as well as escort vehicles in the motorcade of heads of state, the General Secretary of the Communist Party of the Soviet Union and the head of the Council of Ministers. In October 1971, the 114 was listed in the Guinness Book of Records as the widest car in production, then from October 1974 to 1976 as the heaviest. A black ZIL-114 is used as the main feature in the video for the world-famous song "Je t'aime" by Lara Fabian. (en)
- La ZIL-114 è un'autovettura full-size di lusso prodotta dalla Zavod Imeni Lichačëva dal 1967 al 1978. (it)
- ZiŁ-114 − luksusowy samochód osobowy produkowany przez radziecką firmę ZiŁ w latach 1967–1978. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu ZiŁ-111. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności siedmiu litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 4104. (pl)
- ЗІЛ-114 — радянський малосерійний представницький легковий автомобіль вищого класу з кузовом «лімузин».Його виробництво почалося в 1967 році, змінивши на конвеєрі ЗІЛ-111, і закінчилося в 1978 році, коли його у свою чергу замінив ЗІЛ-4104. Всього було виготовлено 113 автомобілів ЗІЛ-114.. (uk)
- ЗИЛ-114 — советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин». Пришёл на смену модели предыдущего поколения, ЗиЛ-111, выпускался Заводом имени Лихачёва с 1967 по 1978 годы. Де-факто являлся последним отечественным автомобилем данного класса, кузов которого стал основой для дальнейших модернизированных (рестайлинговых) модификаций: 115 (4104), 41045, 41047 и экспериментальной 4112Р — до появления в 2018 году автомобиля Aurus Senat, который прервал долгую паузу в развитии данного класса автомобилестроения в России. Всего было собрано 113 экземпляров В начале 1960-х годов автомобильный дизайн, прежде всего американский, считавшийся одним из ведущих дизайнов, стал стремительно меняться. В моду начал входить строгий стиль, автомобильные кузова стали более угловатыми. Выпускавшийся для первых лиц страны лимузин ЗИЛ-111Г начал морально устаревать. Поэтому в это время началась работа над новой моделью лимузина, получившего обозначение ЗИЛ-114. Во внимание были взяты лучшие тенденции дизайна среди автомобилей высшего класса того времени. Первый опытный образец был построен в 1966 году. Со следующего года началась сборка новых автомобилей на заводе, а в 1968 году ЗИЛ-114 полностью занял производство легковых представительских автомобилей ЗИЛа. В 1971 году автомобиль был несколько модернизирован. Внешние изменения коснулись в основном оформления передней части кузова, дизайн был унифицирован с дизайном седана ЗИЛ-117. Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря атермальным стёклам, в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным. На машину устанавливался 7-литровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. У мотора ЗИЛ-114 — алюминиевый блок цилиндров, четырёхкамерный карбюратор, транзисторная система зажигания и гидравлические толкатели клапанов. Это устройство, впервые применённое ещё на ЗИС-110 в 1946 году, делает ненужным регулировку зазора в клапанном механизме в течение всего срока службы двигателя и резко снижает шум ГРМ. Автомобиль оснащался автоматической гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления — с гидроусилителем. Шасси ЗИЛ-114 имело мощную раму периферийного типа, очень жёсткую на кручение и хорошо защищающую при столкновении (так как в центральной её части лонжероны были «разведены» к бокам и располагались практически за порогами кузова). Независимая передняя подвеска — бесшкворневая, на продольных торсионных стержнях, работающих на скручивание. Они расположены вдоль лонжеронов. Задняя подвеска — зависимая на продольных листовых рессорах, обычного типа. Тормоза — дисковые на всех колёсах, с каскадной системой усилителей и раздельными контурами. Производство автомобиля ЗИЛ-114 продолжалось до 1978 года, пока его не сменила новая модель ЗИЛ-4104. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- ZIL-114 und ZIL-117 (russisch ЗИЛ-114 bzw. ЗИЛ-117) waren Staatslimousinen des russischen Herstellers ZIL. (de)
- Les ZIL 114 et ZIL 117 sont deux automobiles soviétiques, produites par l’usine ZIL, de Moscou. La 114 est la version limousine, tandis que la 117 adopte un empattement plus court. Leur carrière durera 18 ans, de 1967 à 1985. (fr)
- La ZIL-114 è un'autovettura full-size di lusso prodotta dalla Zavod Imeni Lichačëva dal 1967 al 1978. (it)
- ZiŁ-114 − luksusowy samochód osobowy produkowany przez radziecką firmę ZiŁ w latach 1967–1978. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu ZiŁ-111. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności siedmiu litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 4104. (pl)
- ЗІЛ-114 — радянський малосерійний представницький легковий автомобіль вищого класу з кузовом «лімузин».Його виробництво почалося в 1967 році, змінивши на конвеєрі ЗІЛ-111, і закінчилося в 1978 році, коли його у свою чергу замінив ЗІЛ-4104. Всього було виготовлено 113 автомобілів ЗІЛ-114.. (uk)
- The ZIL-114 is a limousine from the Soviet car manufacturer ZIL introduced in 1970 to replace the ZIL-111 series which was gradually becoming out of date.In almost all respects, the ZIL-114 improved on the 111, 111A and 111G models. The engine, a ZIL-built pushrod V8, was increased in capacity from 5,980 cc (364.9 cu in) to 6,959 cc (424.7 cu in), resulting in an increase of power by 30 percent (to 300 hp SAE Gross at 4400 rpm and 559 N⋅m (57.0 kg⋅m; 412 lb⋅ft) at 2750 rpm) and of maximum speed from approximately 170 km/h (110 mph) to 200 km/h (120 mph). Transmission was two-speed automatic, with hydraulic torque converter. A three-speed gearbox was offered beginning in April 1975. (en)
- ЗИЛ-114 — советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин». Пришёл на смену модели предыдущего поколения, ЗиЛ-111, выпускался Заводом имени Лихачёва с 1967 по 1978 годы. Де-факто являлся последним отечественным автомобилем данного класса, кузов которого стал основой для дальнейших модернизированных (рестайлинговых) модификаций: 115 (4104), 41045, 41047 и экспериментальной 4112Р — до появления в 2018 году автомобиля Aurus Senat, который прервал долгую паузу в развитии данного класса автомобилестроения в России. Всего было собрано 113 экземпляров (ru)
|
_,_Zil-114_Limousine_(USSR)_-_Flickr_-_denizen24.jpg){kind=link}
_,_Zil-114_Limousine_(USSR)_-_Flickr_-_denizen24.jpg){kind=link}
