| dbo:abstract
|
- Antony Habersack Jannus (né le 22 juillet 1889 à Washington D.C. et mort le 12 octobre 1916) est un aviateur américain pionnier du transport aérien. Avant la Première Guerre mondiale, il est célèbre pour ses exploits et, en 1912, il pilote l'appareil qui largue le premier parachutiste se lançant depuis un avion. Le 1er janvier 1914, en Floride, Jannus assure le premier vol commercial de l'aviation civile dans un engin plus lourd que l'air, sur le trajet Tampa-St. Petersburg. Il meurt à 27 ans en Russie lorsque son avion s'écrase dans la mer Noire au large de Sébastopol. Sa mémoire est honorée par le prix Tony Jannus, prix décerné pour la première fois en 1963 par la Tony Jannus Distinguished Aviation Society. (fr)
- Antony Habersack Jannus, more familiarly known as Tony Jannus (July 22, 1889 – October 12, 1916), was an early American pilot whose aerial exploits were widely publicized in aviation's pre-World War I period. He flew the first airplane from which a parachute jump was made, in 1912. Jannus was also the first airline pilot, having pioneered the inaugural flight of the St. Petersburg–Tampa Airboat Line on January 1, 1914, the first scheduled commercial airline flight in the world using heavier-than-air aircraft. The Tony Jannus Award, created to perpetuate his legacy, recognizes outstanding individual achievement in the scheduled commercial aviation industry and is conferred annually by the Tony Jannus Distinguished Aviation Society founded in Tampa, Florida, in 1963. (en)
- Antony Habersack "Tony" Jannus, född 22 juli 1889 i Washington, D.C, död 12 oktober 1916 i Svarta Havet Ryssland i samband med ett flyghaveri, var en amerikansk flygpionjär. Tony Jannus genomgick sin flygutbildning vid College Park Airport utanför Maryland 1910. Under sommaren 1911 tar han anställning som flyglärare vid Tom Benoist flygskola vid Kinloch 1 mars 1912 flög han med ett Benoit dubbeldäckat flygplan, med ombord var som lämnade flygplanet med hjälp av en fallskärm från 450 meters höjd ovanför St. Louis Missouri detta hopp räknas som det ett av de första lyckade fallskärmshoppet från ett flygplan. I december samma år tvingades Jannus att nödlanda på grund av svåra smärtor i magtrakten, ingen läkare fanns tillhands och för att dämpa smärtorna konsumerade han ett par öl innan han flög vidare, senare samma månad opererade han bort blindtarmen. 8 juli 1913 ställer han upp i en av USA första flygtävlingar för sjöflygplan. Great Lakes Reliability Cruise tävlingens uppgift var att flyga längs med kustlinjen mellan Chicago och Detroit via Mackinacsundet, tävlingen lockade många av dåtidens stora namn, John B.R. Verplanck och ställde upp i 90 hk stark Curtissflygbåt, medan Tom Benoist och Tony Jannus flög med 100 hk Benoistflygbåt. 12 oktober samma år genomför han en passagerarflygning med skådespelaren man cirklade runt Staten Island på cirka 1 200 meter i 20 minuter med en . Dagen efter ställer han upp i Aeronautical Socieity of New Yorks flygtävling New York Times Derby med en 75 hk Benoist som han fraktat ner från St. Louis för tävlingen. Alla deltagare tvingades bära flytväst och flyga på en höjd av minst 2 000 fot för att kunna till en alternativ landningsplats om det uppstod motorproblem. Tävlingsbanan sträckte sig från Oakwood Heights runt Manhattan och åter till Staten Island. På 1910-talet tog en båtresa mellan St. Petersburg och Tampa cirka två timmar. Aaffärsmanen Percival Fansler övertalade Tom Benoist att tillsammans med honom starta ett bolag för reguljära flygningar mellan de två städerna. Jannus genomförde med en Benoist XIV premiärflygningen nyårdsagen 1914 med borgmästaren Abram C. Pheil som passagerare. Flygtiden mellan de två städerna var 23 minuter. Efter tre månader tvingades man lägga ner flyglinjen på grund av bristande lönsamhet, samtidigt kom det en brytning mellan Jannus och Benoist, och Jannus startade tillsammans med sin bror Roger företaget Jannus Brothers Aviation. Verksamheten bestod av piloter som utförde flyguppdrag, konstruktion av flygplan med inriktning på flygbåtar. Som en PR-idé satte Jannus under julen 1914 på sig en tomtedräkt, fyllde flygplanet med små paket med godis och små leksaker som han släppte ut med fallskärm över staden. Jannus vänskap med Glenn Curtiss ledde till att han ombads åka till Ryssland för att instruera de ryska piloterna i handhavandet av Curtissflygbåtar och medverka vid de modifieringar som krävdes för att flygplanen fungerade ihop med de ryska vapnen. 12 oktober 1916 startade Jannus med två ryska passagerare ombord med en , under flygningen drabbades man av motorproblem över Svarta Havet, alla tre ombord omkom. Efter eftersökningar återfanns de båda passagerarnas kroppar men man fann inga spår av Jannus Tony Jannus räknas som en banbrytare inom flyget, hans var tidigt inne på försök att utrusta flygplan med kulsprutor, han utförde ett stort antal pionjärflygningar och slog flera flygrekord. (sv)
- Antony Habersack Jannus (Washington, 22 de julho de 1889 - Mar Negro, em território russo, 12 de outubro de 1916) foi um piloto de avião norte-americano, considerado o primeiro piloto comercial da história da aviação. Filho de um advogado e neto do ex-prefeito de Washington, Tony Jannus interessou-se pela aviação ao assistir um show aéreo em Baltimore, em 1910, e assim, iniciou um curso de pilotagem no College Park Airport em Maryland. Junto com o irmão, que também fez o curso de pilotagem, tornou-se piloto de teste do construtor de aeronaves , no final do ano de 1911. Em 1° de março de 1912, Jannus participou do voo, como piloto, do primeiro salto de paraquedas a partir de um avião (voo este registrado e documentado), quando o capitão do Exército dos Estados Unidos, , recebe os créditos pelo evento. Em 1913, o piloto participou de alguns eventos aéreos como uma exposição patrocinada pelo The New York Times, uma corrida aérea e uma busca de resgate ao colega Albert Jewell, que desapareceu com o seu avião no sul de Long Island. Em uma das decolagens para esta busca, Jannus sofreu um acidente, mas saiu ileso do desastre. No dia 1º de janeiro de 1914, foi escalado para ser o piloto em uma viagem comercial entre as cidades de Tampa e São Petersburgo (duas cidades da Florida) e esta evento é considerado como a primeira viagem comercial da história da aviação, quando o prefeito de São Petersburgo, , pagou a quantia de US$ 400,00 para ser levado a Tampa. O aparelho utilizado foi um hidroavião marca e modelo de apenas dois lugares, da companhia áerea e de propriedade de . Em 1915, Tony Jannus tornou-se piloto de teste da empresa para aeronaves de guerra, e assim, foi enviado para Moscou como instrutor para os pilotos da aviação russa. Foi nesta função que em outubro de 1916, pilotando um Curtiss H-7 e acompanhado de dois cadetes, caiu em pleno Mar Negro. Seu corpo nunca foi recuperado. Em 1963, foi criada a para gerenciar o Prêmio Tony Jannus e perpetuar o nome do primeiro comandante da história da aviação comercial. (pt)
|
| rdfs:comment
|
- Antony Habersack Jannus, more familiarly known as Tony Jannus (July 22, 1889 – October 12, 1916), was an early American pilot whose aerial exploits were widely publicized in aviation's pre-World War I period. He flew the first airplane from which a parachute jump was made, in 1912. Jannus was also the first airline pilot, having pioneered the inaugural flight of the St. Petersburg–Tampa Airboat Line on January 1, 1914, the first scheduled commercial airline flight in the world using heavier-than-air aircraft. The Tony Jannus Award, created to perpetuate his legacy, recognizes outstanding individual achievement in the scheduled commercial aviation industry and is conferred annually by the Tony Jannus Distinguished Aviation Society founded in Tampa, Florida, in 1963. (en)
- Antony Habersack Jannus (né le 22 juillet 1889 à Washington D.C. et mort le 12 octobre 1916) est un aviateur américain pionnier du transport aérien. Avant la Première Guerre mondiale, il est célèbre pour ses exploits et, en 1912, il pilote l'appareil qui largue le premier parachutiste se lançant depuis un avion. Le 1er janvier 1914, en Floride, Jannus assure le premier vol commercial de l'aviation civile dans un engin plus lourd que l'air, sur le trajet Tampa-St. Petersburg. Il meurt à 27 ans en Russie lorsque son avion s'écrase dans la mer Noire au large de Sébastopol. (fr)
- Antony Habersack Jannus (Washington, 22 de julho de 1889 - Mar Negro, em território russo, 12 de outubro de 1916) foi um piloto de avião norte-americano, considerado o primeiro piloto comercial da história da aviação. Filho de um advogado e neto do ex-prefeito de Washington, Tony Jannus interessou-se pela aviação ao assistir um show aéreo em Baltimore, em 1910, e assim, iniciou um curso de pilotagem no College Park Airport em Maryland. Junto com o irmão, que também fez o curso de pilotagem, tornou-se piloto de teste do construtor de aeronaves , no final do ano de 1911. (pt)
- Antony Habersack "Tony" Jannus, född 22 juli 1889 i Washington, D.C, död 12 oktober 1916 i Svarta Havet Ryssland i samband med ett flyghaveri, var en amerikansk flygpionjär. Tony Jannus genomgick sin flygutbildning vid College Park Airport utanför Maryland 1910. Under sommaren 1911 tar han anställning som flyglärare vid Tom Benoist flygskola vid Kinloch Tony Jannus räknas som en banbrytare inom flyget, hans var tidigt inne på försök att utrusta flygplan med kulsprutor, han utförde ett stort antal pionjärflygningar och slog flera flygrekord. (sv)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
