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- Die Klemm Kl 105 war ein ziviles Sport- und Reiseflugzeug der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH. (de)
- The Klemm Kl 105 was a two-seat sport aircraft developed in Germany in 1938. It was a low-wing cantilever monoplane of conventional design with fixed, tailskid undercarriage, and side-by-side seating for two within an enclosed cockpit. Construction throughout was of wood, with the fuselage built using a new semi-monocoque technique which Klemm patented. Plans to produce the design in series were abandoned with the outbreak of the Second World War. (en)
- Le Klemm Kl 105 était un avion civil de sport et de tourisme fabriqué par la Leichtflugzeugbau Klemm GmbH . Le Klemm Kl 105 a été conçu par Hanns Klemm et (de) à la fin de 1937 sur la base d'un appel d'offres du Reichsluftfahrtministerium pour un biplace d'entraînement de faible puissance avec un moteur (de) de 50 ch. L'avion devait être conçu en utilisant la conception semi-monocoque développée et brevetée par Hanns Klemm lui-même (DE 729100 du 06. novembre 1936) . Deux prototypes furent créés (WNr. 1242, D-EPQH et WNr. 1243, D-ERHS), dont le premier prototype vola pour la première fois en septembre 1938 avec un (en) . Le deuxième prototype suivit en septembre 1938 avec le moteur Zundapp requis par le RLM. Les deux moteurs se sont avérés trop faibles pour la construction en semi-monocoque . Bucher a ensuite soumis la construction globale à une réduction massive du poids. Entre autres choses, l'envergure a été réduite de 12,20 m à 10,92 m et l'aile elliptique complexe a été simplifiée en une construction rectangulaire. Le fuselage, composé à l'origine de trois éléments de coque, a été réduit à deux éléments de coque. Sur la base de la conception révisée, le RLM a commandé la construction d'une série pilote de dix avions à l'automne 1938. Dès novembre 1938, le RLM cessa de soumissionner pour le biplace d'entraînement de faible puissance après qu'un examen de tous les modèles concurrents existants ait montré que l'excès de puissance pour l'entraînement des débutants était trop faible. Les Klemm Kl 105 V3 et V4, déjà en construction, furent achevés en 1939 et volèrent pour la première fois en juin 1939. Le Klemm Kl 105 V5, qui était également déjà en construction, n'a été achevé que pour le fuselage. Ses semi-monocoques ont ensuite été utilisées pour construire le premier prototype du (de). Les Klemm Kl 105 V6 à V12 prévus n'ont pas été construits. (fr)
- Il Klemm Kl 105 era un monomotore da turismo biposto ad ala bassa realizzato dall'azienda tedesca GmbH nei tardi anni trenta e rimasto al primo stadio di sviluppo. Destinato al mercato dell'aviazione generale l'avvio alla produzione in serie venne compromessa dall'inizio della seconda guerra mondiale venendo realizzato in una piccola serie di prototipi equipaggiati con motori di piccola potenza. (it)
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- Die Klemm Kl 105 war ein ziviles Sport- und Reiseflugzeug der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH. (de)
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- Il Klemm Kl 105 era un monomotore da turismo biposto ad ala bassa realizzato dall'azienda tedesca GmbH nei tardi anni trenta e rimasto al primo stadio di sviluppo. Destinato al mercato dell'aviazione generale l'avvio alla produzione in serie venne compromessa dall'inizio della seconda guerra mondiale venendo realizzato in una piccola serie di prototipi equipaggiati con motori di piccola potenza. (it)
- Le Klemm Kl 105 était un avion civil de sport et de tourisme fabriqué par la Leichtflugzeugbau Klemm GmbH . Le Klemm Kl 105 a été conçu par Hanns Klemm et (de) à la fin de 1937 sur la base d'un appel d'offres du Reichsluftfahrtministerium pour un biplace d'entraînement de faible puissance avec un moteur (de) de 50 ch. L'avion devait être conçu en utilisant la conception semi-monocoque développée et brevetée par Hanns Klemm lui-même (DE 729100 du 06. novembre 1936) . (fr)
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- Klemm Kl 105 (de)
- Klemm Kl 105 (fr)
- Klemm Kl 105 (it)
- Klemm Kl 105 (en)
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