| dbo:abstract
|
- روبرت إل. ستيفنز (بالإنجليزية: Robert L. Stevens) هو مهندس ومخترِع أمريكي، ولد في 18 أكتوبر 1787 في هوبوكين في الولايات المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 20 أبريل 1856. (ar)
- Robert Livingston Stevens (* 18. Oktober 1787 in Hoboken, New Jersey; † 1856 ebenda) war ein amerikanischer Ingenieur und Konstrukteur, der seine Fähigkeiten insbesondere der Eisenbahntechnik, Dampfschiffen und Fährbooten widmete. Er war Sohn von Colonel John Stevens sowie Präsident der Camden and Amboy Railroad und Entwickler der Breitfußschiene. Sein Bruder John Cox Stevens war Geschäftsmann und erster Commodore des New York Yacht Clubs. (de)
- El coronel Robert Livingston Stevens (18 de octubre de 1787 Estados Unidos – 20 de abril de 1856 Hoboken, Nueva Jersey) fue el hijo del coronel . En 1807, padre e hijo construyeron , un barco a vapor que fue el primer barco a vapor que tuvo éxito en navegar por el océano al realizar el viaje desde la ciudad de Nueva York hasta el río Delaware en 1809. El Phœnix no podía operar en el puerto de la ciudad de Nueva York porque Robert Fulton y su socio , Ministro de Francia, habían obtenido un monopolio allí. En 1809 Robert Stevens utilizó la línea de ola, líneas de agua cóncavas al casco de un barco de vapor. Realizó otras mejoras e inventos al arte de construcción de barcos, y también inventó el casquillo de percusión, cuyos derechos vendió al gobierno de Estados Unidos. En 1842, el gobierno le encargó que construyera el primer barco de guerra revestido de metal, pero falleció antes de poderlo terminar. Stevens fue presidente del Camden and Amboy Railroad (C&A) en las décadas de 1830 y 1840. Cuando la locomotora a vapor llegó a propiedad de C&A, inicialmente se la denominó Stevens en su honor. Si bien a veces su padre es identificado con la invención del riel T con forma L para ferrocarriles, a los 42 años de edad Robert Stevens se considera fue el inventor de la primera vía férrea completamente de metal de la Camden & Amboy. Antes de 1831, los rieles de todos los ferrocarriles en Estados Unidos eran rieles construidos en madera a los que se les había adosado una plancha de metal sobre la madera. Stevens había viajado a Inglaterra para comprar rieles nuevos ya que no existía una laminadora en Estados Unidos que tuviera la capacidad suficiente para producir rieles. El perfil del riel de fondo plano es utilizado por los ferrocarriles en todo el mundo. Los mismos remplazaron a los rieles laterales de hierro fundido que se utilizaban en Inglaterra desde 1789, y que no contaban con forma de "L"; en cambio las "Ls" se colocaban en las ruedas. (El riel T con "Ls" fue llevado a Inglaterra en 1836 por el ingeniero (1793-1875), por lo tanto la denominación "rieles de Vignoles" se utilizaba en Europa para referirse a ellos). (es)
- Robert Livingston Stevens (18 Oktober 1787 – 20 April 1856) adalah seorang insinyur dan desainer kapal asal Amerika Serikat. Ia telah mendesain dan membangun lebih dari dua puluh feri dan kapal uap dalam hidupnya serta terus berusaha untuk meningkatkan keamanan dan kecepatan dalam kapal tersebut. Ia membantu ayahnya dalam pembuatan kapal , kapal uap kecil yang menggunakan baling-baling sekrup yang menyeberangi Sungai Hudson pada yahun 1804. Setelah itu, ia juga membantu pembuatan kapal Phoenix dan melakukan pelayaran laut bersejarah dengan kapal tersebut dari New York ke Philadelphia pada tahun 1809. Stevens menjadi tokoh terkemuka dalam membuat desain kapal laut. Ia mengembangkan "busur palsu" untuk kapal yang meningkatkan kecepatannya sehingga dapat meninggalkan Albany di pagi hari dan mencapai kota New York sebelum malam tiba. Pada tahun 1822 ia membangun kapal feri Hoboken. Pada tahun 1846 Stevens merancang kapal Maria yang selama 20 tahun menjadi salah satu kapal tercepat di dunia. (in)
- Colonel Robert Livingston Stevens (October 18, 1787 – April 20, 1856) was an American inventor and steamship builder who served as president of the Camden and Amboy Railroad in the 1830s and 1840s. (en)
- ロバート・リビングストン・スティーブンス（英語: Robert Livingston Stevens、1787年10月18日 - 1856年4月20日）は、発明家のジョン・スティーブンスの息子で、1807年に父親とともに蒸気船のを建造し、これが1809年にニューヨークからデラウェア川まで航海して初めて大洋を航海した蒸気船となった。ロバート・フルトンとそのパートナーである駐仏アメリカ公使のロバート・リビングストンがニューヨークにおける独占権を得ていたため、フェニックスはニューヨークの港では運航することができなかった。 ロバート・リビングストン・スティーブンスは1808年に、ウェーブラインと呼ばれる、蒸気船船体のくぼませた喫水線を適用した。彼はその他造船関連の改良を発明し、また着発弾を発明してこの権利は政府に売却された。1842年には彼は政府から初めての装甲艦を建造するよう依頼を受けたが、完成させることなく亡くなった。 ロバート・スティーブンスは1830年代から1840年代にかけてカムデン・アンド・アンボイ鉄道の社長であった。蒸気機関車の「ジョン・ブル」が到着した時、当初は彼にちなんでスティーブンスと名付けられていた。彼の父親が鉄道用の逆T字レールを発明したと時折言及されることがあるが、実際にはロバート・スティーブンスがカムデン・アンド・アンボイ鉄道における最初の全鉄製レールの発明者であると考えられている。1831年以前はアメリカの鉄道のレールはすべて、木造のレールの表面に鉄製のストラップを取り付けたものであった。2人のうちのどちらか1人がイングランドへ出向いてこの新しいレールを購入した。当時レールの生産ができる圧延工場はアメリカに存在しなかったためである。この逆T字レールは全世界的に使用されることになった。これが1789年にイングランドにおいて発明された、フランジをレールではなく車輪に取り付けた鋳鉄製のレールを置き換えることになった。逆T字のレールはイングランドでは1836年に技術者のが導入したことから、ヨーロッパではビグノールズレールと呼ばれるようになっている。 彼の兄弟にとがいる。 (ja)
- Robert Livingston Stevens, född 1788 i Hoboken, New Jersey, död där 20 april 1856, var en amerikansk uppfinnare. Han var son till John Stevens. Stevens uppges ha varit den förste, som byggde ett fartyg med konkav vattenlinje (1818). Han gjorde sedan ett flertal uppfinningar inom ångmaskinsområdet, införde användning av antracit och av forcerat drag för sjöångpannor samt igångsatte (omkring 1816) färjetrafik mellan New York och New Jersey med av balansångmaskiner drivna färjor. Han konstruerade även en bredfotad typ för järnvägsskenor, en föregångare till Charles Blacker Vignoles modell, som brukades för Camden-Amboybanan (för vilken Stevens var styrelsechef), samt en bomb för amerikanska marinen. (sv)
|
| dbo:birthDate
| |
| dbo:birthPlace
| |
| dbo:birthYear
| |
| dbo:deathDate
| |
| dbo:deathPlace
| |
| dbo:deathYear
| |
| dbo:occupation
| |
| dbo:parent
| |
| dbo:relation
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 9737 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:birthDate
| |
| dbp:birthPlace
| |
| dbp:deathDate
| |
| dbp:deathPlace
| |
| dbp:name
|
- Robert Livingston Stevens (en)
|
| dbp:occupation
| |
| dbp:parents
| |
| dbp:relations
| |
| dbp:signature
|
- Robert Livingston Stevens Signature.svg (en)
|
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| schema:sameAs
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- روبرت إل. ستيفنز (بالإنجليزية: Robert L. Stevens) هو مهندس ومخترِع أمريكي، ولد في 18 أكتوبر 1787 في هوبوكين في الولايات المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 20 أبريل 1856. (ar)
- Robert Livingston Stevens (* 18. Oktober 1787 in Hoboken, New Jersey; † 1856 ebenda) war ein amerikanischer Ingenieur und Konstrukteur, der seine Fähigkeiten insbesondere der Eisenbahntechnik, Dampfschiffen und Fährbooten widmete. Er war Sohn von Colonel John Stevens sowie Präsident der Camden and Amboy Railroad und Entwickler der Breitfußschiene. Sein Bruder John Cox Stevens war Geschäftsmann und erster Commodore des New York Yacht Clubs. (de)
- Colonel Robert Livingston Stevens (October 18, 1787 – April 20, 1856) was an American inventor and steamship builder who served as president of the Camden and Amboy Railroad in the 1830s and 1840s. (en)
- Robert Livingston Stevens, född 1788 i Hoboken, New Jersey, död där 20 april 1856, var en amerikansk uppfinnare. Han var son till John Stevens. Stevens uppges ha varit den förste, som byggde ett fartyg med konkav vattenlinje (1818). Han gjorde sedan ett flertal uppfinningar inom ångmaskinsområdet, införde användning av antracit och av forcerat drag för sjöångpannor samt igångsatte (omkring 1816) färjetrafik mellan New York och New Jersey med av balansångmaskiner drivna färjor. Han konstruerade även en bredfotad typ för järnvägsskenor, en föregångare till Charles Blacker Vignoles modell, som brukades för Camden-Amboybanan (för vilken Stevens var styrelsechef), samt en bomb för amerikanska marinen. (sv)
- El coronel Robert Livingston Stevens (18 de octubre de 1787 Estados Unidos – 20 de abril de 1856 Hoboken, Nueva Jersey) fue el hijo del coronel . En 1807, padre e hijo construyeron , un barco a vapor que fue el primer barco a vapor que tuvo éxito en navegar por el océano al realizar el viaje desde la ciudad de Nueva York hasta el río Delaware en 1809. El Phœnix no podía operar en el puerto de la ciudad de Nueva York porque Robert Fulton y su socio , Ministro de Francia, habían obtenido un monopolio allí. (es)
- Robert Livingston Stevens (18 Oktober 1787 – 20 April 1856) adalah seorang insinyur dan desainer kapal asal Amerika Serikat. Ia telah mendesain dan membangun lebih dari dua puluh feri dan kapal uap dalam hidupnya serta terus berusaha untuk meningkatkan keamanan dan kecepatan dalam kapal tersebut. Ia membantu ayahnya dalam pembuatan kapal , kapal uap kecil yang menggunakan baling-baling sekrup yang menyeberangi Sungai Hudson pada yahun 1804. Setelah itu, ia juga membantu pembuatan kapal Phoenix dan melakukan pelayaran laut bersejarah dengan kapal tersebut dari New York ke Philadelphia pada tahun 1809. Stevens menjadi tokoh terkemuka dalam membuat desain kapal laut. Ia mengembangkan "busur palsu" untuk kapal yang meningkatkan kecepatannya sehingga dapat meninggalkan Albany di pagi hari dan (in)
- ロバート・リビングストン・スティーブンス（英語: Robert Livingston Stevens、1787年10月18日 - 1856年4月20日）は、発明家のジョン・スティーブンスの息子で、1807年に父親とともに蒸気船のを建造し、これが1809年にニューヨークからデラウェア川まで航海して初めて大洋を航海した蒸気船となった。ロバート・フルトンとそのパートナーである駐仏アメリカ公使のロバート・リビングストンがニューヨークにおける独占権を得ていたため、フェニックスはニューヨークの港では運航することができなかった。 ロバート・リビングストン・スティーブンスは1808年に、ウェーブラインと呼ばれる、蒸気船船体のくぼませた喫水線を適用した。彼はその他造船関連の改良を発明し、また着発弾を発明してこの権利は政府に売却された。1842年には彼は政府から初めての装甲艦を建造するよう依頼を受けたが、完成させることなく亡くなった。 彼の兄弟にとがいる。 (ja)
|
| rdfs:label
|
- Robert L. Stevens (en)
- روبرت إل. ستيفنز (ar)
- Robert L. Stevens (de)
- Robert Livingston Stevens (es)
- Robert Livingston Stevens (in)
- ロバート・スティーブンス (技術者) (ja)
- Robert L. Stevens (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Robert Livingston Stevens (en)
|
| is dbo:builder
of | |
| is dbo:relation
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:relations
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
