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- Martin X-23A PRIME nebo také SV-5D bylo malé bezpilotní návratové vztlakové těleso testované letectvem Spojených států amerických v polovině 60. let 20. století. Označení PRIME bylo zkratkou Precision Reentry Including Maneuvering reEntry. X-23 byl vyvinut a postaven společností pod označením SV-5D. Vývoj letounu začal v listopadu roku 1964 na objednávku od SMC divize letectva Spojených států amerických. Označení X-23 bylo přiděleno až zpětně a nebylo používáno během operačních letů. Na rozdíl od programu (Aerothermodynamic Elastic Structural Systems Environmental Tests), primárně používaného pro strukturální výzkum a výzkum vlivu teplot, byl X-23A PRIME vyvinut pro získání zkušeností s manévrováním při vstupu tělesa zpět do zemské atmosféry. Během manévrů se letoun odchýlil příčně až o 617 námořních mil (710 mil; 1143 km) od směru původní balistické dráhy. Byly vyrobeny 4 demonstrátory, z nichž dva byly zničeny při testech, zbylé dva demonstrátory jsou muzejními exponáty. Pro vynášení SV-5D byla používána raketa . (cs)
- مارتن إكس-23 برايم (بالإنجليزية: Martin X-23 PRIME) هو مركبة رفع وإعادة دخول من الفضاء للارض، صممت لاختبارات آثار مناورة العودة للغلاف الجوي. ولم تعين رسميا لذلك. أنتجت في الولايات المتحدة. من صناعة مارتن ماريتا. كان أول طيران لها في 21 ديسمبر 1966. انتهت خدمتها في 19 أبريل 1967. صنع منها ثلاثة طائرات. (ar)
- X-23 PRIME (Precision Recovery Including Maneuvering Entry) fue un proyecto de mediados de los años 1960 de la USAF, continuación del proyecto START, cuyo propósito era probar la tecnología necesaria para maniobrar cuerpos sustentadores para la reentrada atmosférica con una capacidad de maniobra suficiente como para alcanzar 1100 km de distancia. Las aplicaciones de tal tecnología incluían ojivas para misiles balísticos intercontinentales, cápsulas de retorno de material fotográfico procedente de satélites de reconocimiento y vehículos tripulados. X-23 PRIME era un modelo a subescala de la configuración de cuerpo sustentador tipo planeada para el vehículo de pruebas tripulado . El vehículo realizó tres vuelos suborbitales, demostrando la capacidad de maniobra requerida y los problemas derivados del uso de un escudo térmico compuesto de materiales ablativos. Pesaba 400 kg y fue construido principalmente en titanio, con algunas partes de su estructura compuestas de berilio, acero o aluminio. Para los vuelos de prueba, el X-23 PRIME fue lanzado mediante cohetes Atlas desde la base de Vandenberg. En el punto más alto de su trayectoria el cohete se giraba 180 grados para acelerar la nave hacia una reentrada a velocidades orbitales. El vehículo se separaba del cohete portador y su sistema de guía inercial lo llevaba a un punto de recuperación preseleccionado. El control de actitud se realizaba mediante propulsores de chorros de nitrógeno a alta presión. Durante la reentrada el sistema de control cambiaba automáticamente de los propulsores a las superficies de control aerodinámico. El escudo térmico estaba formado por fibras de nylon y silicio embebidas en un material ablativo aplicado a una base en forma de panal, todo ello con un espesor de entre 2 y 7 cm según el impacto térmico esperado para cada parte. El morro iba protegido con una resina fenólica de carbono. La reentrada se daba por finalizada cuando el vehículo disminuía hasta Mach 2, desplegando un paracaídas de frenado, seguido del despliegue de un paracaídas de 14 metros de diámetro a velocidades subsónicas. La nave era recuperada mientras descendía utilizando un avión . En total se realizaron tres vuelos:
* 21 de diciembre de 1966: el vehículo fue lanzado y reentró correctamente, pero el paracaídas de recuperación no llegó a desplegarse y cayó al océano Pacífico.
* 5 de marzo de 1967: de nuevo reentró correctamente, pero varias cuerdas del paracaídas de recuperación no se cortaron correctamente impidiendo la recuperación de la nave, que también cayó al océano Pacífico.
* 19 de abril de 1967: en el tercer vuelo todo funcionó correctamente y el vehículo fue recuperado. El equipo de inspección declaró a la nave apta para volar de nuevo, pero no se llegaron a realizar más lanzamientos. (es)
- Die Martin-Marietta X-23 war ein kleines Tragrumpf-Wiedereintrittsflugzeug, das von der United States Air Force in den 1960er Jahren getestet wurde. Die X-23 wurde hauptsächlich entwickelt, um die Auswirkungen von Flugmanövern während des Wiedereintritts zu untersuchen, dies schloss Flugmanöver mit einer Abweichung von bis zu 1143 km von der ballistischen Flugbahn ein. (de)
- Le Martin-Marietta X-23A PRIME (pour Precision Reentry Including Maneuvering reEntry) est un petit véhicule de rentrée atmosphérique à corps portant testé par l'United States Air Force dans les années 1960. Contrairement à l'ASSET, principalement utilisé pour des recherches sur l'échauffement structurel, le programme X-23 PRIME a pour objectif d'étudier les manœuvres en phase de rentrée atmosphérique permettant un déport latéral pouvant atteindre 1 143 km (710 miles) hors de la trajectoire balistique. (fr)
- The Martin X-23A PRIME (Precision Reentry Including Maneuvering reEntry) (SV-5D) was a small lifting-body re-entry vehicle tested by the United States Air Force in the mid-1960s. Unlike ASSET, primarily used for structural and heating research, the X-23A PRIME was developed to study the effects of maneuvering during re-entry of Earth's atmosphere, including cross-range maneuvers up to 617 nmi (710 mi; 1,143 km) from the ballistic track. (en)
- X-23はアメリカ空軍が試験していた大気圏再突入用のリフティングボディ試験機。無人試験機であり、1966年12月21日に初打ち上げされた。 (ja)
- L'SV-5D (anche noto come X-23A PRIME ) era un modello di corpo portante costruito dalla Martin Marietta per l'United States Air Force (USAF) a metà degli anni sessanta. Il suo scopo era dimostrare la fattibilità di un veicolo spaziale con una traiettoria di rientro abbastanza indipendente dall'orbita del satellite madre in grado di trasferire con precisione un carico dal satellite ad un punto prefissato sulla superficie terrestre, potendo anche deviare di 1100 km dal percorso di una corrispondente traiettoria di volo balistica. (it)
- De Martin Marietta X-23A PRIME (Precision Reentry Including Maneuvering reEntry) (Nederlands: Terugkeer in de atmosfeer met precisie en manoeuvreerbaarheid) was een klein toestel, gebouwd als ‘lifting body’, vleugelloos vliegtuig, door de United States Air Force en getest midden jaren zestig van de twintigste eeuw.In tegenstelling tot de “ASSET”, die was gebruikt om onderzoek te doen naar de bouw en de weerstand tegen hitte, werd de X-23 PRIME ontwikkeld om de effecten van manoeuvres te bestuderen tijdens de volledige ballistische vlucht tot 1.143 km ver. (nl)
- O Martin X-23 PRIME foi um pequeno veículo corpo sustentante de reentrada testado pela Força Aérea dos Estados Unidos em meados dos anos 1960. Ao contrário ASSET, usado principalmente para a investigação estrutural e aquecimento, o X-23 PRIME foi desenvolvido para estudar os efeitos de manobras durante a reentrada da atmosfera terrestre. (pt)
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- Die Martin-Marietta X-23 war ein kleines Tragrumpf-Wiedereintrittsflugzeug, das von der United States Air Force in den 1960er Jahren getestet wurde. Die X-23 wurde hauptsächlich entwickelt, um die Auswirkungen von Flugmanövern während des Wiedereintritts zu untersuchen, dies schloss Flugmanöver mit einer Abweichung von bis zu 1143 km von der ballistischen Flugbahn ein. (de)
- Le Martin-Marietta X-23A PRIME (pour Precision Reentry Including Maneuvering reEntry) est un petit véhicule de rentrée atmosphérique à corps portant testé par l'United States Air Force dans les années 1960. Contrairement à l'ASSET, principalement utilisé pour des recherches sur l'échauffement structurel, le programme X-23 PRIME a pour objectif d'étudier les manœuvres en phase de rentrée atmosphérique permettant un déport latéral pouvant atteindre 1 143 km (710 miles) hors de la trajectoire balistique. (fr)
- The Martin X-23A PRIME (Precision Reentry Including Maneuvering reEntry) (SV-5D) was a small lifting-body re-entry vehicle tested by the United States Air Force in the mid-1960s. Unlike ASSET, primarily used for structural and heating research, the X-23A PRIME was developed to study the effects of maneuvering during re-entry of Earth's atmosphere, including cross-range maneuvers up to 617 nmi (710 mi; 1,143 km) from the ballistic track. (en)
- X-23はアメリカ空軍が試験していた大気圏再突入用のリフティングボディ試験機。無人試験機であり、1966年12月21日に初打ち上げされた。 (ja)
- L'SV-5D (anche noto come X-23A PRIME ) era un modello di corpo portante costruito dalla Martin Marietta per l'United States Air Force (USAF) a metà degli anni sessanta. Il suo scopo era dimostrare la fattibilità di un veicolo spaziale con una traiettoria di rientro abbastanza indipendente dall'orbita del satellite madre in grado di trasferire con precisione un carico dal satellite ad un punto prefissato sulla superficie terrestre, potendo anche deviare di 1100 km dal percorso di una corrispondente traiettoria di volo balistica. (it)
- De Martin Marietta X-23A PRIME (Precision Reentry Including Maneuvering reEntry) (Nederlands: Terugkeer in de atmosfeer met precisie en manoeuvreerbaarheid) was een klein toestel, gebouwd als ‘lifting body’, vleugelloos vliegtuig, door de United States Air Force en getest midden jaren zestig van de twintigste eeuw.In tegenstelling tot de “ASSET”, die was gebruikt om onderzoek te doen naar de bouw en de weerstand tegen hitte, werd de X-23 PRIME ontwikkeld om de effecten van manoeuvres te bestuderen tijdens de volledige ballistische vlucht tot 1.143 km ver. (nl)
- O Martin X-23 PRIME foi um pequeno veículo corpo sustentante de reentrada testado pela Força Aérea dos Estados Unidos em meados dos anos 1960. Ao contrário ASSET, usado principalmente para a investigação estrutural e aquecimento, o X-23 PRIME foi desenvolvido para estudar os efeitos de manobras durante a reentrada da atmosfera terrestre. (pt)
- Martin X-23A PRIME nebo také SV-5D bylo malé bezpilotní návratové vztlakové těleso testované letectvem Spojených států amerických v polovině 60. let 20. století. Označení PRIME bylo zkratkou Precision Reentry Including Maneuvering reEntry. X-23 byl vyvinut a postaven společností pod označením SV-5D. Vývoj letounu začal v listopadu roku 1964 na objednávku od SMC divize letectva Spojených států amerických. Označení X-23 bylo přiděleno až zpětně a nebylo používáno během operačních letů. Pro vynášení SV-5D byla používána raketa . (cs)
- X-23 PRIME (Precision Recovery Including Maneuvering Entry) fue un proyecto de mediados de los años 1960 de la USAF, continuación del proyecto START, cuyo propósito era probar la tecnología necesaria para maniobrar cuerpos sustentadores para la reentrada atmosférica con una capacidad de maniobra suficiente como para alcanzar 1100 km de distancia. Las aplicaciones de tal tecnología incluían ojivas para misiles balísticos intercontinentales, cápsulas de retorno de material fotográfico procedente de satélites de reconocimiento y vehículos tripulados. X-23 PRIME era un modelo a subescala de la configuración de cuerpo sustentador tipo planeada para el vehículo de pruebas tripulado . (es)
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- مارتن إكس-23 برايم (ar)
- Martin X-23 PRIME (cs)
- Martin-Marietta X-23 (de)
- Martin Marietta X-23 PRIME (es)
- Martin Marietta SV-5D (it)
- Martin Marietta X-23 (fr)
- Martin X-23 PRIME (en)
- Martin-Marietta X-23 PRIME (nl)
- X-23 (航空機) (ja)
- Martin X-23 PRIME (pt)
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