| dbo:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbo:abstract
|
- Der Imperator 108i des schwäbischen Herstellers Isdera ist ein von 1984 bis 2001 gebauter Sportwagen. (de)
- The Isdera Imperator 108i was a low-volume German sports car produced from 1984 to 1993. The Imperator 108i was born out of the Mercedes-Benz CW311 concept car from 1978, which Eberhard Schulz, who at the time worked as a design engineer for Porsche, designed in his free time. Mercedes-Benz had no interest in putting the CW311 into production, so Schulz established his own engineering company, Isdera, to produce the car under his own brand. (en)
- La Isdera Imperator est une supercar construite de 1984 à 1991 par le constructeur allemand Isdera. Elle est l'dentique du concept car Mercedes-Benz CW 311 dont elle reprend le design. Elle est dotée de portes papillons. (fr)
- De Isdera Imperator 108i is een sportwagen van de Duitse autofabrikant Isdera die in beperkte oplage gebouwd werd van 1984 tot 2001. De wagen kende zijn debuut op het Autosalon van Genève in 1984. (nl)
- Isdera Imperator 108i – niemiecki supersamochód zaprezentowany w 1983 roku przez firmę Isdera i produkowany do 1990 roku. Auto pod względem budowy i konstrukcyjnie bazuje na modelu Mercedesa C111 z późnych lat 60. Auto posiada silniki wyłącznie firmy Mercedes-Benz, które są umieszczane centralnie. W palecie Isdery model ten jest klasyfikowany w średnim segmencie. Produkowany był w dwóch krótkich seriach nazwanych (Mk1) i (Mk2). Pierwsza wersja była produkowana od 1986 roku do roku 1991, druga zaś wytwarzana jest od 1991 roku do dnia dzisiejszego. Obydwie wersje są limitowane. Do dziś wyprodukowano 17 aut podczas niemalże 30 lat produkcji. Wszystkie wersje modelu Isdera posiadały silniki 8-cylindrowe produkcji Mercedesa. Podstawowym silnikiem napędzającym Imperatora w chwili rozpoczęcia produkcji był 5.0 litrowy silnik wykonany w technice 2-zaworowej, o 8 cylindrach i 252 KM pochodzący z limuzyny Mercedesa W126. Przednie podwójne lampy lampy nawiązują do starszego modelu Isdery Spyder zaś tylne reflektory zapożyczono ze sławnego luksusowego - modelu S-klasy. Silniki na przestrzeniach lat różniły się mocą i pojemnością. Samochód wyposażony był w napęd na tylne koła, 5-biegową skrzynia wykonaną specjalnie przez Mercedesa na życzenie firmy Isdera. Pierwszy raz zastosowano, także pojedyncze lusterko umiejscowione nad głową kierowcy, które było unikatowe i dosyć rzadkie nawet w sportowych samochodach (auto nie posiadało tradycyjnych zewnętrznych lusterek po obu stronach). W wyposażeniu pojazdu można znaleźć manualną klimatyzację, ABS i w elektrycznie regulowane szyby. Spowodowane było to aerodynamiką, gdyż auto budowano z myślą o dużych szybkościach, co bardzo poprawiało współczynnik oporu powietrza. Pierwszy taki model został sprzedany za 400 000 marek, a więc w porównaniu do Isdera Commendatore 112i to połowa ceny. Na początku lat 90 dołączyła nowa wersja silnika 5.0l najpierw w wersji 330 KM a pod później zmodyfikowana wersja ///AMG 6.0l i mocy 420 KM. Od roku 1992 dostępne wersje to 330 KM i 420KM. W 1993 roku nastąpiły drobne zmiany w nadwoziu (face-lifting), powiększono rozmiar opon i tarcz hamulcowych. (pl)
- Isdera Imperator 108i — мелкосерийный немецкий суперкар, выпускавшийся с 1984 по 2001 годы. Автомобиль создавался на основе концепт-кара , представленного в 1978 году. Эберхард Шульц, который ранее работал в качестве инженера-конструктора для Mercedes-Benz, занимался как разработкой концепта CW311, так и Imperator 108i. В отсутствие интереса к концепту CW311 для производства, Mercedes-Benz позволил Шульцу выпускать автомобиль под собственным брендом, Isdera. Таким образом, Imperator является преемником CW311. От последнего он отличается увеличенным внутренним пространством и внешним дизайном. Так, например, вместо скрытых фар появились обычные. Реализация кузова из стекловолокна, надетого на трубчатый стальной каркас, делала Isdera Imperator 108i похожей на автомобили Lamborghini своего времени. На первые экземпляры Imperator 108i устанавливался двигатель объёмом 5,0 л и конфигурацией V8, который позволял автомобилю развивать максимальную скорость до 283 км/ч. Разгон до 97 км/ч занимал в 5,0 секунды. После, когда Mercedes-Benz разработал более мощные двигатели V8, они также были использованы на Imperator 108i. Эти двигатели включали 5,6-литровые и AMG V8, а также 6,0-литровый AMG V8. Оба двигателя AMG имели новые 32-клапанные головки блока цилиндров. Отличительным внешним элементом Imperator 108i является перископ заднего вида, расположенный на крыше автомобиля. Кроме этого, у него имеются двери крылья чайки. Производство автомобиля состояло из двух серий. Первая серия была выпущена в количестве 17 экземпляров до 1991 года. Вторая серия была изменена технически и по дизайну, и выпускалась до 2001 года. В общей сложности было выпущено тридцать единиц, две из которых были экспортированы в Японию.
* Imperator 108i
* Вид сзади
* Mercedes-Benz CW311 (ru)
- O Isdera Imperator 108i era um esportivo alemão de baixo volume produzido de 1984 a 1993. O Imperator 108i nasceu do carro conceito Mercedes CW311 de 1978, que Eberhard Schulz, que trabalhou como engenheiro de design para a Porsche, projetou em seu tempo livre. A Mercedes não tinha interesse em colocar a CW311 em produção, então Schulz criou sua própria empresa, a Isdera, para produzir o carro com sua própria marca. Implementando uma carroceria de fibra de vidro em um spaceframe de aço tubular, o Isdera Imperator 108i era comparável aos carros esportivos exóticos de sua época. Pouco foi mudado do carro de demonstração original de Mercedes-Benz com as modificações mais notáveis que são a substituição dos faróis de pop-up com duas unidades fixas e luzes de rabo mais convencionais providas do Mercedes-Benz. O original Imperator 108i contou com um 5,0 litros (5 000 cc) Mercedes-Benz M117 V8 que deu ao veículo uma velocidade máxima de 283 quilometros por hora (176 mp/h) e 0−60 milhas por hora (−97 km/h) tempo de aceleração era de 5,0 segundos. Como a Mercedes-Benz desenvolveu motores V8 mais potentes, eles foram usados no Imperator 108i. Motores posteriores incluíram um 5,6 litros (5 600 cc) Mercedes-Benz M117 V8, um 5,6 litros (5 600 cc) AMG V8 e 6,0 litros (6 000 cc) AMG V8, que viu um eventual aumento de energia de 300 hp (304 PS; 224 kW) para 390 hp (395 PS; 291 kW), com ambos os motores AMG apresentando avançados cabeçotes de 32 válvulas. Excepcionalmente, o Imperator 108i apresentava um periscópio de visão traseira no lugar dos espelhos retrovisores convencionais, que davam ao motorista a visão traseira, criando uma protuberância no teto. Ele também contou com portas de gaivota, um primeiro para um carro legal de rua de produção desde a sua primeira aplicação no Mercedes-Benz 300SL . No interior, o carro apresentava um interior luxuoso e fornecia muitos componentes internos do Porsche 928 . (pt)
- Isdera Imperator 108i - дрібносерійний німецький суперкар, що випускався з 1984 до 2001 року. (uk)
|
| dbo:assembly
| |
| dbo:automobilePlatform
| |
| dbo:bodyStyle
| |
| dbo:class
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:layout
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:relatedMeanOfTransportation
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:transmission
| |
| dbo:weight
|
- 1250000.000000 (xsd:double)
|
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5596 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:assembly
| |
| dbp:bodyStyle
| |
| dbp:class
| |
| dbp:designer
| |
| dbp:layout
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
|
- Isdera Imperator 108i (en)
|
| dbp:platform
|
- Fibreglass body over tubular steel chassis (en)
|
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
|
- 30 (xsd:integer)
- 1984 (xsd:integer)
|
| dbp:related
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Imperator 108i des schwäbischen Herstellers Isdera ist ein von 1984 bis 2001 gebauter Sportwagen. (de)
- The Isdera Imperator 108i was a low-volume German sports car produced from 1984 to 1993. The Imperator 108i was born out of the Mercedes-Benz CW311 concept car from 1978, which Eberhard Schulz, who at the time worked as a design engineer for Porsche, designed in his free time. Mercedes-Benz had no interest in putting the CW311 into production, so Schulz established his own engineering company, Isdera, to produce the car under his own brand. (en)
- La Isdera Imperator est une supercar construite de 1984 à 1991 par le constructeur allemand Isdera. Elle est l'dentique du concept car Mercedes-Benz CW 311 dont elle reprend le design. Elle est dotée de portes papillons. (fr)
- De Isdera Imperator 108i is een sportwagen van de Duitse autofabrikant Isdera die in beperkte oplage gebouwd werd van 1984 tot 2001. De wagen kende zijn debuut op het Autosalon van Genève in 1984. (nl)
- Isdera Imperator 108i - дрібносерійний німецький суперкар, що випускався з 1984 до 2001 року. (uk)
- Isdera Imperator 108i – niemiecki supersamochód zaprezentowany w 1983 roku przez firmę Isdera i produkowany do 1990 roku. Auto pod względem budowy i konstrukcyjnie bazuje na modelu Mercedesa C111 z późnych lat 60. Auto posiada silniki wyłącznie firmy Mercedes-Benz, które są umieszczane centralnie. W palecie Isdery model ten jest klasyfikowany w średnim segmencie. Produkowany był w dwóch krótkich seriach nazwanych (Mk1) i (Mk2). Pierwsza wersja była produkowana od 1986 roku do roku 1991, druga zaś wytwarzana jest od 1991 roku do dnia dzisiejszego. Obydwie wersje są limitowane. Do dziś wyprodukowano 17 aut podczas niemalże 30 lat produkcji. Wszystkie wersje modelu Isdera posiadały silniki 8-cylindrowe produkcji Mercedesa. (pl)
- O Isdera Imperator 108i era um esportivo alemão de baixo volume produzido de 1984 a 1993. O Imperator 108i nasceu do carro conceito Mercedes CW311 de 1978, que Eberhard Schulz, que trabalhou como engenheiro de design para a Porsche, projetou em seu tempo livre. A Mercedes não tinha interesse em colocar a CW311 em produção, então Schulz criou sua própria empresa, a Isdera, para produzir o carro com sua própria marca. No interior, o carro apresentava um interior luxuoso e fornecia muitos componentes internos do Porsche 928 . (pt)
- Isdera Imperator 108i — мелкосерийный немецкий суперкар, выпускавшийся с 1984 по 2001 годы. Автомобиль создавался на основе концепт-кара , представленного в 1978 году. Эберхард Шульц, который ранее работал в качестве инженера-конструктора для Mercedes-Benz, занимался как разработкой концепта CW311, так и Imperator 108i. В отсутствие интереса к концепту CW311 для производства, Mercedes-Benz позволил Шульцу выпускать автомобиль под собственным брендом, Isdera. Таким образом, Imperator является преемником CW311. От последнего он отличается увеличенным внутренним пространством и внешним дизайном. Так, например, вместо скрытых фар появились обычные. (ru)
|
| rdfs:label
|
- Isdera Imperator 108i (de)
- Isdera Imperator 108i (en)
- Isdera Imperator (fr)
- Isdera Imperator 108i (nl)
- Isdera Imperator 108i (pl)
- Imperator 108i (pt)
- Isdera Imperator 108i (ru)
- Isdera Imperator 108i (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Isdera Imperator 108i (en)
|
| is dbo:predecessor
of | |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:predecessor
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
