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- Der in Berlin und Untertürkheim gebaute OM 642-Motor ist ein Dieselmotortyp mit sechs Zylindern in V-Anordnung, Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbolader, entwickelt und produziert von Daimler zum Einsatz vorrangig in den Mercedes-Benz-Fahrzeugen. Der Motor hat einen für V6-Motoren untypischen Zylinderbankwinkel von 72 Grad. Diese Motoren werden in mehreren Leistungsstufen in Pkw aller Serien, SUV, Kleintransportern von Mercedes seit März 2005 eingebaut und stehen (Stand 2018) im aktuellen Fertigungsprogramm von Mercedes-Benz. Das Kürzel „OM“ steht für „Oel-Motor“ (Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird) und bezeichnet seit Anbeginn (1920er Jahre) bis heute die Dieselmotoren der Mercedes-Benz Group. (de)
- The Mercedes-Benz OM642 engine is a 3.0 litres (2,987 cc), 24-valve, aluminium/aluminium block and heads diesel 72° V6 engine manufactured by the Mercedes-Benz division of Daimler AG as a replacement for the Mercedes straight-5 and straight-6 cylinder engines. The engine features common rail Direct injection and a variable nozzle turbocharger. The injection system operates at 1,600 bar (23,000 psi), while the compression ratio is 18.0:1. The engine features a counter-rotating balance shaft mounted between the cylinder banks to cancel the vibrations inherent to the 72 degree V6 design, and the crankpins are offset by 48 degrees to achieve even 120 degree firing intervals. In some heavy vehicle applications, Mercedes' BlueTec AdBlue urea injection is utilised for NOx reduction. In lighter vehicle applications, a NOx storage catalyst captures nitrous oxides, which are periodically purged (decomposed) by running the engine slightly rich. A particulate filter lowers soot, making this engine ULEV certified. Engine mass is 208 kg (459 lb). Power output is 165 kW (224 PS; 221 hp) and 510 N⋅m (376 lb⋅ft) of torque. For the 2007 model year, torque is raised to 540 N⋅m (398 lb⋅ft). At the beginning of summer 2017 the engine, together with Mercedes-Benz OM651 was under investigation by the Federal Motor Transport Authority in respect of the alleged emissions cheating scandal wherein the laboratory emissions testing produced a different amount of diesel exhaust fluid usage and lower emissions than in real world operating scenarios. (en)
- La sigla OM642 identifica un motore Diesel prodotto a partire dal 2005 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz. (it)
- OM642は、メルセデス・ベンツのV型6気筒ディーゼルエンジンの系列である。従来の直列5気筒および直列6気筒ディーゼルエンジンの後継として開発、2005年に発表された。「ダイムラー・クライスラー」時代のエンジンであり、クライスラー車にも搭載された。北米で販売された車種に搭載されたため、2007年と2008年にWard's テン・ベスト・エンジンに選ばれている。 補機類を含めたエンジン全体の形状を立方体に近づけて車体パッケージ効率を向上させる「ワンボックスコンセプト」に基づいて設計されている。クランクシャフトは4ベアリング構成でバンク角は72度になっており、左右バンクの間に吸気系やターボチャージャーなど補機類を配置している。また、動弁系はDOHCの4バルブでローラーロッカーフォロワーで作動され、カムシャフトは排気側をチェーンで駆動、そこからギアを介して吸気側を駆動するなど、コンパクトな設計になっている。 燃料噴射は最大噴射圧力1,600 barのボッシュ第3世代のピエゾ式インジェクターを使用するコモンレール直噴仕様である。ピエゾ式インジェクターを使用することで1燃焼あたり5回の噴射が可能になっている。排出ガスの後処理には、重量車用は尿素SCRシステムであるブルーテック（BlueTech ）が、軽量車用はNOx吸蔵還元触媒が、それぞれ採用されている。 このエンジンは平成14年自動車排出ガス規制（新短期規制）や自動車NOx・PM法をクリアしており、2007年（平成19年）12月に発売された2008年（平成20年）モデルから平成17年規制（新長期規制）へ適合した。 CクラスからSクラスにまで搭載され、最も高出力のものは最大出力195 kW、最大トルク620 Nmとなっている（欧州モデルのC350CDIブルーエフィシェンシー他）。ドイツ、ベルリンの工場で生産されている。 (ja)
- Mercedes-Benz OM642 – 3,0-litrowy silnik V6 o kącie ustawienia cylindrów 72°, 24-zaworowy, z aluminiowym blokiem. Silnik charakteryzuje się wtryskiem paliwa przy 1600 bar (23000 psi), a zasysane powietrze sprężone w stosunku 18:1. Pomiędzy rzędami cylindrów zamontowano wałek wyrównoważenia, aby zminimalizować wibracje. Masa silnika wynosi 208 kg (460 funtów). Moc wyjściowa wynosi 165 kW (224 PS, 221 KM) i 510 Nm (380 lb · ft) momentu obrotowego. Stosowany olej o specyfikacji MB 229.51 lub 228.31 MB. Silnik jest produkowany w zakładach Daimler AG w Marienfelde. Pojazdy napędzane tym silnikiem:
* Dodge (od 2006)
* Freightliner Trucks (od 2006)
* Mercedes-Benz Sprinter (od 2006)
* Jeep Grand Cherokee WK (2005-2010)
* Jeep Commander (2005-2010)
* CDi (od 2007)
* CDi (od 2005)
* CDi (od 2007)
* CDi (od 2005)
* CDi (od 2005)
* CDi (od 2005)
* Chrysler 300 (od 2006; tylko Europa i Australia)
* Mercedes-Benz Vito 120 CDI i Mercedes-Benz Viano 3.0 CDi (od 2006) (pl)
- Mercedes-Benz OM642 — семейство шестицилиндровых V-образных дизельных двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем от компании Mercedes-Benz, выпускающееся с марта 2005 года. Пришло на смену серии . Производство было налажено в Мариенфельде, Берлин, Германия. Применяется на автомобилях C-, E-, S-, CLS- и R-классов, а также внедорожниках G, GLA, GLK и ML. Кроме того, двигателем оснащаются Mercedes-Benz Sprinter W906 и Vito/Viano. (ru)
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- La sigla OM642 identifica un motore Diesel prodotto a partire dal 2005 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz. (it)
- Mercedes-Benz OM642 — семейство шестицилиндровых V-образных дизельных двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем от компании Mercedes-Benz, выпускающееся с марта 2005 года. Пришло на смену серии . Производство было налажено в Мариенфельде, Берлин, Германия. Применяется на автомобилях C-, E-, S-, CLS- и R-классов, а также внедорожниках G, GLA, GLK и ML. Кроме того, двигателем оснащаются Mercedes-Benz Sprinter W906 и Vito/Viano. (ru)
- Der in Berlin und Untertürkheim gebaute OM 642-Motor ist ein Dieselmotortyp mit sechs Zylindern in V-Anordnung, Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbolader, entwickelt und produziert von Daimler zum Einsatz vorrangig in den Mercedes-Benz-Fahrzeugen. Der Motor hat einen für V6-Motoren untypischen Zylinderbankwinkel von 72 Grad. Diese Motoren werden in mehreren Leistungsstufen in Pkw aller Serien, SUV, Kleintransportern von Mercedes seit März 2005 eingebaut und stehen (Stand 2018) im aktuellen Fertigungsprogramm von Mercedes-Benz. (de)
- The Mercedes-Benz OM642 engine is a 3.0 litres (2,987 cc), 24-valve, aluminium/aluminium block and heads diesel 72° V6 engine manufactured by the Mercedes-Benz division of Daimler AG as a replacement for the Mercedes straight-5 and straight-6 cylinder engines. (en)
- OM642は、メルセデス・ベンツのV型6気筒ディーゼルエンジンの系列である。従来の直列5気筒および直列6気筒ディーゼルエンジンの後継として開発、2005年に発表された。「ダイムラー・クライスラー」時代のエンジンであり、クライスラー車にも搭載された。北米で販売された車種に搭載されたため、2007年と2008年にWard's テン・ベスト・エンジンに選ばれている。 補機類を含めたエンジン全体の形状を立方体に近づけて車体パッケージ効率を向上させる「ワンボックスコンセプト」に基づいて設計されている。クランクシャフトは4ベアリング構成でバンク角は72度になっており、左右バンクの間に吸気系やターボチャージャーなど補機類を配置している。また、動弁系はDOHCの4バルブでローラーロッカーフォロワーで作動され、カムシャフトは排気側をチェーンで駆動、そこからギアを介して吸気側を駆動するなど、コンパクトな設計になっている。 燃料噴射は最大噴射圧力1,600 barのボッシュ第3世代のピエゾ式インジェクターを使用するコモンレール直噴仕様である。ピエゾ式インジェクターを使用することで1燃焼あたり5回の噴射が可能になっている。排出ガスの後処理には、重量車用は尿素SCRシステムであるブルーテック（BlueTech ）が、軽量車用はNOx吸蔵還元触媒が、それぞれ採用されている。 (ja)
- Mercedes-Benz OM642 – 3,0-litrowy silnik V6 o kącie ustawienia cylindrów 72°, 24-zaworowy, z aluminiowym blokiem. Silnik charakteryzuje się wtryskiem paliwa przy 1600 bar (23000 psi), a zasysane powietrze sprężone w stosunku 18:1. Pomiędzy rzędami cylindrów zamontowano wałek wyrównoważenia, aby zminimalizować wibracje. Masa silnika wynosi 208 kg (460 funtów). Moc wyjściowa wynosi 165 kW (224 PS, 221 KM) i 510 Nm (380 lb · ft) momentu obrotowego. Stosowany olej o specyfikacji MB 229.51 lub 228.31 MB. Silnik jest produkowany w zakładach Daimler AG w Marienfelde. Pojazdy napędzane tym silnikiem: (pl)
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- Mercedes-Benz OM 642 (de)
- Mercedes-Benz OM642 (it)
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- メルセデス・ベンツ・OM642エンジン (ja)
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