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- Der Tyrrell 020 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem das Tyrrell Racing Team in der Saison 1991 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Mit dem von konstruierten 020 wandte sich Tyrrell erstmals in seiner Formel-1-Geschichte von herkömmlichen Kundenmotoren ab: Anders als in den Jahren zuvor hatte das Team nunmehr einen Motor mit Werksunterstützung zur Verfügung. Der 020 sollte an das leistungsfähige Vorgängermodell anknüpfen, erwies sich aber als problematisch und erfüllte die Erwartungen nicht. Der 020 war die konzeptionelle Grundlage für zwei weitere Modelle, die 1992 und 1993 mit wechselnden Motoren unter den Bezeichnungen 020B und 020C an den Start gingen. (de)
- La Tyrrell 020 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991. Elle est pilotée par l'Italien Stefano Modena, en provenance de l'écurie Brabham, et le Japonais Satoru Nakajima, qui effectue sa deuxième saison chez Tyrrell. La 020 se distingue de sa devancière, la Tyrrell 019, par son moteur V10 Honda. (fr)
- The Tyrrell 020 was a Formula One racing car designed by Harvey Postlethwaite and George Ryton for Tyrrell Racing and raced during the 1991 season. (en)
- La Tyrrell 020 fu la vettura del team Tyrrell che corse nella stagione 1991. Era guidata da Stefano Modena e Satoru Nakajima. Progettata sempre da Harvey Postlethwaite presentava le più importanti novità per quanto riguardava il motore, in quanto i buoni risultati ottenuti l'anno precedente, convinsero la Honda a fornire il suo V10 campione del mondo in carica alla squadra di Ken Tyrrell per la stagione, ma a parte qualche acuto (secondo posto di Modena a Monaco in griglia, secondo posto in gara in Canada) la vettura non mantenne le attese, a causa di un errato calcolo della distribuzione dei pesi (grave errore progettuale che venne notato solo a stagione inoltrata) e della scarsa competitività delle gomme Pirelli, ormai prossima al ritiro dalla Formula 1 a fine stagione. La vettura fu utilizzata anche nelle due stagioni seguenti in versioni evolute: la Tyrrell 020B motorizzata Ilmor per il 1992 e la Tyrrell 020C motorizzata Yamaha per il 1993. Nella prima delle due stagioni fu condotta da Olivier Grouillard affiancato da Andrea De Cesaris; nel 1993 al pilota italiano venne affiancato il giapponese Ukyo Katayama. (it)
- ティレル・020 (Tyrrell 020) は、ティレルがF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。020は1991年の開幕戦から最終戦まで、020Bは1992年の開幕戦から最終戦まで、020Cは1993年の開幕戦から第9戦まで実戦投入された。 (ja)
- Tyrrell 020 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Harveya Postlethwaite'a i . Uczestniczył w sezonach 1991–1993. (pl)
- Tyrrell 020 (и его модификации) — спортивный автомобиль, разработанный конструктором Харви Постлуэйтом для команды Tyrrell и выступавший в сезоне 1991 года. Модернизированные версии принимали участие в сезонах 1992 (020B) и 1993 (020C) годов. (ru)
- O 020/020B/020C é o modelo utilizado da Tyrrell nas temporadas de 1991, 1992 e 1993 de Fórmula 1. O 020 em 1991 com motor Honda, o 020B em 1992 com motor Ilmor e o 020C em 1993 com o motor Yamaha até o GP da Grã-Bretanha (apenas de Cesaris). Condutores: Satoru Nakajima, Stefano Modena, Olivier Grouillard, Andrea de Cesaris e Ukyo Katayama. (pt)
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- Der Tyrrell 020 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem das Tyrrell Racing Team in der Saison 1991 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Mit dem von konstruierten 020 wandte sich Tyrrell erstmals in seiner Formel-1-Geschichte von herkömmlichen Kundenmotoren ab: Anders als in den Jahren zuvor hatte das Team nunmehr einen Motor mit Werksunterstützung zur Verfügung. Der 020 sollte an das leistungsfähige Vorgängermodell anknüpfen, erwies sich aber als problematisch und erfüllte die Erwartungen nicht. Der 020 war die konzeptionelle Grundlage für zwei weitere Modelle, die 1992 und 1993 mit wechselnden Motoren unter den Bezeichnungen 020B und 020C an den Start gingen. (de)
- La Tyrrell 020 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991. Elle est pilotée par l'Italien Stefano Modena, en provenance de l'écurie Brabham, et le Japonais Satoru Nakajima, qui effectue sa deuxième saison chez Tyrrell. La 020 se distingue de sa devancière, la Tyrrell 019, par son moteur V10 Honda. (fr)
- The Tyrrell 020 was a Formula One racing car designed by Harvey Postlethwaite and George Ryton for Tyrrell Racing and raced during the 1991 season. (en)
- ティレル・020 (Tyrrell 020) は、ティレルがF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。020は1991年の開幕戦から最終戦まで、020Bは1992年の開幕戦から最終戦まで、020Cは1993年の開幕戦から第9戦まで実戦投入された。 (ja)
- Tyrrell 020 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Harveya Postlethwaite'a i . Uczestniczył w sezonach 1991–1993. (pl)
- Tyrrell 020 (и его модификации) — спортивный автомобиль, разработанный конструктором Харви Постлуэйтом для команды Tyrrell и выступавший в сезоне 1991 года. Модернизированные версии принимали участие в сезонах 1992 (020B) и 1993 (020C) годов. (ru)
- O 020/020B/020C é o modelo utilizado da Tyrrell nas temporadas de 1991, 1992 e 1993 de Fórmula 1. O 020 em 1991 com motor Honda, o 020B em 1992 com motor Ilmor e o 020C em 1993 com o motor Yamaha até o GP da Grã-Bretanha (apenas de Cesaris). Condutores: Satoru Nakajima, Stefano Modena, Olivier Grouillard, Andrea de Cesaris e Ukyo Katayama. (pt)
- La Tyrrell 020 fu la vettura del team Tyrrell che corse nella stagione 1991. Era guidata da Stefano Modena e Satoru Nakajima. Progettata sempre da Harvey Postlethwaite presentava le più importanti novità per quanto riguardava il motore, in quanto i buoni risultati ottenuti l'anno precedente, convinsero la Honda a fornire il suo V10 campione del mondo in carica alla squadra di Ken Tyrrell per la stagione, ma a parte qualche acuto (secondo posto di Modena a Monaco in griglia, secondo posto in gara in Canada) la vettura non mantenne le attese, a causa di un errato calcolo della distribuzione dei pesi (grave errore progettuale che venne notato solo a stagione inoltrata) e della scarsa competitività delle gomme Pirelli, ormai prossima al ritiro dalla Formula 1 a fine stagione. (it)
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- Tyrrell 020 (fr)
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